8 haydaganimizdan keyin biz o'rgangan 3 narsa. Skoda Karoqdan km

Yaqinda biz Skoda Karoq sinovida uzoq masofani bosib o'tdik. Ma'lum bo'lishicha, hatto kundalik hayotda bizga mos keladigan xususiyatlar sayohat paytida boshqacha qabul qilingan. Biz nima haqida gapiryapmiz?

Dam olish davri bizning yuk mashinalarimizni uzoq masofalarda sinab ko'rish uchun eng yaxshi vaqt. Garchi biz Polshada ko'p sayohat qilgan bo'lsak-da, agar biz ushbu avtomobilning ko'proq afzalliklari va kamchiliklarini aniqlamoqchi bo'lsak - bir vaqtning o'zida taxminan 1400 km yurganimizdan so'ng, biz yanada yaxshi rasmga ega bo'lamiz. Bundan tashqari, qaytib keling va yana 1400 km yuring.

Agar biror narsa qisqa masofada og'riyotgan bo'lsa, u uzoq safarda dahshatga aylanishi mumkin. Biz buni 1.5 TSI dvigateli va 7 pog'onali DSG bilan Skoda Karoqda boshdan kechirdikmi?

Ko'proq o'qish.

Yo'nalish

Skoda Karoqni Xorvatiyaga olib ketdik. Bu polyaklar uchun mashhur dam olish maskani - ko'pchiligingiz bu yozda ham borgansiz. Xuddi shu sababga ko'ra, Skoda Karoq sotib olishga qiziqish bildirishi mumkin bo'lganlar, benzinli dvigatelli avtomobil, avtomat uzatmaga qo'shimcha ravishda, uzoq safarda o'zini qanday tutishi bilan qiziqishi mumkin. Biz allaqachon bilamiz.

Biz Krakovdan boshladik. Keyin biz Budapesht orqali Bratus pod Makarska shahriga bordik va u erda dam olishning qolgan qismini o'tkazdik. Bunga Dubrovnik va Kupariga sayohat, Makarskaga qaytish va Bratislava orqali Krakovga jo'nab ketish qo'shiladi. Mahalliy chavandozlar bilan birgalikda jami 2976,4 km masofani bosib o‘tdik.

OK, bu sayohat. Xulosalar qanday?

1. Bagaj rafi ikki hafta davomida qadoqlangan to'rt kishi uchun etarli bo'lmasligi mumkin.

Qaroqning tanasi juda katta. 521 litr sig'imga ega. Shaharda va qisqa muddatli sayohatlarda biz o'zimiz bilan juda ko'p havo olib yurganga o'xshaymiz va bu etarli bo'lishi kerak. Biroq, ma'lum bo'lishicha, to'rt kishi ikki haftalik ta'tilga chiqishga qaror qilganda, 521 litr hali ham etarli emas.

Bizni qo'shimcha tom yopish panjasi qutqardi. Bu mashina narxiga qo'shimcha 1800 PLN, qo'shimcha to'siqlar uchun 669 PLN, lekin biz bilan birga olib ketishimiz mumkin bo'lgan qo'shimcha 381 litr yuk. Ushbu konfiguratsiyada Karoq o'z vazifasini allaqachon bajargan.

Uyingizda tokchalari bilan haydash muammoli bo'lishidan qo'rqishingiz mumkin. Axir, bu ko'pincha yoqilg'i sarfini va haydash shovqinini oshiradi. Yoqilg'i bilan bog'liq muammolarga biroz keyinroq murojaat qilamiz, ammo shovqin haqida gap ketganda, Skoda vites qutisi juda soddalashtirilgan. Biz ko'pincha avtomagistrallarda yurardik va shovqinga chidash mumkin edi.

