Mototsiklni yaxshi boshlash uchun 3 ta maslahat

Mototsikllarni yoqing o'z-o'zidan ravshan emas va hatto birinchi navbatda qo'rqitishi mumkin. Shunday qilib, maqsad juda ko'p tezlikni yo'qotmasdan burilishni optimal qilishdir. Buning uchun bir nechta omillarni hisobga olish kerak.

Maslahat №1: optimal haydash holati

Birinchi omil haydovchi pozitsiyasi... Mototsikl guvohnomasini olish paytida tez-tez takrorlanadigan uchuvchining va ayniqsa tizzalarning holati mototsikl harakatlanadigan traektoriya va uning barqarorligi uchun juda muhimdir.

Oyoqlar o'qda, keng qismi mototsikl barmoqlarida

Oyoqlaringiz oyoq panjalariga to'g'ri joylashtirilishi kerak, ya'ni. barmoq klipi bilan aloqa qilish kerak bo'lgan oyoqning eng keng qismi... Ular mashinaning o'qi bo'ylab yaxshi joylashtirilgan bo'lishi kerak (o'rdakning oyoqlari yoki oyoq uchida cho'zilgan), chunki bu sizning oyoqlaringiz sizga burilish kerak bo'lgan burchakni beradi. Tizlaringizni mustahkamlashga yordam berish uchun oyoqlaringizni velosipedga iloji boricha yaqinroq tuting.

Mototsiklda tizzalaringiz taranglashadi

Biz u erga mototsiklda etib kelamiz, mashinaning tizzalari mahkamlangan bo'lishi kerak. Bular sizga mototsiklingizni boshqarish imkonini beradi, xususan, uning muvozanatini his qilish (mototsiklga qanchalik ko'p tegsangiz, o'zingizni yaxshi his qilasiz), shuningdek, mototsiklning egilishini kerakli traektoriyaga moslashtirish. ...

Qo'llar g'ildirakda

Tizlardan farqli o'laroq, qo'llar kamroq ahamiyatga ega. Biroq, sizning qo'llaringiz va ayniqsa qo'llaringiz rulni o'girmoqchi bo'lgan tomonga o'tkazishga imkon beradi. Bu ta'sir mototsiklni burishtiradi yo'l mehmonxona.

Hech qanday holatda tananing yuqori qismi keskin bo'lmasligi kerak, aksincha, iloji boricha moslashuvchan bo'lishi kerak.

Aylanish paytida tananing yuqori holati

Burilish paytida tanangiz va mototsiklning holati siz uchun tabiiy bo'ladi. Ko'p bo'lsa-da, eng tabiiy holat - bu chavandoz mototsikl bilan uyg'unlashgan joy: chavandoz va mototsikl egilib qoladi egilish ichida.

Shunga qaramay, keling, boshqa pozitsiyalar haqida gapiraylik. Ko'pincha onlayn, uchuvchi ko'proq egiladi mototsikl burchakning ichkarisiga qanday chayqaladi.

Bundan tashqari, mavjud tashqi tebranish, ya'ni mototsikl uchuvchidan ko'ra ko'proq egiladi, ikkinchisi esa tebranayotganda biroz ko'tariladi.

Maslahat №2: Tashqi ko'rinish mototsiklning juda muhim elementidir.

Traektoriyani tanlash uchun pozitsiyadan tashqari, qarash ham muhimdir. Bizning miyamiz egri chiziq bo'ylab silliq harakatlana olishi uchun yo'l va egri chiziqlar haqida tushunchaga ega bo'lishi kerak.

Vizual tasvirni olish uchun birinchi navbatda, burilishga kirganingizda erni skanerlang. Keyin qarashingizni eng uzoq chiqish nuqtasiga yo'naltiring, chunki sizning qarashingiz sizning harakatlaringizni boshqaradi.

Maslahat № 3. Traektoriya va sur'atingizni navbatma-navbat boshqaring.

E'tibor bering, sekinlashuv (tormozlash va vitesni pasaytirish) mototsikl hali to'g'ridan-to'g'ri egilish oldida turganda amalga oshiriladi. Agar siz egilish paytida burchakda turishingizni kutsangiz, tormozlash mototsiklni to'g'rilaydi.

Mototsiklda navbatingizni muvofiqlashtirish: tashqi, ichki, tashqi

1. O'z navbatida: Burilish burchagini maksimal darajada oshirish uchun tashqi tomondan burilishga yaqinlashing. Burchakka kirishdan oldin gaz kelebeğini o'chiring. Eslatma: Engil tezlanish chizig'ini saqlash tavsiya etiladi.
2. Ichkarida pivot / akkord: Burilishning o'rtasida, arqonning nuqtasiga ichkariga tikib qo'ying.
3. Tashqarida / chiqish nuqtasi: Biroq, Rulda burchagini oshirish uchun, gaz kelebeğini chiqish nuqtasiga qaytarish orqali burchakdan tashqariga buriling.

Maqsad traektoriyani iloji boricha to'g'ri tutish va shuning uchun tezlikni imkon qadar kamroq yo'qotishdir.