Qutiga moslashish Dsg 7

Volkswagenning 7 pog'onali DQ200 preselektiv transmissiyalarida vaqt o'tishi bilan eskiradigan quruq tipdagi muftalar qo'llaniladi. DSG 7 ning davriy moslashuvi ishqalanish debriyajlaridagi disklar orasidagi ish bo'shlig'idagi o'zgarishlarni qoplash imkonini beradi. Sozlash kompyuter diagnostikasi natijalariga ko'ra avtomatik yoki qo'lda amalga oshiriladi, bajarilgan tuzatishlar soni kontroller xotirasiga kiritiladi.

Nima uchun moslashish kerak

Agar DQ200 avtomat uzatmasi bilan jihozlangan avtomobilning tezlashishi paytida silkinishlar yoki tebranishlar paydo bo'lsa, debriyaj disklari holatini va debriyajlarni boshqaradigan tutqichlarning zarbasini tekshirish kerak. Transmissiyani yig'ishda ishlab chiqaruvchi parametrlarni moslashtiradi, ammo aşınma ortib borishi bilan bo'shliqlar ko'payadi va elementlarning nisbiy holati buziladi. Tekshirish moslamasi avtomatik rejimda moslashishni amalga oshiradi, bu drayvlardagi ortiqcha bo'shliqlarni qoplash, jihozning normal ishlashini tiklash imkonini beradi.

Qutida ochiq turdagi debriyajlar qo'llaniladi, mexatronika bloki tezlashuv intensivligi va uzatilgan moment miqdoriga qarab disklarning siqilishini to'g'rilaydi. To'satdan tezlashuv vaqtida boshqaruv tayog'i maksimal masofaga cho'ziladi.

Ishlab chiqaruvchi novda harakatlanish oralig'ini dasturga qo'yadi, lekin agar astarlar haddan tashqari eskirgan bo'lsa, surish ishqalanish disklarining siqilishini ta'minlamaydi, bu esa debriyajning siljishiga olib keladi. Sirpanish hodisasi astar materialining deformatsiyasi yoki haddan tashqari qizishi tufayli ham paydo bo'lishi mumkin.

Avtomatikdan tashqari, qo'lda moslashtirish mumkin, bu debriyaj komponentlarini almashtirish bilan bog'liq ta'mirlash ishlaridan keyin yoki boshqaruv blokini qayta dasturlashda amalga oshiriladi. Asl birlik o'rniga qayta ishlab chiqarilgan vites qutisidan foydalanganda protsedura talab qilinadi. Moslashish jarayoni debriyaj va mexatronika blokidagi bo'shliqlarni sozlashni o'z ichiga oladi, shundan so'ng sinov sinovi o'tkaziladi.

Transmissiya diagnostikasi

Diagnostika o'tkazish uchun sizga VAG-COM kabeli yoki xuddi shu nomdagi dastur bilan ishlaydigan shunga o'xshash VASYA-Diagnost kabeli kerak bo'ladi. Tekshirish har 15000 XNUMX kmda amalga oshiriladi, bu sizga uzatish holatini baholash imkonini beradi.

Kabelni ulab, diagnostika yordam dasturini ishga tushirgandan so'ng, dasturiy ta'minot versiyasini tekshirish imkonini beruvchi 02-bo'limga o'tishingiz kerak. O'zgartirish Komponent maydonida ko'rsatilgan (o'ng tomonda joylashgan 4 ta raqam), uzatishning ishonchli ishlashini ta'minlash uchun proshivka versiyasini yangilash kerak.

Keyin o'lchash blokiga o'tishingiz kerak (tugma Meas. Blocks - 08), bu sizga ishqalanish astarlarining qoldiq qalinligini va nazorat novdalarining zarbalarini baholash imkonini beradi. Zaxirani aniqlash uchun parametrlar orasidagi farqni hisoblash kerak Debriyaj moslashuvi AGK Yopiq va Debriyaj moslashuvi Lavozim 3. Yangi debriyajdan foydalanganda qiymat 5-6,5 mm oralig'ida bo'ladi, agar ta'mirdan keyin interval kamroq bo'lsa. 2 mm dan ortiq bo'lsa, unda to'g'ri o'rnatishni tekshirish kerak.

