Aprilia Pegaso 650 IE

O'tgan yili yangi BMW F 650 bozorni yangilaganida va, albatta, ushbu klass uchun kirish narxini oshirganida, biz Case Noale'dan ham aniq bum kutgan edik. Aprilia Pegaso uzoq vaqtdan beri taniqli mototsikl bo'lib kelgan va Bimwe o'zidan oldingi avlodning genetik asosi hisoblanadi. Demak, Noale bozor ulushlarini himoya qilish uchun orqa oyoqlarida turishi mantiqan to'g'ri bo'lar edi.

O'tgan kuzda Myunxen avtosalonida deyarli bir xil velosiped olib keldi. Oh, endi nima? Siz mashina atrofida yurasiz va sezilarli farqni ko'rmaysiz. Yangi och firblar uchun yomon xabar, qo'l silkita oladigan mototsikl egalari uchun yaxshi yangilik. Qolganlari yangi mahsulot egalari. Va agar siz yangi (yoki ishlatilgan) mototsikl sotib olayotgan bo'lsangiz, uning amal qilish muddati hali tugamaganiga amin bo'lishingiz mumkin. Va siz buni yana yaxshi sarmoya kiritganingizdan qoniqish bilan (hmm, illyuziya) qilasiz. Ajoyib, lekin prospektda hali ham velosiped yangilangani aytiladi!

Farqlar kichik, lekin siz mototsiklga chiqqaningizda ularni sezasiz. Dvigatelni ishga tushirish ham shart emas. O'rindiqdagi birinchi tuyg'u shimlar yanada qulayroq degan taassurot qoldiradi. Keyin men risoladan yangi velosipeddagi o'rindiq pastroq ekanligini bilib olaman. Agar o'lchov etarlicha aniq bo'lsa, u 40 mm pastroq. Demak, erkakning oyog‘i yerga yaxshi yetib borishi va qizning mashina haydashda ham mahorati borligini anglatadi. Barcha suyuqliklar bilan massa 200 kilogrammdan oshadi. Yaxshi oyoq qo'llab-quvvatlashi bilan, bu boshqariladigan, ammo ideal raqam emas. Og'irlik hamma joyda ma'lum va juda ko'p istak va maqsadlarni qondirishga harakat qiladigan mototsikllar sinfida ayniqsa muhimdir.

Ushbu mototsiklni to'xtash juda oson. Achinarlisi shundaki, unda markaziy to'xtash joyi ham yo'q, chunki u vegetarianlar hududida ko'proq xavfsizlikni ta'minlaydi va uyning devorlari ichida yaxshi to'xtash joyini taklif qiladi. Favqulodda yukni o'rindiq orqasidagi kichikroq yukxonada saqlash mumkin, lekin menda telefonim uchun qulay tortma, qalam va cho'ntaklarimga sig'maydigan boshqa mayda narsalar etishmayapti. Men hech bo'lmaganda yuqori chamadon sotib olishni tavsiya qilaman.

Qulay iste'mol

Sagem in'ektsiyasi bilan vosita hayotning yangi davriga kirdi. Aniqroq ma'lumotlarsiz, ularning dvigatel uskunalari uchun Aprilia'da tanlagan narsalarni solishtirish qiyin. Ammo inyeksiya tizimida ikkita nozul mavjud (har biri o'z qabul qilish kanallari uchun), har 10 burchak gradus uchun krank milining aylanishini aniq aniqlaydigan sensor. Va u qayd qiluvchi sensorlar to'plamiga ega: havo filtridagi bosim, kirish havosining harorati, dvigatel harorati va assimilyatsiya diffuzeridagi damperning ochilish burchagi.

Elektron komponent gaz kelebeği dastagining barcha harakatlarini juda aniq nazorat qiladi va AOK qilingan yoqilg'ining vaqtini va miqdorini samarali tarzda sozlaydi. Inyeksiya tizimlari bilan tajribamiz borligi juda itoatkorlik bilan ishlaydi. Haydovchi yangi va eski dvigatel o'rtasidagi farqni umuman sezmaydi, chunki mashina bir xil aniqlik bilan yonadi, gaz kelebeği dastagining harakatlarini itoatkorlik bilan kuzatib boradi va hatto doimiy tezlikda ham notekis ishlash yoki ishga tushirish bo'lmaydi. Biroq, vosita allaqachon avtomatik chok bo'lishi mumkin! Bu texnik zarurat emas, lekin qulay.

Mexanik nuqtai nazardan, dvigatel bir xil Rotax mahsuloti bo'lib qoladi, uning boshida beshta radiusli o'rnatilgan valflar (uchta kirish, ikkita chiqish) va tebranishlarni o'chirish mili mavjud. Inyeksiya bilan bir qatorda dvigatel katalitik konvertorni ham oldi. Va nihoyat, u yoqilg'i ta'minotini o'chirib qo'yadigan sensorga ega va agar velosiped erga ag'darilsa, dvigatelni o'chiradi.

