Qirollik BMW K4GT -dagi 1600 ta yangi element va nima uchun men hali ham sayohat uchun R1200RT ni tanlagan bo'lardim.

1. Old oynaning pastki qismi.

O'sha paytda elektr sozlanishi bo'lgan oldingi avlod K1600GT old oynasini eng yuqori holatiga ko'targaningizda, yuqori qirrasi chavandozning ko'zlari va uning oldidagi yo'l o'rtasida to'g'ri chiziqda joylashgan edi, shuning uchun u ko'rinishni biroz to'sdi. Bu shaffof plastmassaning ingichka qirrasi tufayli siz traktorni sog'inishingiz mumkin degani emas, lekin baribir: bu dubulg'a pardasidagi chivinlar bilan bir xil muammo.

Xo'sh, yangi K1600GT bilan bu muammo endi mavjud emas, chunki old oyna ancha pastroq kesilgan. Biroq, shamoldan himoya qilish hali ham yaxshi, bu yaxshi - ajoyib, shunchalik yaxshiki, niqobning yonidagi old qismida siz yozgi jaziramada tanani sovutadigan qo'shimcha havo oqimi uchun qo'lda ishga tushiradigan qopqoqlar mavjud. Bir kundan keyin men ayolni F700GSda haydaganimda, u Jeprkada dubulg'asidan qichqirayotgan edi: — Hoy, bugun shamollayapti! Albatta, F700GS K1600GT mopediga qarshi zarba beradi. Old oynaning pastki qismi va shamoldan mukammal himoya uchun katta rahmat.

2. Elektr qaytariladigan vites qutisi.

Agar siz mototsiklning chap tomoniga suyansangiz, haydovchining pedalining yonida oldingi modelda bo'lmagan qora qopqoqni ko'rasiz, va rulning chap tomonida R: R tugmasi o'z o'rnini topdi. teskari ". Ha, yangi K1600GT teskari vitesga ega, bu so'zning to'liq ma'nosida vites emas, chunki boshlang'ich harakatga g'amxo'rlik qiladi. Qanaqasiga? Dvigatel ishlayotgan bo'lishi kerak (yoqilganda, etarli voltajni ta'minlash uchun bo'sh turgan tezlik hatto ko'tariladi), transmissiya bo'sh tezlikda ishlashi kerak (N) va R tugmasini bosish kerak.

Agar kerak bo'lsa, mototsiklni tez to'xtatish uchun barmog'ingizni old tormozda ushlab turish oqilona bo'ladi, agar elektr toki uni juda orqaga surmoqchi bo'lsa, boshlang'ich tugmachasi qo'yilgandan keyin bir zumda aylanadi. Qisqasi va sodda qilib aytganda: mototsikl juda orqaga siljishi mumkin. Bagajlari chamadonda va orqa o'rindiqda oshpaz bo'lgan mototsikl og'irligi bilan, bunday gadjet bir kun kelib albatta yordamga keladi, lekin menimcha, dadam Jau dovonining tepasiga ko'tariladigan payt keladi. tasodifan polda va boshqalarning oldida onasini silkitadi.XNUMX mototsiklchilari zamonaviy texnologiyani la'natlaydilar, snayper oldidagi rampa va bosniyalik asfalt yotqizadilar. Orqa vites uchun barmog'ini yuqoriga ko'tarib, dadam buni uy plitkalarida bir necha marta tekshirishi kerakligini aytdi.

3. Yaqinlik kaliti va markaziy qulf.

Bu erda ko'p gapirish mumkin emas: kalit ko'ylagi cho'ntagida, dvigatel esa rulni o'rtasidagi katta qora tugmani bosib kontaktni yoqish imkonini beradi va uzoq bosish rulni qulflab qo'yadi. haddan tashqari pozitsiya. Menga bu g'oya yoqadi va men hech qanday kamchilik ko'rmayapman (faqat kalitni qaerga qo'yganimizni butunlay unutib qo'yganman va ehtimol u bilan ko'lga tushib ketganman, va masala o'ladi, lekin bu oddiy shifrlash kaliti bilan sodir bo'lishi mumkin edi). Yaqinlik kaliti uchun barmog'ingizni bosing!

4. Ko'chib o'tishda yordam

Yapon tilida, K1600GT -da debriyajni ishlatmasdan va gazni qo'yib yubormasdan yuqoriga va pastga siljish imkonini beruvchi "tez o'tkazgich" mavjud (yaxshi, pastga siljiganingizda gaz baribir o'chadi). Juda zo'r eshitiladi; olti silindrli dvigatel bir zum to'xtab qolganda ham, velosiped bir necha yillar davomida yuqori tezlikka ko'tarilsa ham, bu juda yaxshi eshitiladi. Rostini aytsam, men yangilikdan hayajonlanmayman, aziz o'quvchilar, men enduro minishni yaxshi ko'raman va men hatto bu sohada shug'ullanganimni, endurolar bizni g'aroyib xilma -xilligi va biz sevishni unutmang. Debriyajni ko'proq hayratga soling.

