Alfa Romeo Stelvio 2018 sharhi

Haqiqatan ham tashqi ko'rinish qanchalik muhim? Albatta, agar siz model bo'lsangiz, Rihanna yoki Bred Pitt bilan uchrashayotgan bo'lsangiz, sport avtomobilingiz yoki super yaxtangiz bo'lsa, jozibali bo'lishingiz yaxshi. Ammo, agar siz Alfa Romeoning yangi Stelvio avtomobili kabi SUV bo'lsangiz, bu muhimmi?

Barcha SUV-larni xunuk deb hisoblaydigan odamlar bor, chunki ular chiroyli ko'rinish uchun juda katta, xuddi 12 fut balandlikdagi barcha odamlar qanchalik go'zal bo'lishidan qat'i nazar, albatta o'chadi.

Biroq, shubhasiz, ko'p odamlar yo'ltanlamaslarni, ayniqsa qimmat Evropa avtomobillarini juda jozibali va amaliy deb bilishadi, chunki bu Stelvio kabi avtomobillar - o'rta o'lchamli SUVlar - hozir eng katta ekanligini yana qanday izohlash mumkin? Avstraliyada yuqori darajadagi savdo?

Biz bu yil ularning 30,000 XNUMX dan ortig'ini tayyorlaymiz va Alpha bu mazali pirogdan imkon qadar ko'proq narsani olishni xohlaydi. 

Agar muvaffaqiyatni faqat tashqi ko'rinish bilan izohlash mumkin bo'lsa, aql bovar qilmaydigan muvaffaqiyatga erishish uchun siz Stelvio-ni qo'llab-quvvatlashingiz kerak bo'lardi, chunki bu haqiqatan ham eng kamdan-kam uchraydigan SUV, bu haqiqatan ham jozibali va hatto shahvoniy. Biroq, xaridorlarni sinab ko'rilgan va haqiqiy nemislardan ko'ra italyancha variantni tanlashga undash uchun boshqa sohalarda kerak bo'lgan narsa bormi?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (tayanch)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$42,900

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Italiyaliklar dizaynga hamma narsadan ko'ra ko'proq qiziqadi, deb taxmin qilish adolatdan bo'lmaydi, lekin bu ko'pincha shunday bo'lib tuyuladi, deb taxmin qilish adolatdan bo'lar edi. Biror narsani yaxshi ko'rsatishga bo'lgan ishtiyoq bu mashinaning shakli, sezgirligi va sport xarakteriga ega bo'lgan mashinaga olib kelganda, buni yomon narsa deb kim ayta oladi?

Men bir marta Ferrari katta dizayneridan nega italyan avtomobillari, xususan, superkarlari nemis avtomobillaridan ko‘ra yaxshiroq ko‘rinishini so‘ragan edim va uning javobi oddiy edi: “Agar siz shunday go‘zallik qurshovida ulg‘aysangiz, go‘zal narsalarni yasashingiz tabiiy”.

SUV uchun Giulia sedani kabi yaxshi ko'rinish - bu juda jasorat.

Alfa uchun o'z brendining estetik dizayni va g'ururli sport merosini aks ettiruvchi Giulia kabi avtomobil ishlab chiqarish Ferrari yaratgan brenddir, chunki uning siyosiy strateglari bizga eslatishni yaxshi ko'radilar.

Ammo shunga o'xshash miqyosda katta, katta hajmli SUVda barcha mutanosib qiyinchiliklarga erishish - bu juda yutuq. Aytishim kerakki, menga yoqmaydigan biron bir burchak yo'q.

Hatto bu yerda taqdim etilgan asosiy avtomobil ham tashqi tomondan har tomonlama ajoyib ko'rinadi.

Ichki makon deyarli yaxshi, lekin bir necha joylarda yiqilib tushadi. Agar siz u yerga kirgan birinchi 6000 kishiga taqdim etiladigan 300 dollarlik “Birinchi nashr to‘plami”ni yoki ular taklif qiladigan “Veloce to‘plami”ni (5000 dollar) xarid qilsangiz, siz juda yaxshi sport o‘rindiqlari va yaltiroq o‘rindiqlarga ega bo‘lasiz. pedallar va panoramali tom bo'sh joyni cheklamasdan yorug'likni ta'minlaydi.

