Hyundai Solaris dvigatelining ishonchliligi haqidagi 5 ta afsona

Hyundai Solaris - bu juda mashhur mashina va shuning uchun muqarrar ravishda mashina afsonalar bilan "o'sishni" boshlaydi. Xuddi motor biroz "yuradi", bu juda ko'p e'tibor talab qiladi va hokazo. "AvtoVzglyad" portali bu haqiqatan ham shundaymi yoki yo'qligini aytadi.

Endi Hyundai Solaris kapoti ostida ikkinchi avlod 1,6 litrli dvigatel ishlaydi. Gamma oilasining birligi qatorli, o'n olti valfli, ikkita eksantrik miliga ega. Bu dvigatel bilan bog'liq ba'zi afsonalar.

Kichik motorli resurs

Avtomobil taksi haydovchilari orasida mashhur bo'lganligi sababli, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, yaxshi va o'z vaqtida g'amxo'rlik bilan ushbu quvvat bloklari 400 000 km gacha masofani bosib o'tadi. Siz shunchaki dvigatel moyini tez-tez o'zgartirishingiz kerak. Odatda, tajribali haydovchilar buni ko'rsatmalarda ko'rsatilganidek, 15 000 km yugurishdan keyin emas, balki 7500-10 000 km masofada amalga oshiradilar. Bundan tashqari, siz tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quyishingiz va quvvat blokining haddan tashqari qizib ketishining oldini olishingiz kerak.

Dvigatel ta'mirlanmaydi

Bu afsona dvigatelning alyuminiy silindrli blokiga ega ekanligi bilan bog'liq. Ammo shuni unutmangki, ayni paytda silindrlarning ichki yuzasiga quyma temir qoplamalar o'rnatiladi. Ushbu dizayn sizga yenglarni o'zgartirish imkonini beradi. Bundan tashqari, dvigatel bir necha marta "qayta ishlab chiqilishi" mumkin. Shunday qilib, u juda ta'mirlanadi.

Zanjirli haydovchi ishonchsiz

Xuddi shu taksi haydovchilarining amaliyoti shuni ko'rsatadiki, vaqt o'tkazgichidagi ko'p qatorli tishli zanjir 150 000-200 000 km masofani bosib o'tadi. Ba'zan tishli tishli zanjirlar esa zanjirga qaraganda tezroq eskiradi.Bu erda bir o'zgartirish kiritamiz: haydovchining haydash uslubi sportchiga mos kelmaydigan bo'lsa, bularning barchasiga erishish mumkin.

Gidravlik ko'taruvchilarning etishmasligi

Bu egasi uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi, deb ishoniladi. Darhaqiqat, gidravlik ko'taruvchilarni tejash koreyslarni hurmat qilmaydi, lekin siz ularsiz yashashingiz mumkin. Bundan tashqari, texnik reglamentlarga ko'ra, 90 000 km yugurishdan keyin klapanlarni tartibga solish kerak.

Kollektorning yomon dizayni

Darhaqiqat, katalitik konvertordan seramika changining zarralari dvigatelning piston guruhiga so'rilgan, bu silindrlarda ball hosil bo'lishiga olib kelgan holatlar mavjud. Bu asta-sekin dvigatelni kapital ta'mirlashga olib keldi.

Ammo ko'p narsa egasiga bog'liq. Termal zarbalar konvertorning asta-sekin yo'q qilinishiga olib keladi, masalan, ko'lmaklar bo'ylab harakatlanayotganda, tankga turli xil yonilg'i qo'shimchalarini quyishda, shuningdek, yonishdagi uzilishlar, buning natijasida konvertorning keramik blokida yoqilmagan yoqilg'i to'planadi. Shunday qilib, agar siz mashinani kuzatib tursangiz, motorni kapital ta'mirlashdan qochishingiz mumkin.