Polsha qurolli kuchlarida C-10E Hercules samolyotining 130 yilligi, 2-qism
33. Povidzidagi transport aviatsiya bazasi o'zining infratuzilmasi tufayli butun dunyo bo'ylab foydalaniladigan barcha turdagi samolyotlarni qabul qilish imkoniyatiga ega.
Qo'shma Shtatlarga uchish har doim tajriba orttirish uchun yaxshi imkoniyat bo'lsa-da, bu juda qimmat ish va F-16 chiqishlari bilan birlashtirilgan bo'lib, C-130s butun komponentni qo'llab-quvvatlaydi va asosan yoqilg'i bo'lgan kichik qo'shimcha moliyaviy yukni anglatadi. iste'mol qilish.ish paytida.
Biroq, armiyani moliyalashtirish muammosi nafaqat Polshaga taalluqlidir va cheklangan byudjetlar tufayli Evropa davlatlari o'zlarining transport aviatsiyasi mashg'ulotlarini tashkil etishga qaror qilishdi, unda Polsha ham ishtirok etadi. Bizning nuqtai nazarimizdan, Evropadagi mashqlar arzonligidan tashqari, yana bir afzalliklarga ega. Trening bilan solishtirganda, amerikaliklar ma'lum bir vazifa bilan bog'liq barcha hujjatlarga ko'proq e'tibor berishadi. Gap ATO (Air Tasking Order) kelishidan boshlab, butun protsedura boshlanadigan missiyani tayyorlash, boshqa samolyotlar (ayniqsa, AWACS radar kuzatuv samolyotlari bilan) bilan birgalikda missiya profilini ishlab chiqish haqida bormoqda. bunga tayyorgarlik va shundan keyingina amalga oshirishning o'zi. Ushbu qadamlarning barchasi imkon qadar tezroq bajarilishi kerak, ammo xavfsiz bajarilishini ta'minlash uchun tegishli daraja va tartib-qoidalar bilan.
Xalqaro miqyosda parvoz qilish bilan endigina tanishayotgan yangi ekipajlar uchun hujjatlarni tayyorlash bosqichma-bosqich ishlab chiqilishi mumkin bo'lgan vaziyat o'z samarasini beradi va kelajakda haqiqiy vazifalarni yanada samarali bajarishga imkon beradi. AQShda o'tkazilgan treninglar juda yuqori darajada bo'lsa ham, hamma narsani qamrab olmaydi va ayniqsa, boshqa mashinalar bilan yuqorida aytib o'tilgan hamkorlik yangi ekipajlar nuqtai nazaridan qimmatli ko'rinadi. Mashqlarning muntazamligi va ularning ko'lami qat'iy taktik parvozlar bilan bog'liq mashqlarni bajarishga imkon beradi, bizning hududimizda hatto to'g'ri shakldagi tog'lar yo'qligi va cheklangan miqdordagi samolyotlar tufayli ham bajarib bo'lmaydi.
Polshaning C-130E Hercules samolyoti Saragosa aeroportida Polsha transport aviatsiyasi xodimlarining xalqaro mashg'ulotlarida malaka oshirish paytida.
Evropa Qizil bayrog'i - EATC
Evropa havo transporti qo'mondonligi (EATC) 1 yil 2010 sentyabrda Eyndxovenda o'z faoliyatini boshladi. Gollandiya, Belgiya, Fransiya va Germaniya transport samolyotlari va tankerlarining katta qismini bosqichma-bosqich, keyin 2012 yil noyabrda Lyuksemburg, 2014 yil iyul oyida Ispaniya va shu yilning dekabr oyida Italiya. Natijada, hozirda 200 dan ortiq samolyot navbati rejalashtirilgan, rejalangan va bitta tashkilot tomonidan boshqariladi. Bu bizga barcha mamlakatlarning cheklangan transport resurslarini samaraliroq boshqarish va shu tariqa soliq to‘lovchilar mablag‘larining asosiy qismini tejash imkonini beradi.
Qo'mondonlik faoliyati bilan bog'liq yana bir muhim jihat - bu o'quv vazifalarining bir qismini alohida mamlakatlardan qabul qilish. Belgilangan o‘quv rejasi doirasida transport aviatsiyasining qo‘shma, tsiklik, taktik o‘quv mashg‘ulotlari o‘tkazilmoqda. Saragosada o‘quv markazi tashkil etilishi munosabati bilan mashg‘ulotlar formulasi o‘zgardi, u shu paytgacha arizalar asosida tuzilgan va doimiy ishtirokchilar ro‘yxatiga ega bo‘lmagan. Yangi formulaga ko'ra, doimiy a'zo davlatlar tsiklik, ilg'or taktik mashg'ulotlarda ishtirok etadilar, biroq u ham mehmon formulasida, ya'ni Polsha butun dasturda ishtirok etgani kabi ishtirok etishi ham mumkin bo'ladi.
