Aprilia Tuono 1000 r
Yangi Tuono 1000 R kabi velosipedlar tufayli biz (biroz buzilgan mototsikl jurnalistlari) o'z dozamizni adrenalin bilan olamiz, bu esa bizni keyingi dozaga qadar oldinga tortadi. Bu giyohvandlikka o'xshaydimi? Ha, ha! Qo'llar tormozdan yukni bardosh bera olmaganda tezlik, qattiq tezlanish, tormozlanish va turli mototsikllarga xos isrofgarchilikka chanqoqlik. Ishoning, Tuono - bu boshqa masala. Har holda. Avvaliga u avvalgisidan, balki raqobatchilardan ham farq qiladi.
Bu safar Apriliya ham sinovdan o'tgan retseptdan foydalangan. Supersports RSV 1000 R shunchaki plastik zirhlarni yechib, o'rindiqning o'rnini o'zgartirdi, u Tuonga tikroq bo'lib, old g'ildirakni yaxshiroq boshqarishga imkon beradigan keng, tekis rulda, shuningdek, kuch va moment egri chizig'ini tekislaydi. -avtomobil haydash. Shunday qilib, dvigatelning javob berish qobiliyati hayratlanarli.
V silindrli 998cc dvigatelli turbo dvigatel 60 ° tsilindrli magniydan tayyorlangan Cm, Aprilia RSV 1000 bilan bir xil, lekin 133 ot kuchiga ega, bu birinchi avlod Tuonga qaraganda 8 ta va atigi 5 ot kuchiga ega. sport RSVdan kam. 25 millimetr uzunlikdagi yoqilg'i iste'moli tufayli ular past aylanish tezligida o'z momentini oshirdilar va gaz qo'shilishiga javobini yaxshiladilar. Yangi qurilma 102 aylanish tezligida 8.750 Nm momentni ishlab chiqara oladi, shu bilan birga RSV xuddi shu tezlikda 96 Nm ga etadi.
Ikki silindrli dvigatelni yoqish tugmachasini bosganida, mototsiklning orqa tomonida joylashgan ikkita chiqindi gazdan ovoz o'chib qoldi. Dvigatel to'liq gazda to'liq nafas olganda, u faqat qo'shiq aytadi. Shunday bo'lsa -da, u unchalik shovqinli emas, lekin Evro -3 chiqindilari nuqtai nazaridan u atrof -muhitga ta'sir qilmaydi. Aks holda ixtiyoriy original uskunaning bir qismi bo'lgan "akrapovichlar", albatta, buni o'zgartiradi va velosipedga aniqlik qo'shadi.
Bu bo'lmasa ham, Tuono umidsizlikka tushmaydi. To'liq dam olishdan atigi 400 soniya ichida chorak mil yoki 10 metrni tashkil etadigan zavod ma'lumotlari tezlashuvning qanchalik yaxshi ekanligini ko'rsatadi. 78 dan 0 km / soat tezlashuv 100 soniya. "Yomon"! Shuning uchun, bu hamma uchun mos emas, faqat mototsiklidan nimani xohlashini biladigan va u taklif qilgan narsadan qanday foydalanishni biladigan tajribali chavandozlar uchungina mos emas. Va bu nafaqat biz, balki Apriliya rahbarlari.
Aks holda, Tuono juda o'ynoqi va uni boshqarish oson. U birinchi g'ildirakni havoda baland ko'tarib, o'z xarakterini ochib beradi, lekin shunday osonlik va xotirjamlik bilan qiladiki, bu haydovchiga katta ishonch uyg'otadi. U uzoq samolyotlarda va yuqori tezlikda xotirjam, chunki shamoldan minimal himoya qilinishiga qaramay, u soatiga 253 km tezlikda e'lon qilingan yo'nalishga amal qiladi.
Aerodinamika haqida gapirganda, biz muhandislarning ajoyib ishini tan olishimiz kerak. Shamolni minimal himoya qilishiga qaramay, havo oqimi haydovchi uchun juda zo'r va to'siqsiz edi, uni Tuono soatiga 130 km tezlikdan ham osonlikcha yengib o'tdi. Shunday qilib, bo'yin muskullaridagi og'riq o'tmishda qoladi.
Ammo Tuono haqiqatan ham yo'l serpantin bo'lganda porlaydi va asfalt o'zining sport poyabzali bilan yaxshi tortishni ta'minlaydi. Ko'p quvvat va moment, shuningdek, to'liq sozlanishi suspenziyaga ega sport alyuminiy ramkasi - adrenalinni to'ldirishning ajoyib usuli. Apriliya xavfsizlik haqida ham o'ylardi. Brembo tormozlari juda zo'r va lamel o'rnatilgan tormoz kaliperlari bir juft 320 mm disklar bilan birga keladi. Tuono standart sifatida sifatli o‘rnatilgan rul amortizatori va blokirovkaga qarshi muftaga ega, biz buni hozirgacha asosan poyga velosipedlarida ko‘rganmiz, biroq stok velosipedlari ishlab chiqarish velosipedlarida hamon qimmatli noyob narsadir.
Velosipedning barcha sportchanligi, poyga uskunalari va eksklyuzivligi uchun, ehtimol, siz sho'r narx yorlig'ini kutmoqdasiz. Va bu safar emas! Aprel oyida Tuono 1000 R narxi 2.760.000 tolar turadi, bu xarakterli rodster uchun adolatli narx. Borgan sari ko'proq adrenalin ishqibozlarini kuting!
Aprilia Tuono 1000 r
Sinov mashinasi narxi: 2.760.000 SIT.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbali, ikki silindrli V60 °, suyuq sovutilgan, 998cc, 3 ot kuchi 133 rpmda, 9.500 rpmda 102 Nm, el. yonilg'i quyish
Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir
Süspansiyon va ramka: oldingi sozlanishi USD vilkasi, orqa bitta sozlanishi zarba, ramka alyuminiy quti konstruktsiyasi
Shinalar: 120/70 R17 dan oldin, orqa 190/55 R17
Tormozlar: old 2 diametri 320 mm radiusli, 4-pistonli kaliper, orqa disk diametri 220 mm
Dingil masofasi: 1.410 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 810 mm
Yoqilg'i bak: 18 l, 4 l zaxira
Quruq vazn: 185 kg
Vakil: Avtomobillar Triglav, Ltd., Dunajska 122, Lyublyana. (01/588 34 20)
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ o'tkazuvchanlik
+ dvigatel kuchi va moment
+ aerodinamika
+ narx
– Debriyaj dastagi juda qattiq
- yo'lovchilarning qulayligi deyarli yo'q
Petr Kavchich
Surat: Mo''jiza
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbali, ikki silindrli V60 °, suyuq sovutilgan, 998cc, 3 ot kuchi 133 rpmda, 9.500 rpmda 102 Nm, el. yonilg'i quyish
Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir
Tormozlar: old 2 diametri 320 mm radiusli, 4-pistonli kaliper, orqa disk diametri 220 mm
To'xtatish: oldingi sozlanishi USD vilkasi, orqa bitta sozlanishi zarba, ramka alyuminiy quti konstruktsiyasi
Yoqilg'i bak: 18 l, 4 l zaxira
Dingil masofasi: 1.410 mm
Og'irligi: 185 kg
