Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV kupe – Prova su Strada
Mundarija
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C ajoyib, hayajonli va qo'shadi.
Bu mukammallikdan yiroq, ayniqsa, bu narxda: uni jismonan va ba'zida haydash qo'rqinchli, ichki qismi esa past -baland. Bu mashina tez tez, shovqinli va bu bir qator murosaga keladi: Aynan shuning uchun siz buni qadrlash uchun tik avtomobil ixlosmandlari bo'lishingiz kerak.
bu kichik sport taklif qilish orqali o'z o'lchovini topadihar xil tajriba ingliz (Lotus) va nemis (Porsche 718) raqiblaridan.
TheAlfa Romeo 4Ckim nima desa ham, bu dunyodagi katta zarbaga teng kichik dvigatelli sport avtomobillari... U nafis, murakkab emas, lekin kuchi va samaradorligi bilan ajralib turadi.
Darhol aytishim kerak: bu juda ko'p kamchiliklarga ega mashina - ba'zilari kichik, ba'zilari kamroq - lekin bor shaxsni sotish qora ponyali qizil Maranello mashinalariga munosib sahna namoyishi.
Bu'Alfa Romeo? Ha. Kam tajribali odamlar ko'pincha so'rashadi va ishonish qiyin, chunki Alfa qurmagan ekstremal sport avtomobillari qisqa muddatga. VAAlfa Romeo 4C bu haqiqatan ham haddan tashqari.
Muammo shundaki 4C u shoshqaloqlik bilan tug'ilgan va eng muhimi, u shoshilinch tarzda ishlab chiqilgan, byudjeti loyiha miqyosiga unchalik to'g'ri kelmagan.
Biroq, shassi o'zgartirildi (bu mono uglerodli tolali qobiq), shu bilan birga vosita 1742 kubometr turbo da 242 CV markazida joylashgan. U yerda surishaniq aytganda, shunday orqaga qarab... Qo'lda uzatish yo'q, faqat bitta 6 bosqichli er-xotin debriyajjuda tez va juda harakatchan.
shahar
so'rangAlfa Romeo 4C Shahar mashinasi bo'lish, boks qo'lqopli bokschidan kartalar uyini qurishni so'rashga o'xshaydi. Bu yaxshi va noto'g'ri emas.
TheYo'qlik dan Rulda boshqaruvi manevralarni ilohiy jazoning bir turiga aylantiradi, bu orqa tomondan ko'rishning deyarli nolligi va kamera va datchiklarning yo'qligi bilan kuchayadi.
Thekesilgan uning oldida paydo bo'ladigan har bir teshikka, lyukka yoki dumbaga e'tibor bering bitiruv Akrapovich bu sizga hamma e'tiborini qaratadi, to'xtash joyini yanada noqulay qiladi.
Ammo afzalliklari ham bor: er -xotin debriyaj uzatmasi harakatda shirin va oldingi ko'rinish bu yaxshi.
Ammo, agar siz xudbin bo'lsangiz (lekin kim 4Cni sotib olsa), eng hayajonli narsa - u aylanadigan boshlar soni. Bu ekzotik kichkina Alfa kabi bir nechta avtomobil o'ziga qaram bo'lib qoladi. Uning begona o'lchamlari va shahvoniy chiziqlari ko'zni qamashtiradi.
Shahar tashqarisida
Il vosita ha belgilar, buni inkor etib bo'lmaydi. Biz italiyaliklar sahnada ham, akustikada ham yaxshimiz.
TheAlfa Romeo 4C Bu, ayniqsa, to'rt silindrli dvigatelni hisobga oladigan bo'lsak, qo'shiq tovushlari va nuanslarining ta'sirchan diapazonini taklif etadi: tashqi tomondan u ikkinchi darajali egzoz tizimiga ega mototsiklga o'xshaydi, kokpitdan esa, saundtrek aniqroq.
Turbo zaryadlovchidan donut, chiqindidan shitirlash, qalin va boy ovoz: majburiy ovoz ham eshitiladi, lekin siz yuzingizdan tabassumni olib tashlay olmaysiz.
Oddiy tezlikdaAlfa Romeo 4C u jismonan qo'pol va marmar kabi qattiq tuyuladi: rul hech qanday sababsiz chapga va o'ngga tortadi, dvigatel esa husnbuzar mushuk kabi hushtak chaladi. Dvigatelning javobida katta kechikish bor, lekin ko'p juftliklar (350 Nm dan 2.200 gacha kirish), shuning uchun aralash rejimda uchinchi vites deyarli ishlatiladi (to'rtinchi vites bilan).
Gazga tushganingizda, faqat mashina yugurayotganini his qilasiz. 1000 kg sizga berishi mumkin va oz harakat bilan.
