Shamlarni almashtirishda 4 ta katta xato
Zamonaviy avtoulovlarning texnik hujjatlarida ishlab chiqaruvchilar har doim shamlarning ishlash muddatini ko'rsatadilar, undan keyin ularni yangilariga almashtirish kerak. Odatda bu 60 ming kilometrni tashkil qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu tartibga tartibga ko'plab omillar ta'sir qiladi. Ulardan biri yoqilg'ining sifati. Agar past sifatli benzin tez-tez to'ldirilsa, shamlarni almashtirish muddati ikki baravar qisqartirilishi mumkin.
Ko'plab haydovchilar ushbu protsedurani bajarish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishni lozim topmaydilar. Ular buni o'zlari qilishni afzal ko'rishadi. Shu bilan birga, statistika shuni ko'rsatadiki, 80 foiz hollarda dvigatel holatiga va kelajakda avtomobil egasining tajribasiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan jiddiy xatolarga yo'l qo'yiladi.
Keling, eng keng tarqalgan to'rtta xatoni ko'rib chiqamiz.
1 xatolik
Eng keng tarqalgan xato - shamlarni iflos joyga o'rnatish. Avtotransport vositasi ishlashi paytida dvigatel korpusida axloqsizlik va chang to'planadi. Ular shamga yaxshi kirib, elektr uzatish tizimiga zarar etkazishi mumkin. Shamlarni olishdan oldin, dvigatelni sham teshiklari yonida tozalash tavsiya etiladi. Keyin, yangisini o'rnatmasdan oldin, ularning teshigi atrofidagi kirlarni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
2 xatolik
Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ko'plab avtoulovchilar yaqinda o'tkazilgan sayohatdan keyin almashtirishni amalga oshirmoqdalar. Dvigatel sovishini kuting. Ko'pincha haydovchilar shamni quduqdan echishga urinayotganda kuyishgan.
3 xatolik
Yana bir keng tarqalgan xato - bu shoshilish. Ishni tezda bajarishga urinish keramika qismiga zarar etkazishi mumkin. Agar eski vilka yorilib ketgan bo'lsa, uni to'liq echmasdan oldin, dvigatel korpusidagi barcha kichik zarralarni olib tashlashingiz kerak. Bu ularning bosh kiyimini urish ehtimolini kamaytiradi.
4 xatolik
Barcha yong'oq va murvatlarni iloji boricha mahkamlash kerakligiga amin bo'lgan avtoulovchilar mavjud. Ba'zan buning uchun qo'shimcha leverage ham ishlatiladi. Aslida, bu foyda keltirgandan ko'ra tez-tez og'riydi. Ba'zi qismlarga, masalan, yog 'filtriga nisbatan, bunday mahkamlashdan keyin ularni keyinchalik demontaj qilish juda qiyin.
Shamni tork kaliti bilan mahkamlash kerak. Agar ushbu vosita avtoulovchining asboblar qutisida bo'lmasa, unda siqish kuchini quyidagi usul bilan boshqarish mumkin. Birinchidan, shamni ipning oxirigacha to'liq o'tirguncha harakat qilmasdan vidalang. Keyin u o'zini kalitning uchdan bir qismiga tortadi. Shunday qilib, mashina egasi shamdagi ipni qirib tashlamaydi, undan jiddiy ta'mirlash protsedurasi uchun siz mashinani olib ketishingiz kerak bo'ladi.
Siz doimo esda tutishingiz kerak: quvvat bloklarini ta'mirlash har doim qimmat va zo'r protsedura. Shu sababli, hatto uni parvarish qilish imkon qadar ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak.
