Egzoz uchi egzoz trubasini tashkil etuvchi oxirgi element bo'lib, avtomobilingizning orqa qismidan chiqindi gazlar chiqishiga imkon beradi. Uning o'lchami, shakli va materiali bir avtomobil modelidan boshqasiga farq qilishi mumkin. 💨 Chiqaruvchi nozul qanday ishlaydi? Egzoz tizimi ko'plab elementlardan iborat, masalan, kollektor, katalizator, susturucu yoki zarrachalar filtri. Egzoz trubkasi uchi egzoz liniyasi pallasining oxirida joylashgan bo'lib, u dvigateldan gazlarni avtomobildan tashqariga chiqarishga imkon beradi. Uning roli juda muhim va unga to'sqinlik qilmaslik kerak, aks holda u egzoz tizimining barcha qismlariga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin. Qo'l asboblari modellariga qarab shlang qisqichi, payvandlash yoki kamera tizimi bilan o'rnatiladigan egzoz deb ham ataladi. Uning shakli mumkin ...

Valeo Raytheon tizimlari tomonidan ishlab chiqarilgan ko'r nuqtani aniqlash tizimi avtomobilning ko'r nuqtada ekanligini aniqlaydi. Tizim orqa bamperlar ostida joylashgan radarlar tufayli har qanday ob-havo sharoitida ko'r hududda avtomobil borligini doimiy ravishda aniqlaydi va haydovchini ogohlantiradi. Tizim yaqinda Mahsulot innovatsiyasi nominatsiyasida PACE 2007 mukofotini oldi.

Ushbu qisqartma bir xil modeldagi bolalar o'rindiqlarini tanib olish uchun Mercedes-dan qo'shimcha uskunalarni anglatadi. Ko'rib chiqilayotgan tizim Mercedes avtomobil o'rindiqlari bilan faqat transponder orqali bog'lanadi. Amalda, oldingi yo'lovchi o'rindig'i bolalar o'rindig'ining mavjudligini aniqlaydi va avariya sodir bo'lgan taqdirda oldingi havo yostig'ining ochilishiga yo'l qo'ymaydi, jiddiy shikastlanish xavfidan qochadi. Afzalliklari: boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladigan qo'lda o'chirish tizimlaridan farqli o'laroq, bu qurilma haydovchi tomonidan nazorat ostida bo'lgan taqdirda ham oldingi yo'lovchining xavfsizlik yostig'i tizimining o'chirilishini doimo kafolatlaydi; Kamchiliklari: Tizim bosh kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan maxsus o'rindiqlardan foydalanishni talab qiladi, aks holda siz orqa o'rindiqlarga oddiy o'rindiqni joylashtirishga majbur bo'lasiz. Tez orada standartlashtirilgan tizimlarning ishlashini ko'rishga umid qilamiz, garchi ular avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan markalanmagan bo'lsa ham.

Bu ACC bilan birgalikda ishlaydigan innovatsion faol xavfsizlik tizimi. Bu mumkin bo'lgan to'qnashuv xavfini aniqlaganda, AEBA tizimi tormoz prokladkalarini disklar bilan aloqa qilish orqali tormoz tizimini favqulodda tormozlashga tayyorlaydi va favqulodda manevr boshlanishi bilanoq erishish mumkin bo'lgan maksimal tormoz kuchini qo'llaydi. Anamnestik haydovchilik guvohnomasi: narxi, amal qilish muddati va uni kimdan so'rash kerak

Audi tomonidan favqulodda tormozlash yordami uchun ishlab chiqilgan eng murakkab faol xavfsizlik tizimlaridan biri, piyodalarni aniqlashga juda o'xshash. Qurilma masofalarni o'lchash uchun avtomobilning ACC tizimining radar datchiklari va salonning eng yuqori nuqtasida o'rnatilgan videokameradan foydalanadi, ya'ni. har biri 25 tagacha tasvirni taqdim eta oladigan ichki orqa ko'zgu oynasi sohasida. Ikkinchidan, oldinda nima bo'layotgani juda yuqori aniqlikdagi mashinada. Tizim xavfli vaziyatni aniqlasa, Audi tormozdan himoya qilish funksiyasi ishga tushiriladi, bu haydovchini ogohlantirish uchun vizual va ovozli signal beradi va agar to'qnashuvning oldini olish mumkin bo'lmasa, zarbaning intensivligini kamaytirish uchun favqulodda tormozlashni keltirib chiqaradi. Qurilma, ayniqsa, yuqori tezlikda ham samarali bo'lib, agar kerak bo'lsa, transport vositasining tezligini keskin kamaytirishga imkon beradi va shuning uchun ...