Harakatdagi novdalar harakatining o'lchovlarini silliq va keskin tezlashtiring. 091 va 111 guruhlari parametrlarni ko'rsatish uchun ishlatiladi, bu sizga mos ravishda 1 va 2 debriyajlarning xususiyatlarini baholash imkonini beradi. Birlashmaning eskirishi 7 mm dan oshmasligi kerak (maydondagi Cluth Actual Position). Grapf tugmasi muftalarning ishlash grafigini ko'rsatishga imkon beradi. Qutining mexanik qismini sinovdan o'tkazgandan so'ng, harorat rejimini tekshirish talab qilinadi. Natijalar birlamchi debriyaj diski uchun 99 va 102 guruhlarda va ikkilamchi debriyaj elementlari uchun 119 va 122 guruhlarda ko'rsatiladi.

Dastur sizga bir nechta diapazonlarda qoplamalarning ishlash vaqtini ko'rish imkonini beradi, alohida maydon qizib ketish haqida bildirishnomalar sonini baholashga yordam beradi.

Maksimal astar harorati 98 va 118 guruhlarda (eng o'ng ustun) ko'rsatilgan. 56-58-guruhlar mexatronikaning ishlashidagi xatolar sonini ko'rish imkonini beradi, agar muammolar bo'lmasa, maydonlarda 65535 raqami ko'rsatiladi.Qo'shimcha 180 va 200 guruhlar bajarilgan moslashuvlar sonini aniqlash uchun mo'ljallangan, alohida maydon vites qutisining kilometrini ko'rsatadi.

Qutining dizayni ikkilamchi debriyajni moslashtirishning ko'p sonini oldindan belgilaydi. Birinchi debriyajning moslashuvlar sonining ikkinchisiga nisbati 0,33 dan oshmasligi kerak. Agar parametr yuqoriga qarab farq qilsa, bu qutining g'ayritabiiy ishlashini va mexatronikaning disklar va rodlarning to'g'ri o'rnini topishga doimiy urinishlarini ko'rsatadi. 2018 yil boshida amalga oshirilgan dasturiy ta'minotni yangilashdan so'ng, taxminan 1 nisbat standartga aylandi (amalda, juft tezlikli debriyaj toq sonli debriyajga qaraganda tez-tez moslashadi).

DSG 7 moslashuvi

Qutini majburiy moslashtirish uchun 2 usul qo'llaniladi:

• kompyuterdan foydalanishni o'z ichiga olgan standart;
• soddalashtirilgan, qo'shimcha uskunalardan foydalanishni talab qilmaydi.

Foydalanuvchi usul

Standart moslashuv bilan diagnostika blokiga ulangan shnur ishlatiladi. Quti +30...+100°C haroratgacha qiziydi, foydalanuvchi parametr qiymatini "O'lchovlar" bo'limida VASYA-Diagnost dasturi orqali tekshirishi mumkin.

Selektor to'xtash joyiga o'tkaziladi, quvvat bloki o'chirilmaydi. Sozlash jarayonida gaz pedalini bosish taqiqlanadi, mashina tormoz pedaliga doimiy bosim ostida ushlab turiladi.

Moslashuv vaqtidagi harakatlar ketma-ketligi:

