Aston Martin Turn 2011 sharhi

BU ko'zlar sizni jalb qiladi. Yo'lda xanjardek ko'rinadigan, orqaga tortilgan ko'z yoshlari boshqa yo'l ishtirokchilariga tahdidli tarzda qaraydi. Tor, orqaga egilgan faralar uning katta singlisi, to'rt eshikli Rapidedan olingan. Ushbu linzalarni ushbu mashinada ishlatish - Virage - bu tasodif yoki hatto xarajatlarni tejash emas. Bu oxirgi ikkita Aston Martin modelini bog'laydigan ko'rinadigan DNK.

Virage - bu Aston nishonini taqish uchun oxirgi "V" va u shubhasiz metallda hayratlanarli ifoda bo'lsa-da, uning brend assortimentiga qo'shilishi birinchi navbatda yuqori darajada his qiladi. Aston Martin bunga rozi emas. Kompaniyaning avstraliyalik matbuot kotibi Marsel Fabrisning aytishicha, Virage Aston Martin xaridorlari ongidagi har qanday bo'shliqlarni to'ldiradi.

"Bu DBS ga qaraganda quvvati, uzatilishi va yurishi jihatidan unchalik ta'sirli emas, lekin DB9 ga qaraganda ancha ilg'or." U aytdi.

Aynan shu narsani his qilaman. Muammo shundaki, Astonning tor qatorida uchta bir xil modellar borligida emas, balki Virage eng yaxshisi. Albatta, bu meniki emas, Astonning muammosi.

VALUE

Kvartiraning narxi uchun Virage ortiqcha. G'ildiraklardagi boshqa qo'lda yig'ilgan ekzotiklar bilan solishtirganda, bu yomon emas. Siz hakam bo'lasiz. Uning narxi 371,300 17,742 dollarni tashkil etadi, bu DB9 dan 106,293 20 XNUMX dollarga ko'p va DBS dan XNUMX XNUMX dollarga arzon. Virage kechki ovqat o‘lchamidagi uglerod-keramika rotorlari, Garminning oldingi Aston dizaynlariga qaraganda foydalanish osonroq va ravshanroq bo‘lgan mukammal o‘tiradigan joy tizimi, shuningdek, XNUMX dyuymli g‘ildiraklar va Alkantara teri qoplamasiga ega.

dizayn

Chiroyli. Bundan yaxshiroq narsa yo'q va hatto Yaguar yaqinlashganda ham, Aston DB9 uslubi har qanday go'zallik tanlovida kamar va toj kiyadi. Unga bikini qo'ying va siz unga uylanasiz. Pragmatistlar bu kichkina kabinali katta mashina ekanligiga e'tiroz bildiradilar. Mening biznesim borga o'xshaydi.

Darhaqiqat, to'rtta o'rindiq bor, lekin agar siz sadist bo'lmasangiz, Bend faqat ikki kishiga mos keladi. Garchi, ehtimol, orqa tomonida charm bezakli ikkita chuqur chuqurchalar kichkina bolalarga, ehtimol itga mos keladi. Bu go'zalligini aytdimmi?

TECHNOLOGY

Men DB8 dan Aston V9 Vantage V12 ni afzal ko'rardim. Darhaqiqat, V8 bilan ishlaydigan modellar o'zlarini yanada chaqqon his qilishdi va burilishlarni kamroq tuzatishga muhtoj edilar. Keyin nima bo'ldi. 5.9 litrli V12 yumshoqroq va o'ng oyoqqa nisbatan sezgirroq. Kamroq sust bo'lib, u avtomobilning dinamikasini o'zgartirdi va Virage-da, har qachongidan ham, bu mashina burchaklarga qanchalik aniq kirishi va qanchalik muvozanatli o'tirishini ta'kidlaydi.

U olti pog'onali ZF avtomat uzatmasi bilan ishlaydi, uning javob vaqti sport tugmachasini bosish va ruldagi eshkaklar yordamida viteslarni almashtirish orqali yaxshilanadi. Men bu qutini Vantage S-dagi avtomatlashtirilgan qo‘llanmalardan afzal ko‘raman, chunki u haydashda sezilarli darajada silliq va bo‘laklarda yashash osonroq.

