Mashinadagi piston jufti nima?

Ko'pincha, mexaniklar, dizel dvigatelning yoqilg'i tizimini ta'mirlash haqida gapirganda, piston jufti kabi atamani eslatib o'tishadi. Keling, bu qanday mexanizm, uning ishlashining o'ziga xos xususiyati, nima uchun kerakligi va pistonning nosozligi qanday aniqlanganligini batafsil ko'rib chiqaylik.

Piston nima?

Piston juftlari, mexanizm nomidan ko'rinib turibdiki, yuqori bosimli yonilg'i pompasi (in'ektsiya pompasi) qurilmasiga kiradigan ikkita kichik qismdir. Birinchisi piston deb ataladi va qalin, chuqurlashgan barmoq sifatida ifodalanadi. Ikkinchisi - pistonli yeng va u birinchi qismi kiritilgan qalin devorli yengga o'xshaydi.

Piston yoki pistonning o'zi vtulka bo'shlig'idan yonilg'i almashtiruvchi vazifasini bajaradi. Ushbu element yonilg'i bilan ta'minlash tizimida yuqori bosim hosil qilish uchun ishlatiladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu mexanizm faqat dizel dvigatel nasoslarida qo'llanilmaydi. Masalan, shunga o'xshash element gaz taqsimlash mexanizmida gidravlik kompensator sifatida ishlatiladi. Shu bilan birga, asboblarning ishlash printsipi bir xil - o'zaro ta'sirlar pistonni yengi ichida harakatga keltiradi va bu ikki qismdagi kesmalar va teshiklarning tasodifiyligi tufayli suyuqlik bo'shliqqa kirib, asosiy chiziqqa quyiladi.

Ishlash printsipi va navlari

Klassik piston juftligi quyidagicha ishlaydi:

• Prujinali piston gilzaning pastki qismida joylashgan;
• Piston mil ustida joylashgan kamera bilan bosiladi;
• Mexanik ta'sir ostida piston yengda yuqoriga qarab harakatlanadi;
• Piston ustidagi bo'shliqda yonilg'i bosimi hosil bo'ladi, bu uning devoridagi maxsus teshik orqali yengga kiradi;
• Yoqilg'i bosimi valfni harakatga keltiradi, buning natijasida modda gilzadan rezervuarga o'tadi (bu yonilg'i yo'li yoki yonilg'i pompasidagi alohida kamera bo'lishi mumkin);
• Tankdan yoqilg'i nozullarga kiradi;
• Nasosdagi mil aylanadi, kamera pistonga bosishni to'xtatadi, bu esa kamon tufayli uni pastki holatga o'tkazadi.

Ushbu oddiy piston dizayni nima uchun ushbu printsipga asoslangan yuqori bosimli yonilg'i nasoslari yuqori samarali va bardoshli ekanligini tushuntiradi.

Bugungi kunda avtomashinalarda piston juftlarining ikkita modifikatsiyasi qo'llaniladi (garchi yonilg'i nasoslarining dizayni ko'proq xilma-xillikka ega). Ular bir-biridan pistonda halqasimon chuqurchaning mavjudligi bilan farqlanadi.

Bunday pistonlarda u yonilg'i oqishini to'playdigan va uni yana yonilg'i liniyasiga qaytaradigan bypass klapanining rolini o'ynaydi. Yoqilg'i to'xtatilgan pistonlar dizaynning murakkabligi tufayli qimmatroq. Ammo bu xarajat dvigatelning yanada samarali ishlashi bilan qoplanadi.

Asosiy afzalliklari va kamchiliklari

Dizel dvigatellari o'zlarining dizayniga piston jufti bilan jihozlangan yuqori bosimli yonilg'i nasoslari kiritilgandan beri mashhur bo'ldi. Ta'sirchan texnik xususiyatlar, mexanizmning yuqori ishlashi va yuqori ishonchliligi - bu piston juftligi bilan jihozlangan mexanizmning asosiy afzalliklari.

