Qishki shinalar. Evropada ular qayerda talab qilinadi?

Mavsumiy shinalarni almashtirish mamlakatimizda majburiy bo'lishi kerakmi yoki yo'qmi, hali ham muhokama qilinmoqda. Sanoat tashkilotlari - tushunarli - bunday majburiyatni joriy etishni xohlaydi, haydovchilar bu fikrga ko'proq shubha bilan qarashadi va ko'proq "sog'lom fikr" ga murojaat qilishadi. Va u Evropada qanday ko'rinishga ega?

Qishki yoki butun mavsumiy shinalarda haydash talabini joriy etgan 29 ta Yevropa davlatida qonun chiqaruvchi bunday qoidalarning muddati yoki shartlarini belgilaydi. Ularning aksariyati aniq kalendar sanalaridir - bunday qoidalar 16 ta mamlakatda mavjud. Faqat 2 ta davlatda bu majburiyat yo'l sharoitlari bilan belgilanadi. Bu holatda da'vo sanasini ko'rsatish eng yaxshi echimdir - bu hech qanday shubha qoldirmaydigan aniq va aniq qoidadir. Polsha shinalar sanoati assotsiatsiyasiga ko'ra, bunday qoidalar Polshada ham 1 dekabrdan 1 martgacha joriy etilishi kerak. 

Nima uchun bunday talabning kiritilishi hamma narsani o'zgartiradi? Chunki haydovchilar aniq belgilangan muddatga ega va ular shinalarni almashtirish yoki o‘zgartirmaslik haqida bosh qotirishga hojat yo‘q. Polshada bu ob-havo sanasi 1 dekabr. O'shandan beri, Meteorologiya va suv xo'jaligi institutining uzoq muddatli ma'lumotlariga ko'ra, butun mamlakat bo'ylab havo harorati 5-7 darajadan past - va bu yozgi shinalarni yaxshi ushlab turish chegarasi. Harorat bir necha kun davomida 10-15 daraja Selsiy atrofida bo'lsa ham, zamonaviy qishki shinalar butun mavsumdagi shinalar haroratining keyingi pasayishi bilan kamroq xavfli bo'ladi, deydi Polsha shinalar sanoati assotsiatsiyasi (PZPO) bosh direktori Piotr Sarnecki. . ).

Yevropa komissiyasining shinalar xavfsizligining tanlangan jihatlari bo‘yicha o‘tkazgan tadqiqotiga ko‘ra, qishki shinalar talab qilinadigan mamlakatlarda yozgi shinalarni qishki sharoitda ishlatishga nisbatan yo‘l-transport hodisasi ehtimoli o‘rtacha 46 foizga kamaydi.

Ushbu hisobot, shuningdek, qishki shinalarda haydash bo'yicha qonuniy talabning kiritilishi o'limga olib keladigan baxtsiz hodisalar sonini 3 foizga qisqartirishini isbotlaydi - va bu o'rtacha hisobda, chunki baxtsiz hodisalar soni 20 foizga kamaygan mamlakatlar mavjud. . Qishki shinalardan foydalanish talab qilinadigan barcha mamlakatlarda bu qishki ruxsatnomaga ega bo'lgan barcha mavsumiy shinalarga ham tegishli (tog'ga qarshi qor parchasi belgisi).

Evropada qishki shinalar uchun talablar: 

tartibga solish	Kraj
kalendar majburiyati (turli sanalar bilan belgilangan)	Bolgariya, Chexiya, Sloveniya, Litva, Latviya, Estoniya, Shvetsiya, Finlyandiya Belarus, Rossiya, Norvegiya, Serbiya, Bosniya va Gertsegovina, Moldova, Makedoniya, Turkiya
Majburiy faqat ob-havo sharoitlariga bog'liq	Germaniya, Lyuksemburg
Aralash kalendar va ob-havo majburiyatlari	Avstriya, Xorvatiya, Ruminiya, Slovakiya
Belgilar tomonidan yuklangan majburiyat	Ispaniya, Frantsiya, Italiya
Haydovchining mashinani qishga moslashtirish majburiyati va yozgi shinalar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisaning moliyaviy oqibatlari	Shveytsariya, Lixtenshteyn

Polsha Evropa Ittifoqining bunday iqlimi bo'lgan yagona mamlakati bo'lib, u erda reglament kuz-qish sharoitida qishki yoki butun mavsumiy shinalarda haydash talabini nazarda tutmaydi. Avtomobil ustaxonalaridagi kuzatuvlar bilan tasdiqlangan tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, 1/3 qismi, ya'ni taxminan 6 million haydovchi qishda yozgi shinalardan foydalanadi. Bu aniq qoidalar bo'lishi kerakligini ko'rsatadi - mashina qaysi kundan boshlab bunday shinalar bilan jihozlanishi kerak. Mamlakatimiz Yevropa Ittifoqi davlatlari orasida eng ko‘p yo‘l-transport hodisalari qayd etilgan. Bir necha o'n yillar davomida Polsha yo'llarida har yili 3000 dan ortiq odam halok bo'ldi va deyarli yarim million baxtsiz hodisalar va yo'l-transport hodisalari sodir bo'ldi. Ushbu ma'lumotlar uchun biz barchamiz sug'urta tariflari ko'tarilgan holda to'lovlarni to'laymiz.

