Test-drayv Alfa Romeo Giulia: Missiya (mumkin emas)
Alfa Romeo afsonasi Italiyada Milanda ALFA tashkil etilganidan beri yashaydi (24 yil 1910 -iyun, anonim Lombarada Fabrica Automobili). Ammo so'nggi yillarda Alfa asosan o'tmishdagi muvaffaqiyatli sport brendi haqidagi afsonalar bilan yashadi, faqat uning afsonasini sotishdan tashqari. Milanlik Alfa Turinning Fiatini yutib yuborganidan buyon, barcha va'dalarga qaramay, u pastga tushishi ehtimoli ko'proq edi. 1997 yilda 156 keldi, biz uni kelasi yilgi Evropadagi yilning eng yaxshi avtomobili deb tan oldik. Adolatli. Ammo Milan va Turinda ular undan qanday qilib muvaffaqiyatli voris yasashni bilishmagan. Hatto Sergion Marchionne Fiat boshqaruvini o'z qo'liga olganidan buyon, jamoatchilik faqat va'dalarni bajarishi mumkin edi. U Xulioga ham va'da berdi.
Ular "Alfa" uchun nemis Xarald Vester boshchiligidagi yangi etakchi jamoani yaratdilar va Filipp Krieff ham Yuliyaning taqdimotida so'zga chiqdi. Frantsuz avval Mishelindan Fiatga ko'chib o'tdi, keyin Ferrari avtomobillarni ishlab chiqish bo'limini 2014 yilning yanvarigacha boshqardi. Haqiqiy erkak, u yangi Gulianing texnik tomoniga g'amxo'rlik qildi. Ehtimol, Yuliya "imkonsiz missiya" ni iloji boricha almashtirishga eng munosibdir!
Ammo eng muhim qism, ko'rinish, hali ham Milanda joylashgan Afe dizayn bo'limi tomonidan g'amxo'rlik qildi. Yangi Giulia dizayni katta muvaffaqiyat bo'ldi. Bundan tashqari, u ilgari aytib o'tilgan 156 dan ba'zi oilaviy belgilarni meros qilib oladi. Dumaloq tana shakllari dinamiklikni muvaffaqiyatli chiqaradi, bu bunday avtomobil uchun asoslardan biridir, uzun g'ildirak bazasi mos keladigan yon ko'rinishga imkon beradi, Alfa uchburchak qalqoni, albatta, hamma narsaning asosi. Hozirgacha tashqi ko'rinishi o'tgan yozda birinchi marta paydo bo'lganidan beri Yuliya haqida ma'lum bo'lgan narsalarga mos keladi. Biroq, ma'lumotlar varag'i birinchi haydash taqdimotida qiziqish uyg'otdi. U ajoyib shassi asosida yangi platformaga o'rnatilgan. Old va orqa individual suspenziya (faqat alyuminiy qismlar). Old tomonda qo‘shaloq uchburchak relslar va orqada ko‘p yo‘nalishli o‘q bor, shuning uchun u Giulia’ga o‘ziga yarasha ko‘rinish beradigan sportga mos dizayndir. Tana qismlari klassik va zamonaviy kombinatsiyadir: juda kuchli po'lat plitalar, alyuminiy va uglerod tolasi. Shunday qilib, bir yarim tonnagacha bo'lgan mashinani haydashda dvigatellar juda og'ir yuklanmaydi. Eng kuchli, belgilangan Quadrifoglio (to'rt bargli yonca) holatida, albatta, engil materiallardan tayyorlangan yana bir nechta komponentlar qo'shiladi va quvvat zichligi "ot kuchi" uchun 2,9 kilogrammni tashkil qiladi. Uglerod tolali uzatma mili va sportga o'xshash alyuminiy orqa aks Giulia'ning barcha variantlarining tarkibiy qismidir.
