Aprel RSV4 RF

Bu yilgi super mototsikllar yutuqlari bilan aytish mumkinki, mototsiklning yangi davri boshlandi. 200 yoki undan ortiq "otlarni" o'rgatishda elektronika ko'p yordam beradi, bu esa tormozlashda ham, burchaklarni tezlashtirishda ham xavfsizlikni ta'minlaydi. Noal shahridagi kichik fabrika dunyoda ham, mamlakatimizda ham qayta tiklanishni boshdan kechirmoqda (bizda yangi vakili bor: AMG MOTO, mototsikllar sohasida uzoq an'analarga ega bo'lgan PVG guruhining bir qismi) va birinchi RSV4 bilan. 2009 yilda taqdim etilgan model superbike musobaqalarida g'olib chiqdi. Faqat to'rt yil ichida ular to'rtta jahon poygasi g'olibi va uchta konstruktor unvonini qo'lga kiritdilar. Belgilangan sinfda Dorna tomonidan qabul qilingan yangi qoidalar, ishlab chiqarish velosipedlariga kamroq o'zgartirishlar kiritish imkonini beradi, ular WSBK poygachi avtomobillari uchun asos bo'ladi. Shunday qilib, ular ishlashga majbur bo'lishdi va RSV4 -ni jasorat bilan qayta ishlab chiqishdi.

Endi u yana 16 "ot" ga ega va 2,5 kg kamroq, elektronika esa samaradorlik va eng avvalo poyga yo'lida ham, yo'lda ham xavfsizlikni ta'minlaydi. Aprilia avtosportining ajoyib muvaffaqiyati va brendning qisqa tarixidagi 54 ta jahon chempionligi bilan irq ularning genlarida ekanligi aniq. Ular har doim sport velosipedlariga juda sezgir bo'lishlari bilan obro'ga ega bo'lishgan va yangi RSV4 ham bundan mustasno emas. Misano shahridagi, Rimini yaqinidagi yo'lda, biz RSV4 -ni qo'lga kiritdik, u RF belgisi bilan, Aprilia Superpole poyga grafigi, Öhlins poyga osma va soxta alyuminiy g'ildiraklar. Hammasi bo'lib, ular 500 tadan yasashdi va shu tariqa qoidalarni bajarishdi, shu bilan birga o'z poygachilarini super velosiped poyga mashinasini tayyorlash uchun eng yaxshi platforma yoki boshlang'ich pozitsiya bilan ta'minlashdi.

O'tgan yilgi chempionlikdan so'ng, ular bu yilgi mavsumning ochilish qismida ancha yaxshi harakat qilishyapti. Muvaffaqiyatning sababi g'ildirak burchagi 4 gradusdan kam bo'lgan V65 dvigatelida yotadi, bu esa mototsiklning butun shassisiga yoki Aprelaning ishlashiga ta'sir qiladigan juda ixcham dizaynni ta'minlaydi. Ularning aytishicha, ular GP 250 bilan ramka dizaynida o'zlariga eng ko'p yordam berishgan. Bu borada biror narsa bo'ladi, chunki aprel oyining haydash uslubi biz hozirgacha litrli superkarlar klassi deb bilgan narsalarga hech qanday aloqasi yo'q. Yo'lda, Aprilia RSV4RF juda ta'sirli, qiyalikka osongina sho'ng'iydi va uning yo'nalishini aql bovar qilmas darajada aniqlik bilan kuzatadi.

600cc supersport mashinasidan ham yaxshiroq bo'lgan bu yengillik va ishlov berish uchun katta hurmat. Qarang, bu ramkaning dizayni va umumiy geometriyasi, vilkalar burchagi va orqa burilish qo'lining uzunligida aniq yotadi. Ular hatto har kimga ramka sozlamalari va vilkalar, tebranish qo'llari va sozlanishi balandlik kabi motor o'rnatish joylarini tanlashga imkon beradi, albatta, to'liq sozlanishi yuqori osma. Aprilia - bu moslashtirishga imkon beruvchi yagona ishlab chiqarish velosipedi bo'lib, haydashni trek konfiguratsiyasi va chavandoz uslubiga moslashtirish imkonini beradi. V4 dvigateli tufayli yaxshi haydash ko'rsatkichlariga ta'sir qiluvchi massa kontsentratsiyasi yanada osonlashadi. Shuning uchun, burchakka kechikib tormozlash va velosipedni darhol o'ta egilgan burchaklarga o'rnatish va keyin darhol to'liq gaz bilan keskin tezlashish odatiy hol emas. Velosiped burilishning barcha bosqichlarida juda aniq va barqaror va birinchi navbatda juda xavfsiz.

Misanoda u har burchakda tezlik bilan yurar edi, lekin RSV4 RF hech qachon xavfli darajada sirg'almagan yoki yurak tezligining keskin o'sishiga olib kelmagan. APRC (Aprilia Performance Ride Control) elektron tizimi ajoyib ishlaydi va yangi haydovchilarga yoki eng kuchli jahon chempionatlarida tajribali bo'lganlarga yordam beradigan funktsiyalarni o'z ichiga oladi. APRCning bir qismi: ATC, haydash paytida sakkiz bosqichda sozlanadigan orqa g'ildirakni boshqarishni boshqarish tizimi. Uch bosqichli orqa g'ildirakni ko'tarish boshqaruvi AWC, orqangizga tashlanishdan xavotirlanmasdan maksimal tezlikni ta'minlaydi. 201 "ot" kuchi bilan u juda foydali bo'ladi. ALC, uch bosqichli ishga tushirish tizimi va nihoyat AQS, bu sizga gaz kelebeği kengligida va debriyajdan foydalanmasdan tezlashtirish va ko'tarish imkonini beradi.

