5 Audi SQ2021 sharhi: TDI

Agar SQ5 sport avtomobilining dizel versiyasi professional sportchi bo'lsa, u 2020 yilgi mavsum oxirida Avstraliyaga qaytgandan ko'ra, ommaviy chiqishlar uchun nafaqaga chiqqan bo'lardi, deyish adolatli bo'lar edi. 

Ammo u uch yil davomida skameykada o'tirishga majbur bo'lganiga qaramay qaytib keldi, ammo global pandemiya yana besh oy qo'shilishidan oldin benzin versiyasi o'z o'rnini egalladi. 

Uning asosiy motivatsiyasi, shubhasiz, birinchi SQ5 2013-yilda paydo bo‘lgach, zamonaviy klassikaga aylanib, birinchi yuqori unumli SUVlardan biriga aylangani, bu haqiqatan ham mantiqiy bo‘lib, barchamizga dizel qanday tez va qiziqarli bo‘lishi haqida saboq bergani edi. 

Ikkinchi avlod SQ5 Avstraliyaga 2017 yil o'rtalarida kelganida, o'sha USP dizeli hali ham kuchli, ammo istehzoli ravishda AQSh bozorida ishlatiladigan SQ6 benzinli turbo dvigateli TFSI V5 unchalik tez emas edi. WLTP yonilg'i iste'moli va chiqindilarining yangi standartlarini o'rnatgan va ko'plab yangi modellarni sinov uchun juda uzoq navbatga qo'ygan Dieselgateni ayblang. 

Dizel yoki Audi tili bilan aytganda TDI, hozirgi SQ5 versiyasi o'sha modellardan biri bo'lib, barchasi Avstraliyaga yilning o'rtalarida yetib borishi kerak edi, qachonki COVID-19 Meksikadagi Q5/SQ5 zavodini mart va iyun oylari orasida yopishga majbur qildi. bu esa, o'z navbatida, mahalliy ishga tushirishni shu haftaga orqaga surdi.

Endi Q5 va SQ5 ning yangilangan versiyalari olti oy ichida yetib kelishi kerak, biroq Audi SQ5 dizelini Avstraliyaga qaytarishga shunchalik ishtiyoqmand ediki, mavjud dizel dvigatelining 240 ta namunasi quyi qismga yuborildi, ularning barchasi maxsus nashr bilan jihozlangan. . mavjud SQ5 TFSI benzini uchun tanlangan eng mashhur variantlarni aks ettirish uchun tashqi ko'rinish.

Avtomobillar qoʻllanmasi O'tgan hafta avstraliyalik ommaviy axborot vositalarining taqdimotida birinchilardan bo'lib, nihoyat reenkarnatsiyalangan dizel SQ5 ni haydab oldi.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	6.8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$89,200

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Siz hali ham SQ5 TFSI benzinini 101,136 5 dollarlik ro‘yxat narxiga olishingiz mumkin, biroq mashhur variantlar va maxsus kuch tizimi SQ104,900 XNUMX TDI Special Edition’ning narxi XNUMX XNUMX dollarni tashkil qiladi. 

Siz hali ham SQ5 TFSI benzinini 101,136 XNUMX dollarga sotib olishingiz mumkin.

Avtomobil qulfdan chiqarilganda alyuminiy tashqi bezakning ko'p qismini porloq qora rangga va Matrix LED faralarini chiroyli raqs chirog'iga almashtirish mumkin. Ichkarida u haqiqiy Atlas uglerod tolasi bezaklari va old o'rindiqlar uchun massaj funksiyasiga ega. Aks holda, bu variantlar taxminan 5000 dollarga tushadi, shuning uchun tezroq dvigateldan tashqari, siz qo'shimcha 3764 dollarga juda yaxshi kelishuvga ega bo'lasiz.

Bu o'tgan yili 5 10,000 AQSh dollari miqdorida qo'shimcha xarajat evaziga kengaytirilgan SQXNUMX standart funksiyalarining keng ro'yxatiga qo'shimcha.

