24 ta Tomosom TT 50 va Racelandu

Ba'zan o'zimga xotiralar bo'lmasa-da, qanday yashaymiz, deb aytaman va tan olaman, shuning uchun men har doim aqldan ozgan narsa sodir bo'lishi tarafdoriman. Men hayotni muammosiz tasavvur qila olmayman, keyin men bir banka bodringga sarmoya kiritib, uni oshxonadagi javonga qo'yishni afzal ko'raman.

И именно в этом духе родилась идея сделать что-нибудь безумное с новым Tomos Racing TT 50. Когда я увидел первые фотографии – которые в то время все еще оставались «совершенно секретными» – мне стало ясно, что мопед был сделан для того, чтобы стоять tiz cho'kib. Telefon signalining narigi tomonida xuddi shunday "o'chirilgan" bir odam bor edi, u g'oyaga qiziqib tuyuldi.

Dino, Tomos velosiped kompaniyasining texnik direktori, uning tomirlarida benzin oqadigan odam, shuning uchun biz janjal va murosasiz "to'liq" harakat qilishga qaror qildik. Biz Tomosa Racing TT-ni o'zining eng qiyin sinovidan o'tkazdik - Racelandda 24 soat "to'liq" chop etish.

Tomos uni soatiga taxminan 60 km tezlikka erishish uchun tayyorladi, ya'ni ular 45 km / soat tezlikka erishish imkonini beruvchi blokirovkadan xalos bo'lishdi va qisqa va o'ralgan Raceland trekka mos keladigan zanjirli uzatma nisbatini o'rnatdilar. ... Nishabda ortiqcha to'siq bo'lmaslik uchun ikkala oyog'i, oyoq panjalari bilan biroz qisqartirildi va tamom!

Kranjska Sava o'zining eng yaxshi skuter shinalarining ikkita trim darajasiga g'amxo'rlik qildi, bu oxir-oqibat quruq va ho'l yo'lda juda yaxshi ekanligini isbotladi.

Har qanday haqiqiy 24 soatlik poygada bo'lgani kabi (garchi biz bu sinovni poyga sifatida qabul qilmagan bo'lsak ham), u ozgina mexanik aralashuvsiz o'tmadi. Yiqilish paytida egzoz trubkasining zarbasi natijasida egzoz trubkasi vintining sinishi va dvigatelning odatdagidan ko'ra yuqori aylanish tezligida uzluksiz ishlashi tufayli yuqori tebranishlar tufayli silindrni almashtirish biz uchun eng ko'p vaqt talab qildi. dvigatel. Ilgari biz egzozni xuddi shu sababga ko'ra almashtirdik (tomchi).

Keyinchalik biz so'rg'ichda suvga duch keldik, bu avtomagistraldagi ko'lmaklardan doimiy ravishda "to'liq" haydash natijasi edi. Biz ushbu kutilmagan muammolarni ham hal qildik va keyin bitta texnik muammosiz 17 soat davomida "to'liq ish kuni" ga o'tdik. Dvigatel suvga to'lib ketgan bo'lsa-da, buzilmagan.

Nihoyat, yo'lda oxirgi soatdan oldin biz silindrni olib tashladik va pistonning holatini tekshirdik. Ma'lum bo'lishicha, doimiy surish ikkita asosiy tugun uchun hech qanday oqibatlarni qoldirmagan va birlashtiruvchi novda tekshiruvi hammasi joyida ekanligini ko'rsatdi. Keyin silindrning o'rnini biroz oshirdik, bu esa yonilg'ining ko'proq so'rilishini ta'minladi, bu esa haydashning so'nggi soatida bir oz yuqori tezlikka hissa qo'shdi.

24 soat ichida biz uni yozib olishimiz va Tomos Racingt TT hatto eng ekstremal sharoitlarga ham bardosh bera oladigan haqiqiy dam olish mashinasi ekanligi bilan zaxiralashimiz mumkin. Va nihoyat, biz bosib o'tgan kilometrlarning holatini tekshirganimizda, biz o'sha paytda Rimga etib borishimizni aniqladik. 50cc moped uchun bu yomon emas. Sm.

Prototip juda zo'r ekanligini isbotladi va bir nechta tirnalishlarni hisobga olmaganda, buzilmadi. Bir oy ichida ko'rgazma zallariga kelishi kutilayotgan serial uchun ajoyib sayohatchi.

Nima bo'ldi

12:00 - quyoshli va quruq ob-havo sharoitida 24 soatlik test boshlanishi.

12:40 - Slip va birinchi tushish. Natijalar: Rulda va yo'lovchi ushlagichida kichik tirnalishlar.

13:05 - Haydovchilarning birinchi smenasi.