Bundan tashqari, APRC bilan mos ravishda o'zgaruvchan poyga ABS mavjud bo'lib, uning og'irligi atigi ikki kilogramm bo'lib, turli darajadagi tormozlash va uch bosqichda keraksiz blokirovkadan (yoki o'chirishdan) himoya qiladi. Bu ular ushbu sohada etakchi bo'lgan Bosch bilan birgalikda ishlab chiqqan tizimdir. 148 rpm yoki 13 ot kuchida 201 kilovatt mil quvvatini va 115 aylanish tezligida 10.500 Nm gacha aylanish momentini etkazib berishga qodir bo'lgan juda kuchli dvigatel bilan u juda yaxshi jismoniy va psixologik holatni oladi. (kontsentratsiya) chavandozlar bilan ovora. Shuning uchun, APRC tizimi o'chirilgan bo'lsa, yuqorida aytib o'tilgan chavandozlardan biri bo'lmasangiz, haydash tavsiya etilmaydi.

Burchakdan barcha quvvatni bo'shatib yuborganingizda tezlashishingiz shafqatsiz. Misol uchun, Misano samolyotida biz ikkinchi vitesda, so'ngra uchinchi va to'rtinchi viteslarda oxirgi marraga etib bordik, shundan so'ng samolyotlar beshinchi vitesga o'tish uchun yugurishdi (va, albatta, oltinchi). . Afsuski, oxirgi burilish juda tik va samolyot nisbatan qisqa. Ma'lumotlar keyinchalik katta LCD displeyda ko'rilganda ko'rsatiladigan tezlik soatiga 257 kilometrni tashkil etdi. To'rtinchi vitesda! Buning ortidan agressiv tormozlash va o'ngga keskin burilish sodir bo'ldi, siz tom ma'noda Apriliyani tashladingiz, lekin siz bir zum ham boshqaruvni yo'qotmaysiz. Chavandozlar o'zlarini silliq siljishda yordam berishdi va shu tariqa birinchi burchakka yanada kuchliroq kirishdi. Buning ortidan chapga uzun burilish bo'ladi, bu erda siz tirsaklarga (deyarli) egilishingiz mumkin va oxirida o'ng tomonga keskin yopiladigan uzun o'ng kombinatsiya velosipedning o'ta chaqqonligini birinchi o'ringa olib chiqadi. qattiq burilish velosipedda yurish kabi oson.

Buning ortidan kuchli tezlashuv va qattiq tormozlanish, shuningdek, chapga keskin burilish va o'ng qiyalikning o'ng burilish bilan uzun kombinatsiyasi kuzatiladi, shundan shimning ichida kim ko'proq ekanligi ko'rsatilgan qismga kirish joyi kuzatiladi. Ko'p qismi samolyotga to'liq gaz bilan kiradi, so'ngra o'ngga ikki yoki hatto uch burilishning kombinatsiyasi (agar siz chindan ham yaxshi bo'lsangiz). Ammo soatiga 200 mil tezlikda hamma narsa juda qiziq bo'ladi. Burilishlarning bu kombinatsiyasida bizga barqarorlik va aniqlik etishmadi. Darhaqiqat, bu ular qattiq burchaklarda alohida ishlov berish uchun qurbon bo'lgan yagona murosani ko'rsatadi, chunki g'ildirak bazasi uzunroq va vilkalar burchagi kamroq agressiv bo'lsa, bu yanada barqarorlikka imkon beradi. Lekin, ehtimol, bu faqat shaxsiy didga moslashtirish va moslashtirish masalasidir. Aslida, biz Aprilia RSV4 RF 20 daqiqali to'rtta sayohatda taklif qiladigan hamma narsaga to'xtalib o'tdik. Qanday bo'lmasin, men shamoldan ko'proq himoya qilishni xohlayman.

Velosiped juda ixcham va biroz pastroq bo'lganlar uchun juda mos, biz aerodinamik zirh uchun 180 santimetrdan biroz siqib chiqishga majbur bo'ldik. Bu, ayniqsa, soatiga 230 kilometrdan yuqori tezlikda, shamol tufayli dubulg'a atrofidagi tasvir biroz xiralashganda seziladi. Ammo uni aksessuarlarning boy tanlovi ko'rinishida sotib olish mumkin, shuningdek, sport ruchkalari, uglerod tolasi va Akrapovich susturucusu, hatto to'liq egzoz, ishlab chiqarish velosipedini deyarli Superbike poyga mashinasiga aylantiradi. Yangi Aprilia RSV4 bilan yaxshiroq vaqtni qidirish uchun poyga maydoniga chiqmoqchi bo'lganlar uchun siz smartfonga o'rnatishingiz va USB orqali mototsikl kompyuteriga ulanishingiz mumkin. Tanlangan trekka va trekdagi hozirgi pozitsiyaga, ya'ni mototsikl minadigan joyga qarab, trekning har bir alohida qismi uchun maqbul sozlamalarni taklif qilishi mumkin. Bu kompyuter o'yinidan ham yaxshiroq, chunki hamma narsa jonli tarzda sodir bo'ladi, va siz adrenalin va, albatta, hippodromda muvaffaqiyatli sport kunini tugatganingizda yoqimli charchoq bor. Ammo kompyuter va smartfon bo'lmasa, u ishlamaydi, u holda bugungi kunda tezkor vaqt yo'q!

matn: Petr Kavchich