Aprilia RST 1000 kelajagi
Bir yarim yil oldin biz qo'lga kiritgan birinchi chizmalarda mototsiklning burchaklarga tortilgan o'rindig'i shunchalik qattiq kesilganki, u allaqachon juda xunuk edi. Bu zavod ishchilarining qandaydir zarba divaniga o'xshab, g'alati va arzon edi.
Sinov. Mototsikl bizning uyimizga yon tomonlarida chamadonsiz keldi, bu, albatta, birinchi darajali gunohdir. Endi biz ular o'z maqsadlariga qanday xizmat qilishlarini, dubulg'a bilan kelish-kelmasligini va bagajli mototsiklning yurish sifati qanday ekanligini bilmaymiz. Aks holda, qanday qilib er-xotinlar sayohatga chiqa oladilar, shunda ular axlatga burkangan, dengiz bo'ylab sayr qilishda harakat paytida qandaydir sershovqinga o'xshamaydilar?
Biroq, Futurada etarlicha chiroyli va butunlay inson uchun qulay tarzda yaratilgan qirol va qirolicha o'rindig'i bor edi, chunki amerikaliklar o'sha katta va gunohkor darajada qulay ikki kishilik karavot deb atashadi, bu erda ikkitasini dumalab olish mumkin va uchinchisi uchun hali ham joy bor.
Biroq, hech kim bizni buzuqlikda ayblamasligi uchun texnikaga qaytaylik. Garchi mototsiklning asl jozibasi shundaki, qarama-qarshi belgili ruhlar juft bo'lib birga minadilar. Uning orqa tomonida uning jozibali yelkanlarini his qilishi mumkin edi. Va uning o'ralgan sonlarining issiqligi unga juda aqldan ozmaslikni eslatib tursin! Kasalxonada yotgan holda, suyaklar orqali og'irliklar bilan, pastdagi hamshiralar bo'sh yoki yo'qligini aniqlash mutlaqo befoyda. Muxtasar qilib aytganda, Futura sport qiyofasiga ega gastrol mototsikli bo'lishi kerak.
Hamma narsa bilaklarda
Futura, qasamki, kichik mototsikl emas, chunki o'rindiq baland va keng ekilgan. Agar haydovchi ko'proq nasldor bo'lsa (yoki 175 sm dan past) va qattiq kostyumda yopilgan bo'lsa, u butunlay xavfsiz tuyg'uni ushlashdan oldin biroz chayqaladi. Tananing og'irligi bilaklarga, oyoqlarga nisbatan yuqori va orqaga siljiydi.
Haydovchining pozitsiyasidan ko'rinib turibdiki, Futura maksimal o'rta uzunlikdagi sayohatlar uchun eng mos keladi, shuningdek, tizzangizga yotishingiz mumkin bo'lgan bir yoki ikki egilish. Uzoq safarlarda esa haydovchi pozitsiyadan charchaydi. Va texnika yoki tezlik emas. Mototsikl soatiga 240 km tezlikni bosib o'tishi mumkin, bu esa kruiz uchun etarli.
Yo'lovchi haydovchining orqasiga etarlicha yashirinib o'tiradi, chunki u aylanib yurgan shamol yoki, Xudo saqlasin, oyoqlarining majburan holati haqida hech qanday izoh bermasligi kerak. Ajablanarlisi shundaki, bu safar meniki chiqindi gazlari hidlanib qolganidan shikoyat qilmadi! Yo'lovchi uchun Futura qulay, chunki u etarlicha past bo'lgan yo'lovchi oyoqlariga ega. Ularga egzoz trubkasi to'sqinlik qilmaydi, u faqat yorug'lik ostida o'rindiq ostida va polda oqilona yo'naltiriladi. Ushbu versiyaning dizayni biroz g'ayrioddiy, ammo mototsiklning chiziqlari shuning uchun har ikki tomonda ham toza.
Dizaynni bar yopilmaguncha pivo krujkalari bilan muhokama qilish mumkin. Burchak chiziqlari haqiqatan ham g'ayrioddiy va zirhning yuqori qismini chiroqlar atrofida ushlab turish shunchaki hazm qilish qiyin. Ha, deylik, harakatlar yangimi? Marslikmi? Orqa ko'zgu oynalari kamroq chiqadigan bo'lsa, hammasini qandaydir tarzda qabul qilish mumkin edi. Va yanada shaffof.
