Aprilia RXV 450, Husqvarna WR 250 da

• Video: Erzberg, 2008 yil

Ba'zi joylarda kengligi 17 metr va kamdan-kam hollarda soatiga 12 km dan past bo'lgan shag'alli yo'lda 100 kilometrlik ko'tarilish velosipedda nima sodir bo'layotganini eng yuqori tezlikda tekshirish uchun ajoyib erni taklif qiladi. Shag'alda 150 km / soat tezlikda haydash yanada qiziqarli va ayni paytda qo'rqinchli. Bu ekstremal holat.

Albatta, biz Erzbergning rodeosi mashhur bo'lgan ekstremal poygaga borishga jur'at eta olmadik, chunki bizning maqsadimiz Italiya texnologiyasining ikkita chiroyli mahsulotini erga tashlash emas edi. Dvigatel to'liq gaz bilan nafas oladigan va nimaga qodirligini ko'rsatadigan 100 yoki 200 futlik tik nishabga ko'tarilish qiziqarli.

Biz Aprilio RXV 450, ikki silindrli, to'rt zarbli mashinani yetkazib berdik, bu qattiq enduro haqida o'ylaganimizda g'ayrioddiy, lekin ayni paytda muvaffaqiyatli supermotorga aylangan mashina va Husqvarna WR 250! Ikki taktli dvigatellar hali ham raqobatbardoshligini aytib, to‘rt taktli dvigatellar yuziga tupurishga jur’at etdik.

Ko'proq. Bir oz chet elga qarang, Italiyaga, va siz ikki zarba o'zining avvalgi shon-shuhratiga qaytayotganini ko'rasiz. To'rt zarbali dvigatellarga nisbatan deyarli ahamiyatsiz texnik xarajatlar va past boshlang'ich narx (kamida 20-25 foizga past) va engil vazn bu kurashda yanada muhimroq xususiyatdir.

Keling, massadan boshlaylik. Farqi darhol seziladi. Aytilishicha, Aprilia quruq vazni 119 kilogrammni tashkil etadi, bu uning raqiblari, bir xil o'lchamdagi to'rt taktli dvigatellardan unchalik farq qilmaydi. To'g'ri, u hammadan og'ir, lekin geometriyasi, og'irlik markazi pastligi va dvigatelda kamroq aylanadigan massalari tufayli u qo'lda oson ishlaydi.

Birinchi tik ko'tarilishgacha, mototsikldan tushish va uni tepaga surish kerak bo'lganda! Ammo Husqvarna ustasi bor. Og'irligi o'n kilogramm kamroq, bu qiyin erlarda bir kundan keyin foydali bo'ladi. Yo'nalishni tez o'zgartirishda va havoda sakrashning orqa qismidan uchib o'tayotganda ham juda engil.

Biroq, uzoq ezilgan samolyotlarda agregatlar, tezlashtirish va yuqori tezliklar haqida bahs-munozaralar mavjud bo'lganda, Aprilia buni bir qadam oldinga olib boradi. U samolyotlarda yuqori tezlikka erishadi va eng muhimi, yomon ushlangan sirtlarda tezlashishda eng katta afzalliklarga ega va bu, albatta, vayronalardir. RXV tom ma'noda silliq shag'alli yo'llarda, shuningdek, yanada qiyinroq "yagona so'qmoqlar" yoki orqa shina kabi enli torroq yo'llarda porlaydi.

Bu yerda sayr qilish barqaror va yoqimli. Husqvarnaning kuchini zaif tortish yuzalariga samaraliroq o'tkazish uchun (g'ildirak bo'sh tezlikda kamroq aylanadi) ko'proq bilim va tajriba kerak va Apriliyaga yangi kelgan bu erda uni o'tkazib yubora olmaydi.

Uzoq ko'tarilishlarda ham xuddi shunday, bu erda mashina qo'lidan kelganini qiladi, lekin bu erda ikkala velosiped ham hayratlanarli darajada. Husqvarna quvvat orqali yo'qotgan narsasini kamroq vazn bilan qo'lga kiritadi, Aprilia uchun esa aksincha. Biroq, qo'pol er ustidagi teshikdan tezda chiqib ketish kerak bo'lganda, ikki zarbali dvigatel o'zini eng yaxshi yorug'likda namoyon qiladi.

Gaz kelebeğining tezkor javobi quvvatni darhol velosipedga o'tkazadi, bu esa o'z navbatida erga yuboriladi va biroz gaz kelsa, WR ko'tarila olmaydigan hech qanday suyanch yo'q.

Qaysi biri sizga mos keladi, o'zingiz baho bering. Ijobiy va kamchiliklarni, ayniqsa siz haydashni rejalashtirgan joyda torting va qaror qabul qilish, albatta, osonroq bo'ladi.

Dirka: Red Bull Fighting Quyon

O'tgan yili Teddi Blazusiak ushbu nufuzli poygadagi g'alabasi bilan ko'kdan zarb qilingandek zarba bergan bo'lsa, bu yil u o'zining ustunligini faqat KTM ikki zarbada tasdiqladi va bu bilan aql bovar qilmaydigan bir soatu 20 daqiqa vaqtni belgiladi. Tashkilotchilar va hakamlar birinchi ishtirokchining marraga yetib borishi uchun eng tez ikki soatlik vaqtni belgilaganini hisobga olsak, natija yanada hayratlanarli. Polyak ko'p vahima qo'zg'atdi, chunki u hatto tashkilotchilar uchun ham juda tez edi.