Funktsiya ESP Premium tizimi, barcha Bosh tizimlari bilan birlashtirilgan bo'lib, skidni tuzatishni yaxshilaydi. Bu rul burchagini boshqarishni anglatadi, chunki u oldingi g'ildiraklarni ruldan pastroq va haddan tashqari burilishlarni qoplash uchun ajratadi.

Qurilma Audi tomonidan haydovchining “ko‘r nuqta” deb ataladigan joyda – avtomobil orqasidagi na ichki, na tashqi orqa ko‘zgusi yetib bo‘lmaydigan joyda ham idrok etishini kuchaytirish uchun ishlab chiqilgan. Bular bamperda joylashgan ikkita 2,4 gigagertsli radar sensori bo'lib, ular doimiy ravishda xavf zonasini "skanerlaydi" va avtomobilni aniqlaganda tashqi oynada ogohlantirish chirog'ini (ogohlantirish bosqichi) yoqadi. Agar haydovchi burilish yoki bosib o'tish niyatida ekanligini ko'rsatadigan o'qni qo'ysa, ogohlantirish chiroqlari yanada kuchliroq yonadi (signalizatsiya bosqichi). Yo'lda va yo'lda tasdiqlangan tizim (o'chirilishi mumkin) benuqson ishlaydi: u hatto o'ng tarafdagi mototsikllar yoki velosipedlar kabi kichik transport vositalari uchun ham ajoyib sezgirlikka ega, ko'rinishga xalaqit bermaydi (sariq…

Tormoz masofasini qisqartirish uchun Nissan tomonidan qabul qilingan ixtiyoriy ABS funksiyasi. Bu tormoz distribyutori emas, lekin ayniqsa og'ir foydalanishdan keyin tormoz pedalida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan "so'nish" hodisasini kamaytirish uchun ishlatiladi. Haddan tashqari ish sharoitida tormozlar haddan tashqari qizib ketganda pasayish sodir bo'ladi; ma'lum bir sekinlashuv darajasi tormoz pedaliga ko'proq bosim o'tkazishni talab qiladi. Tormozlarning harorati ko'tarilganda, HFC tizimi pedalga qo'llaniladigan kuchga nisbatan gidravlik bosimni oshirish orqali avtomatik ravishda kompensatsiya qiladi.

AFU - bu BAS, HBA, BDC va boshqalarga o'xshash favqulodda tormoz yordami tizimi. U avtomobilning to'xtash masofasini minimallashtirish uchun tormoz pedali tez bo'shatilganda tormoz bosimini bir zumda oshiradi va xavfli kontaktni avtomatik ravishda yoqadi. keyingi transport vositalarini ogohlantirish uchun chiroqlar.

Yaguarning noyob va murakkab Intellektual cheklov tizimi to‘qnashuv holatlarida old o‘rindiqdagilarni himoya qilishga yordam beradi. Bir soniya ichida u har qanday ta'sirning zo'ravonligini taxmin qiladi va oldingi o'rindiqlarga o'rnatilgan og'irlik datchiklari, shuningdek, o'rindiq holati va xavfsizlik kamarining holatini aniqlaydigan boshqa sensorlar yordamida ikki tomonlama inflyatsiya darajasini aniqlashi mumkin. sahna havo yostig'i.