Uydagi taassurot

Bir oz o'zgartirilgan kalitlar va klassik asboblar paneli uydagidek taassurot qoldiradi. O'z-o'zidan diagnostika tizimi natijasida in'ektsiya haqida ogohlantiruvchi chiroq yonib tursa, dvigatelni ishga tushirish haqida tashvishlanishingiz mumkin. Haydash paytida yonib ketguncha hamma narsa nazorat ostida. Agar yoqilg'i zahirasi indikatori yonsa, siz ham xavfsizsiz, chunki to'liq qurg'oqchilikka qadar besh litrdan bir oz kamroq yoqilg'i qoladi. Bu sizni shahar markazlariga oson sayohat bilan yaqinlashtirish uchun etarli bo'ladi.

Benzinda quyosh botishi bilan ekskursiya qilish uchun katta qiziqish uyg'otadigan joylarda nasoslarni yopishning yomon odati bor. Va agar siz qirg'oqda, Kochevye hududida va shunga o'xshash joylarda bo'lsangiz, yoqilg'i ta'minotini kuzatib boring. O'sha paytda kichkina Sloveniya Afrika kabi katta edi va shayton uni va ko'pincha yoshlarni kerak bo'lmagan joyda yaxshi ko'rar ekan, u juda kam yashaydi.

Aerodinamik yarim shar har doim zaruratdir. Issiq havoda u tasodifan dvigatel ostidan issiq havo chiqaradi, ammo qulay tez haydash uchun plastik aksessuarlar zarur. Rul g'ildiragiga qo'l himoyachilari ham qo'shildi, bu qismning o'zi arzon bo'lsa-da, yomg'ir va sovuqda juda qulay. Rulda uchlaridagi og'irliklar qo'lni charchatuvchi tebranishlarni susaytiradi va mototsiklingizni yer bilan to'qnashganda himoya qiladi.

Apriliyaning ta'kidlashicha, Pegasus eng yaxshi old vilka bilan jihozlangan. Bir yillik tanaffusdan keyin farqni sezmadim. Xuddi shunday, ichki valf sozlamalari qayta tanlangan bo'lsa ham, orqa amortizator avvalgidan ko'ra samaraliroq deb da'vo qilishga jur'at etmayman. Suspenziya shunchaki ishonchli ishlaydi va poyga mahoratini talab qilmaydigan darajada sozlanishi. Haydash paytida xavfsizlik hissini tiklaydi. Mototsikl juda aniq va qarshiliksiz egilib, yo‘nalishini bemalol o‘zgartiradi, navbat bilan ishonchli egiladi va chavandoz qiyalikda tormozlana boshlaganda ham adashib ketmaydi. Muxtasar qilib aytganda, velosiped og'riqli vahima tufayli jiddiy haydashning bema'niligini kechiradi. Bu haqiqatan ham yangi boshlovchi, faol yigit va jonli kulrang sochli odam uchun foydali bo'ladi.

Aprilia tormoz tizimini qayta ishlab chiqdi, u hali ham g'ildirak uchun bitta diskga asoslangan. Yangi old, yanada sifatli gidravlik shlanglar. Shunga qaramay, ABSning xudojo'y istagi pastroq haydovchiga oldingi va orqa g'ildiraklar bilan tormozlash quvvatini muvozanatlashni osonlashtirishga qaratilgan. Biroq, slovenlar hali ABSni o'zlari sifatida qabul qilmagan, shuning uchun bu kamchilik akademik xususiyatga ega.

Aprilia Pegaso 650 IE

TEXNIK MA'LUMOT

dvigatel: 4 zarbli - 1 silindrli, quruq idish - suyuqlik bilan sovutilgan - tebranish to'xtatuvchi mil - boshdagi 2 eksantrik mili - 5 klapan - teshik va strok 100 × 83 mm - siljish 651 sm8 - siqish 3: 9 - e'lon qilingan maksimal quvvat 1 kVt ( 1 litrli generator 36 Vt - elektr starter

Energiya uzatish: Transmissiya: To'g'ridan-to'g'ri ulash birlamchi, nisbati 37/72 - moyli hammom multiplate debriyaj - 5 tezlikli vites qutisi, nisbatlar: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - zanjir 525 (tishli tishli 16/47 bilan)

Ramka: bir juft pastga tushadigan alyuminiy tayanchli po'lat tayanchning o'rta qismi (ya'ni neft tanki) - bosh ramkasining burchagi 28 daraja - old 7 mm - g'ildirak bazasi 115 mm

To'xtatish: oldingi teleskopik Marzocchi fi 45 mm, 170 mm harakatlanish - orqa po'lat aylanma vilkalar, Sachs markaziy amortizatori, APS tutqichiga mahkamlangan, sozlanishi kengaytma va prujina yuklanishi, g'ildirak harakati 165 mm