1. Shnurni ulagandan so'ng, VASYA-Diagnost dasturini ishga tushiring va asosiy sozlamalar bo'limiga o'ting. Bundan tashqari, 02-bo'limga va 011 qiymat guruhiga o'tish orqali qutining haroratini tekshirish tavsiya etiladi.
2. Boshqaruv tutqichini to'xtash joyiga qo'ying, qo'shimcha ravishda mashinani qo'l tormozi bilan mahkamlash shart emas.
3. Dvigatelni to'xtating, so'ngra kontaktni kuchaytirish davrlarini yoqing.
4. Dasturning 02-bo'limida asosiy sozlamalar menyusini toping. Keyin 060 parametrini tanlang, bu sizga debriyajlardagi bo'shliq qiymatlarini sozlash imkonini beradi. Jarayonni boshlash uchun start tugmasini bosing, raqamli qiymatlar ekranda o'zgaradi. Sozlashda transmissiya korpusidan begona tovushlar yoki chertishlar eshitilishi mumkin, bu nosozlik belgisi emas. Sozlash protsedurasining davomiyligi 25-30 soniya ichida, vaqt tugunlarning holatiga va dasturiy ta'minot versiyasiga bog'liq.
5. 4-0-0 raqamlari kombinatsiyasi ekranda paydo bo'lishini kutgandan so'ng, siz dvigatelni ishga tushirishingiz kerak. Kalibrlash jarayonining tugashi va dvigatelning ishga tushirilishi o'rtasida 10 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqt o'tishi kerak. Quvvat bloki ishga tushirilgandan so'ng, dialog oynasidagi raqamlar o'zgara boshlaydi, uzatish korpusidan begona tovushlar eshitilishi mumkin. Haydovchi moslashish jarayonining tugashini kutmoqda, displeyda 254-0-0 raqamlari ko'rsatilishi kerak. Agar ekranda boshqa kombinatsiya ko'rsatilsa, kalibrlash jarayonida xatolik yuz berdi, protsedura yana takrorlanadi.
6. Moslashtirish to'g'ri bajarilgandan so'ng, asosiy sozlash rejimidan chiqish va DQ200 blokining boshqaruv blokida xatolar mavjudligini tekshirish kerak. Topilgan xato kodlari o'chiriladi, keyin kontaktni o'chiradi. Sinov uskunasini o'chirgandan so'ng, maxsus algoritm bo'yicha test sinovi o'tkaziladi.

MQB modulli platformasida qurilgan mashinalarda tuzatish algoritmi yuqoridagi harakatlar ketma-ketligidan biroz farq qiladi:

1. Quvvat bloki va transmissiyani isitgandan so'ng, mashina to'xtaydi, dvigatel o'chiriladi va qo'l tormozi qo'llaniladi.
2. Kontakt yoqilganda, sinov kompyuteri ulanadi va moslashuv hisoblagichi asosiy sozlamalarga qayta o'rnatiladi. Jarayon 30 sekundgacha davom etadi, to'g'ri bajarilishini tasdiqlash paydo bo'lgandan so'ng, kontaktni 5 soniya davomida o'chiradi. Harorat xaritalari kontaktni yoqish va o'chirish bilan o'xshash sxema bo'yicha tozalanadi.
3. Keyin, dasturdagi funktsiyalar ro'yxatidan asosiy o'rnatish rejimini tanlashingiz kerak. Funktsiyani ishga tushirish haqida bildirishnoma paydo bo'lgandan so'ng, siz tormoz pedalini bosishingiz va dvigatelni ishga tushirishingiz kerak. Pedal o'rnatish jarayoni davomida ushlab turiladi, bu 2-3 daqiqagacha davom etadi. Ish paytida DQ200 korpusidan chertishlar va begona shovqinlar eshitiladi, protsedura tugagandan so'ng ekranda tegishli bildirishnoma paydo bo'ladi.
4. Transmissiyani sinovdan o'tkazing. Ishlab chiqaruvchi moslashish jarayonida har qanday manipulyatsiyani taqiqlaydi, jarayonni to'xtatib turish, harakatchanlikni yo'qotish bilan favqulodda rejimning faollashishiga olib keladi. Jihozning ishlashini tiklash faqat xizmatda mumkin.

Soddalashtirilgan usul

Soddalashtirilgan usul patch simidan foydalanishni talab qilmaydi, haydovchi boshqaruv blokini qayta o'rnatadi.