13:55 - 14:15 da davom etadigan egzoz ishdan chiqishi sababli (yiqilib tushish tufayli) chuqurlarda to'xtash.

15:00 - Miran Stanovnik bizga qo'shildi, 20 daqiqa haydashdan keyin yomg'ir yog'a boshlaydi.

16:15 - Osmondan yomg'ir yog'adi, suv havo filtri korpusiga kiradi, to'xtaydi va o'zgartirishlar kerak.

17:50 - Bizning Matej Memedovich yomg'irli mavsumga kirdi va jami 42 aylanishni bosib o'tib, o'zining tez nam vaqtlari bilan hayratda qoldi.

19:00 - Boris Stanich, Tomos velosipedlarini ishlab chiqish boshlig'i va ushbu mopedni yaratish g'oyasi muallifi trekka jo'nab ketadi. “Tomos” kompaniyasining yetakchi mutaxassislari aylanalarni tez aylana olishi va namlikdan qo‘rqmasligini ko‘rish yoqimli.

20:10 - Vaziyat yomonlashadi, keyin yana bir yiqilish sodir bo'ldi, xayriyatki, haydovchi va moped jarohatisiz.

21:05 - asta-sekin qorayadi, bu esa qo'shimcha muammolarni keltirib chiqaradi. Tomos: Peter Jenko, Erik Brkich va Tomaz Mejak ho'l poygada o'z davrlarini haydab, to'g'ri sinovdan o'tganliklarini isbotladilar.

23:15 - Matei Memedovich tungi smenani boshqaradi - bu safar old g'ildirak chegaralarni izlash uchun tushadi, faqatgina yomg'ir va qo'lqop zarar ko'radi. U keyingi smenada davom etadi, yiqilishiga qaramay, u tez va doimiy aylanish vaqtini saqlab qoladi.

23:15 - Nam yo'lda, kechasi hali yorug' va qorong'i bo'lganda va ko'rish yomon bo'lganda haydashni taqqoslash: bir soatu 15 daqiqada Piter Kavchich ikki davra kamroq yuradi.

Soat 1:25 - avtosalonlar uch soat davomida (lyuks) yotishadi va Tomos jamoasi rulda o'zgaradi.

4:20 - Qorong‘ida boshlangan va tongda tugagan smena: hali ham osmondan yomg‘ir yog‘moqda, biroq charchoq haydashga qanday ta’sir qilishini bir soat ichida bir haydovchining ko‘rish yaxshilanishiga qaramay, ikki davra kamroq haydashini ko‘rsatadi.

5:30 - Uzoq kutilgan tong ham kamroq va kamroq yomg'ir va bulutlarni va'da qiladi. Yana uchta kichik qulashning orqasida, ammo moped va haydovchilar uchun oqibatlarsiz.

7:50 - Hammani quvontiradigan bo'lsak, trek quriy boshladi va esib boshlagan shamol ko'p yordam berdi.

9:00 - MotoGP poygachisi va sharhlovchisi Boštyan Skubich o'z smenasini boshladi, trek hali ham nam, joylarda ko'lmak bor edi.

9:30 - trek quriydi va akvalang bir necha soniya ichida aylanadan aylanaga siljiydi. Soat o'nga oz vaqt qolganda u Kavchichning vaqtini birinchi "davrada" ortda qoldirdi (1: 11,24), Tomos bilan yangi rekord - 1: 10,38.

10:10 - Biz eng tez yangi vaqtni belgilagan Skubich bilan birgalikda suratga tushish va dvigatelni ta'mirlash uchun biroz ko'proq to'xtab turamiz. Qabul qilish teshiklari orqali silindr ostidagi muhrlarni ishga tushirish orqali isitish kamerasiga ko'proq benzin oqadi, bu esa eng yuqori tezlikni XNUMX-XNUMX milya oshiradi, lekin pastki aylanish oralig'ida momentni biroz pasaytiradi.

11:45 - Oxirgi o'zgarish, boshidan deyarli 24 soat o'tganiga ishonish qiyin.

12:05 - Hammasi tugadi! Tuyg'u yuqori darajada, biz hikoya uchun nimadir qilishga muvaffaq bo'ldik, biz juda xursand bo'ldik, sayohatdan zavqlandik va ba'zida dubulg'aning ostida nima uchun kerak bo'lganini la'natladik (ayniqsa yomg'ir tufayli) va eng muhimi, biz boshdan kechirdik. unutilmas sinov.

