2 zarbali dvigatel

2-bar uchta harakatni o'rganing

U qanday ishlaydi?

Tezlik, kross, enduro va hatto sinov chempioni, 2 zarbali dvigatel hammasini qanday qilishni biladi. Qanday qilib u bu muvaffaqiyatga erisha oladi? Ushbu haftada Biker Repair sizni bu ishtiyoqmand, ammo tuzatib bo'lmaydigan chekuvchining ichaklarini kashf qilishga majbur qiladi, uni yaxshiroq tushunish uchun.

Ushbu ikki zarbli KTM karbüratör quvvatini oddiy saqlaydi. Yaqin kelajakda u uni ancha toza va samaraliroq inyeksiya bilan almashtiradi.

2 zarba har bir zarba uchun bitta yonishdan foyda ko'radi. 4 zarbga nisbatan katta afzallik, bu nazariy jihatdan bir xil siljishda ikki marta quvvatni etkazib berishga imkon beradi. Bu xususiyat ham unga ajoyib moslashuvchanlikni beradi, juda foydali va sinovlarda ma'lum. Bizning qutimizdan ko'rinib turibdiki, 2 zarba bir vaqtning o'zida 2 ishni bajaradi (pistonning tepasida va ostida), lekin afsuski, u cho'tkalarni biroz aralashtirib yuboradi. Darhaqiqat, bu yangi gazlarning egzozga oqishiga imkon beradi. Uni ifloslantiradigan va ko'p iste'mol qiladigan nuqson. Ammo, keyinroq ko'rib turganimizdek, bu nuqson taqiqlangan emas, ayniqsa u boshqa fazilatlarga ega.

Oddiy va engil

Bu erda klapanlar yo'q, lekin "tsilindrli teshik" laqabini olgan "yorug'lik". Bu porshenning chiroqlar oldidan o'tishi taqsimotni ta'minlaydi va shu bilan qistirgichlar bilan jihozlangan zanjir tomonidan boshqariladigan bir yoki bir nechta eksantrik milidan foydalanishni oldini oladi, barcha nazorat klapanlari nishablar yoki musluklar yordamida. Ehtiyot qismlar ishlab chiqarish xarajatlarini, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish va og'irlikni kamaytiradi. Uni raqobatbardosh chempion qiladigan fazilatlar.

Kelajak dvigateli!

Egzoz gazi yopilgandan keyingina tsilindrga yoqilg'ini yuboradigan in'ektsiya bilan chiqindi gazning yangi gazni yo'qotishining oldini oladi. Ifloslanish va iste'mol 2 ga bo'linadi, ularning tabiiy afzalliklarini saqlab, hozirgi 4 zarbli dvigatellar darajasiga etadi. Ushbu texnologiya Rotax tomonidan 600 va 800 ot kuchiga ega 120 va 163 Skidoo egizak silindrlarida (fotosuratda) qo'llaniladi. mos ravishda 8000 rpm da. Nima deyishimizdan qat'iy nazar, ikkinchi bit hali so'nggi so'zini aytmadi !!!

Box

2 ta zarba va 3 ta harakat

Ikki zarbali bu nomga ega, chunki u o'z tsiklining 4 bosqichini ... 2 bosqichda bajaradi. U bir vaqtning o'zida piston ustida va pastda ishlash orqali bu muvaffaqiyatga erishadi. Keling, bu qanday ishlashini batafsil ko'rib chiqaylik.

№1 rasm:

(Piston tepasida): pistonni ko'tarish aralashmani siqadi. Bu siqish bosqichi.

(Piston ostida): Shu bilan birga, pistonning siljishi karterning hajmini oshiradi. Shunday qilib, depressiya vanalar orqali aralashmani so'radi. Bu qabul qilish bosqichi.

№2 rasm:

(Piston tepasida): piston endigina zarbaning yuqori qismiga yetdi. U High Still yoki PMHda. Shamdagi uchqun aralashmaning yonishiga olib keladi va piston pastga tusha boshlaydi. Bu yonish bosqichidir.

(Piston ostida): Karter hajmi maksimal darajada va qabul qilish tugaydi. Qoidaga ko'ra, har ikkala zamonaviy vaqt ham, bu erda bo'lgani kabi, hozirgina olingan yangi gazlarning chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun pastki korpusli kirish va nazorat klapanlari bilan jihozlangan.

Rasm №3:

(Piston tepasida): Yonish bosim va haroratni oshiradi. Gazlar kengayadi va pistonni pasaytiradi. Bu gevşeme deb ham ataladigan tsiklning haydash bosqichidir. Egzoz chirog'i ochilishi bilan (chapda) bosim pasayadi va shu bilan oldindan siqilgan yangi gazlarning pastki korpusga kirishini tayyorlaydi.

(Piston ostida): Karterning hajmi kamayadi, bu esa klapanlarning yopilishiga olib keladi va yangi (yashil) gazlar oldindan siqiladi. Transmissiya chiroqlarini ochish tez orada silindrdan yangi gazlarni olib tashlaydi. Ta'kidlanishicha, keng ochiq chiqindi chirog'i ba'zi gazlarning dvigateldan yonmasdan chiqib ketishiga imkon beradi. Mutaxassislar buni "qisqa tutashuv" deb atashadi.