2020 yil: elektromobillar uchun akkumulyatorlarni qayta ishlash

Elektr transport vositalari bozori jadal rivojlanmoqda va sotuvga chiqariladigan birinchi avtomobillar o'z xizmat muddatini yakunlash arafasida. Muqarrar savol tug'iladi: elektr transport vositalarining akkumulyatorlari bilan nima qilamiz?

Shunday qilib, batareyani qayta ishlash hozirgi ekologik o'tishga kuchli qiziqish bildiradi va ularning ba'zilari allaqachon qayta ishlash markazlariga qo'shilmoqda.

Konchilik va metallar sektori bo'yicha strategik qo'mita prezidenti Kristel Borysning so'zlariga ko'ra, "50 dan va hatto 000 yilga kelib, taxminan 2027 2030 tonna qayta ishlanadi".

Haqiqatan ham, hisob-kitoblarga ko'ra batareyani qayta ishlash 700 da 000 tonnaga yetishi mumkin.

Utilizatsiya qilishdan oldin batareyaning ishlash muddati qanday? 

Eski batareyalar

Elektr transport vositalaridagi litiy-ion batareyalar vaqt o'tishi bilan eskiradi, o'rtacha ishlash muddati 10 yil.

Ba'zi omillar bu qarish jarayonini tezlashtirishi mumkin, natijada elektr transport vositasining ishlashi va diapazoni pasayadi. Sizni bizning maqolamizni o'qishni taklif qilamiz batareyaning ishlash muddati qo'shimcha ma'lumot olish uchun.

Shu sababli, elektr avtomobilingizning ishlash muddatini uzaytirish uchun batareyaga g'amxo'rlik qilish juda muhimdir. Avtomobilingiz akkumulyatorining holatini La Belle Batterie kabi ishonchli uchinchi tomon yordamida tekshirishingiz mumkin. Uydan atigi 5 daqiqada siz batareyangizning diagnostikasini amalga oshirishingiz mumkin. Keyin sizga beramiz batareya sertifikati ayniqsa batareyangizning SoH (sog'liq holati) ni ko'rsatadi.

Kafolat va almashtirish

Traktsion batareyani almashtirish juda qimmat, 7 dan 000 evrogacha. Shuning uchun ishlab chiqaruvchilar elektr transport vositalarining akkumulyatorlari uchun avtomobilni to'liq sotib olish va akkumulyatorlarni ijaraga olish uchun kafolatlarni taklif qilishadi.

Aksariyat hollarda batareya 8 yil yoki 160 km kafolatlanadi, SoH uchun 75% yoki 70% dan ortiq... Shunday qilib, ishlab chiqaruvchi SoH 75% (yoki 70%) dan past bo'lsa va avtomobil 8 yoshdan kichik yoki 160 000 km dan kam bo'lsa, batareyani ta'mirlash yoki almashtirish majburiyatini oladi. Kafolat shartlari ishlab chiqaruvchiga qarab farq qilishi mumkin.

Bundan tashqari, bu amaliyot yo'qolsa ham, akkumulyatorli elektr transport vositasini ijaraga olish mumkin. Bunday holda, batareyaning ishlash muddati ma'lum bir SoH uchun "kafolatlangan" va avtoulovchilar oylik ijara haqini to'lashlari kerak, bu ko'pincha yiliga bosib o'tgan kilometrlar soniga bog'liq.

Batareyaning ishlash muddati tugashi va qayta ishlash

Batareyani qayta ishlash: qonun nima deydi

Frantsiya va Yevropa qonunchiligi elektr transport vositalarining akkumulyatorlarini poligonlarda yoqish yoki utilizatsiya qilishni rasman taqiqlaydi.

Yevropa Direktivi, 26 yil 2006 sentyabrDirektiv 2006/66 / EC) batareyalar va akkumulyatorlarga tegishli “barcha qoʻrgʻoshin (kamida 65%), nikel/kadmiy (kamida 75%) batareyalarni, shuningdek, boshqa turdagi akkumulyatorlar va akkumulyatorlar tarkibidagi materiallarning 50 foizini qayta ishlashni talab qiladi. "

Lityum-ion batareyalar uchinchi toifaga kiradi va kamida 50% qayta ishlanishi kerak. 

Shuningdek, ushbu ko'rsatmaga muvofiq, batareya ishlab chiqaruvchilari batareyalarni ishlash muddati tugagandan keyin qayta ishlashga mas'uldirlar. Shunday qilib, "ishlab chiqaruvchi batareyalarni o'z hisobidan yig'ish majburiyati (8-modda), ularni qayta ishlash va 50% qayta ishlashni kafolatlaydigan qayta ishlovchi bilan ishlash (7, 12-moddalar). "

Batareyani qayta ishlash sanoati bugungi kunda qayerda?