Egri chiziqlar orasida bu katta ishonchni keltirib chiqarmaydi, chunki amortizatorlar ularga har doim yo'l bilan kurashayotgan, erni nusxalashdan bosh tortayotganga o'xshaydi. O'ylaymanki, bu uning sevimli o'yin maydoni bo'lish yon ko'chalekin, shuningdek, bunday qattiqlikni oqlash uchun bunday ekstremal mashina emas. Bundan tashqari, ko'pchilik bor astarli, burchaklarga ham kirish, ham chiqish, lekin, ehtimol, bu maqsadga muvofiqdir: hatto tajribasi past bo'lganlar uchun ham mashinani osonlashtiradi.
Siz tezlikni oshirib, chegarani qidirsangiz, ishlar yaxshilanadi: tormozlash dahshatli va rag'batlantiruvchi, shuningdek, tortish. Orqa g'ildiraklar kamdan-kam hollarda tortishish qobiliyatini yo'qotadi, lekin ular sodir bo'lganda, siz juda tez rulni boshqarishingiz kerak - va men juda ham ta'kidlayman.
Bu mashina rulda keskin harakatlarni va "nosimmetrikliklar" ni yaxshi ko'rmaydi: siz uni rulning bir necha darajali burilishida, gazning harakatlanishi va hal qiluvchi, lekin o'lchangan tormozda boshqarishingiz kerak. Shunday qilib Alfa Romeo 4C uning ritmini toping va sezmay uchasiz. Bu zerikarli mashina, deyarli eski maktab, Lekin katta mamnuniyat baxsh etadi... Va qichqirgan saundtrek.
avtomobil yo'li
TheAlfa Romeo 4C Bu, albatta, uzoq safar uchun eng yaxshi mashina emas.
Ovoz o'tkazmaydigan panellarning yo'qligi sayohatni shovqinli qiladi va oltinchisida 130 km / soat dvigatel shovqin qilmoqda 3.000 aylanish tezligi
Bundan tashqari, siz rulni qattiq ushlab turishingiz kerak, chunki rul har bir kamchilikni kuzatishga intiladi; ammo, past vazn imkon beradi ancha past iste'mol (agar sizda yarmi bo'lsa 14-15 km / l).
Bortdagi hayot
Cab"Alfa Romeo 4C loyiqpoyga mashinasi: o'rindiqlar ingichka, o'rindiq gorizontal holatda, polga o'ralgan pedal to'plami vertikal. Ikki karnayli rul g'ildirakli va g'ayrioddiy, plastmassa barglari (Jyuletta kabi) teginish uchun yaxshi emas.
Bilan bog'liq tugatishsiz go'zallikdan kelgansiz ko'rinadigan uglerod qattiq plastmassaning bir turi. Bu Lotus Elise kabi spartan emas, lekin Porsche 718 Cayman kabi nozik emas.
deyarli narsalar uchun joy yo'q: eshiklarda, markaziy tunnelda bo'linma yo'q va hatto tortmasining o'zi ham yo'q. Lekin uning o'ziga xos havosi bor.
Narx va xarajatlar
TheAlfa Romeo 4C bilan boshlamoq 65.000 evrolekin i qo'shsangiz narx ko'tariladi uglerod tolali sumkalar, egzoz va agar kerak bo'lsa, sport suspenziyasi.
Bu qimmat, lekin aslida bitta kichik superkar – sahnada ishtirok etish nuqtai nazaridan – va baribir raqobat (Lotus va Porsche) bilan teng, hatto u juda boshqacha haydash tajribasini taklif qilsa ham.
Bundan tashqari, 4C supero'tkazgichlar diapazoniga kirmaydi (u 250 ot kuchiga ega) va 4 litrli 1,8 silindrli katta e'tibor talab etmaydi.
Sotib olish narxini yengib bo'lgach, uni saqlash uchun qimmatbaho vosita bo'lmaydi. Bir xil mukammal iste'mol: Uy da'volari aralash o'rtacha 6,8 l / 100 km, lekin yengil oyoq bilan siz ko'proq narsani qilishingiz mumkin.
xavfsizlik
TheAlfa Romeo 4C u zamonaviy mashinalarning xavfsizlik tizimlariga ega emas: shunday toza, zarur va texnologiyadan mahrum, yaxshiroq yoki yomonroq. Biroq, u zarur xavfsizlik yostiqchalari va juda kuchli damperga ega.
TEXNIK Ta'rif
BOJONLAR
| uzunlik | 399 sm |
| eng | 186 sm |
| balandlik | 118 sm |
| Stvol | 110 litr |
| vazn | 1009 kg (yugurish tartibida) |
TECHNIQUE
| vosita | 4 silindrli turbo 1742 sm |
| Potentsial | 240 CV 6.500 vaznda / min |
| пара | 350 Nm dan 2200 I / min gacha |
| eshittirish | 6 bosqichli avtomatik / ketma-ket ikkita debriyaj |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 4,5 soniya |
| Tezlik Massima | 258 km / soat |
| iste'mol | 6,8 l / 100 km |