Shaxsan men, shuningdek, velosiped haydashda, masalan, serpantin yo'lda, keraksiz chayqalishni oldini olish uchun, tortishish sehrini yoqtiraman, shu bilan birga, orqa tormozning jozibasi bilan burilish paytida yoki burilish paytida silliq tezlikni saqlab turaman. orqa shinalarni yaxshi ushlab turishni xohlasangiz, burchakka chuqur tormozlang, shunda dvigatel burchakka to'g'ri siljiydi. Ushbu "tez almashtirgichni" sinab ko'rayotganda, men janob janob bilan vites qutisini boshqarishda debriyaj va gaz keldirish sehrini topdim. Yordamchi men kutganimdek ishlamadi. Siz faqat texnologiyaga (elektronikaga) o'z ishini qilishga ruxsat berishingiz kerak.

Sizga yana bir narsani eslatib o'taman: agar siz 1600 yilda Keyptaunda o'sha paytlarda tug'ilgan K2011GT (va GTL) haydash tajribasini o'qishga borsangiz, bu jumlani topasiz. "Agar men ozgina tanlay olsam edi, men gaz kelebeği valfining tez burilishiga nisbatan g'ayritabiiy reaktsiyani ko'rsatgan bo'lardim (bir necha kilometr masofada odam bunga ko'nikadi va bu faqat to'xtash joyidan tushganda yoki o'girilganda seziladi)".. Haqiqatan ham mavjud bo'lmagan bu kamchilik yangi K1600GT bilan qoldirilgan haddan tashqari tanlagan chavandozning kuzatuvidir. Misol uchun, chorrahadan tezroq chiqmoqchi bo'lsangiz, gaz kelebeği javobi g'ayritabiiy bo'ladi. Men boshqacha ayta olmayman va ko'pchilik buni sezmaydi deb o'ylayman, ayniqsa siz bir xil dvigatelda ko'p kilometrlarni bosib o'tgan bo'lsangiz. Men hatto havo/yonilg'i aralashmasi va yonish kameralari o'rtasidagi uzoq qabul qilish quvurlari bilan bog'liqligini eshitganman. Kim bilardi.

Men buni shunday qo'yaman: "Tez o'zgartirish" uchun bosh barmog'ingiz bilan, agar siz uni sotib olishdan oldin sinab ko'rsangiz, u sizga mos keladimi yoki yo'qmi. Qizig'i shundaki, bu yil men xuddi shu gadjet bilan R1200GS haqida ko'proq taassurotlarga ega bo'ldim. Rostini aytsam: ko'proq oraliq variantlar, men bitta yaxshi mashinani kuta olmayman!

Keyin mana ular radio AUX va USB kirishlari, elektr isitiladigan tutqichlar va qulay o'rindiqlar, ajoyib ishlaydigan elektr sozlanishi suspenziya, tebranishlarsiz jim dvigatel, shaharda oltinchi vitesda harakat qilishni ba'zan unutish uchun juda ko'p moment, kruiz nazorati, yoqimli ovoz, chindan ham chiroyli va nafis tashqi ko'rinish tashqi ko'rinish, sifatli ishlov berish va ko'plab faktlar uzrsiz aytish mumkinki, bu hozirda bozordagi eng yaxshi mototsikllardan biri - lekin endi gap faqat bir masala. qaysi yo'llar uchun in kimdan.

Birinchisi: qaysi yo'llarda? Agar men Sloveniyada yoki hatto Bolqonda sayohat qilish uchun qulay mototsikl tanlashim kerak bo'lsa, men afzalroq bo'lardim. R1200RT (agar R1200GS bo'lmasa, lekin Bolqonning cheksiz o'rmonlarida adashish tendentsiyasini qoldiraylik). Nima uchun? Oddiy qilib aytganda, RT xuddi GT bilan taqqoslaganda o'zini balerinaga o'xshatadi va shunga o'xshash qulaylikni taklif qiladi, faqat eksklyuzivlik kamroq bo'ladi. Bundan tashqari, RT bokschisi birgalikda ketayotganda besh litrdan kam benzin bilan osonlikcha qoniqishi mumkin, GT esa kamida bir litr, yaxshisi ikki litr ko'proq talab qiladi.

Men buni shunday qo'ygan bo'lardim: R1200RT da hamma narsa ishlaydi, ammo K1600GTda yana bir narsa bor; bizga umuman kerak bo'lmagan narsa (uning yana to'rtta tsilindri bor!), lekin agar imkoningiz bo'lsa, uni olish juda yoqimli, albatta. Men ham olti silindrli dvigatelning ipakdek silliq ishlashiga qasamyod qilgan va oltitasi hech kimdan kam emasligini aytadigan odamga bosh irg'ab qo'yaman. To'g'ri, unda yo'q. Ammo Durmitor markazida o'zingizni Žabljakda kamerangizni unutib qo'yganingizni va tor, tekis yo'lga burilishingiz kerakligini ko'rganingizda, GT erkak uchun katta ishdir. Lekin, aslida, men deyarli unutdim, chunki uning "teskari tomoni" bor! Kiritilgan, lekin biz bir xil xatboshi satrlari orasidagi yana bir savolga javob berdik: kim uchun?

Matevj Hribar

Asosiy narx: 23.380 EUR

Test velosipedining narxi: 28.538 EUR

Sloveniyadagi dilerlar: A-Cosmos dd, Lyublyana, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Maribor, 4000 02 828. www.bmw-motorrad.si.