Saragosa shahrida 2017-yilda tashkil etilgan uchinchi Yevropa havo transporti taktikasini o'qitish 2017 (EAATTC 17-3) kursida Polsha komponenti Povidziedagi 130-transport aviatsiya bazasidan C-33E samolyoti, shuningdek, ikkita ekipaj va qo'llab-quvvatlashni o'z ichiga oldi. uskunalar. xodimlar. Ushbu mashqning ayniqsa muhim xususiyati shundaki, u maksimal vaqt bosimi sharoitida, jangovar sharoitlarni iloji boricha taqlid qilgan holda, faqat taktik parvozlarga qaratilgan edi. Uchuvchilar va navigatorlar uchun marshrutni tayyorlash uchun zarur bo'lgan vaqt minimal darajada ushlab turildi, hisob-kitoblarni bajarish uchun zarur bo'lgan hisob-kitoblar miqdori juda katta edi va missiya davomida rejani o'zgartirish qo'shimcha murakkablikni keltirib chiqardi.
Ekipaj qat'iy belgilangan vaqtda aniq nuqtalarga, hech qanday xarakterli xususiyatga ega bo'lmagan tarzda tanlangan joyga borishi kerak edi, bu esa taktik vazifalarni bajarishda zarur bo'lgan harakatlarning aniqligiga qo'shimcha ravishda xalaqit beradi. Parvozni bajarish uchun ortiqcha yoki minus 30 soniya bardoshlik talab qilindi. Bundan tashqari, tayyorlangandan so'ng, missiyani bajarish kerak emas edi. Ko'pincha vazifa elementlarida o'zgarishlar ro'y berdi va ekipaj doimiy ravishda AWACS samolyoti bilan simulyatsiya qilingan aloqada bo'lib, uning xodimlari havodan topshiriqning bajarilishini nazorat qildilar. Parvozning o'zi aniq parvozni hisobga olgan holda 90-100 daqiqa davom etdi.
Biroq, bu o'sha paytda faqat bitta vazifa bor edi, degani emas edi. Bunday parvoz bilan, masalan, belgilangan punktlarga ikkita qo'nish amalga oshirilishi kerak edi, ulardan biri, masalan, asfaltlanmagan sirt ustida, mashg'ulot maydonchasi ustida joylashgan jangovar zonaga uchib, qat'iy ravishda tomchidan o'tish kerak edi. Belgilangan vaqt va ba'zida Ispaniya F / A-18 Hornet shaklida maydonga tushgan jangchilar bilan simulyatsiya qilingan to'qnashuvlar bo'lgan. Ispaniyada o'tkazilgan kurs bitta kema deb atalgan bo'lsa-da, ya'ni. parvoz yakka tartibda amalga oshirildi, samolyotlar 10 daqiqalik interval bilan havoga ko'tarildi va har bir ekipaj bir xil vazifalarni bajardi. Shu sababli, bitta ekipajning yo'qolishi unga ergashayotgan boshqalarga va ularning vazifalarini bajarish qobiliyatiga bevosita ta'sir qildi. Bu ekipajlarga bosim o'tkazadigan va shu bilan birga mashqlarni jangovar sharoitlarga yaqinlashtiradigan qo'shimcha omil bo'ldi. Kurs tashkilotchilari Polshaning dasturda kengroq ishtirok etishidan manfaatdor, bu bizga katta hududimizdan Yevropa sharoitlari uchun foydalanish imkonini beradi. Bu o'quv tsiklini yanada diversifikatsiya qiladi.
O'z navbatida, 2018 yil aprel oyida C-130E ekipaji bilan Bolgariyaga jo'nab ketdi, u erda ular Yevropa taktik havo ko'tarish dasturi kursi doirasida o'qitildi (bu holda, ETAP-C 18-2 - nom bilan solishtirganda o'zgarishlar yuz berdi. 2017) , uning maqsadi ma'lum Evropa mamlakatlarida taktik transport samolyotlari ekipajlari ishlaydigan foydalanish usullari va tartiblarini birlashtirishdir. ETAP kursining o'zi bir necha bosqichlarga bo'linadi, ular dastlab nazariy tayyorgarlikka asoslanadi, keyin mashqlar uchun tayyorgarlik konferentsiyalari, keyin esa STAGE-C ga, ya'ni. samolyot ekipajlari uchun taktik parvoz kursi va nihoyat, ETAP-T, ya'ni. taktik mashqlar.