Ushbu afzalliklarga qo'shimcha ravishda, piston quyidagi afzalliklarga ega:

• Bir juft piston yordamida nafaqat yuqori bosimli yoqilg'i va uning dozasini etkazib berishni ta'minlash, balki tegishli yoqilg'i quyish rejimini aniqlash ham mumkin.
• Yuqori samaradorlik bilan maksimal tejamkorlik.
• Yoqilg'ining kichikroq qismi yonishi va silindrlarga yuqori sifatli püskürtülmesi tufayli yuqori ekologik tozalik.

Har qanday mexanizmning kamchiliklari bor va piston juftligi uchun bu aşınma. Ushbu oddiy dizayn juda ishonchli va uzoq vaqt davom etsa-da, ishqalanish va yuqori bosimning mexanizm elementlariga ta'sirini inkor etib bo'lmaydi. Plunger-nasosli yonilg'i pompasi ishlab chiqaruvchilari yuqori quvvatli materiallardan foydalanadilar, ammo bu holatda ham, xizmat muddati uzaytirilgandan keyin ham eskirishdan qochish mumkin emas.

Plunger jufti qarshi pompasi

Dizel quyish pompasi misolida piston juftining funktsiyalarini batafsilroq ko'rib chiqamiz. Nomidan ko'rinib turibdiki, nasos dizel yoqilg'isini asosiy tankdan yuqori bosimli liniyaga (masalan, yonilg'i temir yo'liga) pompalaydi, u erdan kuchli bosim ostida dvigatel tsilindrlariga püskürtülür.

Bunday bosimni yaratadigan asosiy element - bu piston jufti. Keyin yoqilg'i yoqilg'i tizimining dizayniga muvofiq silindrlarga tarqatiladi. Nasoslarning turlari tavsiflangan boshqa maqolada.

Nasos bilan ishlash paytida surish tayoqchalari va qo'zg'atuvchi qaytib buloqlar pistonni piston yengi ichida yuqoriga / pastga siljitadi va shu bilan o'zaro harakat qiladi. Shunday qilib, dizayn dizel yoqilg'isini yoqilg'i idishidan shlanglar orqali tortib oladi va uni yopiq idishga soladi, buning natijasida unda bosim hosil bo'ladi. Ushbu parametrning haddan tashqari ko'payishini oldini olish uchun nasos qurilmasi tizimdagi ortiqcha bosimni ushlab turish yoki tushirish uchun mo'ljallangan bir qator vanalarga ega.

Pistonning o'zi notekis uyaga ega bo'lib, u tankga kiradigan yoqilg'ini ozgina eksenel siljishi bilan dozalashga imkon beradi. Ushbu jarayon gaz pedalining avtoulovdagi holatiga bog'liq - minimal bo'shliq gazni chiqarganda, maksimal esa pedal to'liq bosilganda bo'ladi.

Bug 'buzilmasligi uchun yuqori bosim hosil qilganligi sababli, u kuchli po'latdan yasalgan va devorlari bir necha yuz atmosfera bosimiga bardosh beradigan darajada qalin. Bu yuqori yuk ostida ham mexanizmni ishonchli qiladi.

Plunger juftligining yana bir xususiyati shundaki, ikkala qism ham faqat bir-birlari uchun yaratilgan. Ya'ni, bitta mexanizmdan vintni, ikkinchisidan pistonni olish va ularni birlashtirish mumkin emas. Bug 'dizel yoqilg'isini yuborishining oldini olish uchun undagi bo'shliq iloji boricha minimal darajada hosil bo'ladi. Shu sababli, bir qism hech qachon almashtirilmaydi - juftlik doimo o'zgaradi (ularning parametrlari yuqori aniqlikdagi zavod uskunalarida o'rnatiladi).