 

Yozgi shinalar hatto quruq yo'llarda ham 7ºC dan past haroratlarda avtomobilni to'g'ri ushlab turishni ta'minlamaydi - keyin ularning protektoridagi rezina birikma qotib qoladi, bu esa tortishni yomonlashtiradi, ayniqsa ho'l, sirpanchiq yo'llarda. Tormoz masofasi uzaytiriladi va momentni yo'l yuzasiga o'tkazish imkoniyati sezilarli darajada kamayadi. Qishki va butun mavsumdagi shinalarning protektori yumshoqroq va kremniy tufayli past haroratlarda qotib qolmaydi. Bu shuni anglatadiki, ular egiluvchanlikni yo'qotmaydi va past haroratlarda, hatto quruq yo'llarda, yomg'irda va ayniqsa qorda yozgi shinalarga qaraganda yaxshiroq ushlab turadi.

Shuningdek qarang. Opel Ultimate. Qanday uskunalar?

Sinov natijalari shuni ko'rsatadiki, sirtning harorati, namligi va silliqligiga mos keladigan shinalar haydovchiga transport vositasini boshqarishga yordam beradi va qishki va yozgi shinalar o'rtasidagi farqni tasdiqlaydi - nafaqat qorli yo'llarda, balki salqin havoda nam yo'llarda ham. mavsum. kuz va qish haroratlari:

• Qorli yo'lda 48 km/soat tezlikda qishki shinalar bo'lgan mashina yozgi shinalar bilan avtomobilni 31 metrgacha tormozlaydi!
• 80 km / soat tezlikda va +6 ° C haroratda nam sirtda yozgi shinalardagi avtomobilning to'xtash masofasi qishki shinalardagiga qaraganda 7 metrga uzoqroq edi. Eng mashhur mashinalar uzunligi atigi 4 metrdan oshadi. Qishki shinalari bo'lgan mashina to'xtaganda, yozgi shinalar bilan mashina hali ham 32 km/soat tezlikda ketayotgan edi.
• Ho'l sirtda 90 km / soat tezlikda va + 2 ° C haroratda yozgi shinalar bilan avtomobilning to'xtash masofasi qishki shinalarga qaraganda 11 metr uzunroq edi.

Yodda tutingki, tasdiqlangan qishki va butun mavsum uchun shinalar Alp tog'lari belgisi deb ataladigan shinalar - tog'ga qarshi qor parchasi. Bugungi kunda ham shinalarda mavjud bo'lgan M + S belgisi faqat protektorning loy va qor uchun mosligini tavsiflaydi, ammo shinalar ishlab chiqaruvchilari buni o'z xohishlariga ko'ra belgilaydilar. Faqat M+S bo‘lgan, lekin tog‘da qor parchasi belgisi bo‘lmagan shinalar sovuq sharoitda juda muhim bo‘lgan yumshoq qishki kauchuk birikmasiga ega emas. Alp tog'lari belgisi bo'lmagan mustaqil M+S shinaning qishki ham, butun mavsum ham emasligini bildiradi.

Tahririyat burchimiz, shuni qo‘shimcha qilishimiz kerakki, haydovchilarning butun mavsum yoki qishki shinalarga bo‘lgan qiziqishining pasayishi bir necha yillardan beri hukm surayotgan ob-havo sharoiti bilan bog‘liq. Qish avvalgiga qaraganda qisqaroq va qor kamroq. Shuning uchun, ba'zi haydovchilar, masalan, kuchli qor bilan bog'liq xavfni hisobga olgan holda, yozgi shinalarni butun yil davomida ishlatish yaxshiroqmi yoki yo'qmi, yoki qo'shimcha shinalar to'plamini sotib olib, ularni o'zgartirishga qaror qiladi. Biz bunday hisob-kitobni ma'qullamasligimiz aniq. Biroq, buni sezmaslikning iloji yo'q.

Bundan tashqari, PZPO ushbu majburiyatni faqat 1 dekabrdan 1 martgacha, ya'ni atigi 3 oyga joriy qilishni taklif qilganidan biroz hayratdamiz. Bizning kengliklarda qish 1 dekabrdan ham erta boshlanishi va 1 martdan keyin davom etishi mumkin. Qishki shinalardan atigi 3 oy foydalanishni majburiy joriy etish, bizningcha, haydovchilarni shina almashtirishga undabgina qolmay, balki shina almashtirish punktlarini falaj qilib qo‘yishi mumkin. Buning sababi shundaki, haydovchilar, realiti ko'rsatganidek, shinalarni almashtirishni so'nggi daqiqagacha kutishadi.

Shuningdek qarang: Yangi versiyada ikkita Fiat modeli