Yana bir syurpriz BMW tomonidan nemis test korti Andreas Lettenbickler bilan tayyorlandi; bu uchinchi vites qutisiga olib keldi, keyin esa buzilgan pedal va vites tutqichi tufayli sekinlashdi. Shu yilning kuzida sotuvga chiqadigan BMW G 450 X nihoyatda yengil va bardoshli enduro mototsikli ekanligini isbotladi.

Endurodan ko'ra sinovga yaqinroq bo'lgan bunday qiyin poyganing eng cho'qqisiga 450cc to'rt zarbali ko'tarilayotgani, albatta, sensatsiya. 14 yillik tarixda birinchi marta marra chizig'ida ikki silindrli dvigatel paydo bo'ldi? Aprilia ushbu tarixiy voqea haqida g'amxo'rlik qildi, zavod haydovchisi Nikolas Paganon 12-o'rinda.

Shuningdek, biz birinchi marta marra chizig‘ida sloveniyalikni ko‘rdik. Micha Spindler motokross poygachisidan ekstremal enduro poygachisiga qadar mukammal darajada rivojlangan. Birinchidan, u ro'yxatdan o'tgan 1.500 nafar uchuvchi uchun to'r bo'lib xizmat qiluvchi prologdagi o'n birinchi o'rinni hayratda qoldirdi, faqat 500 nafari davom etmoqda.

Va odatda faqat birinchi va ikkinchi qatordagi chavandozlar (50 + 50 chavandozlar) marra chizig'ini ko'rish uchun haqiqiy imkoniyatga ega. O'zining Husaberg'ida Micha Dakar g'olibi va superyulduz Siril Despredan atigi ikki soniya ortda qoldi va enduro bo'yicha olti karra jahon chempioni italiyalik Jovanni Saloni ortda qoldirdi.

Ko'p yiqilishlar va vites tutqichi singan bo'lsa-da, Mixa yakshanba kungi so'nggi poygada ma'naviyat, iste'dod va g'ayrioddiy istak bilan marraga yetib keldi. Va uning sa'y-harakatlari o'z samarasini berdi, chunki u tez orada sentyabr oyi boshida Ruminiyada bo'lib o'tadigan yana bir ekstremal poyga - Red Bull Romaniacsga taklif qilindi.

U erda u elita bilan yanada yuqori o'rin uchun kurashadi. Mamlakat chempioni Omar Marko AlXiasat ham marraga etib keldi va belgilangan vaqtni bir daqiqaga yutib, 37-o‘rinni egalladi. Shubhasiz, bu Sloveniyada enduro sporti o'gay ona sharoitiga qaramay, jadal rivojlanayotganidan dalolatdir.

Red Bull quyon poygasi natijalari:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13

2. Andreas Lettenbihler (NEM, BMW), 1.35: 58

3.Pol Bolton (VB, Honda), 1.38:03

4. Kiril Depre (I, KTM), 1.38: 22

5. Kayl Redmond (AQSh, Kristini KTM), 1.42: 19

6. Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45:32

7. Gerxard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Kris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35

9.Juha Salminen (Finlyandiya, MSc), 1.51: 19

10.Mark Jekson (VB, KTM), 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Umar Marko Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

Sinov mashinasi narxi: 6.999 EUR

Dvigatel, uzatish: bitta silindrli, ikki zarbali, 249 sm? , karbüratör, starter, 6 pog'onali vites qutisi.

Ramka, to'xtatib turish: xrom-molibden quvurli po'lat, USD-Marzocchi sozlanishi oldingi vilka, Sachs orqa bitta sozlanishi amortizator.

Tormozlar: oldingi g'altakning diametri 260 mm, orqa 240 mm.

Dingil masofasi: 1.456 mm.

Yoqilg'i bak: 9, 5 l.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 975 mm.

Og'irligi: Yoqilg'isiz 108 kg.

Aloqalar: www.zupin.de.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ past vazn

+ narx va xizmat

+ chamoisning toqqa chiqish xususiyatlari

– moyni benzin bilan aralashtirish kerak

– yuqori tezlanishda orqa g'ildirakning ko'proq bo'sh harakatlanishi

- Old tormoz biroz kuchliroq bo'lishi mumkin

Aprilia RXV 450

Sinov mashinasi narxi: 9.099 EUR

Dvigatel, uzatish: 77 ° da, ikki silindrli, to'rt zarbali, 449 sm? , elektron pochta Yoqilg'i quyish,

elektron pochta starter, 5 pog'onali vites qutisi.

Ramka, to'xtatib turish: Alu perimetri, old sozlanishi vilkalar USD - Marzocchi, orqa bitta sozlanishi amortizator Sachs.

Tormozlar: oldingi g'altakning diametri 270 mm, orqa 240 mm.

Dingil masofasi: 1.495 mm.

Yoqilg'i bak: 7, 8 l.

O'rindiqlarning poldan balandligiBalandligi: 996 mm.

Og'irligi: Yoqilg'isiz 119 kg.

Aloqa uchun shaxs: www.aprilia.si.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ yuqori dvigatel kuchi

+ maksimal tezlik

+ dizayndagi farq

- vazn

- yumshoq suspenziya

- narx

Petr Kavchich, surat:? Matevj Gribar, Matey Memedovich, KTM