AEB - avtonom favqulodda tormozlash

Ko'p baxtsiz hodisalar tormozni noto'g'ri ishlatilishidan yoki tormoz kuchining etarli emasligidan kelib chiqadi. Haydovchi bir necha sabablarga ko'ra kechikishi mumkin: u chalg'ib qolishi yoki chalg'ishi mumkin, yoki ufqda quyoshning past darajasi tufayli o'zini yomon ko'rish sharoitida ko'rishi mumkin; boshqa hollarda, uning oldida to'satdan va kutilmaganda sekinlashishi uchun zarur vaqt bo'lmasligi mumkin. Ko'p odamlar bu holatlarga tayyor emas va to'qnashuvni oldini olish uchun kerakli tormozni ishlatmaydi.

Bir nechta ishlab chiqaruvchilar haydovchiga bunday baxtsiz hodisalardan qochish yoki hech bo'lmaganda ularning og'irligini kamaytirishga yordam beradigan texnologiyalarni ishlab chiqdilar. Rivojlangan tizimlarni avtonom favqulodda tormozlash deb tasniflash mumkin.

• Avtonom: ta'sirni oldini olish yoki kamaytirish uchun haydovchidan mustaqil harakat qilish.
• Favqulodda vaziyat: faqat favqulodda vaziyatga aralashish.
• Tormoz: ular tormoz bilan urilmaslikka harakat qilishadi.

AEB tizimlari xavfsizlikni ikki yo'l bilan yaxshilaydi: birinchidan, ular muhim vaziyatlarni vaqtida aniqlash va haydovchini ogohlantirish orqali to'qnashuvlarning oldini olishga yordam beradi; ikkinchidan, ular to'qnashuv tezligini kamaytirish va ba'zi hollarda transport vositasini va xavfsizlik kamarlarini zarbaga tayyorlash orqali muqarrar avariyalarning og'irligini kamaytiradi.

Deyarli barcha AEB tizimlari avtomobil oldidagi to'siqlarni aniqlash uchun optik sensor texnologiyasidan yoki LIDARdan foydalanadi. Ushbu ma'lumotni tezlik va traektoriya bilan birlashtirish haqiqiy xavf mavjudligini aniqlash imkonini beradi. Agar u potentsial to'qnashuvni aniqlasa, AEB birinchi navbatda (lekin har doim ham emas) haydovchini tuzatish choralarini ko'rish uchun ogohlantirish orqali to'qnashuvning oldini olishga harakat qiladi. Agar haydovchi aralashmasa va zarba yaqin bo'lsa, tizim tormozlarni qo'llaydi. Ba'zi tizimlar to'liq tormozlashni qo'llaydi, boshqalari esa qisman. Ikkala holatda ham maqsad to'qnashuv tezligini kamaytirishdir. Ba'zi tizimlar haydovchi tuzatish choralarini ko'rishi bilanoq o'chirib qo'yiladi.

Haddan tashqari tezlik ba'zan istamagan holda sodir bo'ladi. Agar haydovchi charchagan yoki chalg'igan bo'lsa, u o'zi sezmagan holda tezlik chegarasidan osongina oshib ketishi mumkin. Boshqa hollarda, u sizni sekinlashishga undovchi belgini o'tkazib yuborishi mumkin, masalan, siz turar -joy maydoniga kirganingizda. Tezlik ogohlantirish tizimlari yoki aqlli tezlik yordami (ISA) haydovchiga belgilangan chegaralarda tezlikni saqlashga yordam beradi.

Ba'zilar joriy tezlik chegarasini ko'rsatadi, shunda haydovchi har doim yo'lning ruxsat etilgan maksimal tezligini biladi. Tezlik chegarasi, masalan, videokamera taqdim etgan tasvirlarni tahlil qiladigan va vertikal belgilarni taniy oladigan dastur yordamida aniqlanishi mumkin. Yoki haydovchiga, ayniqsa, aniq sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi yordamida xabar berish mumkin. Bu tabiiy ravishda doimiy yangilanadigan xaritalarning mavjudligiga bog'liq. Ba'zi tizimlar tezlikni oshib ketganda haydovchini ogohlantirish uchun ovozli signal chiqaradi; hozirda bu tizimlar ham o'chirilishi mumkin va haydovchidan ogohlantirishga javob berishni talab qiladi.

Boshqalar tezlik chegarasi haqida ma'lumot bermaydi va siz xohlagan qiymatni belgilashga ruxsat beradi, agar u oshib ketgan bo'lsa, haydovchini ogohlantiradi. Ushbu texnologiyalardan mas'uliyatli foydalanish haydashni xavfsizroq qiladi va yo'lda tezlikni nazorat qilish imkonini beradi.