Ferrari dvigateliga ega 10 ta ta'sirchan avtomobil
Mundarija
"Ferrari sotib olsangiz, dvigatel uchun pul to'laysiz, qolganini sizga bepul beraman". Afsonaga ko'ra, bu so'zlar Enzo Ferrari-ga tegishli, ammo tarix shuni ko'rsatadiki, afsonaviy brendning dvigatelini olish uchun Maranelloda superkar sotib olish shart emas. U bir nechta ishlab chiqarish modellarining qopqog'i ostida, shuningdek tashqi ko'rinishi juda ajablantiradigan juda ekzotik loyihalarda topilgan.
GranTurismo Maserati
GranTurismo ikki italyan brendining birgalikda rivojlanishining klassik namunasidir. Bu "Ferrari-Maserati dvigateli" nomi bilan tanilgan V8 F136 dvigatellari oilasi. Modena kupesi F136 U (4,2 litr hajmli, 405 ot kuchi) va F136 Y (4,7 litr, 440 dan 460 ot kuchigacha) modifikatsiyalarini oladi.
Atigi 12 yil ichida konveyerdan atigi 40 000 dan ortiq Gran Toursimo kupelari va GranCabrio kabrioletlari sotildi. Biroq, bu ikki kompaniyaning hamkorligini cheklamaydi - F136 dvigatellari ham Maserati Coupe, ham Quattroporte beshinchi avlodiga o'rnatilgan. O'z navbatida, Ferrari dvigatelni F430 ga o'rnatadi va undan 2016 yilgacha poyga uchun foydalanadi.
Maserati MC12
Ushbu mashina FIA GT chempionati uchun poyga mashinasining homologi uchun mo'ljallangan. U Ferrari Enzo agregatlari bilan jihozlangan, shu jumladan 6,0 litrli, tabiiy ravishda chiqarilgan V12 tipo F140 B indeksli V630, Maserati esa 652 ot kuchiga ko'tarilgan. va 12 Nm, bu poyga MC2005-ning XNUMX yilgi Konstruktorlar chempionatida g'alaba qozonishiga to'sqinlik qilmaydi, Ferrari-dan ikki baravar ko'p ochko to'playdi!
Hammasi bo'lib 62 ta mashina sotilmoqda, ulardan 50 tasi MC12 va 12 tasi MC12 Corsa, o'zgartirilgan versiya. Uning kuchi 755 ot kuchiga teng va bu mashina umumiy foydalanishdagi yo'llarda harakatlanish uchun sertifikatlanmagan. Studio Edo Competition shahar bo'ylab harakatlana oladigan uchta MC12 Corsa qurilmasini yakunladi, ammo ularning narxi 1,4 million yevrogacha ko'tariladi.
Yangi Stratos-ni ishga tushiring
Lancia Stratos sport avtomobili butun hayoti davomida doimo Ferrari bilan uzviy bog'liq bo'lib kelgan. Stratos HF ning ralli versiyasi Ferrari Dino-dan qarzga olingan 2,4 litrli 6B V135 dvigatel bilan ishlaydi. 2010 yilda Brose Group va Pininfarina hatto uglerod tanasi bilan yangi Stratosni namoyish qilib, modelni qayta tiklashga harakat qilishdi.
Oldingisidan farqli o'laroq, yangi Stratos Ferrari F8 Scuderia-dan V430 dvigatelini oladi. Ushbu dvigatel, shuningdek, F136 seriyasiga tegishli bo'lib, o'ziga xos ED belgisini oladi. Yangi Stratosda u 548 ot kuchini rivojlantiradi. va 519 Nm moment. Afsuski, rejalashtirilgan 25 ta mashinadan faqat uchtasi ishlab chiqarilgan, ulardan biri 2020 yil yanvar oyida kim oshdi savdosida sotilgan.
8.32-mavzuni ishga tushiring
O'tgan asrning 80 -yillari oxirida dunyoni tez va kuchli sedanlar modasi bosib oldi. BMW M5 va Opel Lotus Omega modellarini taklif qiladi. Lancia bitta o'yinda o'ynashga qaror qildi va 1988 yilda Ferrari 105 dan F308 L dvigateli bilan Thema sedanini ishlab chiqarishni boshladi, 3,0 litrli dvigatel 215 ot kuchiga ega va 8.32 belgisi 8 tsilindr va 32 valfni bildiradi. Mashinaning tomida faol spoyler bor, u salon ichidagi tugmani bosish orqali faollashadi.
Ushbu dvigatelni olgan Thema 8.32 o'zining arzon narxidan ajralishga majbur. Buyuk Britaniyada ushbu model deyarli 40 ming funt sterlingni tashkil etadi, bu Ferrari 308 donoriga qaraganda arzonroq, ammo 16 ot kuchiga ega Thema 205V Turbodan bir necha baravar qimmatroq. 3 yil davomida ushbu modelning taxminan 4000 donasi ishlab chiqarildi va sotildi.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
Dvigatellar haqida gap ketganda, Ferrari Alfa Romeodagi FCA hamkasblarini ham unutmagan. Ushbu brend so'nggi ishlanmalarni oladi - F154 oilasining dvigatellari, ular 488 GTB dan boshlab deyarli butun Ferrari qatorida, shuningdek, Maserati-ning GTS va Trofeo seriyalaridagi eng yaxshi modellarida o'rnatiladi.
