Arktik mushuk Wildcat 1000 X
Arctic Cat Wildcat 1000 X-amerikalik ishlab chiqaruvchi o'zining to'rt g'ildirakli g'ildiraklaridagi eng kuchli sport mashinasi. Po'latdan himoya ramkali ushbu ATV sizga har qanday yo'lni bosib o'tishning unutilmas tajribasini beradi. Taqdim etilgan model mukammal ishlov berish, to'xtatib turishning mukammal ishlashi va to'xtab bo'lmaydigan quvvat uzatish o'rtasidagi mukammal muvozanatni birlashtiradi.
Mashinaning yuragi-bu to'rt litrli V shaklidagi dvigatel, hajmi bir litr (951 kub santimetr joy almashtirish). Sovutish tizimi suyuq. Orqa süspansiyon 457 mm yurish masofasiga ega, shuning uchun model har qanday off-road sharoitida ishlaydi.
Arctic Cat Wildcat 1000 X foto kompilyatsiyasi
Shassis / tormoz tizimlari
Suspension bracket
Old ishlab chiqarish turi: Ikki qo'lli qurol, 432 mm yurish
Orqa osma turi: 5 zanjirli orqadagi qo'l, xod 457 mm
Tormoz tizimi
Old tormoz tizimlari: Disk
Orqa tormozlar: Disk
texnik xususiyatlari
Olchamlari
Uzunlik, mm: 3150
Kenglik, mm: 1626
Balandligi, mm: 1671
Asosiy, mm: 2388
Erni tozalash, mm: 330
Quruq vazn, kg: 592
Yoqilg'i bakining hajmi, l: 33
Dvigateli
Dvigatel kuchi turi: To'rt zarba
Dvigatelning sig'imi, ss.: 951
Silindrlarni joylashtirish: V shaklida
Shilinglar soni: 2
Vanalar soni: 8
Sovutish turi: Suyuq
Yoqilg'i turi: Yoqilg'i
Ateşleme tizimi: Elektron
Boshlash tizimi: Elektr
Etkazish
Uzatish qutisi: Tezkor javobli engil vaznli debriyaj, salom / yuk oralig'i, teskari va park
Paket tarkiblari
Jantlar
Disk diametri: 14
Disk turi: Engil qotishma
Shinalar: Old: 27x9R14; Orqaga: 27x11R14
texnologiya
Rulni boshqarish
SON MOTO TEST HAYDONLARI Arktik mushuk Wildcat 1000 X
Boshqalar yeta olmaydigan joyda sinov haydovchisi
Hatto eng ko'p yo'ltanlamas avtomobillar ham ularning mamlakat bo'ylab haydash qobiliyatiga mos kelmaydi. O'yin-kulgi vositalari sifatida ishlab chiqilgan to'rt velosiped modellari endi turli xil versiyalarda nafaqat sport uchun, balki ishchi otlar va ko'pincha buqalar sifatida ham mavjud. ATV. Ko'pchilik uchun bu kontseptsiya inglizcha iboraning qisqartmasi barcha terrain transport vositasidir, ya'ni. "Barcha er usti transporti" avtomobil va mototsiklning qandaydir elementar kombinatsiyasi bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ular bilan munosib daromadga ega bo'lgan ma'lum bir guruh odamlar tabiatdan zavqlanadilar. Biologiyaga ko‘ra, ko‘p hollarda ikki xil hayvon turlarining kesishishi natijasida bepusht nasl tug‘iladi, ammo otning kuchi va chidamliligiga ega bo‘lgan xachir (eshak va toychoq gibridlari) shunday tug‘iladi. eshak. Ha, bu shaklda o'xshashlik ishlashi mumkin edi, lekin amalda ATVlar o'zlarining evolyutsion chizig'iga ega, uning boshida mototsikl bor. Va inson ijodi sifatida, bu vosita nafaqat avlodga ega, balki evolyutsiyaning ko'plab tarmoqlariga aylanishga muvaffaq bo'ldi. Bugungi kunda ATVni deyarli ochiq yelkali tuzilishga ega, katta shinalar bilan ochiq g'ildiraklari, mototsikl dvigateli va hech qanday kamsituvchi o'simtalari bo'lmagan bir o'rindiqli transport vositasi sifatida keng tarqalgan idrok bu noyob dunyoda mavjud bo'lgan juda xilma-xillik sharoitida juda cheklangan. Shuningdek, u kichik bolalar ATVlari, orqa g'ildirakli ikki g'ildirakli