Alfa Romeo Giulietta QV TCT va Alfa Romeo 147 GTA - o'ziga xos italyancha.

Alfa Romeo avtomobillari har doim ajoyib his-tuyg'ularni uyg'otgan. Modeli va tug'ilgan sanasidan qat'i nazar, har bir Alfa o'z shakllari bilan vasvasaga solgan, uslub bilan vasvasaga solgan va ishlash bilan qo'zg'atgan. Bundan tashqari, ular fonda to'rt bargli yonca bilan yoki sarlavhada uchta sehrli GTA harfi bilan yuqori nusxalarni qo'shganda, u juda qizib ketdi. Ayniqsa siz uchun biz ikkita tajovuzkor va sportga mos Alfa to'pladik. Yangi Giulietta Quadrifoglio Verde va uning tajribali singlisi 147 GTA. Vasvasani boshlash vaqti.

Ko'pgina ixcham avtomobillar uchun tashqi ko'rinish ikkinchi darajali rol o'ynaydi. Ishlab chiqaruvchilar o'z avtomobillarini imkon qadar "xavfsiz" ko'rinishga keltirish va imkon qadar keng doiradagi odamlarning didini qondirish uchun barcha imkoniyatlarni ishga soladilar. Savdo barlarini ko'paytirish - bunday strategiyaning shubhasiz afzalligi, ammo Excelga unchalik qiziqmaydigan mijozlar uchun zerikarli ixcham xetchbekga qarash supermarketda mushuklar uchun ovqat sotib olish kabi qiziqarli. Alfalar boshqacha bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Biroq, ushbu matnning ikkita asosiy qahramonini ko'rsatadigan fotosuratlarga qarang.

Juliet birinchi aloqadanoq jozibali. Uning egri chiziqlari nafaqat xunuk jinsiy aloqa vakillarining e'tiborini tortadi. Bundan tashqari, sinov mashinasi maqtangan qon-qizil bo'yoq, tananing egiluvchan chizig'ining barcha jozibalarini aniq ta'kidlaydi. Yilni Alpha o'nlab boshlarni orqasida aylantiradi va zerikarli kulrang haqiqat o'rtasida juda ko'p chalkashliklarni keltirib chiqaradi. Ushbu jozibali tashqi qobiqga ular eng yaxshi QV shtammlarining o'ziga xos belgisi bo'lgan tafsilotlarni qo'shadilar. Haqiqatan ham bir nechta tafsilotlar mavjud (g'ildirak arkalarida to'rt bargli yonca timsollari, biroz o'zgartirilgan old panjara va yon yonbag'irlar). Bir tomondan, italiyaliklarni Giuliettaning jozibador tashqi ko'rinishini ko'zni qamashtiruvchi qo'shimchalar bilan buzmagani uchun maqtash, lekin ixcham Alfa ning sport versiyasini kapot ostidagi dizeldan farqlash juda qiyin ish.

Alfa 147 GTA Julietga hamroh bo'lsa, eng yuqori variantni plebey versiyalaridan farqlashda hech qanday muammo yo'q. To'g'ri, tanani juda ko'p spoylerlar va boshqa arzon nayranglar bilan "bezatish" tendentsiyasi ham bu erda olib tashlandi, ammo old va orqa g'ildirak kamarlarining "puflashi" ko'zga ko'rinmas Alfa tanasiga juda ko'p qora belgilarni kiritdi. . Old va orqa bamperlar ham o'zgartirildi. Bularning barchasi juda dinamik va qo'rqinchli ko'rinadi va uzoq muddatli tana dizayni o'zini vaqt o'tishidan samarali himoya qiladi.

Tana turlaridagi farqlar o'ziga xos qiziqishdir. Yaxshi xulqli Alfa Romeo 147 3 va 5 eshikli xetchbek sifatida taklif qilindi. GTA varianti faqat kamroq amaliy holatda paydo bo'ldi, ya'ni. 3 eshikli versiya. Giulietta, dvigatel versiyasidan qat'i nazar, har doim besh eshikli mashinadir. Hatto yirtqich GVda ham.