Qayta tiklashni boshlashdan oldin dvigatel va vites qutisini normal haroratga qizdirish kerak (masalan, 10-15 km yurgandan keyin). Quvvat blokini o'chiring va asboblar paneli faollashguncha kalitni qulfga aylantiring. Ba'zi mashinalarda moslashish jarayoni kontaktni o'chirilgan holda amalga oshiriladi. Jarayonning usuli proshivka versiyasiga va mashinaning ishlab chiqarilgan sanasiga bog'liq, ikkala usulga moslashish tavsiya etiladi.

Eshik oynasini pastga tushiring va gaz pedalini keskin bosing. O'chirish rejimi ishlashi kerak, natijada uzatish qutisida ovozli bosish paydo bo'ladi. Pedal 30-40 soniya ushlab turiladi va keyin qo'yib yuboriladi. Kalit kontaktni qulflashdan chiqariladi, kontaktlarning zanglashiga olib, dvigatelni ishga tushirgandan so'ng siz harakatlanishni boshlashingiz mumkin. Texnika DQ200 transmissiyali barcha transport vositalariga mos kelmaydi.

Moslashgandan keyin sinov haydash

Qutini moslashtirish jarayonini yakunlash uchun tuzatuvchi sinov drayveri o'tkaziladi, bu talab qilinadi:

1. Dasturdagi xatolar ro'yxatini tekshiring, aniqlangan kodlar o'chiriladi. Keyin diagnostika kabellarini ajratib, dvigatelni o'chirishingiz kerak.
2. Dvigatelni ishga tushiring, selektorni oldinga siljiting. Tezlikni ushlab turish uchun kruiz nazorati funksiyasidan foydalangan holda 20 soniya davomida sekin tezlikda sayohat qilish taqiqlanadi.
3. Avtomobilni to'xtating, teskari vitesga o'ting va keyin 20 soniya davomida haydashni boshlang.
4. Tormoz qiling va tezlik selektorini oldinga siljiting. Barcha viteslarni almashtirish uchun kerakli masofani oldinga siljiting. Keskin tezlashtirish taqiqlanadi, qadamlar silliq o'zgarishi kerak.
5. Tutqichni qo'lda o'zgartirish holatiga o'tkazing va keyin 1 daqiqa davomida tekis vitesda (4 yoki 6) haydash. Jarayonni takrorlang, lekin g'alati tezlikda harakatlaning (5 yoki 7). Harakat tsikllarini juft va toq tezlikda takrorlang, har bir rejimda 1 daqiqadan ko'proq harakat qilishga ruxsat beriladi. Dvigatel tezligi 2000 dan 4500 rpm gacha, kruiz nazoratiga ruxsat berilmaydi.

Moslashuv va sinov haydashdan so'ng, silkinishlar va chayqalishlar yo'qolishi kerak. Muammo davom etsa, dvigatelni boshqarish blokining dasturiy ta'minotini yangilash tavsiya etiladi. 1,6 litr hajmli BSE dvigateli bilan jihozlangan ba'zi mashinalarda transmissiya va dvigatelning dasturiy ta'minoti versiyalarining mos kelmasligi sababli 3-tezlikdan 2-tezlikka o'tishda muammolar mavjud. Agar egasi muammoni hal qila olmasa, DQ200 birliklari bilan ishlash tajribasiga ega bo'lgan mutaxassislar tomonidan keng qamrovli uzatish diagnostikasi uchun xizmatga murojaat qilish tavsiya etiladi.

Buni qanchalik tez-tez qilish kerak

DQ200 qutisi astarlar eskirganda, tirgaklar paydo bo'lganda, debriyajlarni almashtirgandan so'ng yoki kontroller xotirasida xatolar aniqlanganda majburiy moslashuv amalga oshiriladi, chunki novdalarning zarbasini avtomatik ravishda sozlaydi.

Mashinaning egasi almashtirish paytida zarba yoki silkinishlar sodir bo'lganda majburiy moslashishni amalga oshiradi, ammo protsedurani boshlashdan oldin jihozning noto'g'ri ishlashining sababini aniqlaydigan uzatish diagnostikasini o'tkazish tavsiya etiladi.