ABS 25 yil

Garchi birinchi mashinalar hozirgidan ancha sekinroq bo'lsa-da, nima bo'ldi, mashina to'xtash o'rniga, qulflangan g'ildiraklar bilan harakat qildi.

Tormozlashda g'ildiraklarni qulflash bilan bog'liq muammolar deyarli avtomobillar kabi eski. Birinchi mashinalar bugungi kunga qaraganda ancha sekinroq bo'lsa-da, nima bo'ldi, mashina to'xtash o'rniga, qulflangan g'ildiraklar bilan harakat qildi.

Birinchi ABS tizimlarini sinovdan o'tkazish - chapda yaxshi tutashgan yo'l yuzasi, chap tomonda silliq.

Dizaynerlar 1936-asr boshidan buyon bunday vaziyatdan qochishga harakat qilishdi. Birinchi "blokirovkaga qarshi tormoz qurilmasi" Bosch patentga 40 yilda murojaat qilgan. Biroq, tizimlar XNUMX yildan ko'proq vaqt davomida ommaviy ishlab chiqarilmagan. Biroq, quyidagi prototipli tizimlar juda ko'p kamchiliklarga ega edi, ular juda sekin va ommaviy ishlab chiqarish uchun juda qimmat edi.

1964 yilda Bosch ABS tizimini sinovdan o'tkazishni boshladi. Ikki yil o'tgach, birinchi natijalarga erishildi. Mashinalar qisqaroq tormoz masofasi, yaxshi boshqaruv va burilish barqarorligiga ega edi. O'sha paytda to'plangan tajriba ABS1 tizimini qurishda ishlatilgan, uning elementlari bugungi kunda ham zamonaviy tizimlarda qo'llaniladi. ABS-1 o'z vazifalarini 1970 yilda bajarishni boshladi, lekin u juda murakkab edi - u 1000 ta analog elementni o'z ichiga olgan. Bundan tashqari, ularning chidamliligi va ishonchliligi tizimni ishlab chiqarishga kiritish uchun hali etarli emas edi. Raqamli texnologiyalarning joriy etilishi elementlar sonini 140 tagacha qisqartirdi. Biroq, zamonaviy tizimlarda ham ABS 1 da bo'lgan elementlar mavjud.

70-yillarning oxiri - ABS Mercedes-ga keladi.

Natijada, ABS ning faqat ikkinchi avlodi, 14 yillik tadqiqotlardan so'ng, shunchalik samarali va xavfsiz bo'lib chiqdiki, uni ishlab chiqarishga qo'yishga qaror qilindi. Biroq, bu qimmat qaror edi. U 1978 yilda taqdim etilganida, u hashamatli limuzinlarga berildi - avvaliga Mercedes S-Class, keyin esa BMW 7 Series.Shunga qaramay, 8 yil ichida millionlab ABS tizimlari ishlab chiqarildi. 1999 yilda ishlab chiqarilgan ABS tizimlari soni 50 million donadan oshdi. So'nggi 25 yil ichida keyingi avlodlarning ABS ishlab chiqarish narxi shunchalik kamaydiki, bugungi kunda ushbu tizim hatto kichik arzon avtomobillar uchun ham taklif etiladi. ABS hozirda 90 foizga ega. G'arbiy Evropada sotiladi. 2004 yil o'rtalaridan beri barcha mashinalarda bo'lishi kerak.

Muhandislar doimiy ravishda tizimni soddalashtirishga, komponentlar sonini kamaytirishga (ishonchlilikni oshiradi) va og'irlikni kamaytirishga harakat qilmoqdalar.

Tizimning funktsiyalari va imkoniyatlari ham ishlab chiqilmoqda, bu endi tormoz kuchini o'qlar o'rtasida elektron taqsimlash imkonini beradi.

Burchakda tormozlanganda, ABS bo'lmagan avtomobil tezroq siljiydi.

ABS, shuningdek, 1987 yilda joriy etilgan ASR kabi tizimlarni tezlashtirish va ESP elektron tortishni boshqarish tizimini rivojlantirish uchun asos bo'ldi. 1995 yilda Bosch tomonidan taqdim etilgan ushbu yechim nafaqat tormozlash va tezlashishda, balki boshqa vaziyatlarda ham barqarorlikni yaxshilaydi, masalan, silliq sirtlarda egri chiziq bo'ylab harakatlanayotganda. Bu nafaqat alohida g'ildiraklarni sekinlashtirishi mumkin, balki sirpanish xavfi mavjud bo'lgan holatlarda dvigatel quvvatini ham kamaytiradi.

ABS qanday ishlaydi

Har bir g'ildirakda g'ildirak tiqilib qolish xavfi haqida xabar beruvchi sensorlar mavjud. Bunday holda, tizim tormoz chizig'idagi bosimni blokirovkalash g'ildiragiga tushiradi. U yana normal aylana boshlaganda, bosim normal holatga qaytadi va tormozlar yana g'ildirakni tormozlay boshlaydi. Xuddi shu algoritm haydovchi tormozni bosganida g'ildirak har safar qulflanganda takrorlanadi. Butun tsikl juda tezdir, shuning uchun pulsatsiya hissi, xuddi g'ildiraklarda qisqa zarbalar bor edi.

U mo''jizalar yaratmaydi

Sirpanchiq yo'lda ABS bilan jihozlangan avtomobil qulflangan g'ildiraklarda tormoz masofasining bir qismini "sirg'aydigan" bu tizimsiz mashinadan oldinroq to'xtaydi. Biroq, yaxshi tutashuvga ega bo'lgan yo'lda, ABS bo'lgan mashina, qulflangan g'ildiraklarning shinalarini tirnaydigan va orqasida qora kauchuk iz qoldiradigan mashinadan ko'ra ko'proq to'xtaydi. Xuddi shu narsa qum yoki shag'al kabi bo'shashgan sirtlarga ham tegishli.