O‘rindiqlar Nappa teridan olmos tikilgan, sintetik charm esa markaziy konsol va eshik qo‘l dayamalarigacha cho‘zilgan, old tomonida isitiladigan o‘rindiqli sport qoplamasi, 30 ta rang tanlovi va elektr rul ustunini sozlash bilan atrof-muhit yoritgichi.

O‘rindiqlar nappa teri bilan qoplangan, olmos bilan tikilgan.

Ovoz tizimi 755 vatt quvvatni 19 karnayga tarqatuvchi Bang & Olufsen kompaniyasidan, 8.3 dyuymli MMI axborot-ko'ngilochar tizimi keyingi Audi va shu sababli Apple CarPlay-da aylantirish g'ildiragi va kattaroq ekranli qurilmalar yo'qligi sababli eskirgan. hali ham Android Auto tipidagi simni talab qiladi. Markaziy konsolda aqlli, sozlanishi simsiz telefon zaryadlovchi qurilmasi mavjud.

Apple CarPlay va Android Auto bilan 8.3 dyuymli MMI axborot-ko'ngilochar tizimi mavjud.

Haydovchi raqamli Audi virtual kokpiti va bosh ekrani orqali xabardor qilinadi.

Boshqa funksiyalarga akustik oynali qoraytirilgan oynalar, panoramali oynali lyuk, ko‘ndalang panjaralar o‘rnatilganligini sezadigan va tomga yuklanishni qoplash uchun barqarorlikni boshqarishni sozlaydigan tom relslari va metall bo‘yoqlar kiradi.

Bu yerda tasvirlangan kulrang Daytona misoli, men media taqdimotlari uchun haydab, quattro sport orqa differensial ($2,990), moslashuvchan havo suspenziyasi ($2,150) va iqlim nazorati ostidagi ichimlik ushlagichi ($350) bilan jihozlangan. 110,350 XNUMX dollargacha.

Premium nishonlari va juda ko'p jihozlari va unumdorligi 100 ming dollardan oshiqroq bo'lgan besh o'rinli munosib SUV uchun SQ5 TDI juda katta narxni anglatadi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

SQ5 TDI va uning benzin birodarlari o'rtasidagi dizayn farqini ko'rsangiz, bizga xabar bering, chunki men buni qila olmayman. Siz hatto Special Edition qismlariga ham tayanolmaysiz, chunki ular benzinli versiyani sotib olayotganda odamlar tanlagan eng mashhur variantlarni aks ettiradi. 

Buning hech qanday yomon joyi yo'q, chunki Audi o'zining S modellari bilan noziklik ustasi bo'lib, to'g'ri agressiv RS qatori uchun tegishli tajovuzkorlikni saqlaydi. Hozirgi SQ5 3.5 yoshdan oshgan bo'lsa ham, uning murakkabligi qarish jarayoniga qarshi turishga yordam berdi.

Audi o'zining S modellarida noziklik ustasi.

SQ5 hatto S-Line to‘plamiga ega oddiy Q5 dan unchalik farq qilmaydi, tanadagi yagona farq - orqa bamperdagi bir oz realroq (lekin baribir soxta) soxta egzoz quvurlari. Haqiqiy egzozlar ko'rinmaydi va bamper ostidan chiqadi.

Katta 5 mm olti porshenli old rotorlar o‘rniga SQ21-ga xos 5 dyuymli qotishmalari, SQ375 nishoni va qizil tormoz kaliperlari bilan haqiqiy S modelini tanlashingiz mumkin, ular aytmoqchi, tezroq RS5 modellari bilan bir xil xususiyatlarga ega. Teri ostidagi maxsus adaptiv S amortizatorlar ishlov berishni ishlash potentsialiga moslashtirish uchun mo'ljallangan.

5 dyuymli SQ21 ga xos qotishmalari uchun haqiqiy S modelini tanlashingiz mumkin.

