Abarth 695 Biposto 2015 sharhi
Fiat Pocket Rocket - bu to'rt g'ildirakdagi aqldan ozish - shuning uchun u juda jozibali.
Madness - bu Abarth 695 Biposto-ga mos keladigan so'z.
Bu aqldan ozgan kichkina mashina, shuning uchun yechilgan, echib olingan va diqqat markazida bo'lgan, faqat ikkita o'rindiqga ega, bu unga italyancha nomini beradi.
Biposto - bu eng yaxshi Fiat 500 bo'lib, aqldan ozgan poyga uzatmalar qutisi, perspex yon oynalar, mot kulrang kuzov, salondagi uglerod tolali qoplama va ulkan (nisbatan) tormoz va g'ildiraklar.
Hatto etishmayotgan narsa ham joziba bag‘ishlaydi – konditsioner ham, orqa o‘rindiq ham, hatto eshik tutqichlari ham yo‘q. Regulyatorlarning og'irligini kamaytirish uchun shamollatish teshiklari o'rnatiladi.
Nima uchun har kim Biposto-ni xohlashini tasavvur qilish qiyin, ayniqsa 65,000 80,000 dollarlik minimal narx yorlig'i va XNUMX XNUMX dollardan ko'proq pul sarflash qobiliyatiga ega. Siz haydaguningizcha.
Bu anti-Kamri shunchalik jonliki, haydash istagini uyg'otadi. "Favqulodda" qutidagi har bir siljish noma'lum tomonga sayohatdir, turbo quvvat ishga tushadi va tez ishlaydi va kabina hatto 22 daraja Melburn kunida ham tezda yuqori texnologiyali ter qutisiga aylanadi.
"Biposto-ni sotib olgan odamlar uni yaxshi ko'radilar", deydi Fiat Chrysler Avstraliya marketing bo'yicha mutaxassis Zak Lu.
Uning siljish mexanizmi haqiqiy san'at asaridir.
Ayni paytda 13 Biposto ixlosmandlari va undan ham ko'proq mashinani ko'rgan va uni sotib olmoqchi. Italiyadan etkazib berish allaqachon tugagan.
Eng aqldan ozgan element - bu "it halqasi" vites qutisi, oson almashtirish uchun sinxronlashsiz besh pog'onali mexanik uzatma. Buni siz odatda faqat to'liq poyga avtomobillarida yoki ulkan eski maktab yuk mashinasida topasiz.
U chiroyli anodlangan va xromlangan, uning o‘tkazgichi haqiqiy san’at asari, qolgan qismi esa avtomobilga xos bo‘lgan uglerod tolasidan chiroyli tarzda ishlangan.
Abart Maserati va Ferrari "tributo" modellarida allaqachon ishlagan bo'lsa, bu ko'p narsani aytadi.
Biposto’ning markazida ushbu avtomobillarda topilgan xuddi shunday sozlangan 1.4 litrli turbo-to‘rtlik – 140 kVt/250 Nm quvvat yetkazib beruvchi va old g‘ildiraklarni boshqaradigan – va siz yo‘l avtomobilining poyga nusxasidan kutgan kuzov yotadi.
"Bu Abarth brendining asl mohiyatidir", deydi Lu. "Bu o'z merosi va poygasi bilan brendning kristallangan versiyasidir."
Abarth ishqibozlari 500-yillardagi asl 60 ning issiq tayoqchali versiyalarini eslab qolishadi, ularni dvigatelning sovutish qopqoqlari ochiq bo'lsa, osongina tanib olish mumkin. Fiat Chrysler Australia ham 12-yilda Bathurst 2014 Hours musobaqasida Abarth bilan toifadagi g‘alabani qo‘lga kiritdi.
Yo'l bo'ylab
Biposto bilan o'tkazgan kam vaqtim etarli. Men Baturstda navigator edim.
Men poyga paqirining tor o'rindig'iga joylashdim va it-halqali uzatmalar qutisini sinab ko'raman.
Bu avtomobil Bathurstdagi Abarthdan ko'ra ancha yaxshi tugagan, ammo u hali ham to'liq tezlikda ishlaydigan mashina.
Avtomobil tirbandlikda katta e'tiborni tortadi
Abarthning aytishicha, u 100 soniyada 5.9 km/soat tezlikka erishadi va men gazni to‘liq bosib, vitesni almashtirganimda buni his qila olasiz. Bu hiyla-nayrangni keskin va tez yuqoriga ko'tarish va keyin vitesni pasaytirishda aylanishlarni pastki vitesga moslashtirish uchun juda ehtiyot bo'lishdir.
Buni to'g'ri bajaring va tutqich viteslar orasiga o'tadi, lekin ba'zida u to'g'ri ishlamaydi. Sevimli egasi nisbatan tez moslashadi, lekin men uzoq muddatli xotirjamlik uchun poyga uzatmalar qutisi mutaxassisi bilan hamkorlik qilishni xohlayman.
Mashina tirbandlikda katta e'tiborni tortadi va ovoz bo'lmasa, o'ylash va o'ynash uchun ko'p vaqt bor.
Shunday qilib, men viteslarni yuqoriga va pastga siljitaman, u ajoyib darajada ushlab turadigan burchaklardan o'taman va odatda o'zimni yangi BMX bilan olti yoshli boladek tutaman.
Biposto poyga Bathurst kabi xom va shovqinli emas va kundalik foydalanish uchun mo'ljallanmagan. Va egalari, albatta, nimaga qodirligini ko'rish uchun vaqtni kuzatib borishlari kerak.
Men Biposto parkini to'xtataman va aeroportga qaytish uchun gibrid Camry taksisi ko'rinishida haqiqatga qaytaman.
Menda Biposto uchun dollar yoki garaj joyi yo'q, har bir kishi hayotida kamida bir marta haydashi kerak bo'lgan mashina. Menga bu aqldan ozgan jonivor shunchaki yoqmaydi, men uni yaxshi ko‘raman.
