Aprilia SMV 750 qog'ozli qog'oz
- Видео
Supermoto off-road avtosportining bir tarmog'i sifatida paydo bo'lganligini bilish uchun siz dahshatli mototsikl mutaxassisi bo'lishingiz shart emas. Kengroq va kichikroq g'ildiraklar silliq silindrli, dastlabki ishlov berish uchun, so'ngra to'xtatib turishni qattiqroq va qisqaroq siljish bilan o'zgartiradi, albatta kuchli tormozlar, qisqaroq qanotlar va aerodinamik aksessuarlar bo'lishi kerak.
Qisqasi, yo'l velosipedlariga yaqinroq bo'lgan komponentlar. Xo'sh, nega yo'l hayvonidan supermoto yaratmaysiz? Bu konvertatsiya aprel oyida qabul qilingan. Ular bu bahorda bizning yo'llarimizga tushgan yalang'och Shiverni asos qilib olishdi. Ramkaga kelsak, faqat alyuminiy qolipli qism qoladi, bu elementni ramka boshi bilan bog'laydigan va mototsiklning orqa qismini ko'taradigan quvurlar o'lchanadi va qayta payvandlanadi.
SXVni poyga maydoniga olib borgan sport bo'limidagi amakilarni rivojlantirishga yordam bergan orqa burilish dastagi ham farq qiladi va to'liq uch kilogramm yengilroq. Ma'lum bo'lishicha, Dorsoduro Shiver amakivachchasiga qaraganda uzunroq va ramka boshlariga qaraganda ikki daraja ochiqroq pozitsiyaga ega.
Elektronika mashinasozlik bilan tobora ko'payib borayotganining isboti generatordir. Suyuq sovutgichli, ikki silindrli dvigatel, har bir silindrda to'rt valfli, mexanik jihatdan bir xil, lekin siz, ehtimol, istisno-bu yonish va yonilg'i quyish bilan shug'ullanadigan elektronika.
Turli xil bit sozlamalari tufayli ular 4.500 aylanish tezligida maksimal momentga erishdilar, bu Shiverga qaraganda 2.500 rpm kamroq. To'g'ri, SMVda uchta ot kam, lekin burilishli yo'llarda o'rta masofadagi javob berish qizil maydonni sindirish qobiliyatidan ko'ra muhimroqdir. Ushbu yutuq uchun ishlab chiquvchilar daftarga asalarichi topdilar.
Transmissiya ishlamay qolganda, haydovchi qizil start tugmachasini bosib, uch xil uzatish xususiyatlaridan birini tanlashi mumkin: sport, piyoda yurish va yomg'ir. Bilmayman, ho'l asfaltda orqa g'ildirakda bir necha kilovatt kamroq yurish yanada yoqimli bo'lishi mumkin va ehtimol kimdir sport dasturida mototsikl biroz chayqalib ketishini bezovta qiladi, bu ayniqsa haydash paytida seziladi. asta -sekin ustunda. Ammo men uchta dasturdan "o'tib" ketishim bilan SPORT yozuvi raqamli ekranda abadiy qoldi, omin.
Dorsoduro sayohatchi emas va kambag'allar uchun emas, shuning uchun sayyohlik dasturidagi yumshoq tezlashuv va yomg'ir biroz bezovta qiladi, ayniqsa yo'l to'satdan cheksiz shaffof ilonga aylanib qolsa va sizning oldingizda sekin to'rtta yugurib chiqsa. . g'ildiraklar.
Gaz kelebeği qo'lini aylantirganda, elektron in'ektsiya endi sim bilan emas, balki ikkinchi avlodning simli tizimi orqali boshqariladi. Tizimning yagona kamchiliklari bo'lgan birlikning sekin reaktsiyasi deyarli butunlay yo'q qilindi va sport dasturida bu chivin deyarli ko'rinmas ...
Gazni birinchi vitesda to'liq ochmaguningizcha va orqa g'ildirakda tekis o'tirguningizcha. Haydovchining o'ng qo'li bilan dvigatel o'rtasidagi to'g'ridan -to'g'ri aloqa juda muhim va Dorsodur bilan, afsuski, elektronika klassik zajla kabi tez emasdek tuyuladi.
Bu haqiqatan ham katta xato deb o'ylamang - bir necha o'nlab kilometrlardan keyin men yangilikka ko'nikib qoldim va sayohat bitta katta zavqga aylandi. Dvigatel juda uzluksiz ravishda yumshoq cheklovchiga yaxshi o'n ming aylanish tezligida va soatiga 200 kilometrda to'xtaydigan maksimal tezlikda tortadi. Qizig'i shundaki, fara ustidagi plastik qism shamol tomonidan yaxshi boshqariladi, chunki 140 km / soat tezlik hali ham maqbuldir.
Natijada, boy sayohat kompyuteri 5 kilometrga 8 litr sarfini ko'rsatdi, demak siz to'xtamasdan ikki baravar ko'p haydashingiz mumkin. Agar pushti bukletda xohlagan markangiz bo'lmasa, siz 100 kilovattli Dorsodurani sotib olishingiz mumkin. Ular bunga elektron elektron qulf yordamida erishdilar (bunga ishonmaysiz) va uni xizmat ko'rsatish ustasi yordamida olib tashlash juda oson. Yana bir muhim fakt: standart yo'lovchi pedallari yo'q, lekin ularni alohida sotib olish mumkin. Birinchi yarmini ko'rsatish uchun ikkita bosh kiyimli bekani olib kelganingizda og'ir qon bo'lmaydi.