XAVFSIZLIK

Faqat to'rtta havo yostig'i? 371,300 XNUMX dollar (plyus sayohat xarajatlari) uchunmi? Halokat xavfsizligi reytingi yo'qmi? Sizni o'g'irlab ketishadi, xavfli mashinaga o'tirasizlar, u ko'zni qamashtiruvchi tezlikda yo'lda qora izlar qoldirishi mumkin, lekin baribir Vespa kabi zarbadan himoyalanishga ega. Ekzotik ishlab chiqaruvchilar mashinani yiqilib ketishga topshirmaslikka moyil. Shu sababli, taqqoslashsiz xavfsizlik standartini taklif qilish qiyin. Siz hakam bo'lasiz.

Haydash

Mashina taxminan olti yil davomida o'tirgan. Agar u boshqa brend bo'lsa, u allaqachon tepadan oshib ketgan bo'lardi. Ammo Virage - nee DB9 va DBS - hali ham yangi uslubga ega va unumdorligi va narxi bo'yicha raqobatbardosh.

Yildan yilga bir xil asboblar paneliga qarash menga yoqmaydi. Balki, men yuqori chiziqdagi akril tugmachalarni muloyimlik bilan bosgandan ko'ra, vites o'tkazgich dvigatelning turli shovqinlari bilan birga oldinga va orqaga sakrashini xohlayman. Ammo ertalab V12 ishga tushirilganda men bu portlashning hayajonini hech qachon va hech qachon yo'qotmayman.

Sizning uzun kapotingiz borligini va qiziquvchan avtoulovchilar yaxshiroq ko'rinish uchun yaqinroq bo'lishni xohlashlarini unuting va siz Virajning haydovchini erkalash uslubiga tezda o'rganib qolasiz.

O'rindiqlar kuzovni o'rab, isitadi, rul qo'lda mustahkam bo'lib qoladi va rul ostidan chiqib turgan magniy kalitlari barmoqlaringiz tegishi bilan aniq chertadi. Bu sensorli sayohat.

Sport avtomobilining to'xtatilishi - masalan, DBS - odatda qattiq va buyraklarni qattiq teshadi. Virage yumshoqroq, tugmachani kayfiyatingiz, yo'lingiz, ob-havo va buyraklaringiz holatiga qarab qattiqdan chinakamiga qattiq sozlash bilan.

Bu mashinada hamma narsa mukammal – u instinktiv tarzda aylanadi, eng kichik teginishda bir zumda reaksiyaga kirishadi va har doim boy V12 qichqirig‘ini chiqaradi.

JAMI

Ha Aston. Siz chiroyli mashinalar qilasiz. To‘g‘rirog‘i, bizdan faqat bir nechtasigina bunga qodir. Bu salqin iqlim sharoitida cho'l aylanma yo'llar uchun qurilgan ikki o'rindiqli (plyus it va mushuk) bu. Aston qayiqda bir nechtasi bor va ularning barchasi sotilgan - asosan DBS hisobiga, bu shaharda haydash uchun juda qattiq bo'lishi mumkin. Virage - bu Astonning katta kupesining kelajagi va boshqa Aston Martin modellaridan ko'ra, u Rapide'ning egasiga qulay chizig'ini aks ettiradi.

ASTON MARTIN AYLANISHI

Narxi: $371,300

Kafolat: 3 yil, 100,000 XNUMX km, yo'l bo'ylab yordam

Qayta sotish: 64%

Xizmat oralig'i: 15,000 12 km yoki XNUMX oy

Iqtisodiyot: 15.5 l / 100 km; 367 g/km CO2

Xavfsizlik uskunalari: to'rtta havo yostig'i, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Baxtsiz hodisalar reytingi: yo'q

Motor: 365 kVt/570 Nm 5.9 litrli V12 benzinli dvigatel

Uzatish qutisi: Olti bosqichli ketma-ket avtomatik

Tanasi: 2 eshikli, 2+2 o'rindiqli

Gabarit o'lchamlari: 4703 (l); 1904 mm (Vt); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

Og'irligi: 1785кг

Shinalar: o'lchami (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, ehtiyot qismlarsiz