Alfa Romeo Giulia 2021 sharhi

Alfa Romeo 2017-yilda Giulia-ni chiqarganida, o'rta o'lchamli hashamatli sedan segmentini silkitib, yirik nemislarga to'g'ridan-to'g'ri zarba berishga tayyor edi.

Ajoyib ajoyib ko'rinishni jo'shqin ishlash bilan birlashtirish Giulia uchun o'yinning nomi edi, lekin ko'p shov-shuv va shov-shuv bilan kelganidan so'ng, Alfa Romeo ular kutgandek ko'p sotuvga erisha olmadi.

Alfa Romeo joriy yilda atigi 142 Giulia sotdi, bu segment yetakchilari Mercedes C-Class, BMW 3 Series va Audi A4 dan ancha ortda qoldi, biroq o'rta yoshdagi yangi yangilanish Italiya sedaniga qiziqishni jonlantirishga umid qilmoqda.

Yangilangan tarkib ko'proq standart jihozlar va arzonroq narxlarni taklif qiladi, ammo Alfa sizni sinab ko'rilgan va haqiqiy nemis sport sedanidan voz kechishga ishontirish uchun etarli ish qildimi?

Alfa Romeo Giulia 2021: To'rt bargli yonca
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.9 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$110,800

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 9/10

2020-yilgi Alfa Romeo Giulia to‘rtta variantdan uchtaga qisqartirildi, narxi 63,950 XNUMX dollardan boshlanadigan Sport.

O'rta darajadagi Veloce mijozlarni 71,450 138,950 dollarga, yuqori darajadagi Quadrifoglio esa 1450 va 6950 XNUMX dollarga qaytarib beradi, ikkala narxi ham mos ravishda XNUMX XNUMX va XNUMX XNUMX dollarga arzonlashadi.

Kirish nuqtasi avvalgidan yuqoriroq bo'lsa-da, yangi kiritilgan Sport klassi aslida qo'shilgan Veloce to'plamiga ega eski Super klassga asoslangan bo'lib, xaridorlarga avvalgisidan biroz pul tejaydi.

Apple CarPlay va Android Auto bilan jihozlangan 8.8 dyuymli ekran multimedia funksiyalari uchun javobgardir.

Shunday qilib, maxfiylik oynasi, qizil tormoz kaliperlari, 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar, sport o'rindiqlari va rul g'ildiragi endi barcha qatorda standart bo'lib, premium va sportga mos Yevropa sedanidan kutgan barcha elementlardir.

Bundan tashqari, old o‘rindiqlar va rulni isitadigan bo‘lasiz, bu sizga odatda hech qanday byudjet variantida ko‘rinmaydi, bu esa bu xususiyatlarni ayniqsa sezilarli qiladi.

Sportda shuningdek, bi-ksenonli faralar, tugmachani ishga tushirish, ikki zonali iqlim nazorati, alyuminiy pedallar va asboblar paneli bezaklari standartdir.

8.8 dyuymli ekran multimedia funksiyalari uchun javob beradi, garchi bu yil tizim Android Auto va Apple CarPlay-dan foydalanishni intuitivroq qilish uchun sensorli funksiyani oldi.

Qizil tormoz kaliperlari va 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar endi assortimentda standart hisoblanadi.

Smartfonni simsiz zaryadlovchi qurilma endi standart bo'lib, u qurilmangiz haddan tashqari qizib ketmasligi va batareya quvvatini sarflamasligi uchun telefoningizni 90 foizga zaryadlashni to'xtatadi.

Bu erda ko'rsatilganidek, Lusso Pack (68,260 dollar) va Vesuvio Grey (2955 dollar) metall bo'yoqlari kiritilganligi sababli bizning Giulia Sport 1355 XNUMX dollarni tashkil qiladi.

Lusso to'plami faol suspenziya, yuqori sifatli Harman Kardon audiotizimi va ichki yoritishni qo'shadi, shuningdek, ikki oynali panoramali lyukni qo'shimcha 2255 dollarga buyurtma qilish mumkin.

Umuman olganda, Giulia uskunalarning yaxshilangan darajasi tufayli, ayniqsa raqobatchilarning asosiy versiyalari bilan solishtirganda, avvalgidan ancha qimmatroq.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Yangi 2020 Giulia-ni o'zidan oldingi avtomobilning yoniga qo'ying va ular tashqi tomondan bir xil ko'rinishini ko'rasiz.