Piston jufti qanday tiklanganligi haqida qisqacha video:

Zexel-KOMATSU plunger juftligini tiklash jarayoni

Plunger juftligining ketma-ketligi

Bir piston tsiklida pompalanadigan yoqilg'i miqdori uning ish zarbasi balandligiga bog'liq. Bu bo'sh tezlikni ta'minlash uchun nasosning ishlashini tartibga soladi. Ammo haydovchi gaz pedalini bosishi bilan piston biroz aylanadi. Ushbu qismdagi chiziq kattalashtirilgan, shuning uchun yoqilg'i miqdori katta hajmda etkazib beriladi.

Eng keng tarqalgan piston modifikatsiyasi shu tarzda ishlaydi. Ammo, bugungi kunda dozani biroz boshqacha usullar bilan ta'minlaydigan ko'plab modellar mavjud (ko'pincha mashinaning elektronikasi tomonidan tartibga solinadi). Piston itaruvchilarning o'zlari krank milining aylanishi bilan boshqariladi.

Piston tushirilganda, vtulkaning kirish joyi orqali yoqilg'i unda hosil bo'lgan vakuum tufayli yuqoridagi pistonli bo'shliqning bo'sh bo'shlig'iga o'tadi. Piston ko'tarilishi bilan, astar teshigi piston tanasi tomonidan yopiladi va yonilg'i valfni bosib ochadi. Keyinchalik, yonilg'i yuqori bosimli idishga kiradi. Pastga qarab harakatlanish boshlanganda valf yopiladi va piston juftining bo'shlig'ida vakuum (yoki vakuum) hosil bo'ladi. Tsikl takrorlanadi.

Chiqib ketish vanalari

Har bir yuqori bosimli yonilg'i pompasi bosimli valflar bilan jihozlangan, ularning maqsadi dizel yoqilg'isi allaqachon bosim ostida bo'lgan joydan yoqilg'ining dam olish holatida bo'lgan qismini yopishdir. Bundan tashqari, tizimdagi statik bosimni ushlab turish uchun valflar kerak (dvigatel ishlayotganda nasos dizel yoqilg'isini idishga quyishni davom ettiradi) - ular ortiqcha qismini yana yonilg'i bakiga to'kishadi.

Plunger nasoslarda ishlatiladigan bir nechta deşarj klapanlari mavjud. Bu erda ularning o'ziga xos xususiyatlari.

Qaytgan oqim cheklovisiz doimiy hajmli valf

Ushbu valfning dizayni orqaga tortish pistonini (valf dizaynining bir qismi) o'z ichiga oladi. Plungerni ko'targanda, spiral tirqish vtulka tanasi bilan yopiladi, tushirish valfi yopiladi. Piston novda yengi qo'llanmasiga o'tadi.

Ayni paytda chiziqning o'sha qismi kesilib, unda supra-plunger bo'shlig'idan yuqori bosim hosil bo'ladi. Shu sababli, yuqori bosimli idishda yonilg'i miqdori ahamiyatsiz oshadi - faqat piston zarbasi bo'shlig'iga orqaga tortish pistoni orqali tushgan miqdor.

Qaytish oqimini cheklash bilan sobit hajmli valf

Yoqilg'i ko'krak orqali atomizatsiya qilinganda, ignani yopgandan so'ng, chiziqda orqaga oqim bosimi hosil bo'ladi. Ushbu ta'sir valfning bir qismini aşınmasına olib kelishi mumkin. Shu sababli, ba'zi nasos modellarida teskari oqim cheklovchi valf ishlatiladi. Orqa bosimning klapanlarga ta'sir qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun u damper vazifasini bajaradi.

Bunday tushirish valfining qurilmasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• Vana tanasi vidalanadi (u nasos konstruktsiyasiga vidalanadi);
• Damper pichog'ining o'ziga salbiy ta'sirini oldini oladigan damping elementi sifatida xizmat qiladigan buloq;
• Plastinka - yuqori bosimli bo'shliqni piston oralig'i ustidagi bo'shliqdan kesib tashlaydi;
• Vana plitasi o'rnatilgan ushlagich (ichi bo'sh tuzilishga ega - etkazib berish pistoni bo'shliqqa kiradi).