Zulmatda idrokni yaxshilash uchun Mercedes tomonidan ishlab chiqilgan innovatsion infraqizil texnologiya. Night View yordamida Mercedes-Benz texnik xodimlari piyodalar, velosipedchilar yoki yo'ldagi to'siqlarni muddatidan oldin aniqlay oladigan "infraqizil ko'zlar"ni ishlab chiqdilar. Old oynaning orqasida, ichki orqa ko'zgu oynasining o'ng tomonida kamera joylashgan bo'lib, u issiq jismlar chiqaradigan infraqizil nurni aniqlash o'rniga (BMW qurilmasi kabi) ikkita qo'shimcha infraqizil nurli faralardan foydalanadi. An'anaviy faralar yoniga o'rnatilgan ikkita fara avtomobil 20 km/soat tezlikka yetganda yonadi: ular yo'lni faqat tungi ko'rish kamerasi tomonidan aniqlanadigan yorug'lik bilan yorituvchi bir juft ko'rinmas uzoq nurlar sifatida ko'rish mumkin. Displeyda tasvir bir xil qora va oq rangda, ammo BMW tizimiga qaraganda batafsilroq, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) - romning yuqori qismiga biriktirilgan xavfsizlik moslamasi, o'rindiqning orqa tomonida joylashgan bo'lib, orqadan zarba sodir bo'lganda bel qismi o'rindiqqa bosilishi bilanoq ishga tushadi. Bu yo'lovchining bosh harakatini kamaytiradi va bo'yin jarohatlari ehtimolini kamaytiradi. 2001 yil noyabr oyida The Journal of Trauma jurnali Amerika Qo'shma Shtatlarida SAHR bilan jihozlangan Saab avtomobillari va an'anaviy bosh chekkalari bo'lgan eski modellarning qiyosiy tadqiqotini nashr etdi. Tadqiqot haqiqiy ta'sirlarga asoslangan va SAHR orqa zarbada qamchilash xavfini 75% ga kamaytirishini aniqladi. Saab 9-3 sport sedani uchun SAHR ning "ikkinchi avlod" versiyasini ishlab chiqdi, u past tezlikda orqa zarbalarda yanada tezroq faollashadi. Tizim…

2009 yilning bahoridan boshlab, Mercedes-Benz o'zining eng so'nggi texnologik innovatsiyasini taqdim etadi: haydovchining odatda chalg'itadigan charchoqlarini aniqlash va ularni xavf haqida ogohlantirish uchun mo'ljallangan yangi Haydovchi Diqqatiga yordam berish tizimi. Tizim haydovchi boshqaruvi kiritishlari kabi bir qator parametrlardan foydalangan holda haydash uslubini kuzatish orqali ishlaydi, ular shuningdek, uzunlamasına va lateral tezlashuvlar asosida haydash sharoitlarini hisoblash uchun ishlatiladi. Tizim hisobga oladigan boshqa ma'lumotlar - yo'l sharoitlari, ob-havo va vaqt.

Tizim, ayniqsa, to'xtash manevrlari paytida ajoyib ko'rinishni ta'minlash uchun foydalidir. U teskari kamerani o'z ichiga oladi, uning tasvirlari bort displeyida optimallashtirilgan nuqtai nazardan ko'rsatiladi. Interaktiv yo'llar to'xtash joyi uchun optimal boshqaruv burchagini va minimal burilish radiusini ko'rsatadi. Qurilma, ayniqsa, mashinaga treyler ulanishi kerak bo'lsa foydali bo'ladi. Maxsus masshtablash funksiyasi tufayli tortma panjarasi atrofidagi maydonni kattalashtirish mumkin, maxsus statik chiziqlar esa masofani to‘g‘ri baholashga yordam beradi. Rul g'ildiragining harakatiga qarab o'zgarib turadigan interaktiv ulash chizig'i ham tirkamaga ilgakka aniq yaqinlashishni osonlashtiradi. Bundan tashqari, tizim avtomobil va uning atrof-muhitiga oid qo'shimcha ma'lumotlarni to'plash uchun orqa ko'rinish oynalariga o'rnatilgan ikkita kameradan foydalanadi, markaziy ...

Haydovchi Volvo gaz kelebeğini sozlaganda ham barcha holatlarda ishlaydigan xavfsizlik masofasini boshqarish tizimi. Bu tizim avvalo haydovchini ogohlantiradi va tormozlarni tayyorlaydi, so‘ngra yaqin to‘qnashuvda haydovchi tormozlamasa, tormoz avtomatik tarzda qo‘llaniladi. AutoBrake bilan to'qnashuv haqida ogohlantirish 2006 yilda kiritilgan tormoz yordami bilan to'qnashuv ogohlantirishidan yuqori texnologik darajada. Aslida, Volvo S80-da joriy qilingan oldingi tizim radar tizimiga asoslangan bo'lsa-da, Avtomatik tormoz bilan to'qnashuv haqida ogohlantirish nafaqat foydalanilmaydi. radar, shuningdek, avtomobil oldidagi transport vositalarini aniqlash uchun kameradan foydalanadi. Kameraning asosiy afzalliklaridan biri bu past tezlikni saqlab turganda statsionar transport vositalarini tanib olish va haydovchini ogohlantirish qobiliyatidir ...