qishda ko'proq chekish
Qish - avtomobilning barcha komponentlari jiddiy sinovdan o'tgan davr. Dvigatel sovuq havoda ham ko'proq yoqilg'i sarflaydi.
Yoqilg'i sarfini ko'paytirishning asosiy sababi - bu salbiy haroratlar va yo'l sirtining holati va haydash sharoitlari bilan bog'liq o'zgarishlar. Haroratning minus 15 darajadan pastga tushishi dvigatelni va egzoz tizimining old qismini isitish uchun ortib borayotgan energiya talabini qoplash uchun zarur bo'lgan yoqilg'i sarfini oshirishga keskin ta'sir qiladi.
Atrof-muhit harorati qanchalik past bo'lsa va tezlik qanchalik baland bo'lsa, faqat radiatorning o'zida emas, balki dvigatel bo'linmasida issiqlik yo'qotilishi shunchalik ko'p bo'ladi. Harakat tezligini 20 dan 80 km / soatgacha oshirsangiz, radiatordagi issiqlik uzatish koeffitsienti uch barobar ortadi. Sovutgich yo'lini katta va kichik deb ataladigan kontaktlarning zanglashiga olib boradigan termostatning ishlashi faqat haydovchi blokining haroratini saqlab turadi. Ayozli havo oqimi dvigatel bo'linmasidan o'tadi va radiator sovutish suvini kuchli sovutadi, bu esa soatiga 80 km dan yuqori tezlikda harakatlanayotganda avtomobil ichki qismini isitish samaradorligini pasayishiga olib keladi. Bu naqsh, ayniqsa, past quvvat va hajmli dvigatellar bilan jihozlangan avtomobillar uchun yoqimsiz.
Dvigatel bo'linmasini sovutishni radiatorga asosiy havo oqimini to'sib qo'yadigan qopqoqlar yordamida oldini olish mumkin, ammo foydalanishga zamonaviy yondashuvga ko'ra, bunday elementlar avtomobillarning standart jihozlariga kiritilmagan va Polonez va Daewoo Lanosdan tashqari. , sotilmaydi.
Past haroratlarning hosilasi haydovchining nominal ish haroratiga qadar isishi uchun uzoq vaqtdir. Va shundan keyingina dvigatel to'liq yuklanishi mumkin. Qishda bu davr yozga qaraganda bir necha baravar ko'p. Bu jarayon yoqilg'ida mavjud bo'lgan energiyani talab qiladi va vosita tez soviganida yo'qoladi. Qishda dvigatel bo'sh ishlaganda bir oz ko'proq yoqilg'i yoqadi, chunki past haroratlarda boshqaruv tizimi avtomatik ravishda bo'sh harakatlanish tezligini 100-200 rpm ga oshiradi, shuning uchun dvigatel o'z-o'zidan o'chmaydi.
Yoqilg'iga bo'lgan talabning ortishining uchinchi sababi tortishishdir. Qishda sirt ko'pincha muz va qor bilan qoplangan. Avtomobilning g'ildiraklari sirpanadi va avtomobil yo'l g'ildiraklarining harakati natijasidan kamroq masofani bosib o'tadi. Bunga qo'shimcha ravishda, ortib borayotgan haydash qarshiligini engish uchun biz past viteslarda tez-tez yuqori dvigatel tezligida harakat qilamiz, bu esa yoqilg'i sarfini samarali oshiradi. Ta'riflangan sabablar, shuningdek, haydash texnikasidagi xatolarni o'z ichiga oladi - kuchli gaz bosimi, qalin taglikli issiq poyabzallardan foydalanish tufayli debriyaj pedalining kechiktirilishi.
Qattiq qish sharoitida, ayniqsa, qisqa masofalarga haydashda, yoqilg'i sarfi 50 dan 100% gacha oshishi mumkin. katalog ma'lumotlari bilan solishtirganda. Shuning uchun, tirbandlik ko'p bo'lgan joylarda sayohat qilayotganda, yonilg'i bakining to'la ekanligiga ishonch hosil qiling.