avtomashinalar, sport ATVlari va kichik avtomobil o'lchamiga yetadigan, to'rttagacha o'rindiq va/yoki yuk platformasi va ko'pincha dizel dvigatellari bo'lgan keng turdagi mahsulotlarni o'z ichiga oladi. Ikkinchisi qurolli kuchlarda, fermerlarda, o'rmon xo'jaligida keng qo'llaniladi va o'ziga xosligi tufayli ular UTV deb ataladi (ingliz tilidan. Ular, ayniqsa, hech qanday transport vositasi o'lchay olmaydigan qo'pol erlarda harakat qilish qobiliyati tufayli odamlar uchun juda qimmatli yordamchidir. ATV va UTV o'rtasidagi chegara yonma-yon ko'rinishdir, bu erda ikkita yo'lovchi yonma-yon turadi va ko'p hollarda to'rtta, ikkita qator mavjud. "ATV" atamasi ko'pincha bir-birining o'rnida ishlatiladi. Va hammasi hazil sifatida boshlandi.Bu hudud daxlsiz bo'lib ko'rinadi va avtomobil ishlab chiqaruvchilari unda o'zlarini tasvirlamaydilar. Honda'dan tashqari, ular mototsikllar hali ham kompaniya biznesida juda katta nisbiy ulushga ega bo'lgan va bu sohada bo'lishga intilayotgan boshqa avtomobil kompaniyasi yo'q bir paytda ular amalda birinchi funktsional ATVni yaratdilar. Bu erda ularning elementida bir tomondan Kawasaki, Suzuki va Yamaha kabi mototsikl ishlab chiqaruvchilar va Polaris va Arctic Cat kabi qor avtomobillari ishlab chiqaruvchi kompaniyalar, Kanadaning Bombardier kabi yirik kompaniyalarning bo'linmalari, ATVlari Can-Am deb ataladi. traktorlar va shunga o'xshash transport vositalarini ishlab chiqarish bilan bog'liq. John Deere va Bobcat. Darhaqiqat, hozirgi mashhur ATVlar uch g'ildirakli avtomobillar sifatida tug'ilgan va 1967 yilda ma'lum bir Jon Shlesinger Sperry-Rand elektronika kompaniyasi uchun shunga o'xshash avtomobilni yaratgan va keyin patentlarni Nyu-Hollandiyaga sotgan (u Sperry-Randga tegishli) ) kvadning Honda birinchi seriyasini yaratuvchisi deb atash huquqiga ega. Kompaniya tarixiga ko'ra, 1967 yilda uning muhandislaridan biri Osamu Takeuchi AQSH bo'limi tomonidan ko'pchilik velosipedlar garajlarda saqlanadigan qishda dilerlar sotishi mumkin bo'lgan narsani ishlab chiqishni so'ragan. Takeuchi 2, 3, 4, 5 va hatto 6 ta g'ildirak kabi ko'plab g'oyalarni o'ylab topdi. Ma'lum bo'lishicha, uch g'ildirakli avtomobil eng muvozanatli xususiyatlarga ega - u qorli, sirpanchiq va loyli erlarda o'tish qobiliyati bo'yicha ikki g'ildirakli versiyalarga qaraganda ancha yaxshi va katta hajmli avtomobillarga qaraganda ancha arzon. g'ildiraklar soni. Muammo yumshoq zamin va qorda tortishni ta'minlash uchun to'g'ri o'lchamdagi shinalarni topish edi. Takeuchiga telefilmlar, ayniqsa BBC Moon Buggy, katta hajmli shinalar bilan jihozlangan kichik amfibiya SUV yordam berdi. 1970 yilda Honda tomonidan ishlab chiqarilgan uch g'ildirakli avtomobil haydovchi ATVda o'tiradigan konfiguratsiyaga ega (uning ichida bo'lgan Schlesinger modelidan farqli o'laroq) va filmdagi ishtiroki tufayli keyingi yili mashhur bo'ldi. Jeyms Bond uchun "Olmoslar abadiy" Shon Konneri bilan. Dastlab o'yin-kulgi uchun yaratilgan yangi avtomobil keyinchalik US90 dan ATC90 ga o'zgartiriladi (All Terrain Cycle yoki butun er usti mototsikllari uchun). ATC90 qattiq suspenziyaga ega va uni katta balonli shinalar bilan to'ldiradi. Yo'qolgan buloqlar va amortizatorlar 80-yillarning boshlariga qadar paydo