Sizning CVT zudlik bilan ta'mirlash kerakligini ko'rsatadigan 5 ta belgi
Mamlakatimizda yuz minglab avtomobillar CVT transmissiyasi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, bunday mashinalarning ko'plab egalari noaniq tasavvur qilishadi: vites qutisining qanday harakati ostida siz harbiy xizmatchilarga murojaat qilishingiz kerak. AvtoVzglyad portaliga ko'ra, avtoulovchilar ko'pincha variatorning ishdan chiqishining dastlabki belgilarini e'tiborsiz qoldiradilar, bu esa jihozning yo'q qilinishining yanada achinarli darajasiga olib keladi.
Shovqin, birodar!
CVT "qutisi" ning noto'g'ri ishlashining boshqa belgilari qatorida begona shovqinni va ba'zan hatto yo'lda transmissiyadan keladigan shovqinni ham ta'kidlash kerak. Ammo ba'zida u zo'rg'a eshitiladi va avtomobil egasi uni g'ildiraklardan shovqin deb yozadi. Bu xato. Bunday tovushlar odatda podshipniklar orqali amalga oshiriladi, ularning ustiga variator konuslari o'z o'qlari bilan tayanadi. Ba'zida nuqta o'zlarida emas, balki ular o'z o'rindiqlarida erkin "o'tirishadi". Shovqin haqida xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishni kechiktirsangiz, "qo'shiq" podshipniklarida hosil bo'lgan metall mikropartikullar gidravlik tizimga kiradi va butun variatorni o'chiradi.
NOANIQ TEZLASH
CVT "qutisi" dan shovqin chiqmasligi mumkin, lekin u o'zini jirkanch tutishi mumkin, masalan, tezlashuv paytida "tepish". Shu bilan birga, avtomobilning bir tekis tezlik to'plami vaqti-vaqti bilan turli darajadagi intensivlikdagi silkinishlar bilan almashtiriladi. Qoida tariqasida, mashinaning bunday xatti-harakati ishchi suyuqlik bosimining ko'tarilishidan dalolat beradi, bu esa variator konuslarining ishonchli mahkamlanishini ta'minlamaydi, bu esa kamarning sirpanishini va natijada ularning yuzasida shprits paydo bo'lishini keltirib chiqaradi. . Variatorning gidravlik tizimidagi bosimni pasaytiradigan valf ko'pincha avtomobilning bunday kayfiyati uchun aybdor.
To'g'rirog'i, hatto uning o'zi ham emas, balki uning ichiga kirib, uning normal yopilishiga to'sqinlik qilgan metall parcha yoki boshqa eskirish mahsuloti. Bu avtomobil egasi gidravlika tizimidagi "atala" ni o'z vaqtida almashtirishni e'tiborsiz qoldirganda sodir bo'ladi. Yoki u hidlashni yaxshi ko'radi. Bunday holda, kamar va konusning yuzalarida aşınma kuchayadi.
Jagged ritm
Haydovchi barcha haydash rejimlarida tortishish va tortishishlarni his qiladigan vaziyatda, shubhasiz: podshipniklar yoki bosimni pasaytiruvchi valfning noto'g'ri e'tiborsiz qoldirilgani o'z vazifasini bajardi va muammolar "yuragi" ga yetib keldi. variator - konuslar. Jerks, kamar konuslarning dastlabki silliq yuzasida hosil bo'lgan scuffs va bo'rtiqlarga urilganda paydo bo'ladi. Bunday noqulaylik, qoida tariqasida, faqat ularni yangilari bilan almashtirish orqali "davolanadi". Va bu yo'lda "quti" ning boshqa tugunlarida muammolarni keltirib chiqargan muammolarni bartaraf etish kerak - podshipniklarni yoki valfni o'zgartirish.
"MIYA" NOQASI
Ehtimol, ta'mirlash qiymati bo'yicha variator bilan bog'liq eng "insoniy" muammolardan biri bu qutining favqulodda holat rejimiga o'tishidir. Agar siz bir vaqtning o'zida dvigatelni o'chirsangiz va uni qayta ishga tushirsangiz va mashina harakatlana boshlasa, muammo transmissiyaning "miyasida". Vites qutisini to'liq tartibga solish shart emas, boshqaruv blokini almashtirishni boshqarish.
BANT TO BO'LASH
Xo'sh, siz nima qilsangiz ham, mashina to'xtab turganda va faqat dvigatel bilan "qichqiradi", gaz pedalini qanday bosishingizdan qat'i nazar, variator kamari singan bo'lishi mumkin. Ehtimol, taniqli konuslarga zarar etkazish. Avtomobil egasining hamyoniga keladigan barcha oqibatlar bilan.