Kutilganidan farqli o'laroq, Dorsoduro haqiqatan ham supermoto. Chavandozning pozitsiyasi tik, velosiped oyoqlari orasi tor, o'rindig'i tekis va etarlicha qattiq, rulda turganda yugurish uchun etarlicha baland, velosipedda esa ikki g'ildirakli velosiped o'sha 200 kilogrammni yashiradi. u barcha suyuqliklar bilan tortiladi. Yo'nalishni o'zgartirish juda oson, qiyaliklar juda chuqur bo'lishi mumkin va hayratlanarli darajada qattiq to'xtatib turishning xususiyatlari chindan ham ajoyib.
Rim atrofidagi yo'llarda burilish paytida biz ko'rgan yagona kamchilik burchakdagi beqarorlik edi. Qandaydir tarzda siz miyaning oqilona qismini mototsikl, hatto chuqur burilishning o'rtasida to'qnashuvlar bo'lsa ham, oldindan aytib bo'lmaydigan narsa qilmasligiga ishontirishingiz kerak va rulni mahkam ushlab, shunchaki yugurib o'ting. Har ehtimolga qarshi, yumshoqroq suspenziyani sozlash uchun sichqonchani bir necha marta bosish bilan tashvishni bartaraf etish mumkin, biz buni birinchi imkoniyatda sinab ko'ramiz.
Tormozlar Dorsodurdagi eng yaxshilaridan biridir. Radial qisilgan jag'lar Xitoyning Piaggio zavodidan keladi, uni muhandis-konstruktor og'ir yurak bilan tan oldi, lekin shu bilan birga, bir nechta kichik elementlardan tashqari, hamma narsa Italiyada ishlab chiqarilganligini va ular juda qattiq ekanligini aytdi. xoch ko'zli xodimlar va standartlar uchun ko'rsatmalar.
Tutib turadi - tormozlar do'zax kabi to'xtaydi va agar siz ikki barmog'ingizni tutqichga qo'ysangiz, siz rul ustida uchib ketish xavfini tug'dirasiz. Yaxshi osma va tormozlar tufayli velosiped shunchalik chayqalib ketganki, toymasin debriyaj kerak edi. - Aksessuarlar katalogida bor, - dedi Dorsodur kozok kiygan bir kishi qizil go'zallikni ko'rsatib, unda barcha sport aksessuarlari: tegirmon tutqichlari, kichikroq oynalar, tikilgan ikki rangli o'rindiq, boshqa raqam ushlagichi, oltin rangli elektr orqa g'ildirakning qulflanishiga yo'l qo'ymaslik uchun zanjirni debriyaj ichiga joylashtiring.
Aytishlaricha, Dorsodurning bir nusxasi Ivančna Goritsaga ham yetkazilgan, u erdan biz bir nechta sport qozonlarini kutishimiz mumkin, garchi seriyali egzoz allaqachon juda chiroyli baraban bilan ishlaydi. Ushbu akula gill qutilari shunchaki dekorativ qopqoqlar bo'lib, ular egzoz quvurlarini almashtirishda qoldirilishi yoki olib tashlanishi mumkin.
Dorsodur yaqinida qanday mototsikllarni etkazib berishimiz mumkin? KTM SM 690? Yo'q, Dorsoduro kuchli, og'irroq, kamroq irq. Ducati gipermotardmi? Yo'q, Ducati kuchliroq va, birinchi navbatda, ancha qimmat. Shunday qilib, Dorsoduro - italiyaliklar yana yangi ish qilishganining isboti. Va sifat!
Tafsilotlar juda ehtiyotkorlik bilan o'ylangan, faqat orqa vilkaning notekis shakllanadigan yuzasi bezovta qiluvchi operatorga xalaqit beradi. Aks holda, Dorsoduro chiroyli, tezkor va, eng avvalo, kulgili mashina bo'lib chiqdi. Moto Boom Celjeni sog'indingizmi? Bu velosipedni shu oy Vena avtosalonida kuting.
Sinov mashina narxi: taxminan. 8.900 XNUMX evro
dvigatel: ikki silindrli V90, 4 zarbali, suyuq sovutilgan, 749, 9 sm? , elektron yonilg'i quyish, silindr uchun to'rtta vana, uchta ish rejimi.
Maksimal quvvat: 67 aylanish tezligida 3 kVt (92 km)
Maksimal moment: 82 Nm 4.500 aylanish tezligida
Ramka: po'lat quvurlar va alyuminiy elementlardan yasalgan modulli.
To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka? 43 mm, 160 mm yurish, sozlanishi orqa amortizator, 160 mm yurish.
Tormozlar: oldinda ikkita bobin bormi? 320 mm, radial o'rnatilgan 4 pistonli kaliperlar, orqa disk? 240 mm, bitta pistonli kamera.
Shinalar: oldin 120 / 70-17, orqaga 180 / 55-17.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 870 mm.
Dingil masofasi: 1.505 mm.
Og'irligi: 186 kg.
Yoqilg'i bak: 12 l.
Vakil: Avto Triglav, Dunajska 122, Lyublyana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ dvigatel kuchi va moslashuvchanligi
+ ergonomika
+ hayajonli haydash ishlashi
+ tormoz
+ to'xtatib turish
+ shakl
- to'qnashuvlarda burilishdagi beqarorlik
- kichik elektronika kechikishi
Matevj Hribar, rasm:? Aprel