KO'ZGA KO'Z

Primoj manrman

"Biz ushbu yangi Tomos prototipi bilan nima qilamiz, biz" rad etilgan "g'oyani qidirmoqdamiz", dedi Piter o'sha kuni menga. Ha, rostdan ham, keling, biror narsani o'rnatamiz, tayyorlaymiz va uni olamiz. Mayli, keling, afsonaviy Le Manda 24 soatlik poyga oylik sinovini o'tkazamiz. Mayli, bu aynan Le Man emas, lekin bu Krsko shahridan Raceland va zavod jamoasi ham u yerda, ya'ni Tomos.

Primoryelik yigitlar, shu jumladan rahbariyat kompaniya uchun va darhol maqsad uchun yashaydi. Qani, Krškodagi mikroavtobusdagi signal prototipi! Men uni birinchi marta u erda ko'rmoqdaman - ko'chada, kichik g'ildiraklar va 50 kubometrlik mashina. Qora va to'q sariq. Shimoldagi velosipedchi qo'shnilar zerikmaydimi? "Qaerda, mona, iltimos, bu Tomosning an'anaviy ranglari!" Bu ham to'g'ri.

Birinchi bo'lib yondirilgan Piterdir, u nishab bilan pastga va pastga tushadi va tez orada (fotosuratchi uchun) tizzalarini bir necha marta silkitadi, hatto juda hayajonlangan. Mare va Luka hikoyani u erda yozadilar - biri fotosuratda, ikkinchisi tarmoqqa yuklanadi. Tomos mutaxassislari o'zlarining statistik ma'lumotlari, ob-havo, trek sharoitlari, aylanishlar va "ta'mirlash" ni tavsiflaydi. Ularning soni unchalik ko'p emas, faqat egzoz birinchi soatlarda muammolarni keltirib chiqaradi.

U kiyinadi, men esa quruq havoda trekka jangga boraman. Men aylana bo‘ylab yuraman, tor burilishlarda mototsiklim etiklarimning chetlarini o‘tkirlashtiraman. Men butunlay bo'lishni xohlayman, shuning uchun men bo'rttirib aytmayman. Men moped va poyga kostyumini mopedda kiyishdan juda noqulayman, lekin ritmga kelganimda hamma narsani, jumladan, atrof-muhitni unutaman. E’tiborimni faqat oldimdagi asfaltga, burilishlar atrofidagi qizil va oq bordyurlarga qarataman.

Moped beg'ubor gumburlaydi, menda hech qanday muammo yo'q, faqat tormoz tushunmaydi. Men vaziyatni hal qilaman: burilishga kiraverishda men hali ham gazni bosaman va shu bilan birga (orqa) tormozni tormozlayman, chunki men oldingi qismni burilishda munosib "sho'ng'ish" uchun juda engil deb bilaman. Savaning shinalari esa turyapti. Ammo marra chizig'ida, menimcha, bu juda yaxshi vaqt o'tkazish va yo'lda haydash o'rnini bosishi mumkin. Va yana 24 soat davom etishi mumkin. "Mototsikl" davom etdi, bobolar biroz kamroq edi - bir yarim soatlik ishdan keyin men haqiqiy supervelosipeddagidek qo'llarimni va oyoqlarimni his qildim.

Boshtyan Skubich

Men kichkina TTni yaxshi ko'raman, chunki u bitta 50cc dvigatelga ega bo'lishiga qaramay, juda qiziqarli edi. Hatto yaxshi soatlik mashinada ham biroz terlab ketdim. Men yaxshi burilish holatini, ikki zarbali dvigatel tovushini eslatib o'tishim kerak, bu menga Tomosning uydagi frchoteslarini qayta ishlab chiqqan yillarimizni va velosipedda yurishni eslatadi. Siz shulardan beshtasini trekka qo'ydingiz va do'stlaringiz bilan ajoyib poygadasiz!

fuqarolik

Menga bir necha sabablarga ko'ra Tomos juda yoqadi. Birinchisi, shubhasiz, men Tomoslar hali ham tirik ekanligini ko'rmoqdaman, chunki bu bizning tariximizning unchalik muhim qismi emas, ular mavjud bo'lmasligini tasavvur qila olmayman.

Yigitlarning tishlagani, ezgu ishlar qilishga ishtiyoqi va eng muhimi, dunyoqarashi borligini juda qadrlayman va yaxshi ko‘raman. Uchinchisi - mopedning o'zi. Racing TT men uchun juda yaxshi mahsulot va yaxshi ishlab chiqilgan. Agar men uni minishdan zavqlanmasam, shubhasiz, yomg'irning birinchi tomchilaridan keyin uni "to'xtatib qo'ygan bo'lardim", shuning uchun men hatto oldingi g'ildirakda qanday yurishini sinab ko'rdim va yomg'irga qaramay, menga juda yoqdi.

Matn: Petr Kavchich, surat: Sasha Kapetanovič, Peter Kavchič, Marko Tonchič, Luka Kompare