Bu yangilanishni “facelift” deb atash biroz adolatsizlik bo‘lardi, lekin biz Alfa Romeo o‘zining Giulia sedanining g‘ayrioddiy uslubini buzmaganidan xursandmiz.

2017-yil boshidan beri Avstraliyada sotuvga qo‘yilgan Giuliya bir kunlik qariganiga o‘xshamaydi. Darhaqiqat, bizning fikrimizcha, u yosh bilan bir oz yaxshilandi, ayniqsa Quadrifoglio eng yuqori trimasida.

Uchburchak old panjarasi va oʻrnatilgan davlat raqami bilan Giulia yoʻldagi boshqa narsalarga qaraganda oʻziga xos koʻrinadi va biz uning oʻziga xos uslubini qadrlaymiz.

Burchak faralari, shuningdek, Giulia-ga, hatto sportning asosiy bezaklarida ham agressiv va sport ko'rinishini qo'shadi, 19 dyuymli g'ildiraklar esa kamarlarni to'ldirishga yordam beradi va unga qimmatroq tuyg'u beradi.

Yangi 2020 Giulia-ni o'zidan oldingi avtomobilning yoniga qo'ying va ular tashqi tomondan bir xil ko'rinishini ko'rasiz.

Chiroyli ko'rinish orqa tomonda davom etadi, dumbalari o'rgatilgan va tor ko'rinadi, ba'zi bir noto'g'ri standart shimlarga emas, balki yaxshi tikilgan kostyum shimlariga o'xshaydi.

Biroq, biz Giulia Sport bazasida bamperning pastki qismidagi qora plastmassaga e'tibor qaratamiz, u chap tomonda bitta egzoz chiqishi va dengiz ... hech narsa bilan bir oz arzon ko'rinadi.

Biroq, qimmatroq (va kuchliroq) Veloce yoki Quadrifoglio-ga o'tish mos ravishda konus va ikki va to'rtta chiqish bilan buni tuzatadi.

Giulia, albatta, boshqaruvchi sedan segmentida Mercedes, BMW va Audi modellarining ko'pligi orasida ajralib turadi va o'z ishingiz bilan shug'ullanish juda qiziqarli bo'lishi mumkinligini isbotlaydi.

Zamonaviy ko'rinishni yangi Visconti Green kabi ko'proq rang variantlari bilan birlashtiring va siz Giulia-ni chindan ham ommalashtira olasiz, garchi sinov avtomobilimiz yanada qiziqarliroq soyada bo'yalgan bo'lishini istardik.

Chiroyli ko'rinish orqa tomonda davom etadi, haykalli dumba yaxshi tikilgan kostyum shimlari kabi o'rgatilgan va tor ko'rinadi.

Ushbu parametr bilan Vesuvio Grey Giulia odatda yuqori darajadagi o'rta sedanlarda ko'radigan kulrang, qora, oq va kumush ranglar bilan juda mos keladi, ammo oq va qizildan tashqari barcha ranglar 1355 dollar turadi.

Ichkarida ko'pgina interyer bir xil bo'lib qolmoqda, biroq Alfa Romeo bir nechta kichik teginishlar bilan narsalarni biroz yuqori darajaga ko'tardi, bu esa katta o'zgarishlarga olib keladi.

Markaziy konsol o'zgarmagan bo'lsa-da, alyuminiy va porloq qora elementlarga ega uglerod tolasi bezaklari bilan yanada yuqori darajadagi bo'yanish oldi.

Shift o'tkazgich teriga o'xshash chuqurchali dizayni bilan ayniqsa qulaydir, shu bilan birga media boshqaruvi, haydovchi tanlash va ovoz balandligi tugmalari kabi boshqa teginish nuqtalari ham yanada og'irroq va sezilarli his qilishni ta'minlaydi.

Bundan tashqari, Giulia premium interyer materiallarini, yumshoq sensorli ko‘p funksiyali charm rulni va premium Yevropa modeliga loyiq bo‘lgan nafis va nafis interyer uchun aralash materiallardan tayyorlangan bezaklarni saqlab qoladi.

Bizning sinov avtomobilimiz standart qora salon bilan jihozlangan, ammo ko'proq sarguzashtli xaridorlar jigarrang yoki qizil ranglarni tanlashlari mumkin - ikkinchisi, albatta, bizning tanlovimiz bo'ladi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Uzunligi 4643 mm, kengligi 1860 mm, balandligi 1436 mm va g'ildirak bazasi 2820 mm bo'lgan Giulia old va orqa yo'lovchilar uchun juda ko'p joy taklif etadi.