Alfa Romeo avtomobillari nafaqat jozibali kuzov chiziqlari, balki murakkab va stilistik jihatdan nafis interyerdir. Masalan, 156 yoki 159 kabinasida topish mumkin bo'lgan ko'plab stilistik takomillashtirishga qaramay, 147 GTA ichki qismi juda xotirjam ko'rinadi. Markaziy konsol o'zining qo'polligi bilan bizga qichqirmaydi, lekin u yuqori sifatli san'atga qo'shilish hissini bermaydi. Biroq, xarakterli xususiyat - chuqur quvurlarda joylashgan soatlar. GTA variantida spidometr birinchi o'ringa chiqadi. To'g'ri, u juda oddiy ko'rinadi, lekin siferblatni soatiga 300 km ga yaqinlashtirish hurmatga sazovor. 147 GTA ichki mavzusini tugatib, siz keskin konturli charm o'rindiqlarga e'tibor bermay bo'lmaydi. Juda yaxshi lateral qo'llab-quvvatlanadigan va benuqson qulay odobli kreslolar.

Sport Giulietta ichidagi o'rindiqlar ham etakchilikni olishga harakat qilmoqda. Italiyaliklar uzoq vaqtdan beri tafsilotlarga e'tibor berishgan va Alfa ixcham interyerining bu elementi mukammal namunadir. Alpha logotipi oldingi o'rindiqlar o'rtasida nosimmetrik tarzda bo'linganmi? Bosh o'rindiqlari yonida jozibali Giulietta yozuvi bormi? Bunday narsa haqida faqat Apennin yarim orolidagi mutaxassislar o'ylashlari mumkin edi va faqat Alfa Romeoda bunday chiqishlar mutlaqo kutilmagan. QV variantida u yerda va u yerda ochilib turuvchi yashil ip qo‘shiladi va aniq “favvoralar” yo‘qligiga qaramay, asboblar panelidagi naqsh moyli sakatat kabi zerikarli emas. Albatta, siz nufuzli bo'lmagan Fiat-dan sensorli ekranli ma'lumot-ko'ngilochar tizimini tanlab olishingiz mumkin, lekin haqiqatan ham, bu yoqimsiz nasl-nasabni ayblash mumkin bo'lgan yagona narsa.

Hayratni uyg'otadigan go'zal tashqi ko'rinish, butunni to'ldiradigan nostandart interyerlar - bularning barchasi, taqdim etilgan modellar misolida, haqiqiy hayratga sabab bo'lishi mumkin. Yuqorida aytib o'tilganidek, taqdim etilgan har ikkala mashinada yana bir ko'z bor, bu tortning haqiqiy muzlashidir. Dasturning asosiy jihati, albatta, dvigatellardir.

Giulietta Quadrifoglio Verde - bu ixcham italyanchaning eng mustahkam va zaharli navi. 147 GTA o'zining gullab-yashnagan davrida Alfaning kuchini namoyish etdi va murosasiz mutlaq etakchi edi. Yana qanday qilib 3,2 litrli V6 dvigatelini ixcham 3 eshikli avtomobil kapoti ostiga qo'yish mumkin? Haydovchilik uchun mas'ul bo'lgan bunday chidamli mexanik yurakning mavjudligining o'zi xarakter va o'ziga xoslik darajasini juda yuqori darajaga ko'taradi. Hozirda taklif etilayotgan avtomobillar uchun mavjud emas. Garchi Giulietta QV qaysidir ma'noda 147 GTA an'anasining davomi bo'lsa-da, uning dvigateli tajribali, egri chiziqli italyannikidan deyarli yarmi katta. 1,75 litrli, 4 silindrli in-line va katta turbokompressor bugungi kunda bunday taassurot qoldirmaydi. Ayniqsa, 147 GTA modelidagi "V-oltita" fonida.

