Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 obzor

Alfa Romeo xuddi Mikelanjeloning Devidi kabi italyan, lekin Fiat Chrysler Automobiles kompaniyasiga tegishli bo'lib, Dodge va Jeep kabi Amerika brendlarini bitta korporativ soyabon ostida birlashtiradi.

Demak, Alfa Stelvio Quadrifoglio-ga qaraganingizda avtomobil deja vusini boshdan kechirsangiz ajablanarli emas.

Jeep mega Hemi V8-ni Dodge Challenger SRT Hellcat-dan olib, Grand Cherokee-ning burnidan yuqoriga ko'tarib, jingalak Trackhawk-ni yaratgani kabi, Alfa ham xuddi shunday jasur avtomobildan SUVga o'tishga muvaffaq bo'ldi.

Albatta, mutlaq quvvat ko'rsatkichlari bir xil stratosfera mintaqasida emas, lekin niyat bir xil.

2.9 litrli ikki turbo quvvatli ulkan V6 dvigatelini kuchli va odobsiz tez Giulia Quadrifoglio sedanidan oling va uni besh o‘rinli Stelvio bilan birlashtirib, Quadrifoglio’ning soatiga 0 dan 100 km tezlikka tezlasha oladigan versiyasini yarating. to'rt soniyadan kam.

Alfa-ning oilaviy tezlik formulasi g'ayratli haydovchilarga o'zlarining amaliy pirogini olish va uni ishlashda qo'shimcha kattalik bilan iste'mol qilish imkonini beradimi? Buni bilish uchun rulga o‘tirdik.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.9 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$87,700

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Alessandro Makkolini 25 yildan beri Alfa Romeo Style Centerning to'liq vaqtli xodimi. Eksteryer dizayn bo‘limi boshlig‘i sifatida u brendning eng so‘nggi Giulia va Stelvio modellarigacha bo‘lgan murakkab ko‘rinishini, shuningdek, Tonale ixcham SUV va yaqinlashib kelayotgan GTV kupesining go‘zal kontseptsiyasini yaratib, brend doirasini yanada kengaytirdi.

Ajoyib qizg'in Competizione Red, bizning Stelvio Quadrifoglio o'zining Giulia ukasiga juda o'xshaydi (ular bir xil Giorgio platformasiga tayanadi). ofset oldingi davlat raqami tufayli burungacha.

Uzoq burchakli (moslashuvchan bi-ksenonli) faralar har bir old burchakda egilib, tepasida qora to‘rli havo kirishlari bo‘lgan keng, ikki darajali splitter aerodinamik ziravorlar qo‘shadi. Ikkita kapotli shamollatgichlar ishlashning yana bir ko'rinishini qo'shadi.

Mashinaning yon tomonlaridagi yumshoq egri chiziqlar va qattiqroq chiziqlarning nozik aralashmasi 20 dyuymli besh halqali qotishma g'ildiraklar bilan to'ldirilgan agressiv shishirilgan himoyachilar bilan birlashadi.

Minora keskin orqaga burilgan holda, Stelvio BMW X4 va Merc GLC Coupe kabi offroad kupesiga o'xshaydi. Yaltiroq qora yon oynalar va tom relslari jiddiy ko'rinadi va Alfa kuzatuvchilari old panjaralar tepasida joylashgan Quadrifoglio (to'rt bargli yonca) nishonlarini yoqtirishadi.

To'rtburchak egzoz quvurlari avtomobilning erkak xarakterini ta'kidlaydi.

LED orqa chiroqlar faralarning umumiy shakliga mos keladi, aniq belgilangan gorizontal qismlar nisbatan vertikal orqa uchini tashkil qiladi. To'rtta egzoz quvurlari va besh kanalli (funktsional) diffuzor avtomobilning erkak xarakterini oshiradi.

Ichki makon egallagandek ajoyib ko'rinadi. Teri, Alkantara, cho'tkasi qotishma va uglerod tolasi kombinatsiyasi Alfa o'tmishining aks-sadolarini brend taklif etayotgan eng yangi texnologiyalar bilan uyg'unlashtirgan zamonaviy va murakkab dizaynni bezatadi.

  Ichki makon teri, Alkantara, cho'tka bilan qoplangan qotishma va uglerod tolasini birlashtiradi.

Mashinamiz ixtiyoriy Sparco karbonli tolali old o'rindiqlar (7150 dollar) va charm, Alkantara va karbonli sport rul (4550 dollar) tufayli uglerodga ayniqsa boy edi.

Har bir o'lchagich ustidagi ta'kidlangan chiziqli qoshlar bilan to'la ikki qoplamali chiziq, chiziqning ikkala uchidagi ko'z teshiklari kabi Alfa-ning o'ziga xos belgisidir.

8.8 dyuymli rangli multimedia ekrani B ustunining yuqori qismiga muammosiz birlashtirilgan, o‘rindiqlar, eshiklar va asboblar panelidagi kontrastli qizil tikuvlar, shuningdek, yuqori sifatli original materiallardan ehtiyotkorlik bilan foydalanish interyer sifati va e’tiborni ta’kidlaydi. loyihalash. tafsilot.

Sakkizta rang taklif etiladi, shu jumladan yagona bepul soya (qattiq) "Alfa Red". Beshta qo'shimcha metall soyalar mavjud - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue va Misano Blue (+$1690) ikkita tri-palto (turli xil asosiy va asosiy ranglar) ). shaffof tepalari bilan palto ranglari), "Competizione Red" va "Trofeo White" (4550 dollar).

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Kaput ostida olov va oltingugurt yashiringaniga qaramay, Stelvio Quadrifoglio hali ham besh o'rinli premium SUV sifatida ishlashi kerak. Uzunligi 4.7 m, kengligi 1.95 m va balandligi 1.7 m dan sal pastroq bo‘lgan uning tashqi o‘lchamlari Alfa’ning Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX va Merc GLC kabi o‘rta darajadagi premium toifadagi asosiy raqobatchilariga deyarli to‘liq mos keladi. . .

Stelvio Quadrifoglio-ning narxi, xususiyatlari va ishlashi ushbu raqobatbardosh to'plamni biroz o'zgartiradi, ammo biz bunga (keyingi) pul qiymati segmentida erishamiz.

Haydovchi va old o'rindiq yo'lovchilari uchun bosh va yelka joylarida hech qanday muammo yo'q, garchi old o'rindiq yostiqlaridagi chiqadigan yon tayanchlarni tozalash kirish va chiqish uchun biroz harakat talab qiladi. Tashqi bezakda muddatidan oldin eskirishga tayyor bo'ling.

Saqlash markaziy konsolda ikkita stakan ushlagichida (surma uglerod qopqog'i ostida), shuningdek eshiklardagi yaxshi qutilar va shisha ushlagichlarda taqdim etiladi.

Bundan tashqari, o'rta o'lchamdagi qo'lqop qutisi, shuningdek, old o'rindiqlar orasida bir nechta USB portlari va yordamchi raz'emni o'z ichiga olgan yoritilgan savat mavjud. Uchinchi USB port va 12 voltli rozetka asboblar panelining pastki qismida yashiringan.

Haydovchi o'rindig'i orqasida o'tirgan bo'yim 183 sm bo'lgan bo'lsam, orqa yo'lovchilar uchun oyoq bo'shlig'im keng edi, garchi bosh bo'shlig'i keng deb ta'riflangan bo'lsa-da.

Orqa tarafdagi uchta katta kattalar yaxshi do'st bo'lishlari kerak va markazdagi kalta somon ushlagichi nafaqat qattiqroq, kichikroq o'rindiqni boshqaradi, balki keng va baland tunnel tufayli oyoq xonasi uchun ham kurashadi.

Ijobiy tomoni shundaki, eshiklar nisbatan oson kirish uchun keng ochiladi, markaziy qo'ltiqchada ikkita shisha va stakan ushlagichlari mavjud, eshiklarda esa oddiy idishlar uchun kesilgan kichik qutilar mavjud.

Shuningdek, old markaziy konsolning orqa tomonida bir juft USB zaryadlash rozetkalari va ostida kichik saqlash qopqog'i bilan sozlanishi havo teshiklari mavjud. Ammo oldingi o'rindiqlarning orqa qismidagi xarita cho'ntaklarini unuting, ko'z bilan ko'rinib turibdiki, bizning mashinamizda u professional ugleroddan yasalgan qopqoq edi.

40/20/40 vertikal katlanadigan orqa o'rindiqlar bilan Alfa yuklash hajmi 525 litrni tashkil qiladi, bu sinf uchun juda mos va bizning uchta o'ramli qattiq sumkalarimizni (35, 68 va 105 litr) yutib yuborish uchun etarli. ). yoki Avtomobillar qoʻllanmasi aravacha, joy zaxirasi bilan.

Zaminning har ikki tomoniga o'rnatilgan relsli tizim to'rtta buklanadigan yukni mahkamlash nuqtasini bosqichma-bosqich sozlash imkonini beradi va elastik saqlash tarmog'i kiritilgan. Yaxshi.

Orqa eshigi masofadan turib ochilishi va yopilishi mumkin, bu har doim yoqimli. Orqa eshigi teshigi yaqinidagi bo'shatish tutqichlari oddiy harakat bilan orqa o'rindiqlarni tushiradi, bagajning har ikki tomonida qulay sumka ilgaklari, shuningdek, 12V rozetka va foydali yoritish mavjud. Haydovchi tomonidagi g'ildirak vannasi orqasidagi kichik saqlash tepsisi o'ylangan inklyuziya bo'lib, qarama-qarshi tomonda shunga o'xshash joy sabvufer bilan to'la.

Har qanday tavsifning o'rnini bosuvchi qismlarni qidirib ovora bo'lmang, ta'mirlash/inflyatsiya to'plami sizning yagona variantingizdir (garchi siz bir juft qo'lqop olasiz, bu madaniyatli bo'lsa-da) va Stelvio Quadrifoglio tortmaslik zonasi ekanligini yodda tuting.

Ta'mirlash / shishiriladigan to'plam taqdim etiladi.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Yo'l xarajatlaridan oldin 149,900 XNUMX dollarga baholangan Quadrifoglio yorlig'ining qo'shilishi bu Alfa Stelvio-ni o'rta o'lchamli premium SUV segmentidan yanada eksklyuziv, qiziqarli va qimmatroq raqobatbardosh paketga ko'taradi.

Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 63 dollar) va Merc-AMG GLC 165,395 134,900 S (522 700 AQSh dollari), 868 XNUMX dollarlik Jeep Grand Cherokee Trackhawk esa XNUMX kVt (XNUMX kVt) quvvatga ega bo‘lsa, oilaviy amaliylik va ajoyib yuqori unumdorlik Jaguar F-Pace SVR VXNUMX (XNUMX XNUMX dollar)da ham namoyon bo‘ladi. ) va XNUMX Nm.

To'g'ri, Jeep to'liq g'ildirakli boshqaruvchi monster sayyoradagi eng tez gaz bilan ishlaydigan SUV (0 soniyada 100-3.7 km/soat) sifatida tanilgan bu italiyalik yomon odamdan 15 dollar arzonroq turadi.

Ammo siz sprintda soniyaning o'ndan biridan voz kechishingiz mumkin bo'lsa-da, buning evaziga siz juda katta miqdordagi standart jihozlarga ega bo'lasiz.

Xususiyatlari orasida qizil start tugmasi bilan Quadrifoglio charm rul mavjud.

Biz keyingi bo'limlarda xavfsizlik va unumdorlik texnologiyalarini (ulardan ko'p) ko'rib chiqamiz, ammo kiritilgan boshqa xususiyatlarning qisqacha qismi yuqori sifatli charm va yumshoq Alkantara o'rindiqlari, Quadrifoglio charm rul g'ildiragi (qizil start tugmasi bilan), charm bilan o'ralgan. asboblar paneli. , yuqori eshik va markaziy qo'ltiq, uglerod tolali trim (lotlar), ikki zonali iqlim nazorati (sozlanishi mumkin bo'lgan orqa shamollatgichlar bilan) va sakkiz yo'nalishli elektr old o'rindiqlar (to'rt pozitsiyali quvvatli bel tayanchi bilan). haydovchi uchun qo'ltiq).

Old o'rindiqlar va rul g'ildiragi isitiladi, shuningdek, kalitsiz kirish (jumladan, yo'lovchi tomonida) va dvigatelni ishga tushirish, avtomatik moslashtirilgan faralar (avtomatik uzoq nurli), yomg'ir datchiklari, orqa yon oynalarda (va orqada) maxfiy oynani kutishingiz mumkin. shisha). ), shuningdek, 14D navigatsiyaga ega 900 dyuymli multimedia ekrani orqali boshqariladigan 8.8 karnayli (Apple CarPlay/Android Auto mosligi va raqamli radio bilan) 3 Vt quvvatga ega Harman Kardon "Sound Theater" audiotizimi.

900 Vt quvvatga ega Harman Kardon Sound Theater audio tizimidan bahramand bo'ling.

Shuni ta'kidlash kerakki, asosiy media interfeysi sensorli ekran emas, balki konsoldagi aylanuvchi kalit - rejimlar va funksiyalar bo'ylab harakatlanishning yagona vositasi.

Shuningdek, asboblar klasterining markazida 7.0 dyuymli TFT ko‘p funksiyali displey, tashqi ichki yoritish, alyuminiy qoplamali pedallar, Quadrifoglio protsessorlari (alyuminiy qo‘shimchasi bilan), yoritilgan tashqi eshik tutqichlari, tashqi quvvatli buklama mavjud. nometall, fara yuvish moslamalari (isitish reaktivlari bilan), 20 dyuymli zarb qilingan qotishma g'ildiraklar va qizil tormoz kaliperlari.

Stelvio Quadrifoglio 20 dyuymli soxta qotishma g'ildiraklar bilan birga keladi.

uf! Hatto 150 XNUMX dollarlik o'rta darajadagi narx nuqtasida ham, bu monumental meva miqdori va Stelvio Quadrifoglio-ning pul uchun mustahkam qiymatiga katta hissa qo'shadi.

Ma’lumot uchun, bizning sinov mashinasida Sparco karbonli tolali trim o‘rindiqlari (7150 dollar), qizil rangli buyumlar o‘rniga sariq tormoz kaliperlari ($910), Tri-coat bo‘yog‘i (4550 dollar), charm, Alkantara va uglerod plyonkasi ham bor edi. . Rulda ($650) tekshirilgan narxi 163,160 XNUMX dollar.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Ferrari bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan Stelvio Quadrifoglio 2.9 litrli ikki turbo quvvatli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali V6 benzin 90 kVt (375 ot kuchi) 510 aylanish tezligida va 6500 rpm tezlikda 600 Nm bilan to'liq qotishma 2500 gradusli dvigateldir.

U sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali Alfa Q4 to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi orqali barcha to'rt g'ildirakka uzatadi. Odatiy bo'lib, moment 100% orqa tomonga taqsimlanadi va Q4 tizimining faol uzatish qutisi oldingi o'qga 50% siljishi mumkin.

2.9 litrli ikki turbinali V6 benzinli dvigatel bilan jihozlangan.

Alfa ta'kidlashicha, uzatish qutisining faol muftasi lateral va uzunlamasına tezlanish, rul burchagi va egilish tezligini o'lchaydigan bir qator datchiklardan ma'lumot olish orqali tezkor javob va aniq moment taqsimotini ta'minlaydi.

U erdan, faol moment vektori orqa differensialdagi ikkita elektron boshqariladigan debriyajdan foydalanadi, bu haydovchini eng yaxshi ishlatishi mumkin bo'lgan orqa g'ildirakka o'tkazadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Kombinatsiyalangan (ADR 81/02 - shahar, shahardan tashqari) 10.2 l / 100 km siklda da'vo qilingan yoqilg'i tejamkorligi, ikki turbo V6 233 g / km CO2 chiqaradi.

Standart ishga tushirish / to'xtatish va CEM tsilindrini o'chirishga qaramasdan (kerak bo'lganda uchta tsilindrni o'chirish) suzib yurish funktsiyasi bilan yakunlangan (yuqori samaradorlik rejimida), biz o'rtacha iste'molni 200 l / soat qayd etdik. 17.1 km, bir lahzada tejamkorlik ko'rsatkichi avtomobilning ishlash salohiyati o'rganilganda qo'rqinchli hududga sakrab tushdi.

Minimal yonilg'i talabi: 98 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzin va tankni to'ldirish uchun sizga 64 litr yoqilg'i kerak bo'ladi.

Haydash qanday? 7/10

Yaxshi xabar yoki yomon xabarni xohlaysizmi? Yaxshi xabar shundaki, Stelvio Quadrifoglio juda tez, juda sezgir va tez burchaklarda xushmuomala va ajoyib ergonomikaga ega.

Yomon xabar shundaki, u dizelga o'xshaydi, haydovchi va suspenziya shahar tezligida jilo yo'q va tormoz tizimi kuchli bo'lsa-da, dastlabki tishlash burun teshigida qon bo'lgan Buyuk Oq kabi nozikdir.

100-3.8 mil / soat tezlikda XNUMX soniya sport avtomobillari uchun ekzotik hudud bo'lib, qo'rqib ketgan yo'lovchilardan kerakli miqdordagi nafas olish va qichqiriqlarni chiqarish uchun etarlicha tezdir.

Sakkiz vites nisbati va 600 Nm aylanish momenti bilan Stelvio Q ishlashni davom ettirish oson va maksimal moment 2500 dan 5000 rpm gacha mavjud.

Biroq, gaz kelebeğini past aylanishlardan boshlab aylantiring va turbolarning eng yaxshi ishlashi uchun bir nechta zarbalarni kutasiz. Agar Merc-AMG turbo joylashtirish va qabul qilish/chiqarish manifolti uzunligi bilan kechikishni minimallashtirish bilan shug'ullangan bo'lsa, bu dvigatel nisbatan tez sur'atda sezilarli kuch beradi.

Shu bilan birga, ikki rejimli to'rtta egzoz tizimi dvigatelning qo'pol notasiga tayanadi, biroq bu mashinada V8 dvigatelli raqiblarining xarakterli titroq ritmi yo'q. Dvigatel bo'shlig'idan va to'rtta egzoz trubkasidan qo'polroq, kamroq sinxronlangan ovoz keladi.

Yaxshi xabar shundaki, Stelvio Quadrifoglio etarlicha tez.

Biroq, haydash rejimini tanlash tugmachasini D (dinamik) holatiga o'tkazing, o'zingizning sevimli qishloq yo'lingizga boring va Stelvio har qanday yuqori minadigan SUVdan ko'ra samaraliroq burilib ketadi.

Stelvio (va Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dinamik, Tabiiy, Kengaytirilgan samaradorlik) "DNK" tizimi barqarorlashtirish va tortishni boshqarish tizimlarini o'chirishga imkon beruvchi, shuningdek, egzoz hajmini oshiradigan Race rejimi bilan to'ldiriladi. U poyga yo'li uchun mo'ljallangan va biz uni yoqmadik (egzoz eslatmasining o'zgarishini tekshirishdan tashqari).

Biroq, Dinamik sozlama quvvatni tezroq etkazib berish uchun dvigatelni boshqarish sozlamalarini o'zgartiradi, vites o'zgartirish tezligini oshiradi va tezroq dinamik javob uchun faol suspenziyani sozlaydi. Oqlangan qotishma siljish belkuraklari bilan qo'lda siljish etarlicha tez.

Elektr quvvati rulining o'zgaruvchan nisbatli rul boshqaruvi ajoyib chiziqli va aniq bo'lib, yo'lda ham o'zini yaxshi his qiladi. Bundan tashqari, qulay o‘rindiq, tutqichli tutqichlar, mukammal joylashtirilgan boshqaruv elementlari va aniq displey kombinatsiyasi ishingizni davom ettirishingiz va stresssiz haydashdan zavqlanishingiz mumkinligini anglatadi.

Osma old tomonda qo‘shaloq, orqada esa ko‘p bo‘lakli bo‘lib, 1830 kg og‘ir vaznga qaramay, Stelvio Quadrifoglio muvozanatli va bashorat qilinadigan bo‘lib qoladi, tana nazorati yaxshi o‘ylangan.

To‘liq g‘ildirakli uzatmali va moment vektorining faol tizimlari narsalarning to‘g‘ri yo‘nalishda harakatlanishini ta’minlash uchun uzluksiz ishlaydi, Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) yuqori unumdor shinalar bilan tortishish qattiq va quvvat yerga uzatiladi. to'liq quvvat bilan.