Gap shundaki, Turinning qo'shnilari uchun dvigatel kapital ta'mirlanib, ikkita tsilindrdan mahrum qilingan va uning ish hajmi 2,9 litr bilan cheklangan. Biturbo V6 Quadrifoglio oilasidan 510 ot kuchiga ega bo'lgan mashinalarga o'rnatiladi. va 600 Nm. Shuningdek, Giulia GTA versiyasi mavjud, unda quvvat 540 ot kuchiga ko'tariladi.
Pegasus Pontiac Firebird
Ushbu kontseptual model Pontiac zavodidan chiqqan eng g'alati mahsulotlardan biridir. Afsonaga ko'ra, 70-yillarning boshlarida Chevrolet kompaniyasining bosh dizayneri Jerri Palmer eksperiment doirasida Ferrari Testarossa uslubidagi ko'rinishdagi Camaro-ni chizgan. Bu g'oya GM Design vitse-prezidenti Uilyam Mitchellni xursand qildi va u radikal loyihani amalga oshirishga qaror qildi.
1971 yilda Pontiac Firebird Pegasus taqdim etildi, u Tipo 251 v12 dvigateli, egzoz tizimi va Ferrari 5 GTB / 365 dan 4 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Tormozlar Chevrolet Corvette dan, old qismi va asboblar paneli dizayni. to'g'ridan-to'g'ri klassik italyan sport avtomobillariga murojaat qiling.
1971 yil Çingene Dino
Ushbu mashina haqida juda oz narsa ma'lum. U 1971 yilda Autocostruzioni GIPSY avtomobilsozlik kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan va Dallara ham uning rivojlanishida ishtirok etgan. V6 markazida Ferrari Dino joylashgan bo'lib, poyga prototipining quvvati 220-230 ot kuchiga teng.
Avtomobil birinchi marotaba Monzada 1000 km masofada Alfa Romeo Tipo 33 bilan to'qnashib ketdi. Keyin u boshqa musobaqalarda qatnashib, Nurburgringda paydo bo'ldi. 2009 yilda Çingene Dino 110 ming dollarga sotildi, shundan so'ng prototipning izlari yo'qoldi.
Ford Mustang loyihasi korruptsiya
Biz ba'zi bir aqldan ozgan sozlash loyihalariga o'tmoqdamiz, ulardan birinchisi Ferrari F1968 dan F8 E V136 dvigatelga ega 430 yil Ford Mustang. O'rtacha motorli kupe dvigatelini moylangan avtomobil kapoti ostiga olish uchun American Legends Ferrari Kaliforniyadagi egzoz kollektoridan foydalanadi.
Bundan tashqari, Italiya V8 ikkita turbinani va 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisini oladi. Uyingizda 6,5 sm pastga tushirilgan va old tamponli havo olish moslamalari 3D bosilgan.
1969 yil Jerrari
Ferrari hozirda bo'lajak Purosangue SUV ustida ishlamoqda, lekin bu kapotda yuguradigan ayg'irga ega birinchi SUV bo'lmaydi. 1969 yilda avtomobil yig'uvchi Uilyam Xara dunyoni Jerrari deb nomlangan Jeep Wagoneer va Ferrari 365 GT 2 + 2 simbiozi bilan tanishtirdi. Birinchi model kulgili ko'rinadi, chunki Jeep sport avtomobilining old qismi bilan jihozlangan, bu 4,4 ot kuchiga ega 12 litrli V320, 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi va ba'zi ichki elementlar.
Ushbu shaklda Jerrari 1977 yilgacha, Xara ikkinchi shunga o'xshash mashinani yaratishga qaror qilgan paytgacha bo'lgan. Biroq, Wagoneer-ning tashqi ko'rinishi bu safar hech qanday ta'sir ko'rsatmadi, faqat to'q sariq rangli SUV qopqog'i V12 dvigatelini joylashtirish uchun kengaytirildi. Keyinchalik, birinchi Jerrari Chevrolet Corvette-dan dvigatel oldi va shaxsiy kollektsiyaga kirdi, Xaraning ikkinchi avtomobili esa Nevadadagi muzeyida qoldi.
toyota gt4586
Bu amerikalik professional Drifter Rayan Turk tomonidan o'tkazilgan eng mashhur italiyalik yurak transplantatsiyasi tajribalaridan biridir. U Ferrari 458 Italia-ni donor sifatida ishlatgan va undan 8 silindrli F136 FB olib, uni Toyota GT86 kapoti ostiga o'rnatishni boshlagan, ammo bu qiyin bo'lib chiqdi.
Yaponiya sport kupesining old oynasining bir qismini kesib tashlash, radiatorni almashtirish va aksariyat elementlarni qayta tiklash kerak. Bularning barchasi narxning ko'tarilishiga olib keladi va natijada modifikatsiyalar GT86 ning narxidan ancha qimmatga tushadi. Natijada paydo bo'lgan GT4586 nomli mashina yorqin qizil rangga bo'yalgan va butun dunyo bo'ylab shtamp-drift treklariga yo'l olgan.