Sport oldingi o'rindiqlari ayniqsa yoqimli; Qattiq mahkamlangan, yaxshi mustahkamlangan va o'ta qo'llab-quvvatlovchi, bu uzoq haydash safarlaridan keyin ham charchamaslikni anglatadi.

Biroq, saqlash echimlari biroz cheklangan.

Eshik cho'ntaklari qo'ltiq osti dizayni tufayli hech qanday o'lchamdagi shishaga sig'maydi va ikkita markaziy stakan ushlagichlari shisha iqlim nazoratini to'sib qo'yadigan tarzda joylashtirilgan.

Shu bilan birga, markaziy qo'ltiq ostidagi keng saqlash xonasini topish mumkin va simsiz zaryadlovchining dizayni ekranni tirnashning oldini olish uchun qurilmangizni deyarli vertikal ravishda alohida bo'limga joylashtiradi.

Giulia old va orqa yo'lovchilar uchun juda ko'p joy taklif etadi.

Qo'lqop qutisining o'lchami standartdir, lekin foydalanuvchi qo'llanmasi biroz joy egallaydi va haydovchi rulning o'ng tomonidagi boshqa kichik bo'limga ham kirish huquqiga ega.

Hech bo'lmaganda Alfa endi vites selektorining chap tomonida qulay kalit ushlagichga egami? Garchi bu xususiyat kalitsiz kirish va tugmachani ishga tushirish bilan keraksiz bo'lib qolsa-da, ya'ni siz kalitlarni cho'ntagingizda qoldirib ketishingiz mumkin.

Orqa o'rindiqlar, hattoki oldingi o'rindiq mening balandligim 183 sm (6 fut 0 dyuym) ga o'rnatilgan bo'lsa ham, tashqi yo'lovchilar uchun bosh, oyoq va yelkada juda ko'p joy taklif qiladi, lekin eshik cho'ntaklari yana, hafsalasi pir bo'ladigan darajada kichik. .

Men o'rta o'rindiqga juda yaxshi joylashdim, lekin uzatish tunneli oyoq xonasiga kirib ketgani uchun u erda uzoq vaqt qolishni xohlamayman.

Orqa yo'lovchilar stakan ushlagichlari, ikkita havo teshiklari va bitta USB porti bo'lgan buklanadigan qo'l dayamasidan foydalanishlari mumkin.

Orqa o'rindiqlar tashqi o'rindiqlarda yo'lovchilar uchun keng bosh, oyoq va yelka maydonini taqdim etadi.

Giulia yukxonasini ochish 480 litrni yutish uchun etarli joyni ko'rsatadi, bu 3-seriya bilan bir xil hajmga ega va C-klass (425 litr) va A4 (460 litr) dan oshib ketadi.

Bu bitta katta va bitta kichik chamadon uchun etarli, kichik narsalar uchun yon tomonlarda ozgina joy bor va polda to'rtta bagajni ulash joyi mavjud.

Bagajda orqa o'rindiqlarni yig'ish uchun mandallar ham mavjud, ammo ular prujinali emasligini hisobga olsak, ularni ag'darish uchun siz hali ham uzoq bir narsa bilan bosishingiz yoki orqa o'rindiqlarga qadar yurishingiz kerak.

Alfa Romeo o'rindiqlari buklangan holda ovoz balandligini ko'rsatmadi, lekin biz salonning ochilishi sezilarli darajada tor va juda sayoz ekanligini payqadik.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport 2.0 aylanish tezligida 147 kVt va 5000 aylanish tezligida 330 Nm moment ishlab chiqaradigan 1750 litrli turbo-benzinli dvigatel bilan jihozlangan.

ZF sakkiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi va orqa g‘ildiragi bilan birlashtirilgan Alfa Romeo Giulia Sport 0 dan 100 km gacha tezlikni 6.6 soniyada tezlashtiradi, maksimal tezligi esa 230 km/soat bilan cheklangan.

Garchi bu natijalar 2020-yilda unchalik ko‘p bo‘lmasa-da, haydovchiga yo‘naltirilgan, orqa g‘ildirakchaga o‘tish tartibi va tez tezlashuv vaqtlari uning nemis benzinli hamkasblariga qaraganda ko‘proq.