Ko'pincha, bu valflar nazorat valfining ishlashini engillashtirish uchun qo'shimcha mexanizm sifatida ishlatiladi.

Doimiy bosim valfi

Valfning asosiy elementlaridan tashqari, ushbu mexanizm qurilmasi shar va cheklovchi kanalni ham o'z ichiga oladi. Ushbu klapanlar yonilg'i bosimini 800 bardan ortiq etkazib berishga qodir.

Uning dizayni ikkita mini klapanni o'z ichiga oladi - bosim va stabilizatsiya. Birinchi element yoqilg'ini etkazib beradi, ikkinchisi hosil bo'lgan bosimni saqlaydi. Ushbu funktsiya uni quyish fazalari orasidagi statik bosimni ushlab turishga imkon beradi.

Vana modifikatsiyasi avtoulovdagi dvigatel parametrlariga bog'liq. Ba'zi valflar mexanika tomonidan emas, balki elektron boshqaruv blokidan keladigan signal bilan qo'zg'atiladi.

Amal qilish doirasi va funktsional maqsadi

Asosan, piston juftligi dizel quvvat bloklarining yuqori bosimli yonilg'i nasoslarida qo'llaniladi, ammo yuqori benzin bosimini talab qiladigan (masalan, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish dvigatellarida) benzinli ICE modifikatsiyalari ham mavjud, bu ham piston tomonidan ta'minlanadi. juftlik.

Bunday holda, piston juftligi quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

1. Yoqilg'i tizimining turidan qat'i nazar, yuqori bosimli yonilg'i ta'minotini ta'minlaydi;
2. Ba'zi yonilg'i tizimlarida bu mexanizm injektorlarning ishlashi uchun to'g'ri miqdorda yoqilg'ini avtomatik ravishda dozalaydi;
3. Piston va gilzaning dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, u injektorlarga yonilg'i etkazib berish rejimini o'zgartirishni ta'minlaydi.

Plunger juftligi ushbu barcha vazifalarni bajarishi uchun u yoqilg'i ta'minotini avtomatlashtirish va boshqarishni ta'minlaydigan turli xil qo'shimcha mexanizmlar bilan qo'llaniladi. Yuqori bosimli yonilg'i pompasining kalit birikmasi kerakli bosimni yaratadi (konstruksiya xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, bu mexanizm bunday o'lchamdagi boshqa hech qanday nasos bardosh bera olmaydigan yuqori bosimga imkon beradi) va tizimning boshqa elementlari taqsimlash uchun javobgardir. va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosimni ushlab turish.

Hatto kichik o'lchamdagi piston juftligi ham ajoyib bosim yaratishi mumkinligi sababli, bunday birliklar nafaqat dizel dvigatellarida qo'llaniladi. Misol uchun, bunday yig'ilish nasoslar, gidravlik mashinalar va yuqori bosim hosil qiluvchi va yig'ilishning yuqori ishonchliligini talab qiladigan boshqa mexanizmlarda bo'lishi mumkin.

Yoqilg'i nasosining piston juftlarining ishlash xususiyatlari

Yoqilg'i nasosining pistonli juftiga xizmat ko'rsatish uchun maxsus qadamlar mavjud emas. Biroq, avtomobil egasi mexanizmni iloji boricha uzoqroq ishlashi uchun biror narsa qilishi mumkin.

Birinchidan, dizel dvigatel juda ko'p mikroskopik zarralarni o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan maxsus yoqilg'ida ishlaydi, deb o'ylash kerak. Agar siz past sifatli dizel yoqilg'isidan foydalansangiz, unda dizel yoqilg'isidagi abraziv zarralar, suv va boshqa aralashmalar tufayli piston va vtulka orasidagi bo'shliq ko'payishi mumkin.

Shu sababli, avtomobil egasi amalga oshirishi mumkin bo'lgan yagona xizmat - yoqilg'ining sifatini nazorat qilish, chiziqdagi kondensatsiyani oldini olish va filtrni vaqtida o'zgartirish.