Biroq, 65,900 dollarga haqiqiy bazaviy modelni sotib oling va siz ancha kam sinfga ega bo'lasiz. Рулевое колесо тоже не будет таким спортивным, но независимо от того, какой вариант вы купите, вы застряли с немного дешевым и пластмассовым рычагом переключения передач (который также немного нелогичен в использовании), что досадно, потому что это точка соприкосновения, которую вы будете использовать har kuni. 8.8 dyuymli ekran ham nemis standarti emas va navigatsiya injiq bo'lishi mumkin.

Chiroyli interyerda ba'zi kamchiliklar mavjud.

Boshqa tomondan, salqin po'latdan o'zgaruvchan eshkaklar juda ajoyib va ​​Ferrari-da o'zingizni uyda his qilasiz.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Agar siz Stelvio-ning mutlaq bazaviy modelini 65,990 19 dollarga sotib olsangiz, biz buni sizga tavsiya qilmaymiz, chunki u moslashuvchi amortizatorlar o'rnatilgan ancha yaxshi mashina, siz bu sovg'alarning barchasini, shuningdek, 10 dyuymli, 7.0 shtrixli, 8.8 qotishmani bepul olasiz. g‘ildiraklar.3 dyuymli haydovchi asboblar klasteri va XNUMX dyuymli sun’iy yo‘ldoshli navigatsiyaga ega XNUMX dyuymli rangli multimedia displey, Apple CarPlay va Android Auto, sakkiz karnayli stereo, Alfa DNK Drive Mode tizimi (asosan, ba’zi grafiklarni yoritib yuboradigandek tuyuladi, lekin, ehtimol, imkon beradi). Siz hech qachon foydalanmaydigan dinamik, normal va ekologik toza variantni tanlashingiz mumkin.

Asosiy avtomobil standart Apple CarPlay va Android Auto bilan 8.8 dyuymli rangli displey bilan jihozlangan.

Но подождите, это еще не все, включая круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, заднюю дверь с электроприводом, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, систему контроля спуска, электрически регулируемые передние сиденья, кожаные сиденья (правда, не спортивные) va boshqalar. shinalar bosimini kuzatish tizimi. 

Bu pul uchun juda ko‘p, lekin aytganimizdek, ko‘pchilik birinchi nashr (6000 5000 dollar) yoki Veloce (XNUMX XNUMX dollar) paketlari bilan siz olgan qo‘shimcha funksiyalarni va eng yorqini adaptiv amortizatorlarni yangilashni xohlaydi.

Birinchi nashr (rasmda) 6000 dollarlik paketning bir qismi sifatida moslashuvchan amortizatorlarni taklif qiladi.

Alfa Romeo uning narxlari naqadar jozibador ekanligini ta'kidlashni istaydi, ayniqsa Porsche'ning Macan kabi nemis takliflari bilan solishtirganda va ular 70 ming dollardan shimolda ham yaxshi ko'rinadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Bizga Italiyada yaqinda bo'lib o'tgan oilaviy ta'tilda ushbu mashina ruliga o'tirish baxtiga muyassar bo'ldik va sizga shuni aytishimiz mumkinki, bagaj (525 litr) hayratlanarli miqdorda yomon qadoqlangan axlatni yoki metrik tonna italyan sharobini yutib yuborishi mumkin. xarid qilish kuni bo'lsa, oziq-ovqat.

525 litrli magistral juda ko'p yomon qadoqlangan axlatni yutib yuborishi mumkin.

Magistral amaliy va ishlatish uchun qulay, orqa o'rindiqlar ham keng. Biz uchta kattalar va ikkita bolani bir bosqichda yig'ishga harakat qilgan bo'lishimiz mumkin (umumiy yo'lda emas, shunchaki o'yin-kulgi uchun) va men 178 sm haydovchi o'rindig'imning orqa tomoniga tegmasdan osongina o'tira olsam ham, bu hali ham qulay edi. tizzangiz bilan o'rindiq. Kalça va elka xonasi ham yaxshi.

Xona orqa tarafdagi yo'lovchilar uchun yaxshi.

Oʻrindiqlar orqasida xarita choʻntaklari, eshik qutilarida koʻplab shisha saqlash joylari va ikkita AQSh oʻlchamidagi stakan ushlagichlari, shuningdek, old oʻrindiqlar orasida katta saqlash boʻlimi mavjud.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Men internetdan kattaroq bo'lganim uchun, har safar avtomobil kompaniyasi Alfa Romeo Stelvio kabi katta SUVga to'rt silindrli dvigatelni o'rnatishga urinayotganini ko'rganimda biroz hayron bo'laman, shuning uchun men doimo xushmuomalalik bilan hayratda qolaman. chunki kichik dvigatelli bunday katta mashina portlamasdan toqqa chiqishga muvaffaq bo'ladi.