Asl SQ5 ning ajralib turadigan elementlaridan biri TDI Exhaust Sound Driver bo'lib, u avtomobil ostiga o'rnatilgan dinamiklar to'plami bo'lib, ular tabiiy egzoz tovushlarini kuchaytirish uchun dvigatelni boshqarish tizimiga bog'langan.

Bu sun'iy yog'ochga teng keladigan egzoz ovozi kabi ko'rinishi mumkin, ammo dizellar kamdan-kam hollarda tabiiy ravishda jozibali ovoz chiqarishini hisobga olsak, bu barcha benzinli Audi S modellari tajribasiga taqlid qilish uchun mo'ljallangan. Bu asl SQ5 va keyin SQ7 va hatto Skoda Kodiaq RS da ishlagan va men uning yangi SQ5 TDI da qanday ishlashini Haydash bo'limida yoritib beraman. 

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

SQ5 TDI ning amaliyligi benzinli versiyadan yoki u asoslangan juda qulay Q5 dan farq qilmaydi. 

Bu salonda to‘rtta kattalar uchun yetarli joy borligini anglatadi va ularning orqasida yaxshi 510 litr yuk joyi bor. 40/20/40 boʻlingan buklama ham choʻziladi va egiladi, shuning uchun siz olib ketayotgan narsangizga qarab yoʻlovchi yoki yuk joy oʻrtasida ustuvorlikni belgilashingiz mumkin. 

SQ5 to'rtta kattalar uchun etarli joyga ega.

Bolalar o'rindiqlari uchun orqa o'rindiqlar uchun ikkita ISOFIX punkti, shuningdek, stakan ushlagichlari, shisha ushlagichlar va boshqalarning yaxshi assortimenti mavjud. Shuningdek, ko'plab USB-A ulagichlari va yuqorida aytib o'tilgan simsiz telefon zaryadlash moslamasi mavjud.

Yuqorida aytib o'tganimdek, MMI SQ5 ma'lumot-ko'ngilochar tizimi eng so'nggi versiya emas, u kichikroq ekranga ega, ammo agar siz yangilangan SQ5 faqat sensorli ekranga chiqmasdan oldin ichkariga kirmoqchi bo'lsangiz, markaziy konsolda aylantirish g'ildiragi mavjud.

Yaxshi 510 litr yuk joyi mavjud.

Xuddi shunday, qo'lqop qutisida hali ham DVD/CD pleer va ikkita SD karta uyasi mavjud.

Yuklash tagida ixcham zaxira shinalar mavjud bo'lib, u to'liq o'lchamli kabi qulay bo'lmasligi mumkin, lekin siz ko'plab yangi avtomobillarda topiladigan teshiklarni tuzatish to'plamidan ancha foydalidir. 

Audi matbuot materiallariga ko'ra, TDI benzin SQ400 ning tortish quvvatiga 5 kg qo'shib, uni juda foydali 2400 kg ga yetkazadi. 

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Yangi SQ5 TDI oldingi versiyadagi dvigatelni shunchaki qayta tiklaydi, deb taxmin qilish adolatli, ammo u hali ham 3.0 litrli V6 turbodizel bo‘lsa-da, u sezilarli darajada o‘zgartirildi. 

Bu aslida 255 kVt/700 Nm quvvatga ega dvigatelning (ikkinchisi 2,500-3,100 ayl/dak tezlikda mavjud) mujassamlanishidan foydalanadigan birinchi Audi modeli bo‘lib, u avvalgi ikki turboli sxemadan bitta turbo zaryadlovchiga, elektr quvvati bilan boshqariladigan kompressor (EPC) bilan birlashtirilgan. . .

Bu biz kattaroq V7 SQ8-da ko'rgan elektr supercharger bo'lib, u 7 kVt quvvat qo'shadi, turbo esa javobni yaxshilash va quvvat etkazib berishni tenglashtirish uchun kuchaytirgich yaratadi - ikkala an'anaviy dizel ham murosaga keladi.

