Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 obzor

Xudo, Alfa Romeo bilan qaerdan boshlash kerak? Oxirgi o'ttiz yillik va'dalar, yorqin porlash va oxir-oqibat umidsizlikka qanday munosabatdasiz? Bu yolg‘on shafaqlar, barcha e’lonlar, eslatmalar, takroriy e’lonlar. Bu Sent Kilda izdoshlari kabi hafsalasi pir bo'lishga odatlangan qattiq muxlislarga ega avtomobil brendidir.

So'nggi bir necha yil ayniqsa stressli bo'ldi. Giulietta (chiroyli narsa, lekin eskirgan va haddan tashqari qimmat) va MiTo (ha, bilaman), aqldan ozgan 4C paydo bo'ldi, Turin ba'zida sport mashinasini uloqtirishi mumkinligini eslatdi, hatto u biroz jonli bo'lsa ham. biroz.

Bunga Julini qo'shing. Bu avtomobil, ehtimol, ishlab chiqarishning eng uzun va g'alati yo'liga ega edi. U go'zal, ammo g'ayrioddiy 159 ni almashtirishi kerak edi, u oldingi g'ildirak sifatida boshlandi, strategiyada ikki (yoki uchta?) o'zgarishlardan o'tdi va nihoyat hamma narsa hal qilindi.

Alfa bir nechta Ferrari muhandislarini o'g'irladi, besh milliard dollarga chek yozdi va oxir-oqibat uni urdi. Bularning barchasining mevasi - Yuliya. Eng shirin meva - Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (kv)
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	2.9L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.2 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$73,000

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Giulia o'zi almashtirilgan mashina kabi chiroyli emas, lekin unda muxlislarni xursand qilish uchun etarli darajada Alfa tebranishlari mavjud. Biroq, Quadrifoglio davolash qo'shilgandan so'ng, u qattiqlashadi, begona o'tlar uchun tushadi va to'g'ri maqsadli ko'rinadi.

19 dyuymli g'ildiraklar kamarlarda 20 ga o'xshaydi va butun mashina rezina bilan mahkam qoplangan. (Rasm krediti: Maks Clamus)

19 dyuymli g'ildiraklar kamarlarda 20 ga o'xshaydi va butun mashina rezina bilan mahkam qoplangan. Hatto oq rangda ham u dramatik va jangga tayyor ko'rinadi.

Ichkarida... yaxshi, bu Alfa uchun vahiy. Audi darajasida bo'lmasa-da, kokpit biz o'rganganimizdan ancha yuqori bo'lib, mustahkam tuyg'u, oqilona dizayni (yopiq asboblarni unutmasdan). Ko'rinishidan, barchasi birgalikda ishlab chiqilgan va tinsel va bema'ni dekoratsiyadan mahrum.

V6 Ferrari Kaliforniyadagi V8 bilan bir xil teshik va zarbaga ega, ammo aks holda biz munosabatlar haqida izoh bera olmaymiz. (Rasm krediti: Maks Clamus)

Uglerod qo'shimchalari uglerod tolasi bo'yicha ba'zi tortishuvlarga sabab bo'ldi, lekin umuman olganda, ular yaxshi tayyorlangan, ajoyib ko'rinadi va teginish uchun yaxshi his qiladi. To‘rt yo‘lovchi uchun ham ko‘p joy bor (bu mavzuga qaytamiz), hech narsa g‘alati va bejirimdek tuyulmaydi – Mazda CX-9 va Audi A4 ning chiroyli ishlangan interyeri o‘rtasida bir joyda tasavvur qiling. Qayerdadir. Faqatgina umidsizlik - bu biroz arzonroq bo'lgan kalit.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Odatda Giulia - bu katlanadigan orqa o'rindiqli besh o'rindiqli mashina, ammo bu erda bunday bema'nilik yo'q. Quadrifoglio-da atigi to'rtta o'rindiq, old tomonda ikkita stakan ushlagich, eshiklarda shisha ushlagichlar (kichik) va yaxshi o'lchamdagi konsol savati mavjud.

Quadrifoglioda faqat to'rtta joy bor. (Rasm krediti: Maks Clamus)

Siz juda ko'p sozlash, uch tomonlama xotiraga ega bo'lgan oldingi o'rindiqlarda pastroq o'tirasiz va ular juda qulay - qattiq, qo'llab-quvvatlovchi va kerak bo'lganda ushlab turadigan.

Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar uchun ham ko'p joy bor, orqada olti futlik o'smirim uchun etarli joy va mening qisqaroq ramkamning haydovchi o'rindig'i orqasida hali ham joy bor.

Bagaj xonasi litriga 480 litr bo'lgan uchta nemis raqibiga mos keladi.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Giulia Quadrifoglio biroz aql bovar qilmaydigan 143,900 3 dollardan boshlanadi, bu BMW XNUMX Competition'dan bir necha yuz dollarga arzon.