Odamlarga texnika
Alyuminiydan chiroyli tarzda o'ralgan ramka o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biri bo'lgan RSV bilan juda o'xshash. Geometrik qiymatlar biroz kamroq "o'tkir", ramka boshi 5 mm ga oldinga siljiydi, lekin bu erda tuxumda hech qanday sochni qidirib bo'lmaydi, chunki mototsikl juda chiroyli, taxminiy va ishonchli minadi.
Nishab holatida ham, agar haydovchi tormoz qilsa, ramka g'alati reaktsiyalarni keltirib chiqarmaydi, balki haydashning moyilligini va yo'nalishini saqlab qoladi. Old vilkalar AQSh dollari (teskari), yarim sozlanishi va sport va qulaylik o'rtasida yaxshi kelishuv. Biroq, orqa burilish qo'li, aslida, markazga o'rnatilgan yulduz shaklidagi alyuminiy g'ildiragi bo'lgan zamonaviy alyuminiy tebranish dastagi. Oh, bu yaxshi. Qimmatli!
Ramkada barchaga Maka Gorenyakova nomi bilan ma'lum bo'lgan ikki silindrli dvigatel osilgan. U hali ham avstriyalik. Bu ko'p vazifalarni bajarish uchun mukammal vosita va uni poyga uchun birinchi bo'lib qo'llagani uchun Yaratganga rahmat, chunki u zaif tomonlarini eng tez ko'rsatdi. Ammo biz ular haqida umuman bilmaymiz, chunki avtodromda va bizning qo'limizda barcha Aprilia ishonchli ishladi.
Shunday qilib, Rotax ikki silindrli dvigatel pastki va o'rta masofada yanada foydali bo'lishi uchun faqat gastrol safarlarida foydalanish uchun kosmetik bezaklarga ega. Tutqichni rulda qattiqroq qilish uchun debriyaj elementlari biroz yumshatilgan. Va debriyaj pnevmatik moment amortizatori bilan jihozlanganligi sababli, siz ikki silindrli dvigatel mototsiklni to'xtatib qo'yishidan qo'rqmasdan viteslarni keskin o'zgartirishingiz mumkin.
kosmetika mahsulotlari
Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - bu mukammal va shaffof, ammo taxminan shakllangan juda burchakli asboblar paneli. Bu to'plam eskirganligi aniq. Biroq, mototsikl mustahkam tarzda yig'ilgan. Barcha plastmassa yaxshi quyma va etarlicha sifatli laklangan.
Uskunalar ham mukammal sifatga ega. Uning markaziy to'xtash joyi bor (bunday to'xtab turgan mashina qanchalik xavfsiz ekanligini bilasizmi?) Shuningdek, yon stend, o'rindiq orqasida bir juft katta tutqichlar, sozlanishi dastagini yechib olgandan keyin, yon qutilarni mahkamlash uchun quloqchalar va katta tugma mavjud. orqa kuchlanishni oson sozlash uchun kamonlarni o'rindiq ostidagi chap.
Sloveniya yo'llarining keskinligi Futuraning BMW R1100S va Honda VFR ustunlik qiladigan segmentga juda munosib yutuq qilganini ko'rsatadi. Achinarlisi shundaki, ikkala raqib ham tormoz tizimida "yordam" olgan: BMW-da ABS, Honda-da esa o'zaro bog'langan disklar mavjud, ular ham yaxshi ishlaydi. Mana, Apriliyaning tugallanmagan hikoyasi. Tajribali haydovchi, albatta, sekinlashishiga ishonadi.
Futura avtomagistrallarda ham, qishloq yo'llarida ham tez sayohat qilish imkonini beradi, chunki bizda juda ko'p. Bundan tashqari, faqat suspenziya o'rnatilgan bo'lsa va shinalar xavfsiz chegaralar ichida bo'lsa, u yo'nalishni ikkitadan juda yaxshi saqlaydi. Aks holda, shayton qandaydir ukrainalik rassom kabi pompalay boshlaydi va raqsga tushadi.
Agar siz tez haydashingiz kerak bo'lsa, u hali ham soatiga taxminan 200 km gacha qulay, keyin shamol sizni bezovta qila boshlaydi. Haydovchi ham shaffof bo'lmagan ko'zgularni la'natlaydi. Men nimanidir o'tkazib yuborgan bo'lishim mumkin, lekin men telefonimni qo'yish uchun xavfsiz tortma va, albatta, kuchli kriptonit qulfini xohlayman.
Cene
Mototsikl narxi: 8.985 39 evro
Birinchi va keyingi keyingi xizmat (EUR) narxi:
1, 104, 32
2, 104, 32
Ehtiyot qismlarni tanlash narxlari (EUR):
1. Tormoz dastagi: 91, 09
2. Xuddi shu, faqat nasosli to'plam: 174, 16
3. Kauchuk tutqichli gaz tutqichlari to'plami: 19, 39
4. Ko'rsatkich bilan o'ng kplni aks ettiring: 182, 35
5. O'ng rul: 133, 18
6. Yoqilg'i idishi (yorliqlar bilan bo'yalgan): 1.401, 47
7. Old qanot: 163, 91
8. Old g'ildirak (rulmanlar bilan): 508, 13
9. Tormoz diski, 1x old: 338, 07
10. Old vilkalar (o'ng qo'l): 719, 17
11. Farlar: 348, 31
12. Plexiglas zirhlari: 161, 86
13. Aerodinamik zirh (pleksiglassiz, o'ng tomonda): 256, 12
14. Old ko'rsatkich - shisha (oyna ichiga o'rnatilgan): 5, 35
15. O‘rinlar: 239, 73
16. Egzoz: 665, 90
17. O'rindiqlar paneli: 100, 40
18. O‘ng oyoq: par 63, 51.
19. Mototsikl ramkasi: 2.731, 22
20. Qurolning pastki o'ng qismi bo'yalgan, stikerlar bilan: 368, 81
Sarf materiallari narxi (EUR):
1. Debriyaj pichoqlari: 213, 09
2. Tormoz prokladkalari 1 diskda, old: 63, 51
3. Yog 'filtri: 10, 22
4. Batareya: 92, 09
5. Silindr boshining qistirmalari: 27, 11
6. Piston, halqalar va murvat bilan o'rnatilgan: 313, 49
7. Sham: 5, 72
8. Elektron ateşleme + qarshi birligi: 1.438, 35
9.Zanjir: 190, 55 (bog'lanish bilan)
10. Ikkala tishli tishli: 53, 00 (orqa), 65, 56 (old kauchuk bilan).
Kognitiv
Vakil: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Lyublyana
Kafolat shartlari: 1 yil, yurish chegarasi yo'q
Belgilangan xizmat ko'rsatish oralig'i: birinchi xizmat har 1.000 km, keyin har 7.500 km
Rang kombinatsiyasi: kulrang-kumush va mavimsi-metall
Asl aksessuarlar:
- yon korpus 119.898 XNUMX
- tank sumkasi 28.862
- tana himoyasi qulfi 23.642
Vakolatli dilerlar / ta'mirlashchilar soni:
12 ta rasmiy dilerlar va ta'mirchilar; 11 ta vakolatli xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, 60 graduslik burchakli, quruq karter, alohida moy idishi - suyuq sovutilgan, ikkita sovutgich - yog 'sovutgichi - AVDC tebranishini pasaytirish uchun ikkita val - bosh, zanjir va viteslarda 2 ta eksantrik mili - har bir silindrda 4 klapan - teshik va zarba 97 × 67, 5 mm - hajmi 997, 62 sm3 - siqish 11, 4 - e'lon qilingan maksimal quvvat 83, 1 kVt (113 ot kuchi) 9.250 / min da - e'lon qilingan maksimal moment 96 Nm 7.250 / min yoqilg'ida - in'ektsiya Avtomatik drosselli Sagem, assimilyatsiya rozetkalari f 51 mm - har bir silindrda 2 ta sham - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 95) - batareya 12 V, 12 Ah - alternator 540 Vt - elektr starter
Energiya uzatish: to'g'ridan-to'g'ri vitesli birlamchi vites qutisi, nisbati 1, 935 - yog 'banyosida gidravlik boshqariladigan ko'p plastinkali debriyaj, moment damperi PPC - 6 pog'onali vites qutisi, vites nisbatlari: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - zanjir (tishli tishli 16/43)
Ramka: quyma alyuminiy ramka - 26 daraja ramka bosh burchagi - 102 mm old - 1435 mm g'ildirak bazasi
To'xtatish: old teleskopik Showa f 43 mm, kengaytmasi sozlanishi, 120 mm harakatlanish - orqa alyuminiy tebranish qo'li, Sachs markaziy zarbasi, sozlanishi kengaytma va prujina yuklanishi, g'ildirak harakati 120 mm
G'ildiraklar va shinalar: klassik, halqaning chetiga mahkamlangan spikerlar bilan, old g'ildirak 3, 50 × 17 shinalar 120 / 70-17 - orqa g'ildirak 5, 50 × 17 shinalar 180 / 55-VR17, Metzeler quvurlarisiz shinalar.
Tormozlar: oldingi 2 × suzuvchi disk Brembo f 300 mm 4 porshenli kaliperli - orqa disk f 255 mm 2 porshenli kaliperli
Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2170 mm - kengligi 740 mm - balandligi (zirhda) 1220 mm - rulning erdan balandligi 1140 mm - o'rindiqning erdan balandligi 820 mm - rulning erdan balandligi 845 mm - yonilg'i baki 21 l / 5 l zaxira - og'irlik ( yoqilg'i bilan , zavod) 210 kg
Imkoniyatlar (zavod): ko'rsatilmagan
Bizning o'lchovlarimiz
Maksimal tezlik: 240 km/soat
Suyuqliklar (va asboblar) bilan massa: 244 kg
Yonilg'i iste'moli:
normani krog: 5, 82 l / 100 km
minimal o'rtacha: 5, 6 l / 100 km
Moslashuvchanlik soatiga 60 dan 130 km gacha:
III. berilgan: 5, 4 s
IV. hosildorlik: 6, 8 s
V. ijro: 8, 1 p.
VI. vites: 9, 9 s
Test topshiriqlari: Eskirgan haydash xususiyatlari eskirgan orqa shina bilan seziladi
Biz maqtaymiz:
+ jonli dvigatel
+ keng maydon
+ aerodinamik himoya
Biz haqorat qilamiz:
- Past tezlikda bir oz og'ir rul
- ABS varianti yo'q
– Telefon qutisi va kichik narsalar yo‘q
Reyting: Aprilia e'tiborni tortadigan yana bir mototsiklga ega. Kuchli dalil - bu taniqli texnik platformada yig'ilganligi, shuning uchun ishonchlilik va texnik xizmat ko'rsatishga shubha qilmaslik kerak. Bu jonli sport safari uchun qulay va shu bilan birga ikki kishi uchun qulay. Bizning fikrimizcha, bunday mototsikl elektron tormoz yordamiga muhtoj. Qisqasi, ABS.
Yakuniy baho: 4/5
Matn: Mitya Gustinchich
Surat: Urosh Potocnik.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, 60 graduslik burchakli, quruq karter, alohida moy idishi - suyuq sovutilgan, ikkita sovutgich - yog 'sovutgichi - AVDC tebranishini pasaytirish uchun ikkita val - bosh, zanjir va viteslarda 2 ta eksantrik mili - har bir silindrda 4 klapan - teshik va zarba 97 × 67,5 mm - hajmi 997,62 sm3 - siqilish 11,4 - e'lon qilingan maksimal quvvat 83,1 kVt (113 ot kuchi) 9.250 / min da - e'lon qilingan maksimal moment 96 Nm 7.250 / min da - avtomatik yonilg'i so'rg'ichli in'ektsiya, 51 mm - har bir silindrda 2 ta sham - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 95) - batareya 12 V, 12 Ah - alternator 540 Vt - elektr starter
Energiya uzatish: to'g'ridan-to'g'ri vitesli birlamchi vites qutisi, nisbati 1,935 - yog 'banyosida gidravlik boshqariladigan ko'p plastinkali debriyaj, moment damperi PPC - 6 pog'onali vites qutisi, vites nisbatlari: I. 2,50; II. 1,750 soat; III. 1,368 soat; IV. 1,091 soat; V. 0,957; VI. 0,852 - zanjir (tishli tishli 16/43)
Ramka: quyma alyuminiy ramka - 26 daraja ramka bosh burchagi - 102 mm old - 1435 mm g'ildirak bazasi
Tormozlar: oldingi 2 × suzuvchi disk Brembo f 300 mm 4 porshenli kaliperli - orqa disk f 255 mm 2 porshenli kaliperli
To'xtatish: old teleskopik Showa f 43 mm, kengaytmasi sozlanishi, 120 mm harakatlanish - orqa alyuminiy tebranish qo'li, Sachs markaziy zarbasi, sozlanishi kengaytma va prujina yuklanishi, g'ildirak harakati 120 mm
Og'irligi: uzunligi 2170 mm - kengligi 740 mm - balandligi (zirhda) 1220 mm - rulning erdan balandligi 1140 mm - o'rindiqning erdan balandligi 820 mm - rulning erdan balandligi 845 mm - yonilg'i baki 21 l / 5 l zaxira - og'irlik ( yoqilg'i bilan , zavod) 210 kg