Aslida, bu 255 kVt/700 Nm dvigateldan foydalanadigan birinchi Audi modelidir.

EPC SQ5 TDI joriy Q48dan beri chiqarilgan bir nechta yangi Audi-larning 5 voltli engil gibrid tizimidan foydalanishi tufayli mumkin bo'ldi. Bu ishga tushirish/to‘xtatish tizimining uzluksiz ishlashi uchun starter va alternatorni yagona blokga birlashtiradi, shuningdek, avtomobil harakatlanayotganda gaz kelgich qo‘llanilmaganda dvigatelni o‘chirishi mumkin bo‘lgan qirg‘oq rejimini ta’minlaydi. Umuman olganda, Audi engil gibrid tizim yoqilg'i sarfini 0.4 l/100 km gacha tejashini ta'kidlamoqda.

Dvigateldan boshqa hech qanday yangilik yo'q, quattro to'liq g'ildirakli uzatma tizimi bilan birlashtirilgan hurmatli, ammo ajoyib ZF sakkiz pog'onali avtomatik moment konvertori haydovchining 85 foizini orqa g'ildiraklarga uzata oladi. 

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 9/10

1980 soniyada 3.0-6 km/soat tezlikka erisha oladigan 0 L V100 ga ega 5.1 kg og‘irlikdagi SUV yaxshi yonilg‘i tejamkorligi uchun retsept bo‘lmasligi kerak, biroq SQ5 TDI ning rasmiy umumiy yoqilg‘i iste’moli ko‘rsatkichi ta’sirchan 6.8 l/100 km ni tashkil qiladi. XNUMX benzinli versiyaga nisbatan sezilarli yaxshilanish.Buning uchun yuqorida tilga olingan barcha aqlli dizel texnologiyasi tufayli.

Bu SQ5 TDI ga 1030 litrli yonilg'i bakini to'ldirish oralig'ida taxminan 70 km nazariy masofani beradi. Kechirasiz, bolalar, siz keyingi yoqilg'i to'xtaguncha uni bir muddat ushlab turasiz.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Barcha mavjud Q5 diapazoni 2017 yilda ANCAP tomonidan baholanganda maksimal besh yulduzli reytingni oldi, bu SQ5 TDIgacha. 

Havo yostig'i soni sakkizta bo'lib, ikkita old havo yostig'i, shuningdek, old va orqa tomonni qoplaydigan yon xavfsizlik yostiqchalari va parda xavfsizlik yostiqchalari mavjud.

Barcha mavjud Q5 diapazoni 2017 yilda ANCAP tomonidan baholanganda maksimal besh yulduzli reytingni oldi.

Boshqa xavfsizlik xususiyatlari qatoriga 85 km/soat tezlikda ishlaydigan old AEB, tiqilinch yordamchisi bilan moslashtirilgan kruiz nazorati, faol bo'lakni saqlash va eshikning yaqinlashib kelayotgan avtomobil yoki velosipedchi tomon ochilishiga to'sqinlik qiladigan to'qnashuvning oldini olish yordami, shuningdek, orqadan ogohlantirish kiradi. yaqinlashib kelayotgan orqa to'qnashuvni aniqlay oladigan va xavfsizlik kamarlari va oynalarni maksimal himoya qilishga tayyorlaydigan sensor.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Audi uch yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qilishda davom etmoqda, bu BMW-ga mos keladi, ammo bugungi kunda Mercedes-Benz tomonidan taqdim etilgan besh yilga etishmaydi. Shuningdek, u Kia va SsangYongning yetti yillik kafolati bilan ta'kidlangan yirik brendlar orasida besh yillik normadan farq qiladi.  

Biroq, xizmat ko'rsatish oralig'i qulay 12 oy/15,000 2940 km va xuddi shu besh yillik "Audi Genuine Care Service Plan" SQ5 benzini kabi besh yil davomida bir xil 220 dollarga cheklangan narxdagi xizmatni taklif qiladi. Aytgancha, bu oddiy Q5 variantlari uchun taklif qilingan rejadan atigi XNUMX dollarga ko'p, shuning uchun siz nasldor versiyani chaqishi dargumon.

