Hyundai Ioniq 5 batareyasi ichida [video]. Xuddi shu narsa Kii EV6 va Genesis GV60 da bo'ladi

YouTube’da Hyundai Ioniq 5 akkumulyatorining qismlarga ajratilgani aks etgan video paydo bo‘ldi.Film koreys tilida, subtitrsiz, lekin unda nimadir ko‘rish mumkin. Boshqa narsalar qatorida, ishlab chiqaruvchi batareya quvvatini 77,4 dan 72,6 kVt / soatgacha qisqartirgan.

E-GMP platformasidagi avtomobil akkumulyatori misolida 5 kVt/soat quvvatga ega Hyundai Ioniqa 72,6 akkumulyatorining ichki qismi

Batareya qopqog'i har bir necha santimetrda son-sanoqsiz yong'oqlar bilan mahkamlanadi. 30 ta qora korpus ichida modullar to‘rt qatorda (jami 30 ta) joylashgan bo‘lib, ularning ichida SK Innovation yoki LG Energy Solution tomonidan taqdim etilgan paketlarda 12 ta litiy-ion hujayra mavjud. Biz hisoblaganimizdek, har bir modulning quvvati 2,42 kVt soatni tashkil qiladi. Ulardan ikkitasini olib tashlasak, Hyundai Ioniq 5 77,4 kVt/soat AQSh bozoriga mo‘ljallangan, biz Yevropa bozoriga mo‘ljallangan Hyundai Ioniq 5 72,6 kVt/soatni olamiz:

Batareya to'liq zaryadsizlangan, avtomobillarning eski versiyalarida hujayralarni boshqarish tizimini (BMS) yashirish uchun ishlatilgan orqada bo'rtiq yo'q. Bu safar, BMS batareya bo'linmasi oldida yoki tashqarisida joylashganga o'xshaydi. Markazda dumaloq tuzilmalar – o‘ram avtomobil shassisiga biriktirilgan tishli vtulkalar. Modullar o'rtasida sovutish suviga olib boradigan chiziqlarni ko'rmaysiz - bu tankning pastki qismida oqadi, ehtimol modullar qandaydir tarzda uning sxemasiga ulangan.

InsideEVs Hyundai tomonidan da'vo qilingan 58, 72,6, 77,4 kVt-soat batareya quvvatlari umumiy qiymatlar ekanligini ko'rsatadi. Biroq, bizning o'lchovlarimiz foydali imkoniyatlar bilan shug'ullanayotganimizni ko'rsatadi. Masalan Biz 77,4 dan 29 foizgacha zaryad qila olgan 100 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator 65,3 kVt/soat energiya talab qildi.:

71 kVt/soatning 100 foizi (= 29-77,4) 54,95 kVt/soatga teng.yo'qotishlarning 15 foizini hisobga olsak, biz 63,2 kVt soatni olamiz. Qolgan 2 kVt soat, ehtimol batareyani isitish, elektronika ishi. Agar ishlab chiqaruvchi umumiy quvvatni ("77,4 kVt soat") va taxminan 72 kVt quvvatni ko'rsatsa, yo'qotish deyarli 28 foizni tashkil qiladi. Bu haqiqatga to'g'ri kelmaydigan qiymat emas, balki uni sovuq paytida, hujayralarni kuchli isitish kerak bo'lganda olish mumkin edi, ammo bugun biz buni aytishga jur'at etamiz. InsideEVs noto'g'ri.

Institut yoki universitet bilan muomala qilayotganimizni zalning mazmunidan ham ko‘rish mumkin. Orqa qismda ko'p sonli ichki yonuv dvigatellari joylashgan bo'lib, uning yonida siz Hyundai Kona Electric akkumulyator bo'linmasining orqa qismida xarakterli protrusion bilan qoplanganini ko'rishingiz mumkin. Hyundai Nexo'ning uchta katta hajmli vodorod baklari ham bir oz yaqinroq. Shunisi e'tiborga loyiqki, tanklar biroz torroq bo'lsa-da (ular yonma-yon yotadi), ular mashinada ko'proq vertikal joy egallaydi (magistral, idishni tagida):

To'liq kirish xohlovchilar uchun:

Va akkumulyator E-GMP platformasida qurilgan avtomobillarga, jumladan Hyundai Ioniqu 5 ga o'rnatiladi:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: