Amerika o'lchami, yapon uslubi - yangi Infiniti QX60

Katta premium SUVni qidirayotganda nega yapon gigantiga qarash kerak?

Amerika avtomobillari - bu iborani eshitganimizda, Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang yoki Cadillac Escalade ko'pincha xayolimizga keladi. Katta va juda baland dvigatellar, tananing dahshatli o'lchamlari va mukammal boshqaruv - siz rulni aylantirmoqchi bo'lguningizcha. Shubhasiz, bu stereotip, lekin har bir stereotipda qandaydir haqiqat bor.

Amerikaliklar, shuningdek, katta oilaviy furgonlar va SUVlar bo'yicha mutaxassislardir. Shimoliy Amerika bozoriga yo'naltirilgan ushbu segmentlarning avtomobillari eng qulay, keng va ko'p qirrali hisoblanadi. Chet elda ko'p yillar davomida mavjud bo'lgan Infiniti QX60 modeli shunday ko'rinishga ega va yaqinda bu ulkan oilaviy SUVni Polshada sotib olish mumkin edi. Agar siz yuqori sifatli katta SUV qidirayotgan bo'lsangiz, yapon gigantiga murojaat qilishingiz kerak bo'lgan bir qancha sabablar bor.

Birinchidan, u boshqacha

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

Ikkinchisi - qo'ng'iroq kabi yurak

Kaput ostida QX60 yaxshi dvigatelga ega bo'lishi kerak edi. Va tabiiy aspiratsiyalangan 3,5 litrli V6 dan yaxshiroq nima bo'lishi mumkin? Dvigatel 262 ot kuchiga ega. va maksimal aylanish momenti 334 Nm. Bunday quvvat uchun bu natijalar unchalik yuqori emas, ammo katalogda biz ushbu ulkan uchun birinchi yuzlikka tezlashish atigi 8,4 soniyani tashkil etishi va u soatiga 190 km tezlikka tezlashishi mumkinligi haqida istiqbolli ma'lumotlarni topamiz. Og'irligi 2169 kg bo'lgan (to'g'risini aytsam, men kamida 2,5 tonna kutgandim), bu juda yaxshi natijalar.

Dvigatel kechiktirmasdan ishga tushadi, garchi hech qanday sport hissiyotlari haqida gap bo'lishi mumkin emas. Ammo, ehtimol, oilaviy etti o'rindiqli SUVga qiziqqanlarning hech biri bunga ishonmaydi. Boshida sezilarli dinamikaning yo'qligi yoki to'ntarish haqida shikoyat qilishning hojati yo'q - tezlashuv va manevr juda munosib darajada.

Elektron boshqariladigan CVT vites qutisining ishlashi men uchun katta ajablanib bo'ldi. Birinchidan, u istalgan vaqtda foydalanishingiz mumkin bo'lgan ettita virtual oldindan belgilangan vitesga ega. Ikkinchidan, biz tez-tez tormozlash va tezlashish bilan shug'ullanadigan oddiy shahar haydash paytida, moment g'ildiraklarga hayratlanarli darajada samarali va silliq uzatiladi - gazni bosish va avtomobilning haqiqiy reaktsiyasi o'rtasida hech qanday silkinishlar, chiyillashlar va kechikishlar yo'q. .

Va olinadigan xususiyatlar? Nam asfaltda to'liq g'ildirakli haydovchi juda sust va aniq kechikish bilan "tugmachalarni" bosadi - kutilmaganda, ushbu sinfdagi avtomobillarda bizda to'liq g'ildirakli haydovchi biriktirilgan. Yoqilg'i sarfiga kelsak - kompyuterga ko'ra, Varshava bo'ylab 8 soatlik haydash uchun ushbu avtomobilning barcha afzalliklaridan foydalangan holda 17 km uchun 100 litrdan pastga tushirish mumkin emas edi.

Uchinchisi - avtobusdagi kabi bo'sh joy

Infiniti QX60 yetti o‘rindiqli to‘laqonli avtomobil bo‘lib, bozorda yetti nafar kattalar yo‘lovchisini olib keta oladigan kam sonli mashinalardan biridir. Albatta, uchinchi qatorda bolalar eng qulay bo'ladi, lekin etti o'rindiqli deb e'lon qilingan ko'plab mashinalarda 140 sm dan baland bo'yli hech kim o'tirmaydi. Ichki makon haqiqatan ham katta, orqa o'rindiq ham juda keng, bu erda o'rtada o'tirish unchalik yomon emas.

Bagajda nima bor? Oltita yo'lovchini olib ketayotganimizda, bizning ixtiyorimizda munosib 447 litr bor va besh o'rinli versiyada bu ko'rsatkich 1155 litrgacha ko'tariladi - tom chizig'igacha, albatta. Ikkinchi va uchinchi o'rindiqlarni yig'ib bo'lgach, bizda 2166 litr yuk joyi bor.

Ichki makon haqiqatan ham yuqori darajada ishlangan, ayniqsa, ishlatilgan pardozlash materiallari va ularning mosligi haqida gap ketganda. Dastavval asboblar panelining ko'rinishi arxaik bo'lib ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, foydalanish qulayligi va barcha funktsiyalarni boshqarish uchun jismoniy tugmalarning mavjudligi an'anaviylar uchun yana bir bosh egiladi. Analog soatga o'xshab, ular orasida, albatta, bort kompyuteri va xavfsizlik tizimlarining o'qishlari haqida ma'lumot beruvchi TFT displeyni topamiz.

To'rtinchi - darajadagi o'yin-kulgi

Bosh suyagiga o'rnatilgan monitorlar bugungi kunda kamdan-kam uchraydi, chunki ularning rolini ularga biriktirilgan planshetlar egallaydi. Bu erda ko'ngilochar tizim doimo o'z joyida va filmlarni, masalan, DVD-dan o'ynash imkoniyatidan tashqari, bizda o'yin konsolini ulash imkoniyati mavjud - bu hozirda taklif etilayotgan ba'zi transport vositalarida mumkin. Bundan tashqari, BOSE audio tizimi alohida e'tiborga loyiqdir. U 14 ta dinamik va umumiy RMS quvvati 372 vattga ega va uning sozlashi juda talabchan musiqa ixlosmandlarining umidlarini qondiradi. Shuni ta'kidlash kerakki, biz audio va media tinglashni zonalarga ajratishimiz mumkin va haydovchidan boshqa narsani tomosha qilishni yoki tinglashni xohlaydigan yo'lovchilar maxsus minigarnituralardan foydalanishlari va tizimni o'z ichiga olgan masofadan boshqarish pulti yordamida boshqarishlari mumkin. QX60da juda uzoq safar ham zerikarli bo'lmaydi.

Beshinchisi - ehtiyotsizlik, xavfsiz haydash

Men sinovdan o'tkazgan HIGH-TECH versiyasida xavfsizlik tizimlarining to'liq to'plami mavjud edi. Bu erda hech qanday ajablanib bo'lmadi: bortda faol kruiz nazorati, faol bo'lakni saqlash yordamchisi, ko'r nuqta yordamchisi - bu turdagi mashinada bo'lishi kerak bo'lgan hamma narsa bor edi. Ajablanarlisi shundaki, ushbu yo'l bo'yidagi yordam tizimlarining barchasi bir tugmani bosish orqali yoqilishi yoki o'chirilishi mumkin - siz tezda eng analog haydash va to'liq himoya o'rtasida tanlov qilishingiz mumkin. Mening sevimli tizimim, ayniqsa band Varshavada, DCA - masofadan boshqarishni qo'llab-quvvatlash. U qanday ishlaydi? Shaharda harakatlanayotganda, hatto faol kruiz nazorati o'chirilgan bo'lsa ham, avtomobilning o'zi har bir chorrahada to'liq to'xtab turishi uchun oldingi avtomobil oldida tormozlanadi. Tormoz pedaliga teginish kerak emas, bu juda qulay va ayni paytda juda samarali - tormozlash qattiq va yoqimsiz emas (ko'plab faol kruiz nazorati tizimlarida bo'lgani kabi), lekin hatto yo'l sharoitlariga mukammal moslashtirilgan. Yo'l.

An'anachilarga ta'zim qiling

To'g'ri - ba'zi joylarda Infiniti QX60 bu so'nggi dizayn emasligini ko'rsatadi. Uskunalar sohasida ko'plab echimlar (LED o'rniga bi-ksenonlar, multimediya ekranining past o'lchamlari, multimediyani smartfonlar bilan integratsiyalash uchun interfeyslarning etishmasligi) bir necha yil oldin paydo bo'lgan. Interer dizayni ham Range Rover Velar yoki Audi Q8 kabi multimedia va zamonaviy dizaynlardan ancha farq qiladi. Biroq, biz butunlay boshqacha narsa haqida gapiramiz - o'zini isbotlagan, zirhli quvvat blokiga ega, madaniyatli ishlashi va qoniqarli ishlashi kerak bo'lgan mashina. Bunga qo'shiladi: yuqori sifatli pardozlash materiallari va yog'och va haqiqiy charmning klassik kombinatsiyasi, shuningdek, salonda katta joy va uzoq safarlarda juda yuqori qulaylik.

Garchi ushbu modelning asosiy narxi kamida 359 900 PLN bo'lsa ham, buning evaziga biz ELITE versiyasida deyarli to'liq jihozlangan mashinaga ega bo'lamiz va eng yuqori HIGH-TECH uchun yana 10 000 PLN to'lashingiz kerak. Shunga o'xshash xususiyat va jihozlarga ega bo'lgan ushbu toifadagi raqobatdosh etti o'rindiqli SUVlarning narxlari ro'yxatini ko'rib chiqsak, siz xarid qilish uchun kamida 100 000 PLN sarflashingiz kerak. Shunday qilib, bu katta SUVni qidirayotgan odamlar uchun juda jozibali taklif. Va bu mashinani haydab, ishonchim komilki, Infiniti Center tomonidan bu yil buyurtma qilingan ushbu modelning cheklangan 60 nusxasi eng qisqa vaqt ichida o'z xaridorlarini topadi.