Siz qizil rangni tanlashingiz yoki bo'yoq uchun 1690 dan 4550 dollargacha to'lashingiz mumkin. (Rasm krediti: Maks Clamus)

Siz 14 karnayli stereo tizim, 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar, ikki zonali iqlim nazorati, kalitsiz kirish va ishga tushirish, old va orqa to'xtash datchiklari, faol kruiz nazorati, faol bi-ksenonli faralar, elektr isitiladigan old o'rindiqlar, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasidan boshlaysiz. , charm va Alcantara bezaklari, avtomatik artgichlar va faralar va juda yaxshi xavfsizlik to'plami.

Siz qizil rangni tanlashingiz yoki bo'yoq uchun 1690 dan 4550 dollargacha to'lashingiz mumkin. Sinov mashinasidagi Trofeo White bo'yoq ishi ta'sirli bo'ldi - oxirgi 4550 dollarga uchta qatlam.

Buning ustiga, siz turli xil g‘ildirak dizaynlari ($650), turli rangdagi kaliperlar ($910), uglerod/alkantara rul g‘ildiragi ($650), Sparco karbonli tolali old o‘rindiqlar ($7150) va uglerodli keramik tormozlarga ($13,000 XNUMX) buyurtma berishingiz mumkin. . bu aslida yomon emas)

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Giulia-ning qalbi va qalbi 2.9 litrli V90 ikki turbo quvvatli 6 gradusli benzinli dvigatel bo'lib, hayratlanarli 379 kVt va 600 Nm aylanish momentini rivojlantiradi. Quvvat orqa g'ildiraklarga ajoyib sakkiz pog'onali ZF avtomat uzatmasi orqali yuboriladi (qiziq, ishlab chiqish jarayonida qancha TCT vites qutilari portlatilgan? Yoki ular hatto harakat qilishganmi?) va Giulia 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi. U M3.9 dan tezroq va ko'proq quvvat va ko'proq vitesga ega.

Avtomobilni ruldagi katta qizil tugma bilan ishga tushiring va vosita juda ko'p shovqinsiz ishga tushadi. (Rasm krediti: Maks Clamus)

V6 Ferrari Kaliforniyadagi V8 bilan bir xil teshik va zarbaga ega, ammo aks holda biz munosabatlar haqida izoh bera olmaymiz.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Davlat sinov rejimi 8.2 l / 100 km rasmiy ko'rsatkichni berdi. Belgilangan manzilga mashinada ketayotganingizda, bu raqamga yaqinlashishingiz dargumon. Biroq, agar ehtiyot bo'lsangiz, uni 10.0 l/100 km dan past darajada ushlab turishingiz uchun hech qanday sabab yo'q. Lekin siz buni qilmaysiz, shunday emasmi?

Haydash qanday? 9/10

Ushbu mashinada juda ko'p Ferrari bor, uni kim ishlab chiqarganini hisobga olsak, ajablanarli emas. Roberto Fedeli jamoani boshqargan va Ferrari ning eng mashhur muhandislaridan biri edi. Ehtimol, uning 458-chi va Kaliforniya bilan aloqasi bor edi ...

Avtomobilni ruldagi katta qizil tugma bilan ishga tushiring va dvigatel shovqinsiz ishga tushadi (agar siz uni Dinamik rejimda qoldirmasangiz). DNK Drive rejimini boshqarish sizga firma va firma oʻrtasida suspenziya va gaz kelebeği sozlamalarini tanlash imkonini beradi va A (Kengaytirilgan samaradorlik) rejimida siz tirbandlikda haydashingiz va silindrni oʻchirish tejamkorligidan va juda yumshoq gaz pedalidan bahramand boʻlishingiz mumkin.

Ha to'g'ri.

Giulia-ning qalbi va qalbi 2.9 litrli ikki turbo quvvatli V6 dvigatel bo'lib, hayratlanarli 379 kVt va 600 Nm aylanish momentini ishlab chiqadi. (Rasm krediti: Maks Clamus)

Men bu mashinani sotib olgan odam hech qachon A dan foydalanishiga ishonmayman, lekin bu haqda o'ylab ko'rsangiz, bu unchalik yomon emasligini bilasiz. Darhaqiqat, avtomagistralda ketayotganingizda hamma narsa a'lo darajada - silliq, sokin va oyoq kiyimingizni qo'yganingizdan so'ng hamma narsa yana yoqiladi va siz ikkilanmasdan to'qqizinchi burilishga sakrab o'tasiz.

Giulia Q ning og'irligi 1600 kg dan kam. Yengil vaznli Lotus bo'lmasa-da, kichikroq, kamroq qobiliyatli avtomobillar 1600 kg dan kam vaznni siqib chiqa olmasligi va uning bir nechta raqiblari 200 kg og'irroq ekanligini hisobga olsak, u hali ham ta'sirli.