Haydash qanday? 9/10

Bunday unumdorlikka ega avtomobil dizel dvigatel bilan nimaga erisha oladi, deb o‘ylash hali ham juda yangilik bo‘lib, SQ5 TDI ga benzinli versiyada har doim etishmayotgan o‘ziga xos xususiyatni beradi. 

Haydovchi raqamli Audi virtual kokpiti va bosh ekrani orqali xabardor qilinadi.

Buning kaliti dvigatel o'z kuchini etkazib beradigan qulay usuldir. Barcha 255 kVt faqat 3850 rpm tezlikda mavjud, benzinli versiya esa 5400 kVt quvvatga ega bo'lishi uchun 260 rpm kerak. Shunday qilib, qattiq ishlaganda shovqin kamroq bo'ladi, bu asabiy yo'lovchilar bilan sayohat qilgan har bir kishi tomonidan kutib olinishi kerak. 

Quvvatdan tashqari, SQ5 TDI ning qo'shimcha 200 Nm quvvati benzinning 0-100 km/soat tezlashuv ko'rsatkichini o'ndan uch baravarga 5.1 soniyagacha kamaytiradigan asosiy o'lchovdir, bu ham original SQ5 dizelining da'vosiga mos keladi.  

Og'irligi ikki tonnadan sal kam bo'lgan SUV uchun bu juda tezdir va umumiy haydash tajribasi Audi S modelidan kutgan narsadir. qimmat.

Bunday avtomashina dizel dvigateli bilan nimaga erisha oladi, deb o'ylash hali ham yangi.

SQ5 har doim menga Golf GTI ning biroz yuqori darajadagi versiyasini eslatib turadi, uning baland tanasi va kalta o‘simtalari unga zavq bag‘ishlaydi, bu A4 va S4 modellari bilan bir xil g‘ildirak bazasiga ega ekanligini hisobga olsak, bu juda yutuq. U S4 va S5 modellari bilan juda ko'p elementlarni baham ko'radi, lekin Porsche Macan'dan ko'p narsa yashiringan. 

Men haydagan misol haydash balandligini 60 mm oralig'ida sozlashi mumkin bo'lgan pnevmatik suspenziya bilan jihozlangan va u SQ5 ning ishlash xususiyatlarini zarracha ham buzilmaganga o'xshaydi. Men ko'p pnevmatik suspenziya tizimlari to'qnashuvlardan biroz sirg'alib ketadi, ammo bu (RS6 kabi) yaxshi boshqariladi, ammo qulay.

Endi esa, ovoz drayveri va u ishlab chiqaradigan "egzoz" shovqiniga kelsak. Avvalgidek, haqiqiy natija aybdorlik bilan zavqlanishdir. Bu menga yoqmasligi kerak, chunki u sintetik, lekin aslida u yaxshi eshitiladi, dvigatelning asl notasini keltirib chiqaradi va uni Kenvortga o'xshatmay, bo'g'iq baqiradi.

Hukm

Biz bilamizki, dizel avtomobillar uchun eng yaxshi yechim emas, lekin SQ5 TDI yaxshi samaradorlik va ajoyib ishlashni ta'minlovchi oilaviy SUVni yaratib, ijobiy tomonlarini ta'kidlashda ajoyib ishni bajaradi. 

Uning haqiqiy xarakterga ega ekanligi va benzinli versiyaga nisbatan unumdorligi ustunligi Audi kompaniyasining hurmati va uni qaytarish uchun qilingan sa'y-harakatlarga arziydi.  

Birinchi 240 ta misoldan birini olish imkoniyatidan sakrab o'tish kerakmi yoki olti oy ichida yangilangan versiyani kutish kerakmi? Men yangilanishni kutgan bo'lardim, lekin agar sizga hozir kerak bo'lsa, xafa bo'lmaysiz.