Kattaroq va tezroq Stelvios shu yil oxirida yetib kelsa va g‘olib QV to‘rtinchi chorakda yetib kelsa-da, siz hozir sotib olishingiz mumkin bo‘lgan versiyalar 2.0 kVt/148 Nm quvvatga ega 330 litrli to‘rt silindrli benzinli dvigatelga mos kelishi kerak. yoki 2.2kVt/154Nm quvvatga ega dizel 470T (keyinchalik aql bovar qilmaydigan 2.0kVt/206Nm bilan 400 Ti ham bo'ladi).

Stelvio modellarining aksariyati 2.0 litrli benzinli dvigatel (148 kVt/330 Nm) yoki 2.2 litrli dizel (154 kVt/470 Nm) bilan ishlaydi.

Ushbu ko'rsatkichlardan shuni ta'kidlash kerakki, dizel yoqilg'isi nafaqat foydali past moment bilan (maksimal 1750 aylanish tezligida erishiladi), balki ko'proq quvvat bilan ham haydash uchun eng yaxshi variant bo'lishi ajablanarli emas. Shunday qilib, 2.2T 0 dan 100 km/soatgacha 6.6 soniyada tezlashadi, bu benzinga qaraganda tezroq (7.2 soniya) va Audi Q5 (8.4 dizel yoki 6.9 benzin), BMW X3 (8.0 va 8.2) kabi raqobatchilardan ham tezroq. va Mercedes GLC (8.3 dizel yoki 7.3 benzin).

Ajablanarlisi shundaki, dizel yoqilg'isini qattiq haydamoqchi bo'lganingizda, bir oz shovqinli benzindan ko'ra, biroz yaxshiroq, xirillaganroq eshitiladi. Boshqa tomondan, 2.2T ko'p qavatli avtoturargohlarda bo'sh ketayotgan traktorga o'xshaydi va ikkala dvigatel ham masofadan turib Alfa Romeo ni xohlayotgandek eshitilmaydi.

Dizel - bu darajadagi eng yaxshi garov - u Klayv Palmerga tenglashtirilgan ko'tarilish so'ralganiga qaramay, ta'sirchan ishni bajaradi - lekin 2.0 Ti (u 100 mil / soat tezlikni yanada ta'sirchan 5.7 soniyada uradi) kutishga arziydi. uchun.

Bu erda tasvirlangan 2.0 Ti keyinchalik yanada ko'proq quvvatga ega bo'ladi (206kVt/400Nm).

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Alfa shuningdek, yangi Stelvio yoqilg'i tejamkorligi bo'yicha sinfda yetakchi ekanligini ta'kidlashni istaydi, da'vo qilingan ko'rsatkichlar dizel uchun 4.8 km uchun 100 litr (hech kim 5.0 l/100 km) va 7.0 l / ni tashkil qiladi. 100 km. XNUMX km benzinda.

Haqiqiy dunyoda, ishtiyoq bilan haydashda biz benzin uchun 10.5 l / 100 km va dizel uchun 7.0 ga yaqinroq ko'rdik. Oddiy haqiqat shundaki, siz ularni e'lon qilingan raqamlardan ko'ra qattiqroq haydashingiz kerak va xohlaysiz.

Haydash qanday? 8/10

Socceroosning yana mag'lubiyatga uchraganini ko'rish uchun o'tirganimdek, men SUVlar taklif qiladigan haydash tajribasidan ko'p narsa kutmaslikni o'rgandim, chunki ularning qanday haydashlari ularning qanday sotilishi bilan hech qanday aloqasi yo'q.

Alfa Romeo Stelvio haqiqiy syurpriz bo'ladi, chunki u shunchaki yengil rezina ustunlarda sport avtomobili kabi emas, balki ta'sirchan baland minadigan sedan kabi minadi.

QV versiyasi qanchalik yaxshi ekanligi haqida hisobotlar bir muncha vaqtdan beri kelayapti va men ularni katta qoshiq tuz bilan oldim, lekin bu mashinaning shassisi tufayli haydash qanchalik o'tkir va hayajonli bo'lishi aniq. osma o'rnatish (hech bo'lmaganda moslashuvchan amortizatorlar bilan) va rul boshqaruvi ushbu asosiy model taklif qilganidan ko'ra ko'proq quvvat va energiyani boshqarish uchun qurilgan.