Tormozlash ventilyatsiya qilingan va teshilgan Brembo rotorlari (old 360 mm - orqada 350 mm) tomonidan olti porshenli old va to'rt porshenli orqa kaliperlar bilan boshqariladi. Alfa aslida uni "Monster tormoz tizimi" deb ataydi va to'xtash kuchi juda katta. Ammo shahar atrofidagi tezlikda sekin va ba'zi kamchiliklar yuzaga keladi.

Stelvio Quadrifoglio Brembo tormozlaridan foydalanadi.

Birinchidan, tormozlash apparati elektromexanik tormozlash tizimi tomonidan quvvatlanadi, Alfa an'anaviy o'rnatishdan ko'ra engilroq, ixchamroq va tezroq ekanligini aytadi. Bu shunday bo'lishi mumkin, lekin dastlabki qo'llash to'satdan, chayqalish bilan duch keladi, undan qochish qiyin va juda charchatadi.

Hatto silliq tortib olinganda ham transmissiya hazilga o'xshaydi, shuningdek, qattiq burchaklarda va to'xtash manevrlarida oldindan orqaga siljishda engil siljishlar mavjud.

Keyin sayohat bor. Hatto eng egiluvchan sharoitlarda ham suspenziya mustahkam bo'lib, har bir bo'rtiq, yoriq va yoriqlar uning mavjudligini shimingizning tanasi va o'rindig'i orqali ma'lum qiladi.

Bu mashina haydash uslubida juda ko'p narsalarni yoqtirish mumkin, ammo bu tugallanmagan tafsilotlar sizni haydashning o'ndan besh va o'ndan o'n qismigacha bo'lgan muvozanatni saqlash uchun yana olti oydan to'qqiz oygacha muhandislik va sinovlar talab qilgan deb o'ylaysiz.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 150,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Stelvio Quadrifoglio ABS, EBD, ESC, EBA, tortish nazorati, har qanday tezlikda AEB bilan to'qnashuv haqida ogohlantirish, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, orqa o'zaro harakatni aniqlash bilan ko'r nuqta monitoringi, faol kruiz nazorati kabi ta'sirchan faol xavfsizlik texnologiyalariga ega. , faol uzoq nurlar, orqaga qaytish kamerasi (dinamik panjara chiziqlari bilan), old va orqa to'xtash sensori, favqulodda to'xtash signali va shinalar bosimini kuzatish tizimi.

Agar zarbaning oldini olishning iloji bo'lmasa, bortda oltita xavfsizlik yostig'i mavjud (ikkita old, ikkita old tomon va ikkita parda).

Stelvio 2017 yilda eng yuqori besh yulduzli ANCAP reytingini oldi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

Alfa standart kafolati uch yil / 150,000 24 XNUMX km, shu vaqt ichida XNUMX/XNUMX yo'l bo'yi yordami bilan. Bu odatiy sur'atdan ancha farq qiladi, deyarli barcha asosiy brendlar besh yil/cheksiz kilometr va ba'zi etti yil/cheksiz kilometrga ega.

Tavsiya etilgan xizmat ko'rsatish oralig'i 12 oy / 15,000 894 1346 km (qaysi biri birinchi bo'lishidan qat'iy nazar) va Alfa narxlari cheklangan xizmat ko'rsatish sxemasi birinchi beshta xizmatlar uchun narxlarni bloklaydi: 894 dollar, 2627 dollar, 883 dollar, 1329 dollar va 6644 dollar; o'rtacha $XNUMX, va faqat besh yil ichida $XNUMX. Shunday qilib, siz zotli dvigatel va transmissiya uchun narxni to'laysiz.

Hukm

Tez, ammo nomukammal, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nafis va murakkab yuqori unumdor SUV bo'lib, yaxshi jihozlangan va unumdorligi bilan ajralib turadi. Ammo hozircha, haydovchini yangilash, tormozni sozlash va haydash qulayligi "yaxshiroq qila oladi" ustunida.

An'anaviy yuqori unumdorlikdagi SUVlardan ko'ra Alfa Stelvio Quadrifoglio-ni afzal ko'rasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.