Elektr stantsiyasiga kelsak, hozircha biz allaqachon mavjud bo'lgan ikkita dvigatel haqida gapirishimiz mumkin, ammo ular bilan ham ba'zi qo'shimcha versiyalar faqat vaqt o'tishi bilan mijozlarga taqdim etiladi. Barcha dvigatellar qayta ishlab chiqilgan va Ferrari va Maserati bilimlar xazinasi tomonidan to'plangan katta tajribadan foydalanmoqda. Hozircha ular Giulio-ni ishga tushirilganda jozibador qiladigan ba'zi asoslarga e'tibor qaratishgan. Bu shuni anglatadiki, turbodizel hozirda 180 ot kuchiga ega, ammo keyinchalik taklif 150 ot kuchiga ega (tez orada) va yana ikkitasi 136 ot kuchiga ega bo'ladi. "ot kuchi" yoki hatto 220 "ot" bilan (oxirgisi, ehtimol keyingi yil). 510 ot kuchiga ega Quadrifoglio va mexanik uzatmalar qutisi yangi boshlanuvchilar uchun va tez orada avtomatik versiyasi ham mavjud. XNUMX litrli turbo dvigatelli benzinli dvigatelning versiyalari ham yozda sotiladi (dizellar unchalik ahamiyatli bo‘lmagan bozorlar uchun). Avtomobil ishlab chiqaruvchilarining chiqindi gazlar bilan ta'minlash bilan bog'liq dolzarb muammolarini hisobga olsak, Alfa (shuningdek) selektiv katalitik tozalashni (karbamid qo'shilishi bilan) yanada rivojlantirish haqida g'amxo'rlik qilishi kerakligi deyarli aniq.
Sinov drayveri uchun ikkita versiya mavjud edi, ikkalasi ham sakkiz pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi bilan. Biz 180 ta "ot" bilan turbodizelni haydadik, Shimoliy Pyemont yo'llarida (Biela hududida), ular birinchi taassurot uchun juda mos edi, lekin ulardagi yuk bizga barcha imkoniyatlarni sinab ko'rishga imkon bermaydi. Mashinaning umumiy dizayni, dvigateli (biz faqat rölantide eshitamiz) va sakkiz pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi (rul g'ildiragi ostidagi ikkita sobit ruchka) haqida qayg'uradigan tajriba deyarli mukammaldir. ... Süspansiyon turli xil yo'l sirtlari bilan yaxshi kurashadi. DNK tugmasi (dinamik, tabiiy va ilg'or samaradorlik darajalari bilan) haydovchining kayfiyatini yaxshilaydi, bu erda biz haydash uchun tinchroq yoki ko'proq sportli elektron yordam dasturini tanlaymiz. Haydovchining pozitsiyasi ishonarli, chunki ko'p jihatdan samarali (juda to'g'ridan-to'g'ri) boshqariladigan yaxshi moslashtirilgan boshqaruv tizimi.
Quadrifoglia haydash orqali yaxshi taassurot kuchayadi (Balokodagi FCA test trekida). DNKda qo'shimcha qadam sifatida Race mavjud bo'lib, u erda hamma narsa "tabiiy" haydash tajribasi uchun mo'ljallangan - besh yuzdan ortiq "chavandoz" ni o'zlashtirish uchun kamroq elektron yordamga ega. Ushbu dvigatelning shafqatsiz kuchi, birinchi navbatda, poyga yo'lida foydalanish uchun mo'ljallangan, biz oddiy yo'llarda "beda" minishni xohlayotganimizda, hatto vaqti-vaqti bilan hatto bitta turdagi maydonchani ham o'chirib qo'yadigan iqtisodiy dastur mavjud.
Yuliya yangi FCA guruhi uchun juda muhim, chunki u ko'proq premium va qimmatbaho modellar va brendlarga e'tibor qaratadi. Bir milliard evro ajratilgan, uning rivojlanishiga sarmoyalar ham buni tasdiqlaydi. Albatta, ular natijalarni ishlab chiqilayotgan boshqa Alfa modellari uchun ham ishlatishlari mumkin bo'ladi. Bundan buyon Alfa Romeo brendi barcha yirik jahon bozorlarida mavjud bo'ladi. Evropada Giulio asta -sekin sotuvga chiqariladi. Eng katta sotuvlar hozirdan boshlanadi (Italiyada, o'tgan may oyi dam olish kunlari ochiq kun). Iyun oyida Germaniya, Frantsiya, Ispaniya va Gollandiyada. Alfa yil oxirida yana Amerika bozoriga chiqadi va kelasi yildan yangi Guliya xitoylarni ham xursand qiladi. Sentyabr oyidan boshlab sotuvga chiqariladi. Narxlar hali belgilanmagan, lekin agar siz ularni Evropa bozorlarida qanday joylashtirilganini hisoblasangiz, ular Audi A4 va BMW 3 mos keladigan o'rtasida bo'lishi kerak. Germaniyada Giulia modelining narxi 180 "ot" ga teng (aks holda) u faqat boy Super uskunalari bo'lgan boshqa paketga ega bo'ladi) 34.100 150 evro, Italiyada 35.500 "otlar" XNUMX XNUMX evroli paket uchun.
Giulia yaxshi ma'noda ajablantiradi va italiyaliklar hali ham ajoyib mashinalar yasashni bilishlarining isbotidir.
matn Tomaj Porekar foto zavodi