2. Vites qutisi tog'larda yaxshi ishlamaydi

Evropaning janubiga sayohat, shuningdek, tog'li yo'llarda haydashni o'z ichiga oladi. Qoida tariqasida, 7 pog'onali DSG ishi bizga mos keladi va biz tanlangan viteslarga ham, ishlash tezligiga ham e'tirozimiz yo'q, tog'larda - 1.5 TSI dvigateli bilan birgalikda - uning kamchiliklari o'zini namoyon qildi.

Katta balandlik farqi bo'lgan aylanma yo'llarda D rejimidagi DSG biroz yo'qolgan. Vites qutisi yoqilg'i sarfini imkon qadar kamaytirishni xohladi, shuning uchun u eng yuqori viteslarni tanladi. Biroq, rampalarni qisqartirish kerak edi, lekin ular juda sust qilingan.

Biz sport rejimida haydash muammosini hal qilishga harakat qildik. Bu, o'z navbatida, qulay ta'tilda sayohat qilish bilan bog'liq emas edi. Bu safar vites almashinuvi to'xtab qoldi va dvigatel yuqori aylanishlarda qichqirdi. Endi quvvat taqchilligi bo'lmasa-da, akustik taassurotlar tezda zerikarli bo'lib qoldi.

3. Navigatsiya katta ortiqcha

Xorvatiyaga sayohat bizga Kolumb zavodi navigatsiyasi 9+ dyuymli sensorli ekran va Yevropa xaritalari bilan qanchalik yaxshi ishlashini ko‘rsatdi.

Tizim tomonidan hisoblangan marshrutlar juda mantiqiy. Siz ularga oraliq nuqtalarni osongina qo'shishingiz yoki marshrut bo'ylab yoqilg'i quyish shoxobchalarini qidirishingiz mumkin. Bizni qiziqtirgan joylarning aksariyati bazada edi va agar ular u erda bo'lmasa ... demak ular xaritada edi! Bu qayerdan kelganini aytish qiyin, lekin baxtga ushbu ekrandagi sensorli boshqaruvlar juda yaxshi ishlaydi. Shunday qilib, siz xaritada nuqtani qo'lda tanlashingiz va uni oraliq yoki oxirgi nuqta sifatida belgilashingiz mumkin.

Karoq navigatsiyasi, albatta, yo'lda hayotni osonlashtirdi.

4. VarioFlex o'rindig'ining qulay konfiguratsiyasi

VarioFlex o'tirish tizimi qo'shimcha 1800 PLN turadi. Ushbu parametr bilan orqa o'rindiq alohida bo'lib, alohida ko'chirilishi mumkin bo'lgan uchta o'rindiq. Buning yordamida biz ehtiyojga qarab magistral hajmini oshirishimiz yoki kamaytirishimiz mumkin.

Avval yozganimizdek, magistral kichkina bo'lib chiqdi. Va bundan tashqari, biz o'zimiz bilan 20 litrli sayohat muzlatgichini oldikmi? Biz unga qayerdan joy topdik? O'rta stul garajda qoldi, uning o'rnida muzlatgich paydo bo'ldi. Voila!

5. Mashinadagi muzlatgich sayohatni (va qolishni!) yanada yoqimli qiladi

Sovutgich haqida gapirganimiz uchun, bu juda yaxshi gadjet. Ayniqsa, ta'tilda va ayniqsa issiq mamlakatlarda sayohat qilganda.

Tashqarida harorat 30 darajadan yuqori bo'lsa, salqin narsa ichish imkoniyati sizni juda qulay his qiladi. Oziq-ovqat bilan ham xuddi shunday - barcha mevalar hali ham yangi. Qanday bo'lmasin, muzlatgichlarning afzalliklari 100 yildan ortiq vaqtdan beri ma'lum. Faqat ularni mashinaga olib keling.