Ushbu yutuq uchun qisman uglerod tolasidan saxovatli foydalanish sabab bo'ladi - tomning barcha qopqog'i xuddi shu materialdan, himoya va eshiklar alyuminiydan qilingan. Alfa kapotini oching va uning qanchalik engil ekanligiga ishonmaysiz, pastki qismida bo'yalmagan chiroyli uglerod to'quv. Siz hatto haydovchi o'rindig'idan kapotning pastki qismidagi kompozit tasmani ham ko'rishingiz mumkin. Bu toza.

Boshqa rejim mavjud. Poyga. Siz DNK diskini soat miliga teskari yo'nalishda va oqim orqali surishingiz kerak. DNK katta ekranda qizil rangda paydo bo'lsa-da, to'q sariq rangga aylanadi. Men nima uchun bilaman - chaqaloq monitorlari ta'tilga chiqishadi va mashina butunlay bezorilikka aylanadi.

Alfa kapotini oching va uning qanchalik engil ekanligiga ishonmaysiz, pastki qismida bo'yalmagan chiroyli uglerod to'quv.

Turbinalar ko'proq moment uchun qattiqroq aylanadi va transmissiya halokatli qurolga aylanadi va viteslarni jo'shqin ishtiyoq bilan uyga itaradi. Eshkaklar faqat gaz kelebeği tomonidan sharmanda qilingan javobni keltirib chiqaradi. Bu to'liq hayvon. Egzozning shovqini, shassi taranglari, rul, oh, rul.

Aylanma yo'llarda yurib, bu mashina qanchalik hayajonli va qiziqarli ekanligiga, shuningdek, uni hurmat qilishingizni talab qilishiga ishonmaysiz. Tork-vektorli orqa diffof sizga dumni izga surib qo'yishga imkon beradi va agar siz ahmoqona gazni bosib qo'ysangiz, yo'lda uni tahdid qiladi.

Vitesni ko'tarish chirqillashi Kaliforniyadan ko'ra ko'proq - bu avtomobil teatrni BMW M3, Audi RS4 yoki Mercedes C63 ga qaraganda yaxshiroq (o'sish tartibida) qiladi va bu uchtasi unga qizg'in haydash imkonini beradi.

Biroq, yaxshi tomoni shundaki, bu avtomobil D, N, A va R rejimlarida yaxshi ishlaydi.U hech qachon dunyodagi eng qulay avtomobil bo'lmaydi, lekin u eng qulay sport sedani bo'lishga juda yaqin keladi.

Bu vahiy, bu Yuliya.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 150,000 XNUMX km


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Besh yulduzli ANCAP xavfsizlik paketi oltita xavfsizlik yostig'i, ABS, barqarorlik va tortish nazorati, orqa ko'rinish kamerasi, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, oldinga avtomatik favqulodda tormozlash (yuqori va past tezlikda), bo'lakdan chiqib ketish ogohlantirishi va teskari yo'nalishda kesishgan harakat haqida ogohlantirishdan iborat.

Oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish 1970-yilgi Renault 12 shoxidan beri eng qiziqarli ovozli ogohlantirishdir.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Alfa Romeo uch yillik kafolat yoki xuddi shu davrda yo'l bo'yi yordami bilan 150,000 XNUMX km.

Xizmat har 12 oyda/15,000 XNUMX kmda amalga oshiriladi va siz sotib olayotganda uch yillik xizmat uchun oldindan to'lashingiz mumkin.

Hukm

Alfa nafaqat ajoyib dvigatelga ega bo'lgani uchun, balki umuman hamma narsa ajoyib bo'lgani uchun ham yuqori ball oladi. Yo'lda, Avtomobillar qoʻllanmasiTim Robson xursandchilik bilan qichqirdi, Richard Berri yo'lda xursand bo'lib qo'llarini ishqaladi. Men yuzimdagi ahmoqona tabassumni olib tashlay olmadim.

Mashinani daraxt tepasidan urib tushirish uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi, lekin Alfa hozirgina BMW M3 ni mening tez o'rta o'lchamli mashinamdan majburan chiqarib yuborgan bo'lishi mumkin. U hatto BMW M2 ni shunchaki soya qilishi mumkin.

Bu hatto Alfaning shon-sharaf kunlariga o'xshamaydi, bu haqiqatan ham o'ziga xos narsa. Bu Alkantara o'rindig'iga birinchi marta o'tirganingizda to qirlar bo'ylab qattiq diskni bosib o'tganingizdan so'ng sovutish dvigatelining oxirgi marta bosilishigacha sizni aldab qo'yadigan mashina.

Bu faqat muxlislar uchun emas. Bu Alfa ko'p fikrlarni o'zgartiradi.

Bu uzrsiz yangi Alfa Romeo. Iltimos, quyidagi izohlarda muhokama qiling.