G'ildiraklar va shinalar: shpal klassik, alyuminiy halqa, 2/15-19 shinalar bilan 100 × 90 old g'ildirak - 19/3-00 shinalar bilan 17 × 130 orqa g'ildirak (yoki 80/17-140 shinalar)

Tormozlar: Suzuvchi 1 porshenli kaliperli 300 mm Brembo oldingi lasan, 2 mm pistonlar - ů 32 mm orqa g'altak

Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2180 mm - tutqich kengligi 920 mm - balandligi (zirhda) 1260 mm - o'rindiqning erdan balandligi 810 mm - minimal klirensi 200 mm - yonilg'i baki 21 l / 5 l zaxira - vazn (quruq) 175 kg - ruxsat etilgan maksimal yuk 180 kg (haydovchi + yo'lovchi + bagaj)

Imkoniyatlar (zavod): ko'rsatilmagan

Bizning o'lchovlarimiz

Suyuqliklar (va asboblar) bilan massa: 202 kg

Yonilg'i iste'moli:

standart xoch: 5, 80 l / 100 km

minimal o'rtacha qiymat: 5 l / 40 km

Moslashuvchanlik soatiga 60 dan 130 km gacha:

III. vites: 12, 3 s

IV. vites: 13 s

V. vites: 16 s

Axborot

Vakil: Avtomatik Triglav, ooo, Dunayskaya 122, 1113 Lyublyana

Kafolat shartlari: 1 yil, yurish chegarasi yo'q

Belgilangan texnik intervallar: Birinchi xizmat 1.000 km dan keyin, keyingisi 6.000 6.000 km dan keyin va keyingi xizmat har XNUMX XNUMX km dan keyin

Rang kombinatsiyasi: yashil kumush va qizil kumush

Vakolatli dilerlar / ta'mirlashchilar soni: 12/11

Ovqatlanish

Mototsikl narxi: 5.925.51 EUR

Birinchi va birinchi xizmat narxi:

1. 75.11 evro

2. 75.11 evro

TESTDAGI MUAMMOLAR

sharxsiz

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ jonli va sinovdan o'tgan dvigatel

+ qulaylik

+ aerodinamik himoya

+ shunchaki mototsikl mining

- ABS varianti yo'q

– Telefon qutisi va kichik narsalar yo‘q

- markaziy avtoturargoh yo'q

Yakuniy baho

Pegasoning raqobatchilari ko'p emas. Bir oz yo'ltanlamas velosipeddan shahar sayyohlari uchun mo'ljallangan mototsiklga aylantirilishi bilan u foydalanish qulayligi va qadriyatiga ega bo'ldi. Slovenlarda hech bo'lmaganda Yevropa yo'l qonunchiligi bo'lsa, bu mototsikl ham yangi boshlanuvchilar uchun juda mos mototsikl bo'lardi, chunki uni minish oson.

Sinfda beshtagacha u kamida ABS bilan tormoz aksessuari yo'q.

BAHOLASH: 4, 5/5

Mitya Gustinchich

Surat: Uro P. Potoknik

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 zarbli - 1 silindrli, quruq idish - suyuqlik bilan sovutilgan - tebranishlarni to'xtatuvchi mil - boshdagi 2 eksantrik mil - 5 klapan - teshik va zarba 100 × 83 mm - siljish 651,8 sm3 - siqish 9,1: 1 - e'lon qilingan maksimal quvvat 36 kVt ( 49 ot kuchiga ega elektr starter

  Energiya uzatish: Transmissiya: To'g'ridan-to'g'ri ulash birlamchi, nisbati 37/72 - moyli hammom multiplate debriyaj - 5 tezlikli vites qutisi, nisbatlar: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - zanjir 525 (tishli tishli 16/47 bilan)

  Ramka: po'lat qutbning o'rta qismi (ya'ni neft tanki) bir juft pastga tushadigan alyuminiy o'rnatish bilan - 28,7 daraja bosh ramka burchagi - 115 mm old - 1475 mm g'ildirak bazasi

  Tormozlar: Suzuvchi 1 porshenli kaliperli 300 mm Brembo oldingi lasan, 2 mm pistonlar - ů 32 mm orqa g'altak

  To'xtatish: oldingi teleskopik Marzocchi fi 45 mm, 170 mm harakatlanish - orqa po'lat aylanma vilkalar, Sachs markaziy amortizatori, APS tutqichiga mahkamlangan, sozlanishi kengaytma va prujina yuklanishi, g'ildirak harakati 165 mm

  Og'irligi: uzunligi 2180 mm - tutqich kengligi 920 mm - balandligi (zirhda) 1260 mm - o'rindiqning erdan balandligi 810 mm - minimal klirensi 200 mm - yonilg'i baki 21 l / 5 l zaxira - vazn (quruq) 175 kg - ruxsat etilgan maksimal yuk 180 kg (haydovchi + yo'lovchi + bagaj)