Bundan tashqari, ETAP dasturi ETAP-I bosqichida instruktorlarni tayyorlashni nazarda tutadi. Boshqa tomondan, har yili o'tkaziladigan simpoziumlar (ETAP-S) davomida Evropada qo'llaniladigan protseduralar muhokama qilinadi va alohida mamlakatlar o'rtasida tajriba almashiladi.
Standart mashg'ulot kuni ertalabki brifingni o'z ichiga oldi, uning davomida alohida ekipajlar uchun vazifalar qo'yildi va aniq samolyotlar ishtirok etgan nizo stsenariysi chizildi. Missiyaning o'zi taxminan 2 soat davom etdi, ammo vaqt vazifalarga qarab biroz farq qildi. Bundan tashqari STAGE-C o‘quv kursi bo‘lganligi sababli har kuni bir soatga yaqin vaqt davomida tanlangan mavzu bo‘yicha nazariy mashg‘ulotlar o‘tkazildi.
O'tgan iyul oyida Povidzdan 39 kishilik komponent ETAP-T mashqlari o'tkazilayotgan Vengriyadagi Papa bazasiga yo'l oldi. Vazifalarga jami 9 ta samolyot va sakkizta davlat jalb qilindi va ikki haftalik kurash davomida barcha vazifalar kompleksi, jumladan, sakkizta transport samolyoti ishtirokida COMAO (Composite Air Operations) birlashgan havo operatsiyalari ishlab chiqildi.
Barcha jo'nab ketishlar va Polshaning Evropa o'quv tuzilmalarida mavjudligi bizning havo transporti sohasidagi imkoniyatlarimizni yanada rivojlantirishga umid beradi, ammo agar odamlar tayyor bo'lsa, o'qitiladi va doimiy ravishda o'z malakalarini oshirib borsa, afsuski, tobora qarib borayotgan transport parki. ishchilar asta-sekin ulardan orqada qolmoqda. .
Yuklar va noodatiy vazifalar
Standart qo'llab-quvvatlash vazifalaridan tashqari, C-130E Hercules transport samolyoti nostandart vazifalarni ham bajaradi. Og'ir emas, balki katta hajmli yuklarni tashish kerak bo'lganda. Bular maxsus kuch mashinalari, Formosa tomonidan ishlatiladigan motorli qayiqlar yoki elchixonalarimizda ishlatiladigan zirhli SUVlar bo'lishi mumkin.
Polshada boʻlib oʻtgan NATO sammiti chogʻida Isroildan C-130 bortida yetkazilgan Heron uchuvchisiz uchish apparati osmonni kuzatdi. Konteyner shunday yaratilganki, u samolyotga yuklanganidan keyin atigi o'nlab santimetr bo'sh joy qoldi. Bu zamonaviy armiyalarda ushbu samolyotlarning katta o'rni borligining yana bir isboti bo'lib, ular o'zlarining aksariyat jihozlarini yaxshi tasdiqlangan C-130 platformasi asosida birlashtiradi.
Ispaniyaning Albacete shahrida F-16 uchuvchilarini tayyorlash missiyalarida, C-130s joyida to'liq avtonom ishlashi mumkin bo'lgan komponentning to'liq parvozini amalga oshiradi. Shu bilan birga, tom ma'noda hamma narsa maxsus konteynerlarda tashiladi. Bular F-16 uchun ehtiyot qismlar, kerakli sarf materiallari va printerlar va qog'oz kabi uy-ro'zg'or buyumlari. Bu sizga noma'lum muhitda haydashni simulyatsiya qilish va shahar tashqarisida bo'lgani kabi bir xil darajada ishlashni davom ettirish imkonini beradi.
Yana bir noodatiy missiya Polsha diplomatik xodimlarini Liviya va Iroqdagi elchixonalardan evakuatsiya qilish edi. Bu to'g'ridan-to'g'ri Varshavadan va to'xtovsiz amalga oshirilgan qiyin parvozlar edi. O‘shanda Liviyaga uchish ustidan yagona nazorat AWACS tizimi tomonidan amalga oshirilgan bo‘lib, aeroport holati noma’lumligi haqida xabar bergan edi. Dastlab yashin tezligida, qo‘ngandan keyin dvigatellarni o‘chirmasdan amalga oshirilishi rejalashtirilgan parvozlardan biri haqiqatda sinovdan o‘tkazildi, bu esa rejalashtiruvchilardan boshqa stsenariylarni tuzishi mumkin edi va parvoz ikki soat kutishga to‘g‘ri keldi.