Frantsiyada qayta ishlash sanoati endi lityum batareyalarning 65% dan ortig'ini qayta ishlashga qodir. Bundan tashqari, u Germaniya kabi boshqa davlatlar bilan shakllanib, Yevropa sektoriga aylanishga intiladi. Simsiz Airbus .

Bugungi kunda qayta ishlashning asosiy ishtirokchilari ishlab chiqaruvchilarning o'zlari, shuningdek, qayta ishlashga ixtisoslashgan ishlab chiqaruvchilardir. Renault kabi ishlab chiqaruvchilar hayotiy echimlarni topishga harakat qilmoqdalar:

SNAM, akkumulyatorlarni qayta ishlash bo'yicha frantsuz kompaniyasi, ishlatilgan batareyalarning atrof-muhitga ta'sirini cheklashda muhim rol o'ynaydi.

Kompaniyaning ikkita zavodida 600 nafar xodim ishlaydi va yiliga 600 tonnadan ortiq elektr yoki gibrid avtomobillar uchun akkumulyatorlarni qayta ishlaydi. Ularning tajribasi batareyalarni qismlarga ajratish va keyin ularni doimiy ravishda yo'q qilish yoki ma'lum metallarni: nikel, kobalt yoki hatto litiyni qayta tiklash uchun ularni eritish uchun turli komponentlarni saralashdan iborat.

SNAM kompaniyasining marketing va sotuvlar bo‘yicha direktori Frederik Sahlin quyidagilarni ta’kidlaydi: “Frantsiya talabi Li-Ion batareyalarining 50 foizini qayta ishlashdir. Biz 70% dan ortig'ini qayta ishlaymiz. Qolganlari vayron qilingan va yoqib yuborilgan va faqat 2% dafn etilgan.

Janob Salin, shuningdek, "akkumulyator sanoati bugungi kunda daromad keltirmaydi, uning hajmi yo'q. Ammo uzoq muddatda sanoat metallarni qayta sotish va qayta ishlatish orqali pul ishlashi mumkin. ” 

Utilizatsiya qilishdan oldin: ta'mirlash va batareyalarning ikkinchi muddati

Batareyani ta'mirlash

Elektr avtomobil akkumulyatori bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar uni ta'mirlash emas, balki almashtirish taklifini taklif qilishadi.

Dilerlar va mexanika haqida gap ketganda, ular ko'pincha elektr avtomobil akkumulyatorini ta'mirlash tajribasiga ega emaslar. Darhaqiqat, tortish batareyasini ochish xavfli va malakali va o'qitilgan xodimlarni talab qiladi.

Biroq, Renault Flains, Lion va Bordodagi zavodlarida yiliga bir necha ming akkumulyatorni ta'mirlaydi. Ta'mirlashning aksariyati mijozlar uchun bepul, agar ularning avtomobillari kafolat ostida bo'lsa, ayniqsa ijaraga olingan akkumulyator bilan.

Boshqa kompaniyalar, masalan, frantsuz kompaniyalari ham elektr transport vositalarini ta'mirlashni boshlaydilar. CMJ yechimlari... Kompaniya elektr transport vositasining akkumulyatorini almashtirishdan ko'ra ancha jozibali narxda ta'mirlashi mumkin: 500 dan 800 evrogacha.

Shunga ko'rabizmiz, bir nechta avtoulov ustalari elektr transport vositalarining akkumulyatorlarini ta'mirlash imkoniyatini yaratish uchun ochiq xat yozdilar. Keyin ular boshqa ixtisoslashgan kompaniyalar ta'mirlashni amalga oshirishi uchun quruvchilarga bosim o'tkazishni taklif qilishadi.

 

Statsionar foydalanishda batareyalarning ikkinchi muddati

Elektr transport vositasining akkumulyator quvvati 75% dan pastga tushganda, u almashtiriladi. Bundan tashqari, elektr transport vositasi uchun tegishli diapazonni taklif qilish endi etarli emas. Biroq, hatto 75% dan kam bo'lsa ham, batareyalar hali ham ishlaydi va boshqa narsa uchun, ayniqsa, statsionar saqlash uchun ishlatilishi mumkin.

Bunga turli maqsadlar uchun batareyalarda elektr energiyasini saqlash kiradi: qayta tiklanadigan energiyani binolarda, elektr zaryadlash stantsiyalarida saqlash, elektr tarmoqlarini mustahkamlash va hatto elektr transport vositalarini quvvatlantirish uchun.

 Elektr energiyasini eng mashhur saqlash elektrokimyoviy batareyalar yordamida amalga oshiriladi, ulardan eng ko'p ishlab chiqariladigan lityum-ion batareyadir.