bo'lmagan, natijada shinalar biroz pastroq bo'lgan. Hatto saksoninchi yillarning boshlarida ham Honda o'zining ATC200E Big Red bilan biznesni boshqarishda davom etdi, bu ishlaydigan ilovaga ega birinchi XNUMX g'ildirakli ATV edi. Ushbu transport vositalarining deyarli borish qiyin bo'lgan joylarga etib borish qobiliyati ularni Qo'shma Shtatlar va Kanadada turli ehtiyojlar uchun juda mashhur qildi, tez orada boshqa o'yinchilar tabiiy ravishda o'z ishini boshladilar va biznes tez rivojlana boshladi. Biroq, Honda innovatorlari qo‘l qovushtirib o‘tirishmayapti va yana bir bor boshqalardan bir qadam oldinda – ular samarali tartib va ishonchli dvigatellar tufayli uzoq vaqt bozorda deyarli monopoliyaga ega bo‘ladigan ilk sport modellarini yaratmoqda. 1981 yilda ATC250R uch g'ildirakli velosiped osma, old va orqa disk tormozlari bilan birinchi sport uch g'ildirakli velosiped bo'ldi; Avtomobil 18 ot kuchiga ega dvigatelga ega, sport ko'rinishiga ega va hozirgacha o'z turidagi eng yaxshi mashinalardan biri hisoblanadi. 1985 yilda havo sovutgichli 350 kubometrli to'rt taktli dvigatel mavjud edi. CM va to'rt valfli bosh - o'sha vaqt uchun haqiqatan ham noyob bo'lgan yechim. Unga asoslanib, ATC350X modeli uzoqroq osma va kuchliroq tormozlarga ega. Honda modellari takomillashishda davom etmoqda, quvur shaklidagi ramka yumaloq profillar o'rniga to'rtburchaklar shaklga ega bo'ladi va soqol tizimi ekstremal vertikal harakatlarni engish uchun o'zgaradi. Yaponiya hukmronligi Keyingi yillarda Suzukidan tashqari barcha ishlab chiqaruvchilar kuchli ikki zarbali mashinalarni ishlab chiqdilar, ammo bu sohada allaqachon mustahkam obro'ga ega bo'lgan Honda bilan savdoni hech kim o'lchay olmaydi. Garchi Yamaha o'zining Tri-Z YTZ250 ni 250cc ikki zarbali bilan taklif qilsa-da. Qarang va besh yoki olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va Kawasaki Tecate KTX250 ni ishlab chiqarishni boshlaydi, shuningdek, ikki taktli dvigatel va besh yoki olti pog'onali uzatmalar qutisi bilan Hondaning ATV modellari aslida eng muvozanatli hisoblanadi. Xorijda Amerika ishlab chiqaruvchisi Tiger bozorga 125 dan 500 sm3 gacha bo'lgan o'lchamlari bilan uchta g'ildirakli va ikki zarbali Rotax dvigatelli ATVlarning turli modellari bilan kiradi. Tiger 500 o'zining 50 ot kuchi tufayli vaqtning eng tezkor modellaridan biriga aylandi. 160 km/soatdan yuqori tezlikka erishadi - uchta g'ildirakda harakatlanadigan ochiq narsa uchun juda xavflidir. Biroq, turli sabablarga ko'ra, kompaniya uzoq davom etmadi. Darhaqiqat, bu uch g'ildirakli g'ildirakli velosipedlar uchun yakunning boshlanishini ko'rsatadigan kuchning oshishi. Ular to'rt g'ildirakli mashinalarga qaraganda ancha beqaror va xavfsizroqdir va 1987 yilda ularni sotish ko'p joylarda taqiqlangan. Ularning vazni kamroq va haydashga chidamliligi kamroq bo‘lsa-da, barcha afzalliklari bor, ular muvozanatni saqlash uchun faolroq suyanishi kerak bo‘lgan uchuvchiga qaraganda ancha mohir burilish va ko‘proq sport qobiliyatini talab qiladi – umumiy haydash uslubidagidan farq qiladi. to'rt g'ildirakli transport vositalari. ATVlarning tug'ilishi Ba'zan bir sohada ortda qolib ketish sizni boshqa sohada kashshofga aylantirishi mumkin. ATV larni yaratgan Suzuki bilan aynan shunday bo'ldi. Birinchi turdagi QuadRunner LT125 1982 yilda paydo bo'lgan va yangi boshlanuvchilar uchun kichik dam olish vositasidir. 