Qoidaga ko‘ra, belgilangan aeroportga yetib kelganida, odamlar va elchixonaning asosiy jihozlari bortga olib ketilib, imkon qadar tezroq mamlakatga qaytarilgan. Bu erda vaqt juda muhim edi va butun operatsiya uch kun davomida amalga oshirildi, bitta samolyot va ikkita ekipaj navbat bilan uchdi. Elchixona Liviyadan 1-yil 2014-avgustda ikkita C-130 samolyoti ishtirokida evakuatsiya qilingan, samolyotga polshaliklardan tashqari Slovakiya va Litva fuqarolari ham o‘tirgan.
Biroz vaqt o'tgach, Liviya misolida bo'lgani kabi, C-130 yana Polsha diplomatik xodimlarini qutqarish uchun yo'l oldi, bu safar Iroqqa yo'l oldi. 2014-yil sentabr oyida Povidz shahridan ikki transport ishchisi uch kun davomida to‘rtta missiyani bajarib, sayt xodimlari va asosiy jihozlarini evakuatsiya qildi. C-130 samolyotlari Tashqi ishlar vazirligining shoshilinch talabiga binoan havoga ko'tarildi va butun operatsiya havoda jami 64 soat davom etdi.
C-130 rozetkalari ham ba'zan kamroq yoqimli vaziyatlar bilan bog'liq. O‘tgan yilning noyabr oyida, bir kecha-kunduzda elchixonamizning Polsha harbiy attashesi jasadi uchun Tehronga jo‘nab ketish haqidagi buyruq keldi. Boshqa tomondan, Polshalarni Donbassdan evakuatsiya qilish paytida, S-130, sezilarli yuk ko'tarish qobiliyati tufayli, xavfli zonadan qochishga qaror qilgan odamlarning narsalarini Polshaga tashish uchun ishlatilgan.
Biz hozir chorrahada turibmiz, shuning uchun Polsha qurolli kuchlarida o'rta transport aviatsiyasining kelajagi bo'yicha qat'iy, o'ylangan va uzoq muddatli qarorlar zaruratga aylanmoqda.
S-130 tomonidan amalga oshirilgan yana bir noodatiy missiya - bu maxsus kuchlar bilan qo'shma mashg'ulot bo'lib, uning davomida askarlar kislorod apparati yordamida baland balandlikda sakrashni amalga oshiradilar. "Gerkules" qurolli kuchlarimizda ushbu turdagi operatsiyalarni amalga oshirishga imkon beradigan yagona platformadir.
Vaqti-vaqti bilan C-130 mahbuslarni, asosan, Buyuk Britaniyadan olib o'tish uchun ishlatiladi. Bunday vaziyatda butun parvoz davomida xavfsizlikni ta'minlash uchun bir xil miqdordagi mahbuslar va politsiyachilar samolyotga chiqishadi, chunki parvoz paytida mahbuslarning qo'liga kishan bog'lab bo'lmaydi. Ushbu missiyalar qiziqarli, chunki qo'nish mashhur Biggin Hill bazasida bo'lib o'tadi, u erda bugungi kungacha samolyotlarni uning gullagan davridan uchratish mumkin.
Herkules Afg'onistondan olingan tarixiy Renault FT-17 tanki yoki Finlyandiyaning Caudron CR-714 Cyclone qiruvchi samolyoti (ikkalasi ham polyaklar tomonidan ishlatiladigan harbiy mashinalar) kabi noodatiy yuklarni tashish uchun ham ishlatilgan.
Samolyotlar va ekipajlar ham shoshilinch insonparvarlik missiyalarini bajarishga tayyor, 2014-yil avgustida bizning rasmiylar AQSh va Buyuk Britaniyadan keyingi uchinchi davlat sifatida Iroqqa asosan adyol, matras, lager shaklida yordam yuborgan edi. ko'rpa-to'shaklar, birinchi yordam buyumlari va oziq-ovqat, so'ngra islomchilar tomonidan kesilgan nasroniylar va yezidilar anklavlariga vertolyotda yetkazildi.