Quvvat blokining keskin va majburiy "yashil" qisqarishiga qaramay, texnik parametrlar va xususiyatlar nafaqat yomonlashmadi, balki Alpha sportining chaqqonligini ham yaxshiladi. GTA ning eng keskin versiyasida 147 kapoti ostida ishlaydigan dvigatel 250 ot kuchiga ega. va 300 Nm maksimal moment. Old o'qga tashlangan va 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan bog'langan barcha narsalar unga 100 soniyada birinchi 6,3 km / soat tezlikka erishish imkonini beradi. Eng kuchli Giulietta haydash uchun mas'ul bo'lgan motor 240 ot kuchiga ega. tuyadi, yangi birlik ko'proq aytadi. 340 litrdan ortiq V100 haydash uslubiga qarab har 6,1 km uchun 3 dan 6 litrgacha iste'mol qilishi mumkin. Bunday kompaniyada 10 TBi o'rtacha hisobda 20-100 l / 1,75 km darajasida joylashadigan 8 TBi deyarli saqlanmaydi. Zamonaviylik, agar tovush bo'lmasa, klassikani yanada ko'proq tutadi. 11 GTA ning 100 litrli yuragi shunchaki ovozi bilan eziladi. Yangi qurilma hatto XNUMXC supersport modelining qopqog'i ostida ham ishlashiga yordam bermaydi. Giulietta QV dvigateli yaxshi eshitiladi va u ham shafqatsiz bo'lishga harakat qiladi, lekin katta opaning ariyasi bilan u shubhasiz soyada yashiringan.

Ikkala mashinaning haydash tajribasi o'xshash. Giulietta QV ham, 147 GTA ham tezkor avtomobillardir, ular yanada dinamik haydovchilar bilan hamkorlik qilishga tayyor. Asketizm sohasida va haydovchi va mashina o'rtasidagi ma'lum bir aloqada katta opa etakchilik qiladi. Uning dvigateli avtomobilni eng past aylanishlardan oldinga siljitadi, Alpha esa haydovchini yanada jonli harakatlarga undaydi va undaydi. Giulietta haydash dinamikasi bo'yicha ham ko'p narsalarni taklif qiladi, lekin faqat dinamik rejim yoqilganda o'zining to'liq salohiyatiga erishadi. Mavjud bo'lgan boshqa ikkita variant, Oddiy va All Wather, eng aqlli Julietni o'ynashni istamaydigan yumshoq va noz-karashmali italyanga aylantiradi. Hazil tanlovi (spetsifikatsiyalarni o'qing) "Julkie" bu mashinani har kuni 147 GTA modelidan ko'ra ko'p qirrali vositaga aylantiradi. Julietta foydasiga gapirish va ko'proq amaliy tana va o'ziga xos manevr. Katta opaning deyarli 12 metrli ulkan burilish radiusi mashinalar to'xtash paytida yoki tor shahar ko'chalarida harakatlanayotganda samarali bo'lishi mumkin.

Vites qutisi alohida mavzu bo'lib qolmoqda. TCT kuchli Giulietta QV uchun yangi xususiyatdir. Bu yaxshi va tavsiya etilgan yechimmi? Shubhasiz, italiyalik "avtomat" haydovchining sezgisini yaxshi o'qiydi va vites nisbatlarini samarali ravishda aylantiradi, lekin ba'zida u giperaktivlik taassurotini qoldiradi. "Yulka" sportini haydashning to'liq zavqini rul g'ildiragi orqasida yashiringan eshkaklar yordamida qo'lda uzatmalar tanlashga o'tish orqali olish mumkin.

Ushbu matnning boshida men Alfa Romeo nishoniga ega bo'lgan avtomobillar doimo his-tuyg'ularni uyg'otganini va yurak urish tezligini oshirganini eslatib o'tdim. Taqdim etilgan ikkita model ushbu qoidadan istisno emas. Giulietta QV ham, 147 GTA ham tashqi ko'rinishi bilan o'ziga jalb qiladi va ishlashi bilan g'azablantiradi. Shubhasiz, Alfa Romeo Giulietta QV eng arzon emas (narxlar 120 000 PLN atrofida boshlanadi) va bozorda mavjud bo'lgan issiq shlyapa bilan o'lchanadigan nuqtai nazardan eng yaxshisi. Biroq, Juliet QV, katta opasi kabi, o'ziga xos jozibaga ega. Tuyg'u va hayajonni uyg'otadigan tumor o'z egasiga nafaqat haydash paytida, balki dvigatelni ishga tushirishdan ancha oldin va keyin hamrohlik qiladi.