Sinov haydovchisi Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sport vektori
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nafaqat mashaqqatli alfachilarni 0 soniyada 100-3,8 km/soat tezlikka, 283 km/soat maksimal tezlikka, aqlli to‘liq g‘ildirakli uzatma tizimiga, orqa aksda moment vektori, elektron boshqariladigan adaptiv suspenziyaga hayratda qoldirishni va’da qilmoqda. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nafaqat qasam ichgan alfiistlarni hayratda qoldirishni va'da qilmoqda. Ushbu modelni taqdim etish uchun italiyaliklar juda qiziqarli va g'ayrioddiy joyni tanlashdi. Dubay shovqinidan uzoqda, BAA cho'lining tog'larida, bizni ajoyib serpantinlar, uzun kamarli burilishlar va aql bovar qilmaydigan burilishlar bilan yopiq dovon kutmoqda. Ayniqsa, siz Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio haydayotganingizda istiqbolli ko‘rinadi. 2,9 litrli Biturbo V6 ning kuchi, Giulia sedanidagi kabi, ta'sirchan 510 ot kuchiga etadi ...
Alfa Romeo Giulia sinov drayveri: modellar, narxlar, texnik xususiyatlar va fotosuratlar - Sotib olish bo'yicha qo'llanma
Alfa Romeo Giulia haqida hamma narsa: Alfa La ikkinchi avlod sedanining narxlari, dvigatellari, kuchli va zaif tomonlari o' Alfa Romeo Giulia - 2016 yilda tug'ilgan va 2019 yilda juda engil o'zgartirilgan - bu Berlina italyan to'rtligi. -orqa g'ildirakli o'rnatilgan eshik mavjud. Ushbu Xarid qilish bo'yicha qo'llanmada "Alfa Romeo Giulia" toifadagi eng yaxshi takliflardan biri - biz Biccione tail "cut D" ro'yxatidagi barcha versiyalarni batafsil ko'rib chiqamiz (bo'rttirilgan GTA e dan tashqari) GTAM variantlari, biz bu ikki modelni keyinroq ko'rib chiqamiz) Javob: Narxlar, motorlar, aksessuarlar, unumdorlik, kuchli tomonlar, nuqsonlar va siz buni qanchalik ko'p ifodalagan bo'lsangiz. Alfa Romeo Giulia rasmlari Alfa Romeo Giulia: Asosiy xususiyatlar Ikkinchi seriyaAlfa Romeo Giulia Berlina bo'lib, ehtiyotkorlik bilan qurilgan va bejirim tashqi ko'rinishi bilan ajralib turadi ...
MultiAir sinov drayvlari yoqilg'i sarfini 25% ga kamaytiradi
Fiat har bir silindrdagi klapanlarni tanlab boshqarish orqali yoqilg‘i sarfini va chiqindilarni 25 foizgacha kamaytiradigan texnologiyani taqdim etdi. Uning premyerasi bu yil Alfa Mitoda bo'lib o'tishi kerak. Tsilindrda to'rtta valfli transport vositalarida ushbu texnologiyadan foydalanish an'anaviy qabul qilish eksantrik milini yo'q qiladi. U elektro-gidravlik valf aktuatori bilan almashtiriladi. 25% kamroq iste'mol va 10% ko'proq quvvat Afzalligi shundaki, assimilyatsiya klapanlari krank milidan mustaqil ravishda harakatga keltiriladi. MultiAir tizimida assimilyatsiya klapanlari istalgan vaqtda ochilishi va yopilishi mumkin. Shunday qilib, silindrni to'ldirish istalgan vaqtda jihozning yukiga moslashtirilishi mumkin. Bu dvigatelning har qanday vaziyatda optimal samaradorlikda ishlashiga imkon beradi.…
Sinov haydovchisi Alfa Romeo Giulia, 75 va 156: To'g'ridan-to'g'ri yurakka
Klassik Giulia o'z merosxo'rlarini o'rta sinfda kutib oladi Alfa Romeo Giulia klassik sport sedanining darslik namunasi hisoblanadi - xarizmatik, kuchli va ixcham. Alfistlar uchun u brendning yuzi. Endi biz uni Alfa Romeo 75 va Alfa Romeo 156 bilan uchratamiz, ular u bilan o'zini ko'rsatishga harakat qiladi. Albatta, trioning yulduzi Giulia Super 1.6 nodir Faggio (qizil olxa) rangidir. Ammo fotosessiyaga tasodifan guvoh bo'lganlarning ko'zlari endi faqat uning go'zal lavha kiyimlariga bog'lanib qolmaydi. 75 yilda chiqarilgan qovurg'ali Alfa Romeo 1989 asta-sekin olomonning sevimlisiga aylanib, asosan yosh avtomobil ishqibozlarining hissiy munosabatini uyg'otadi. "O'n yil oldin ular deyarli ...
