Aprilia Pegaso kub 650

Stilize qilingan Pegasus bir necha yillardan beri Apriliyada paydo bo'ldi. Bozordagi raqobatchilarning olomonida qanotlari o'zining yorqinligini yo'qotmaslik va xiralashishiga yo'l qo'ymaslik uchun har yili kamida kichik kosmetik o'zgarishlarga duchor bo'ladi. Uning dizaynerlari sahnada ko'p yillar davom etganiga qaramay, uning qiyofasi doimo yangi va zamonaviy bo'lishiga ishonch hosil qiladi. Va, aftidan, ular yaxshi ishlamoqda.

Haydash juda oson. Sizga qarshilik qilishdan yiroq. Bu chavandozlarni ancha baland kutadi, lekin quyi haydovchilarga ham quvonch baxsh etadi. Siz uni yon stend bilan ko'tarishingiz kerak, chunki uning markaziy (!) Haydash pozitsiyasi charchamaydi, enduro rullari keng va barqarorlik hissi va mototsiklni to'liq boshqarish imkonini beradi.

Rangli panjara ostida silliq, sport va shaffof RPM, RPM va harorat o'lchagichlari joylashgan. Chap tomonda kuchli yorug'likda ham aniq ko'rinadigan nazorat lampalari bilan sezilarli joy mavjud.

Pegasus elektr starteri sizni bir zumda uyg'otadi va etarlicha xotirjam yugurishga majbur qiladi. O'rindiq ostidagi egizak egzoz quvurlaridan bitta silindrli o'ziga xos bo'g'iq ovoz eshitiladi. Haydash dastlabki odatlanishni talab qiladi. Bir necha yillar davomida uning taniqli va o'zgarmagan besh valfli motorli yuragi kichik tebranishlari barmoqlarda karıncalanma hissini keltirib chiqaradi. Ammo biz Pegasus bilan vaqt o'tkazganimizdan keyin tezda ko'nikamiz.

Rulda tebranishidan farqli o'laroq, pedal va o'rindiq tebranishi umuman aralashmaydi. Pegasus tomonidan oyoqlar orasidagi motor yuragidan yuborilgan issiq havo bezovta qilishi mumkin. Ayniqsa, muzlatgich ventilyatori yoqilgan bo'lsa. Shuningdek, biz haydashni bitta tsilindrga moslashtirishimiz kerak. Dastlab, birlik juda dangasa, lekin u 3000 rpmdan yuqorida uyg'onadi. Va bu tom ma'noda. Keyin biz ayniqsa ehtiyot bo'lishimiz kerak.

Quvvat bizga 7.000 aylanish tezligini ko'rsatadi va keyin asta-sekin charchaydi. Bu bizga u yuqori aylanishlarda haydashni xohlamasligini ko'rsatadi, chunki u sekinroq haydashni afzal ko'radi. Va bu har qanday joyda: shaharda, sayohatda, magistralda yoki yo'lda. U har jihatdan xotirjamroq ko'rinadi. Va agar imkonimiz bo'lsa, yakkaxon yoki duetda.

U ochko'z emas, lekin ehtiyot bo'lish kerak. Agar biz qo'pol bo'lsak va uni kuchlanishga majbur qilsak, u odatdagi dozasidan sezilarli darajada ko'proq ichadi. To'liq yoqilg'i baki bilan siz 250 kilometrdan ortiq masofani xavfsiz bosib o'tishingiz mumkin. Hatto atigi 5 litr ko'kat qolganda, ogohlantiruvchi chiroq bilan ichuvchi kerakligi haqida ogohlantiradi.

Haydovchi va yo'lovchining og'irligini xavfsiz tashish uchun ramka mustahkam po'latdan yasalgan qavsdan qilingan, u ham moylash moyi uchun rezervuardir (dvigatelda quruq idish bor) va ikkita tishli alyuminiy ramka bilan to'ldiriladi. Old tomondan o'z vazifalarini yaxshi bajaradigan teskari teskari Marzocchi vilkalari, shuningdek, osma amortizatorlari bilan bir oz to'ldirilgan orqa vilkalar biriktirilgan. Hatto o'tkir burilishlar bilan ham, u ishonchli, ammo shuni ta'kidlash kerakki, u ishlash chegaralarini sinab ko'rish uchun mo'ljallanmagan. Enduro Pirelli shinalari ham bunga yo'l qo'ymaydi.

Shunday qilib, ramka sifatli birlik bo'lib, sotib olinadigan va unga biriktirilishi mumkin bo'lgan chamadonlarda saqlanadigan qo'shimcha kilogramm ortiqcha vaznni ko'tarish uchun etarli. Old va orqa disklar juda katta tormozlash bilan shug'ullansa ham, biz Pegasusning yordam berishga tayyorligini his qilishimiz mumkin. Biz qanchalik og'irlik ko'tarmasak ham, bizning sekinlashuvimiz xavfsizdir.

Ro'yxatda keltirilgan chamadonlardan tashqari, aksessuar sifatida markaziy stend (!), sozlanishi orqa amortizator va o'g'irlikka qarshi signalizatsiya mavjud. Yuqoridagilarning ko'pini boyroq va qimmatroq Pegauo Guard-da topasiz.

Yoshidan qat'i nazar, yoshargan Pegaso o'yinda qolish uchun etarli. Axir, bu ham ko'p yillardan buyon bizga ma'lum bo'lgan yoshligimiz ichimligi bo'lib, endi u yanada jozibali, ba'zan mos qadoqlarda yashiringan. Ammo u o'sha paytdagidek yaxshi. Yoki undan ham yaxshiroq! Nima uchun Pegasus bilan hamma narsa boshqacha bo'ladi? Bundan tashqari, u endi maxsus narxda sotilmoqda!

Sotadi va sotadi: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 1 silindrli - 4 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - 5 klapanli - tebranishlarni to'xtatuvchi mil

Tsilindrning teshik harakati × mm × 100 83

Miqdor: 651, 8 sm3

Siqish: 9 1:1

Maksimal quvvat: 36 aylanish tezligida 8 kVt (50 ot kuchi)

Energiya uzatish: moyli hammom ko'p plastinkali debriyaj - 5 pog'onali vites qutisi - zanjir

Ramka: Ikkita po'lat alyuminiy - g'ildirak bazasi 1480 mm

To'xtatish: Diametri 40 mm bo'lgan old teleskopik vilka "teskari", 180 mm sayohat - markaziy amortizatorli orqa vilka, 165 mm sayohat

Shinalar: old 100/90 × 19 - orqa 130/80 × 17

Tormozlar: Old g'altakning diametri 300 mm, ikki pistonli kaliper bilan - orqa g'altakning diametri 220 mm

Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2180 mm - kengligi 880 mm - balandligi 1433 mm - o'rindiqning erdan balandligi 845 mm - yonilg'i baki 22 l - og'irligi (drenajlangan, zavod) 161 kg

Primoj manrman ([e-mail])

Surat: Urosh Potocnik.

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 1 silindrli - 4 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - 5 klapanli - tebranishlarni to'xtatuvchi mil

  Tork: 36,8 aylanish tezligida 50 kVt (7000 km)

  Energiya uzatish: moyli hammom ko'p plastinkali debriyaj - 5 pog'onali vites qutisi - zanjir

  Ramka: Ikkita po'lat alyuminiy - g'ildirak bazasi 1480 mm

  Tormozlar: Old g'altakning diametri 300 mm, ikki pistonli kaliper bilan - orqa g'altakning diametri 220 mm

  To'xtatish: Diametri 40 mm bo'lgan old teleskopik vilka "teskari", 180 mm sayohat - markaziy amortizatorli orqa vilka, 165 mm sayohat

  Og'irligi: uzunligi 2180 mm - kengligi 880 mm - balandligi 1433 mm - o'rindiqning erdan balandligi 845 mm - yonilg'i baki 22 l - og'irligi (drenajlangan, zavod) 161 kg