Biroz ko'proq ishlashni xohlaydigan xaridorlar 2.0 litrli dvigatelni 206 kVt/400 Nm quvvatga oshiradigan Veloce trimini ham tanlashlari mumkin, Quadrifoglio esa 2.9 kVt/6 Nm aylanish momentiga ega 375 litrli ikki turbo V600 dan foydalanadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Rasmiy ravishda, Alfa Romeo Giulia estrodiol siklda 6.0 km uchun 100 litr iste'mol qiladi, ammo bizning dam olish kunlari avtomobil bilan 9.4 km uchun 100 litrdan ancha yuqori ko'rsatkich ishlab chiqarildi.

Sinov haydovchisi shimoliy Melburnning tor ichki ko'chalari bo'ylab harakatlanishdan iborat edi, shuningdek, ba'zi o'ralgan B orqa yo'llarni topish uchun qisqa avtomagistral haydovchisi, shuning uchun sizning kilometringiz farq qilishi mumkin.

Qayd etish joizki, Giulia Sport Premium 95 RON benzinida ishlaydi, bu esa yoqilg‘i quyish shoxobchasida to‘ldirishni biroz qimmatroq qiladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Alfa Romeo Giulia sedani 2018 yil may oyida Euro NCAP imtihonlarida 2016 yilgi chap qo'l haydovchi modeliga asoslangan sinovlar bilan ANCAP tomonidan maksimal besh yulduzli xavfsizlik reytingini oldi.

Kattalar va bolalarni himoya qilish testlarida Giulia mos ravishda 98% va 81% ball to'pladi, bu faqat frontal joy almashish testida bolalarning ko'krak qafasining "etarli" himoyasi uchun yomonlashdi.

Piyodalarni himoya qilish nuqtai nazaridan, Giulia 69%, xavfsizlik yordami esa 60% ball to'pladi.

Alfa Romeo Giulia sedani ANCAPning eng yuqori besh yulduzli xavfsizlik reytingini oldi.

Biroq, ushbu sinovdan so'ng Alfa Romeo standart sifatida oldin ixtiyoriy bo'lgan qatorni ushlab turish yordamchisi, moslashuvchan kruiz nazorati, ko'r nuqta monitoringi va avtomatik uzoq nurlarni qo'shdi.

Bundan tashqari, 2020 Giulia haydovchilar diqqatini ogohlantirish va yoʻl belgilarini aniqlash, avtonom favqulodda tormozlash (AEB) piyodalarni aniqlash, avtomatik faralar va shisha tozalagichlar, tepadan boshlash yordamchisi, chiziqdan chiqish haqida ogohlantirish, shinalar bosimi monitoringi, bepul va orqa tomonni oʻz ichiga oladi. orqa to'xtash sensori bilan ko'rish kamerasi.

ANCAP ma'lumotlariga ko'ra, AEB Giulia soatiga 10 km dan 80 km / s gacha tezlikda ishlaydi, bu haydovchilarga baxtsiz hodisa oqibatlarini yumshatishda yordam beradi.

Ammo Giulia-da orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish va avtomatik favqulodda qo'ng'iroq funksiyasi yo'q.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 150,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Barcha yangi Alfa Romeo avtomobillari singari, Giulia uch yillik kafolat yoki 150,000 XNUMX km bilan birga keladi, bu BMW va Audi modellari uchun kafolat muddati bilan bir xil, garchi nemislar cheksiz masofani taklif qilishadi.

Biroq, Alfa Romeo premium sanoat yetakchilari Genesis va Mercedes-Benz’dan ortda qolmoqda, ular besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taqdim etadi, Lexus esa to‘rt yillik 100,000 XNUMX km kafolat beradi.

Alfa Romeo Giulia Sport-da xizmat ko'rsatish oralig'i har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX km, qaysi biri birinchi bo'lsa.

Birinchi xizmat egalariga 345 dollar, ikkinchisi 645 dollar, uchinchisi 465 dollar, to‘rtinchisi 1065 dollar va beshinchisi 345 dollar turadi, ya’ni besh yillik egalik muddati davomida jami 2865 dollar. 

Haydash qanday? 8/10

Barcha nufuzli sport sedanlari singari, Alfa Romeo Giulia ham haydashdan ko'ra mashina haydashni afzal ko'radiganlarni vasvasaga solish uchun old dvigatel va orqa g'ildiraklar sxemasiga ega.

Giulia ning tashqi ko'rinishi, albatta, o'tkir va qiziqarli ishlov berishni va'da qiladi, ichki aloqa nuqtalari esa bu potentsialdan hech narsa tushirmaydi.