Test-drayv Alfa Romeo Spider: Ochilish
Yumshoq konvertatsiya qilinadigan tomi tufayli yangi Alfa Romeo Spider klassik retseptda mo'l-ko'l toza havo taqdim etadi. Mashina faqat kuzda sotuvga chiqdi, lekin uning birinchi taassurotlari shuni ko'rsatadiki, kutish bunga arziydi ... Bunday mashina oldida turib, aniq o'lchamlar, texnik ma'lumotlar va texnik ma'lumotlar bilan bog'liq hamma narsani mutlaqo unutish yaxshi bo'lardi. umuman olganda, pragmatizm, hech bo'lmaganda, bir muncha vaqt ... Yangi o'rgimchak - nafaqat ochiq modellar italyan an'analarining tabiiy davomi, balki u shunchalik go'zal bo'lib qoldiki, hatto eng qattiq alfaistlar ham yurak muammolarini yaqinroqdan xavf ostiga qo'yishadi. chidab bo'lmas ko'rinishdagi model bilan aloqa qilish. Juda ixcham yumshoq buklanadigan tom atigi 25 soniyada deyarli jim va to'liq avtomatik ravishda yig'iladi, ammo bu ...
Test drayv Alfa Spider, Mazda MX-5 va MGB: klubga xush kelibsiz
5% yo'l o'yin-kulgi kafolatiga ega uchta Roadster Kichik, engil, shamollarga ochiq, MX-5 yo'ltanlamas idealini o'zida mujassam etgan - bu ikki o'rindiqli yapon modelini ikkita yaxshi tasdiqlangan model bilan yo'lda sayohat qilish uchun etarli sababdir. janrdan. Ba'zilarning fikriga ko'ra, bu model avtomobil klassikasi olamida o'zining tarixiy modellari bilan bir qatorda o'zining munosib o'rnini egallaguncha yana bir necha yil davom etishi kerak. Biroq, biz Mazda MX-80 juda jiddiy munosabatni talab qilishiga ishonamiz - va bugungi kunda ham. Shu bilan birga, uning dizaynerlarining xizmatlarini tan olmaslik mumkin emas. Chunki bu o‘n yillikda zoti deyarli yo‘q bo‘lib ketgan deb hisoblangan 5-yillarda avtomobilning yaratilishi buyuk jasoratdan dalolat beradi. Mazda MX-60 XNUMX-yillarning dizaynlari bilan raqobatlashadi…
VW Arteon 2.0 TSI va Alfa Romeo Giulia Veloce: sport xarakteri
Ishlash talabi bo'lgan ikkita go'zal o'rta toifadagi sedanlar Bir-biridan juda farq qiladi, lekin juda o'xshash: Alfa Romeo Giulia Veloce VWning MQB modulli tizimi yordamida qurilgan so'nggi modeli Arteonga javob beradi. Ikkala mashina ham 280 ot kuchiga ega, ikkalasi ham qo'sh uzatmalar qutisi va kichik to'rt silindrli dvigatellarga ega. Va ular yo'lda qiziqarlimi? Ha va yo'q! Biz aniq bilamizki, siz ushbu testni o'qimayapsiz, chunki siz faqat Alfa Romeo va VW o'rtasida tanlov qilishga majbursiz. Alfa sotib olmoqchi bo'lgan har bir kishi buni amalga oshiradi. Va u kutilmaganda Volkswagen eng yaxshi tanlov bo'lib qolishiga qaror qilmaydi - o'yin qanday bo'lishidan qat'i nazar...
Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT sinov drayveri: 1971 yil
60-70-yillarning avtomobil xilma-xilligini aks ettiruvchi uchta sport kupesi. Alfa Romeo 46 yil oldin 2000 GT Veloce ni taqdim etganida, Ford Capri 2600 GT va MGB GT allaqachon sport kupelarida o'rnatilgan standartlarga ega. Bugun biz yana uchta modelni sayrga taklif qildik. Endi ular yana bir-birlariga qarashadi. Ular yashirinib, hali ham bir-birlarining ko'zlariga - kechirasizlar, faralar - 70-yillarning boshlarida bo'lgani kabi. Keyin, Alfa Romeo sayyohlik avtomobillari sinfida katta obro'ga ega bo'lgan kompaniya bo'lganida, Ford birinchi marta nemis yo'llarida moyli avtomobil tuyg'usini ishga tushirdi va uning yomg'irli shohligida MG aholisi kupe kuzovining chaqqon yo'ltanlamaslarga nisbatan afzalliklarini joriy qildi. ularning B modeli. Bugun ham…
Test drayveri Alfa Romeo 147 Q2: Janob Q
Alfa Romeo 147 JTD Q2 tizimi tufayli yo'lda yanada dinamik va barqaror bo'ldi, bunda oldingi o'qdagi Torsen differensiali katta rol o'ynaydi. Modelning birinchi taassurotlari. Bundan buyon Alfa Romeo liniyasining ixcham vakillarining eng kuchli modifikatsiyalari ularning nomlariga Q2 qo'shimchasini olib boradi. An'anaviy ravishda to'liq g'ildirakli Alfa Romeo modellarida ishlatiladigan Q4 belgisi ataylab chizilganligi sababli, bu holda bu "yarim" ikki tomonlama transmissiyaga o'xshash narsadir. Asosan, bu ko'proq yoki kamroq bir xil - Q2da oldingi g'ildirak avtomatik mexanik qulf bilan Torsen tipidagi differentsial bilan to'ldiriladi. Shunday qilib, g'oya yaxshi tutish, yaxshi burilish xatti-harakatlariga erishishdir ...
Test-drayv Alfa Romeo Giulia: Missiya (mumkin emas)
Alfa Romeo haqidagi afsona Italiyada ALFA Milanda tashkil etilganidan beri (24 yil 1910 iyun, anonim Lombarada Fabrica Automobili) yashab kelmoqda. Ammo so'nggi yillarda Alpha asosan o'tmishdagi muvaffaqiyatli sport brendi haqidagi afsonalar asosida yashadi, faqat afsonani sotishdan tashqari. Milanning "Alpha"si Turinning "Fiat"ini qo'lga kiritganidan beri, barcha va'dalarga qaramay, uning pastga tushishi ehtimoldan yiroq edi. Keyin 1997 yilda 156 keldi, biz uni hatto keyingi yil uchun Yevropaning Yil avtomobili sifatida tanladik. Yarmarka. Ammo Milan va Turinda uni qanday qilib etarlicha muvaffaqiyatli vorisga aylantirishni bilishmadi. Serxio Markionne Fiatni egallaganidan beri ham, jamoatchilik ...
Continental Alfa Romeo Giulia tormoz tizimini namoyish etadi
Dunyoda birinchi marta innovatsion tizim ommaviy ishlab chiqarishga yo'lga qo'yildi. Tezroq tormozlash va qisqaroq to‘xtash masofalari – xalqaro avtomobil texnologiyalari ishlab chiqaruvchisi va shinalar ishlab chiqaruvchisi Continental Alfa Romeo’ga yangi Giulia uchun innovatsion MK C1 integratsiyalashgan tormoz tizimini taqdim etadi. Bu dunyoda birinchi marta elektro-gidravlik tizimning ommaviy ishlab chiqarishga kirishi. Bu an'anaviy tormoz tizimlariga qaraganda ancha dinamik, engilroq, to'xtash masofasi qisqaroq va qulayroq. MK C1 tormozlash funktsiyalarini, yordamchi tormozlarni va ABS va ESC kabi boshqaruv tizimlarini ixcham va engil tormozlash modulida birlashtiradi. Tizimning og'irligi an'anaviy tizimlarga qaraganda 3-4 kg gacha kamroq. Elektro-gidravlik MK C1 tormoz bosimini standart gidravlik tizimlarga qaraganda tezroq oshirishi mumkin,…