Bir qarashda, dizel yoqilg'isida suv tomchilari borligi unchalik muhim emas, ammo shu sababli piston juftidagi bo'shliqdagi yonilg'i plyonkasi qulab tushadi va mexanizm tegishli bosimni yaratolmaydi. Shuningdek, dizel moyi qismlarning sirtini moylaydi, quriganida ishqalanishni oldini oladi va qurilmani haddan tashqari issiqlikdan saqlaydi.

Agar yonilg'i filtri o'z vaqtida o'zgartirilmasa, uning elementi yorilishi mumkin. Shu sababli, nasos orqali iflos yoqilg'i quyiladi, unda mayda zarralar bo'lishi mumkin. Bunday holda, nasosning ishlamay qolishi ehtimoli katta, chunki piston jufti shunchaki tiqilib qoladi.

Piston juftlarining noto'g'ri ishlashini o'zingiz qanday aniqlash mumkin

Mashinaning quvvat blokining barqarorligi piston juftining to'g'ri ishlashiga bog'liq. Ushbu mexanizm in'ektsiya nasosining asosiy elementi bo'lganligi sababli uning noto'g'ri ishlashi nasosning beqaror ishlashiga, hatto ishlamay qolishiga olib keladi.

Nasosning samaradorligini tekshirish uchun siz unga tashxis qo'yishingiz kerak bo'ladi. Aksariyat ta'mirlash ustaxonalarida buning uchun maxsus jihozlar mavjud. Bu sizga aynan qanday nosozlik borligini aniqlashga imkon beradi - hatto piston juftining holatini ham aniqlang. Diagnostika natijalariga ko'ra mutaxassislar tegishli ta'mirlashni taklif qilishadi. Agar piston yaroqsiz bo'lsa, unda butun to'plamni almashtirish kerak.

Nosozlik belgilari

Piston jufti bilan bog'liq muammolar mavjudligini yoqilg'i nasosining buzilishiga xos bo'lgan "alomatlar" tasdiqlaydi. Ular orasida:

• Jihozni qiyin ishga tushirish;
• Dvigatelning beqaror tezligi;
• Dvigatel uchligi;
• Ichki yonish dvigatelining quvvatini keskin yo'qotish;
• Dvigatelning ishlashi paytida begona shovqinlar aniq eshitiladi;
• Dvigatelning "to'yinganligi" ortdi.

Qo'shimcha tekshiruv sovuq va issiq piston sinovining farqini tekshiradi:

Dizel sovuq boshlaydi. Va u issiq boshlamaydi. dizel pistoni.

Plungerning noto'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish uchun diagnostika ishlarini o'tkazib yubormaslik kerak. Nosozlikni aniq ixtisoslashgan uskunalar yordamida faqat mutaxassislar aniqlay olishadi. Buning yordamida ta'mirlash qiymati oqlanadi - uzoq vaqt davomida ishlaydigan qismlarni almashtirishingiz shart bo'lmaydi.

Mavzu bo'yicha video

Ushbu videoda piston juftligini qanday tiklash ko'rsatilgan:

Plunger juftligi VRZ 149701-0520 Rotor boshi Mitsubishi 4M41 tiklangan piston juftligi

Savol va Javob:

Plunger juftligi nima qiladi? Piston juftligi yuqori bosimli yonilg'i nasoslarida qo'llaniladi. Ushbu qurilma silindrlarga yoqilg'ini samarali etkazib berish uchun eng yuqori bosimni ta'minlaydi.

Piston agregatlari nima? Bu dizel dvigatellarida keng qo'llaniladigan qarshi nasoslarining asosiy elementi. Dizaynning ta'sirchan soddaligi, chidamliligi va ishonchliligi bilan ajralib turadi.

Plunger Pair -ga nima kiradi? Bu juftlik qalin devorli vtulkada (tsilindrda) joylashgan pistondan iborat. Pistonning erkin harakatlanishini ta'minlash uchun ular orasida minimal bo'shliq mavjud.