Qulay chelak o'rindig'iga o'tiring, qo'llaringizni ajoyib rulga o'rab oling va siz Alfa haydovchi uchun Giulia'ni yaratganini sezasiz.

Rul g'ildiragi ayniqsa yoqimli teginish nuqtasi bo'lib, rulda emas, balki rul ustuniga o'rnatilgan katta eshkaklar mavjud bo'lib, shiftni, hatto o'rta burchakda ham o'tkazib yuborish deyarli mumkin emas.

Biroq, vites o'tkazgichdan foydalanishni yaxshi ko'radiganlar uchun yuqori / past vites tanlovi mos ravishda afzal qilingan orqa / oldinga pozitsiyada joylashgan.

Qo'llaringizni hayratlanarli darajada kattalikdagi rulni o'rab oling va siz Alfa haydovchi uchun Giulia yaratganini sezasiz.

Sinov avtomobilimizdagi adaptiv amortizatorlar tanlangan haydash rejimidan qat'i nazar, kuchaytirilishi mumkin. 

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, uchta haydash rejimi taklif etiladi - Dynamic, Natural va Advanced Efficiency (Alfa tilidagi DNK), ular avtomobilning his-tuyg'ularini qattiqdan ekologik tozaga o'zgartiradi.

Tezda o'zgartirilishi mumkin bo'lgan suspenziya bilan chavandozlar Melburnning o'nqir-cho'nqir, tramvay yuklangan shahar ko'chalari uchun eng yumshoq sozlamani tanlashlari mumkin, dvigatel to'liq hujum rejimida bo'lib, dadil quvib o'tish uchun svetoforlardan o'tib ketishadi.

Bundan tashqari, osmani markaziy konsoldagi tugmani bosish orqali o‘zgartirish mumkinligi, odatda, ayrim elementlarni o‘zgartirish va nozik sozlash uchun murakkab menyular to‘plamiga sho‘ng‘ish o‘rniga.

Giulia’ning markazida haydovchi o‘rindig‘idan aloqa va hayajonli tajribalarni saqlab qolishga yordam beruvchi ikki tomonlama old osma va ko‘p bo‘g‘inli orqa osma mavjud.

Giulia tashqi ko'rinishi, albatta, o'tkir va qiziqarli ishlov berishni va'da qiladi.

Bizni noto‘g‘ri tushunmang, Giulia Sport quruq yo‘llarda sirpanib ketmaydi yoki tortishish qobiliyatini yo‘qotmaydi, lekin 147 kVt/330 Nm dvigateli haydashni qiziqarli qilish uchun yetarli quvvatni taqdim etadi.

Burchakka qattiq suring va shinalar shivirlaganini eshitasiz, lekin baxtga rul boshqaruvi o‘tkir va to‘g‘ridan-to‘g‘ri bo‘ladi, ya’ni agar siz belgilangan tezlik chegarasidan pastroq bo‘lsangiz ham cho‘qqilarni ovlash oson va qiziqarli.

Giulia multimedia tizimi Android Auto-ni yanada tabiiy his qiladigan sensorli displey bilan ancha takomillashtirilgan, biroq 8.8 dyuymli ekran asboblar paneliga mahkamlanganda ancha kichik ko‘rinadi.

Aylanadigan kontroller ham yaxshiroq, garchi dasturiy ta'minot hali ham sahifadan sahifaga o'tish uchun biroz noqulay va tushunarsiz.

Hukm

Bu Giulia Alfa Romeo, u 2017 yilda paydo bo'lishi kerak edi.

Ayniqsa, nemis raqiblari bilan solishtirganda, yangi Giulia nafaqat ko'zni, balki orqa cho'ntakda ham jozibali.

Standart jihozlar va xavfsizlik funksiyalarining kengayishi bo‘lajak Alfa xaridorlari uchun katta ne’mat bo‘ladi, shu bilan birga Giulia’ning haydash zavqi va jo‘shqin dvigatelida hech qanday murosa yo‘q.

Uning eng zaif tomoni uning o'rtacha uch yillik kafolati bo'lishi mumkin, ammo agar siz olomondan hech qanday katta imtiyozlarsiz ajralib turadigan yangi o'rta o'lchamli premium sedanni izlayotgan bo'lsangiz, Giulia sizning kuzatuvlaringiz ro'yxatida bo'lishi kerak.