1984 yildan 1987 yilgacha kompaniya yana ham kichikroq 50cc dvigatelli LT50 ni taklif qildi. CVT avtomat uzatmali birinchi ATV-ga qarang. Suzuki shuningdek, 250 yilgacha sotilgan kuchliroq LT1992R Quadracer to'rt g'ildirakli sport kvadrini chiqardi, shuningdek, yuqori texnologiyali, uzoq suspenziyali, suv bilan sovutilgan dvigatelga ega bo'ldi. Honda FourTrax TRX250R va Kawasaki Tecate-4 250 bilan javob beradi. Yamaha, birinchi navbatda havo bilan sovutilgan dvigatellarga tayanib, o'zini farqlashga intilib, RD350 mototsiklidan suv bilan sovutilgan ikki silindrli, ikki zarbali dvigatelli Banshee 350 ni chiqaradi. . Bu kvadra loyli, qo'pol erlarda qattiq haydash bilan mashhur edi, lekin qumtepalarda minish uchun juda mashhur bo'ldi. Katta biznes - amerikaliklar o'yinda Aslida, o'sha paytdan boshlab ishlab chiqaruvchilar o'rtasida haqiqiy katta raqobat taklif etilayotgan ATVlarning ish hajmi va o'lchamlarini oshirish bilan boshlandi. Boshqa tomondan, sotuvlar tez o'sishni boshlaydi. Suzuki Quadzilla endi 500cc dvigatelga ega. sm va qo'pol erlarda soatiga 127 km tezlikda harakatlana oladi va 1986 yilda Honda FourTrax TRX350 4x4 ATV modellarida qo'shaloq uzatmalar davrini boshlab berdi. Tez orada boshqa kompaniyalar ham ularning ishlab chiqarishiga qo'shildi va bu mashinalar ovchilar, fermerlar, yirik qurilish maydonchalarida, o'rmon xo'jaligida ishchilar orasida juda mashhur bo'ldi. Aynan 80-yillarning oxiri va 90-yillarning boshlarida ATV modellarining zavq (Sport) va ish (Sport Utility va undan ham kattaroq va qobiliyatli UTV) modellariga bo'linishi boshlandi. Ikkinchisi, odatda, bardoshliroq, ikki tomonlama uzatmaga ega, biriktirilgan yukni tortib olishi mumkin va biroz sekinroq. ATV biznesiga kirgan birinchi Amerika kompaniyasi bugungi kunda o'zining qor avtomobillari bilan mashhur Polaris edi. Minnesota shtatidagi qorli kompaniya o'zining birinchi Trailboss modelini 1984 yilda taqdim etdi va asta-sekin sanoatning asosiy omiliga aylandi. Bugungi kunda Polaris ushbu transport vositalarining eng keng assortimentini taklif etadi, kichik modellardan katta to'rt o'rindiqli yonma-yon va UTVlargacha, jumladan, harbiy maqsadlarda foydalanish uchun. Kompaniya asoschilaridan biri Edgar Xatin keyinchalik undan ajralib, Arcric Cat kompaniyasiga asos soldi, u bugungi kunda ham ushbu biznesning eng yirik o'yinchilaridan biri hisoblanadi. Kanada konglomerati Canadian Bombardier korporatsiyasining mototsikl bo'limi bir yildan so'ng "Yilning ATV" mukofotiga sazovor bo'lgan birinchi Traxler ATV modelini ishga tushirdi. 2006 yildan beri kompaniyaning mototsikl qismi CAN-Am deb nomlanadi. Hozirgacha tilga olingan Yaponiya va Amerikaning yirik kompaniyalari ushbu bozorda hukmronlik qilsa-da, so'nggi yillarda, asosan, Xitoy va Tayvandan ko'proq o'yinchilar paydo bo'ldi. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) 1963 yilda tashkil etilgan va dunyodagi eng yirik skuterlar ishlab chiqaruvchisi bo'lib, XNUMX-asr boshidan buyon ATVlarga e'tibor qaratib kelmoqda. Bugungi kunda Kymco ATVlarning keng assortimentini taklif etadi va Kawasaki Heavy Industries va BMW kabi ishlab chiqaruvchilar bilan mustahkam aloqalarga ega. KTM yaqinda biznesga qo'shildi. Matn: Georgiy Kolev Bir qarashda Kategoriyalar ATV Sport ATV Aniq va oddiy maqsad - tez harakat qilish uchun yaratilgan. Ushbu mashinalar yaxshi tezlashadi va yaxshi burilish nazoratiga ega. Sport kvadrlari uyda motokros yo'laklarida, qumtepalarda va har xil qo'pol erlarda - har qanday joyda yuqori tezlik va chaqqonlikni birlashtirish mumkin. Modellar va aksessuarlarning katta assortimenti, shuningdek, tobora ko'proq yuqori unumdorlikdagi mototsikllar bilan hamma narsa moliyaviy imkoniyatlarga bog'liq. Yoshlar ATV Agar siz bolangizni off-road bilan tanishtirmoqchi bo'lsangiz, bu yechim. Ushbu turdagi kvadlar kichik, kam quvvatli bo'lib, amalda sport va ish kvadrlarining turlari hisoblanadi. Ularning aksariyatida bolalar kiyimlariga biriktirilgan maxsus mexanizmlar mavjud, shuning uchun ular tushib qolsa, dvigatel to'xtab qoladi. Ularning narxi standart ATVlardan sezilarli darajada past. Utility ATV Ham ish, ham zavq uchun ishlatilishi mumkin. Bu standart ATV yoki mashhur yonma-yon bo'ladimi, foydali modellar ko'p funktsiyali imkoniyatlarga ega. Ushbu mashinalar sport kvadratlariga qaraganda kattaroq va kuchliroqdir va ularning ko'pchiligi yerni tozalash uchun mustaqil orqa osmaga ega bo'lib, ular hatto eng qiyin erlarda ham ishlashga imkon beradi. Foydali ATV modellari odatda sportdagi hamkasblariga qaraganda qulayroq va katta shinalarga ega bo'lib, quvvat notekis erga etarli darajada uzatilishi mumkin. UTVlar Ushbu mashinalar qo'pol erlarda harakatlanishda tobora ommalashib bormoqda. Ular ajoyib funksionallikni taklif etadilar va har qanday ehtiyojni qondira oladilar. Tez qumtepani, yuk saqlovchi mustahkam va mustahkam transport vositasini yoki hatto ov lageringiz uchun sokin elektr modelni qidiryapsizmi, ularni UTVlar orasida topasiz. UTV modellarining oddiy ATV-larga nisbatan katta afzalligi - bu ko'proq odamni tashish qobiliyatidir - ba'zi versiyalarda oltitagacha. O'tgan yilning eng mashhur ATV modellari Kawasaki Teryx va Teryx4 Ikki yoki to'rtta UTVning ushbu modeli ajoyib ishni bajarishi va oilani baxtli qilishi mumkin. U 783 kubikli ikki silindrli dvigatel bilan jihozlangan va rul kuchaytirgichiga ega. Path of the Arctic Cat Endi ushbu modelning korpusi uchun maxsus ishlab chiqilgan 700cc yonilg'i quyish dvigateli bilan jihozlangan. Honda rancher Wonderful Utility ATV bitta silindrli dvigateli 420cc. Avtomobil uslubidagi vites qutisi qulay qo'lda yoki avtomatik almashtirishni taklif qiladi. Honda Pioneer 700-4 modeli yuk maydoni va ikkita qo'shimcha o'rindiq o'rtasida tanlov imkonini beradi. Dvigatelning ish hajmi 686 sm3 va inyeksiya tizimiga ega. Yamaha Viking Bu ishchi ot Rhinoning merosi bo'lib, burg'ulash minoralaridan tortib, mamlakat bo'ylab sayr qilishdan zavqlanishgacha deyarli hamma narsani qila oladi. Orqa yuk qismida 270 kg gacha yuk ko'tara oladi va 680 kg yukni tortib oladi. Agar sharoitlar juda og'ir bo'lsa, siz shunchaki 4x4 tizimini yoqib qo'ysangiz yaxshi bo'ladi. Yamaha YFZ450R unumdorlik to'rtburchaklariga bo'lgan qiziqish yaqinda sport kvadasiga bo'lgan qiziqishni almashtirdi, biroq Yamaha YZF450R vaqt o'tgan modeldir.
