Avtomobil egasining 5 ta noto'g'ri tushunchasi
Internetda texnik ma'lumotlarning to'liq mavjudligiga qaramay, ko'plab avtoulov egalari ob'ektiv ma'lumotlarga e'tibor bermasdan, ba'zi tanishlarining mulohazalari va avtoulovni ishlatish masalalarida o'zlarining "ichki ishonchlari" ga ishonishda davom etmoqdalar.
Avtomobil haqidagi eng mustahkam afsonalardan biri shundaki, qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobil boshqa turdagi vites qutisi bilan jihozlangan hamkasblariga qaraganda ancha tejamkor. Yaqin-yaqingacha shunday edi. Zamonaviy 8, 9 pog'onali "avtomatik mashinalar"gacha gibrid elektr stantsiyalari bo'lgan avtomobillar va ikkita muftali "robotlar" paydo bo'ldi. Ushbu turdagi transmissiyalarning aqlli boshqaruv elektronikasi haydash samaradorligi nuqtai nazaridan deyarli har qanday haydovchiga imkoniyat beradi.
XAVFSIZLIK TA'LI
Yana bir haydovchining "e'tiqodi" (xuddi shu Gollivud jangovar filmlari bilan mustahkamlangan) bizni ochiq gaz idishi yonida chekish paytida portlash va yong'in xavfi bilan qo'rqitadi. Haqiqatan ham, agar siz yonayotgan sigaretani to'g'ridan-to'g'ri benzin ko'lmakiga tashlasangiz ham, u shunchaki o'chadi. Va "buqa" sigaret chekuvchi atrofida benzin bug'larini yoqishi uchun ular havoda shunday kontsentratsiyaga muhtoj bo'lib, unda chekish u yoqda tursin, birorta ham odam to'g'ri nafas ololmaydi. Ochiq benzin idishlariga qaramasdan sigaretani yoqish va shu bilan birga gugurtlarni sochish haqiqatan ham bunga loyiq emas. Xuddi shu tarzda, gaz idishining to'ldirish teshigiga yoki to'ldirish ko'krak qafasiga yonib turgan zajigalkani olib kelmaslik tavsiya etiladi.
BIZ DRIVOLARNI CHALG'ALATIB OLAMIZ
Yana bir - to'g'ridan-to'g'ri o'ldirish mumkin bo'lmagan afsona - to'liq g'ildirakli avtomobil old va orqa g'ildiraklarga qaraganda yo'lda xavfsizroq ekanligini aytadi. Darhaqiqat, to'liq g'ildirakli haydovchi faqat avtomobilning o'tkazuvchanligini yaxshilaydi va silliq sirtlarda tezlashishni osonlashtiradi. Muntazam holatlarda, to'liq g'ildirakli yengil avtomobil tormozlanadi va xuddi "g'ildiraksiz" kabi boshqariladi.
Va g'ayritabiiy sharoitlarda (masalan, sirpanishda) to'liq g'ildirakli transport vositasini boshqarish qiyinroq. Garchi hozirda, haydovchiga elektron yordamchi yordamchilarning umumiy tarqalishi bilan, sizning mashinangiz qanday haydovchiga ega ekanligi deyarli muhim emas. Elektronika haydovchiga avtomobilni ma'lum bir traektoriyada ushlab turish uchun zarur bo'lgan deyarli hamma narsani bajaradi.
ABS davo emas
Faqat bitta blokirovkaga qarshi tormoz tizimi bilan jihozlangan avtomobillar deyarli ishlab chiqarilmaydi, hatto eng ko'p byudjetli modellarda ham aqlli stabilizatsiya tizimlari ko'pincha o'rnatiladi, ular boshqa narsalar qatorida tormozlash paytida g'ildiraklarni blokirovka qilishning oldini oladi. Va bu elektronikaning barcha "tormozlash masofasini qisqartirishiga" amin bo'lgan haydovchilar etarli. Aslida, avtomobildagi bu aqlli narsalarning barchasi tormoz masofasini qisqartirmaslik uchun mo'ljallangan. Ularning eng muhim vazifasi - har qanday vaziyatda haydovchining avtomobil harakatini nazorat qilish va to'qnashuvning oldini olishdir.
Haydovchi OLMANG
Biroq, eng ahmoqona narsa, avtomobildagi eng xavfsiz joy haydovchi o'rindig'ining orqasidagi yo'lovchi o'rindig'i ekanligiga ishonishdir. Shuning uchun bolalar o'rindig'i odatda u erga suriladi. Favqulodda vaziyatda haydovchi instinktiv ravishda xavfni chetlab o'tishga harakat qiladi, hujum ostidagi mashinaning o'ng tomonini almashtiradi. Bu bema'nilik hech qachon avtohalokatga uchramaganlar tomonidan o'ylab topilgan. Baxtsiz hodisada vaziyat, qoida tariqasida, shunchalik tez rivojlanadiki, hech qanday "instinktiv qochish" haqida gapirib bo'lmaydi. Aslida, avtomobildagi eng xavfsiz joy o'ng orqa o'rindiqdir. Mashinaning old qismidan va chap tomonda joylashgan yaqinlashib kelayotgan chiziqdan iloji boricha uzoqroqda.