Biz juda qiyin yo'llarda yurganimizda First Edition Pack avtomobillarining qanchalik yaxshi ekanligi meni hayratda qoldirdi.

Bu versiya o‘zini juda zaif his qiladi, degani emas – biz bir necha marta tepaga ko‘tarilganimizda uning ko‘proq quvvatga ega bo‘lishini istardik, lekin u hech qachon tashvishga soladigan darajada sekin bo‘lmagan – shunchaki u aniq ko‘proq uchun yaratilgan.

Deyarli barcha holatlarda, xususan, dizel, bu o'rta o'lchamli SUVni chinakam qiziqarli qilish uchun etarli quvvatni etkazib beradi. Men haydash paytida bir necha marta tabassum qildim, bu g'ayrioddiy.

Ko'p narsa uning qanday ketishiga emas, balki qanday aylanishiga bog'liq, chunki bu yo'lning burilishli qismida haqiqatan ham engil, chaqqon va zavqli mashina.

U haqiqatan ham rulda ishlagandek va yo'lda ushlab turishda chinakam qobiliyatga ega. Tormozlar ham juda yaxshi, juda ko'p his va kuch bilan (aniqki, bunda Ferrarining qo'li bor edi va buni ko'rsatadi).

Moslashuvchan amortizatorlarsiz va umuman taassurot qoldirmagan ancha sodda modelni haydaganimdan so'ng, biz juda qiyin yo'llarni bosib o'tganimizda Birinchi Edition Pack avtomobillarining qanchalik yaxshi ekanligiga hayron bo'ldim.

Bu haqiqatan ham men deyarli yashashim mumkin bo'lgan o'rta o'lchamli premium SUV. Va agar bu sizning turmush tarzingizga mos o'lchamdagi mashina bo'lsa, men uni sotib olishni xohlayotganingizni tushunaman.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 150,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Alfa o'zining taklifi nemis tilida yumshoq va oppoq/kumush emas, balki hissiyot, ishtiyoq va dizaynda g'alaba qozonishi haqida ko'p gapiradi, lekin ular buni oqilona, ​​amaliy va xavfsiz alternativa deb aytishni xohlashadi.

Alfa yana Stelvio uchun eng yaxshi xavfsizlik reytingini da'vo qilmoqda, Euro NCAP testlarida kattalar uchun 97 foiz ball to'plagan (maksimal besh yulduz).

Standart jihozlarga oltita xavfsizlik yostiqchasi, piyodalarni aniqlash tizimiga ega AEB, orqadagi tirbandlikni aniqlaydigan ko'r nuqta monitoringi va bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish kiradi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Ha, Alfa Romeo sotib olish italyan mashinasini sotib olishni anglatadi va biz hammamiz ishonchli hazillarni eshitganmiz va o'sha mamlakat kompaniyalari bu muammolar orqasida ekanligini da'vo qilganini eshitganmiz. 

Stelvio o'zingizni xavfsiz his qilish uchun uch yillik yoki 150,000 XNUMX km kafolat bilan ta'minlangan, biroq u hali ham besh yillik kafolatga ega Giulia kabi yaxshi emas. Biz stolga urib, taklifga mos kelishlarini talab qilgan bo'lardik.

Ta'mirlash xarajatlari yana bir farqlovchi omil hisoblanadi, chunki ular nemislarga qaraganda yiliga 485 dollar yoki uch yilga 1455 dollarga arzonroq, bu xizmatlar har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX kmda ko'rsatiladi.

Hukm

Haqiqatan ham faqat italyan avtomobillari bo'lishi mumkin bo'lgan tarzda, yangi Alfa Romeo Stelvio haqiqatan ham sotuvchilar va'da qilgan narsa - bizga uzoq vaqtdan beri taklif qilingan nemis takliflariga qaraganda ancha hissiy, qiziqarli va jozibali variant. Ha, bu italyan avtomobili, shuning uchun u Audi, Benz yoki BMW kabi yaxshi ishlab chiqilmagan bo'lishi mumkin, lekin u sizni tez-tez tabassum qiladi. Ayniqsa siz qaraganingizda.

Alfaning tashqi ko'rinishi sizni nemislardan chalg'itish uchun etarlimi? Quyidagi izohlarda bizga ayting.