Siz ishonmasligingiz kerak bo'lgan 5 ta motor moyi afsonasi

Ishqalanish kuchi nafaqat avtomobillarimiz harakatini ta'minlabgina qolmay, balki ularning butlovchi qismlari va agregatlarini ham eskiradi. Ishqalanish qismlarining qarishi va eskirishini sekinlashtirish uchun biz turli xil moylash materiallaridan foydalanamiz. Biz ular haqida, xususan, motor moylari va ular bilan bog'liq afsonalar haqida gaplashamiz.

Dvigatel moyini har 5000 kmda o'zgartirishim kerakmi?

Ha, agar avtomobil ishlab chiqaruvchisi buni qilishni tavsiya qilsa. Va yo'q, agar bunday tavsiya bo'lmasa. Darhaqiqat, yangi avtomobilni ma'lum bir bozorga chiqarishdan oldin, uning barcha xususiyatlari va nuanslari birinchi navbatda o'rganiladi - yo'llardan tortib yoqilg'i sifatigacha. Namunalar yig'iladi, tahlillar o'tkaziladi, stendlarda eksperimentlar o'tkaziladi, umumiy foydalanishdagi yo'llarda sinovlar o'tkaziladi va hokazo. Shundan so'ng avtomobil ishlab chiqaruvchisi avtomobilda qanday va qachon muayyan ishlarni bajarish kerakligini, shu jumladan moyni o'zgartirishni aniqlaydi, bu esa ehtiyotkorlik bilan amalga oshiriladi. u uchun tanlangan.

Masalan, Jeep uchun moyni har 12 000 km, Toyota uchun - har 10 000 km, va, masalan, Isuzu pikap mashinasi uchun moyni almashtirish bilan xizmat ko'rsatish oralig'i 20 000 km ni tashkil qiladi.

Barcha yog'lar bir xilmi?

Qaysidir darajada, ha, lekin hali ham farqlar mavjud. Barcha sintetik moylar ishlab chiqariladigan 3-toifali asosiy moy (tayanch) eng ko'p SK Lubricants (ZIC moy ishlab chiqaruvchisi) tomonidan ishlab chiqariladi. Undan Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf va boshqalar kabi gigantlar "baza" ni oladi. Keyin asosiy moyning xususiyatlarini o'zgartirish uchun qo'shimchalar qo'shiladi - yonib ketishga chidamlilik, suyuqlik, moylash va boshqalar. Ular Lubrizol, Infineum, Afton va Chevron kabi kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi.

Agar bir yil ichida ba'zi neft ishlab chiqaruvchilar bir xil kompaniyalardan bir xil "asos" va qo'shimchalarni sotib olgan bo'lsa, unda bu moylar bir xil bo'ladi va farq faqat mijozning iltimosiga binoan tarkibiy qismlar aralashtirilgan nisbatda bo'lishi mumkin. Ammo agar barcha komponentlar turli ishlab chiqaruvchilardan sotib olingan bo'lsa, unda farq sezilarli bo'lishi mumkin. Shuni unutmangki, turbo dvigatellar uchun moylar atmosfera dvigatellari uchun tarkibida farq qiladi.

Turli ishlab chiqaruvchilarning moylarini aralashtirish mumkinmi?

Yo'q va yana bir marta yo'q. Agar turli kompaniyalarning ikkita yog'ini ishlab chiqarishda turli xil qo'shimchalar va turli nisbatlarda ishlatilgan bo'lsa, natijada yuk ostida to'g'ri ishlamasligi mumkin bo'lgan yangi kimyoviy tarkib xavfi mavjud. O'z navbatida, bu dvigatelga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Agar siz moy markasini o'zgartirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, avval dvigatelni yuvib, keyin avtomobilingiz uchun tanlagan moyni to'ldirgan ma'qul.

Eski mashinalarni "sintetika" va qo'shimchalar bilan to'ldirish mumkin emas

Bu mumkin va zarur. Sintetik moylarning tarkibi ideal va tozalovchi qo'shimchalarni o'z ichiga oladi, bu esa o'z navbatida motorning ishlash muddatini uzaytiradi. Dvigatel kamroq termal yuklanadi va uning ishqalanish qismlari ishonchli tarzda moylanadi.

To'q rangli yog'ni o'zgartirish kerak

Boshlash uchun, siz yuz yoki ikki kilometr haydashingiz bilan yog 'qorayishi mumkin. Ushbu yugurish paytida yog'dagi tozalovchi qo'shimchalar silindr blokining ishchi yuzalaridan uglerod konlarining bir qismini olib tashlaydi. Keyin bu kichik zarralar yog 'filtriga joylashadi. Bu umuman moyning moylash va boshqa xususiyatlari yaroqsiz bo'lib qolgan degani emas.