Biz biroz oldinga borishga qaror qilganimizda muzlatgich ham qo'l keldi. Ichimliklar qadoqlangan, mashina to'xtash joyida, muzlatgich qo'lda va plyajda. Bunday zahira bilan siz kun bo'yi yotishingiz mumkin 😉

6. Siz o'ylaganingizdan ko'ra ko'proq 230V rozetkaga muhtojsiz

O'rnatilgan 230 V rozetka har doim foydali bo'lishi mumkin, ammo biz buni birinchi marta ko'rdik. Sovutgich avtomobilda tashish uchun moslashtirilgan, shuning uchun uni 12V rozetkadan zaryadlash mumkin.

Biroq, muammo orqada sayohat qilayotgan odamlar telefonlarini yoki boshqa elektron jihozlarini ushbu rozetkadan quvvatlantirmoqchi bo'lganda paydo bo'ladi. Sovutgichni yagona quvvat manbaiga ulash vilkalar va sovutish tanaffuslari bilan doimiy jonglyorlikni talab qiladi.

Yaxshiyamki, muzlatgich ishlab chiqaruvchisi 230V rozetkadan zaryadlashni ham ta'minlagan va Skoda Karoq bunday rozetka bilan jihozlangan. Rozetka bir marta ulanadi va siz butun Evropa bo'ylab sayohat qilishingiz mumkin va yo'lovchilar hali ham telefonlarini zaryadlashlari mumkin.

Hech qanday dahshatli narsa yo'qdek tuyuladi, lekin aslida bu juda qulay edi. Ayniqsa, hozir (haydovchidan tashqari) biz sayohat paytida telefondan qattiq foydalanishga o'rganib qolganmiz.

7. Qaroqda juda qulay o'rindiqlar bor, garchi orqada ko'p joy yo'q.

SUVning balandroq qo'nishi sizga uzoqroq sayohat qilish imkonini beradi. Skoda Karoq o'rindiqlari shu qadar keng sozlash diapazoni va qulay profilga egaki, hatto bir vaqtning o'zida 1000 km dan ortiq masofani bosib o'tish ham hech qanday noqulaylik tug'dirmadi - va bu, ehtimol, o'rindiqlar uchun eng yaxshi tavsiya.

Haydovchi va oldingi yo'lovchi xursand. Ikki orqadagi yo'lovchilar xursand... lekin bu masofada ular bir oz ko'proq oyoq bo'shlig'ini afzal ko'rishardi.

8. Uyingizda tokchasi bilan yoqilg'i iste'moli munosib

Biz roppa-rosa 2976,4 km yurdik. Umumiy sayohat vaqti 43 soat 59 minut. O'rtacha tezlik 70 km/soat edi.

Qanday qilib Karok shunday sharoitga tushib qoldi? Uskunani eslang - bizda 1.5 ot kuchiga ega 150 TSI, 7 pog'onali DSG vites qutisi, to'rtta kattalar yo'lovchilari va shu qadar ko'p yuk borki, biz o'zimizni tom qutisi bilan qutqarishga majbur bo'ldik.

Butun yo'nalishda o'rtacha yoqilg'i sarfi 7,8 l / 100 km ni tashkil etdi. Bu haqiqatan ham yaxshi natija. Bundan tashqari, dinamika zarar ko'rmadi. Albatta, dizel yoqilg'isini kamroq iste'mol qiladi va sayohatning umumiy qiymati past bo'ladi, ammo 1.5 TSI uchun biz qoniqamiz.

Xulosa

Ko'rib turganingizdek, birinchi uzoq safar davomida ko'plab xulosalar chiqarish mumkin. Bu kundalik foydalanishda deyarli sezilmaydigan kuzatuvlar. Juda katta magistral kichkina bo'lib chiqadi, orqada oyoq bo'shlig'i etarli, ammo yo'lovchi 1000 km dan ortiq masofani bosib o'tishi kerak emas. Biz shunchaki shahar bo'ylab yursak, bilmaymiz.

Biroq, bu erda biz yana bir xulosaga keldik. Kasbimizda biz hatto ta'tilda ham ishlaymiz - lekin bu haqda shikoyat qilish juda qiyin 🙂