ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf
Qishloqda men chegaralarni, buloqlarni va o'tloqlarni muntazam patrul qilaman. Uzoq vaqt davomida kimdir sigir parsnipi, qovurilgan stoenko, batareyalar bilan bochkalarni oqimga yoki o'rmonga qo'ygani menga endi ahamiyat bermaydi. Men, shuningdek, buyurtmalarsiz yoki salomlarsiz, har bir o'rmon yo'lini egallagan va o'rmonni kashtan va qo'ziqorinlardan tozalaydigan italiyalik (Avan) sayyohlarning quvuriga qarashni yoqtirmayman.
Ular Benitoning xo'jayin bo'lganlari haqidagi xotiralarni saqlaydilar. Va oyiga uch ming qochqin yashil Sloveniya bo'ylab yurgani uchun, men ham orqamda nima bo'layotganidan jiddiy xavotirdaman. Qo'shnining orqasida, bu ikkalamizga ham sodir bo'lishi mumkin, biz old eshik singan va yuvilgan qutilarni topamiz. Amerikaliklar "mahalla posboni" tashkil qilishdi va bir -birining mol -mulki, bolalari va bizning ko'zimizdan va politsiyadan juda uzoqda bo'lganlarni kuzatib turishdi.
Xo'sh, bu sinovning maqsadi va u bilan birga Sloveniyada rasmiy nomi ham bo'lmagan shunday engil va chaqqon to'rt g'ildirakli avtomobil bilan kelgan hikoya. ATV inglizcha "ko'p maqsadli barcha er usti transporti" ning qisqartmasi. Mahalliy aholining so‘zlariga ko‘ra, bu ko‘p vazifali “qo‘ng‘iz”, “traktor” yoki oddiyroq aytganda, oxirida aytganingizdek “o‘sha mo‘jiza” bo‘lib, undan aqlliroq narsa tildan qochmaydi.
ATVlar butun dunyoda uylangan. Albatta, shaharlarda emas, chunki bu erda hech narsa yo'q. Qishloq joylarida ideal. Shahar chekkasida, garaj o'tloq, o'rmon, dala bilan chegaradosh. Vaqt va kuchini oqilona sarflashga qodir odamlar ATVda hayot va ishni osonlashtiradigan vositani topdilar. Yaxshi poyabzal kabi, sizga o'tkir pichoq, elektr matkap kerak. Va mobil telefon. Texnologiyasiz hayot yo'q.
Ammo slovenlar velosipedlarni bilishmaydi. Na politsiya, na armiya, garchi ular ham yo'ldan ko'p haydashsa. Aytaylik, yashil chegarada. Ammo eski hayot stereotiplari hali ham juda keng tarqalgan: masalan, elektrchilar yuk mashinasini elektr uzatish liniyasiga yo'l ochish uchun o'rmonda yo'llarni kesib, qurilish mashinasi bilan toshlarni sindirishni tanlaydilar. ATV va treyler ulangan holda, biz simlarga etib keldik, shunda kiyik ular haqida bilmasdi.
Shunday qilib, siz ATV bilan bir nechta tank benzin iste'mol qilganingizda xulosa chiqarishingiz mumkin. Faqat kundalik muammolarni hal qilish orqali siz endi mashinaga ehtiyoj sezmasligingizni tushunasiz; shuning uchun endi qo'shningizni vaqtida bezovta qilmang va traktorni. Sizda cho'zilgan oyoqlar bor.
Siz kerakli yukni sandiqlarga bog'lab, ATVga o'tirib, to'g'ridan -to'g'ri kerakli joyga aylantirasiz. Sinov paytida shunchalik yomg'ir yog'diki, vayronadan yomon yo'llar o'tib bo'lmaydigan chuqurlarga aylandi. Zaytun, olma, qo'ziqorin mavsumidan sovuqgacha va qorning birinchi dyuymigacha menda traktor, SUV, ishchi mashinasi va mototsiklni birlashtirgan dizaynning afzalliklari bilan tanishish imkoniga ega bo'ldim.
Haydovchining pozitsiyasi! Ular o'tirishlari, turishlari mumkin. Otda bo'lgani kabi, faqat qulayroq. Haydovchi o'zidan yugurib ketmasligi uchun faqat oyog'ingiz bilan va keng to'rli pedallarda. Har qanday notekislikda, ATVda o'zingizni past his qilish va traktorga yoki egilgan SUVga qaraganda yaxshiroq va xavfsizroq. O'tkir toshlar, magistrallar, chuqur g'ildiraklar, kiruvchi loy va aldamchi tushishlar orasidan o'tib ketishi juda qimmat va juda noqulay bo'lgan SUV -ning afzalliklari.
Yamaha ATV traktor yoki yuk mashinasi g'ildiraklarini minish uchun etarlicha tor! Chunki u ATVda mototsikl kabi o'tiradi, transport vositasining muvozanatini saqlash kuzovni harakatga keltirish va shu orqali og'irlikni uzatish o'yinchoq hisoblanadi. Hatto kam qobiliyatli haydovchi ham yarim soat ichida vazifani o'rganadi. Shu sababli, ATVlar chet elda sayyohlar va parkga tashrif buyuruvchilar uchun ijaraga beriladi. Shuningdek, golf maydonlari atrofida haydash uchun.
Velosipedning tutqichlari yaxshi tortish imkoniyatini beradi, shu bilan birga tanangizni ochiq yo'lda va qattiq burchaklarda qo'llab -quvvatlaydi. ATV haydovchini qo'rqitadigan qiyaliklar va yoriqlarni engib o'tishga qodir. Biroq, xavfsiz, bu burchaklarni o'lchash qiyinroq. ATV qon qotib qoladigan tik yonbag'rga tushadi. Faqat perpendikulyar yo'nalishda harakatlaning, tanani orqa g'ildiraklar ustida iloji boricha yuqoriga siljiting va tormoz hissi bilan eng past vitesda tusha boshlang. G'ildiraklar loy qor ustida chanaga o'xshab sirg'alib o'tmas ekan, ATV o'rgimchak kabi nafis yuradi. Tepalikka minish hislarni keskinlashtirishni talab qiladi.
Muhimi, vites qutisidagi tishli g'ildiraklar uchun etarlicha kuch, tananing oldinga siljishi va imkon qadar shafqatsizlikka ega bo'lishi uchun past. Chunki tepalikka qulab tushganda, ular odam va mashina ortida qolib ketishadi. Yo'lda ketayotganda har doim birinchi navbatda marshrutga qarash va unga diqqat bilan yondashish kerak. Aks holda, agar chorrahadagi oqim chuqurligi 35 santimetrdan oshsa, haydovchini, shu jumladan ATVni ham suv olib ketadi. Past bosimli shinalar, tank va ATV shunchaki chuqur suvda o'chiriladi.
Har tomondan pardalari bo'lgan sindirilmaydigan plastik qanotlar aslida nimani qoplaydi? Plastmassa ostida dvigatel, o'rindiq, g'ildiraklar va 165 kg gacha yuk saqlanadigan po'latdan yasalgan qafas mavjud. Old uchi alohida osilgan g'ildiraklarga tayanadi. Shunday qilib, uchburchak relslarda va kamon oyoqlarida - oddiyroq mashina kabi. Orqa tomonda kardan quvvat uzatuvchi qattiq ko'prik mavjud. Ushbu yig'ilish tebranish vilkalari va o'rta o'rnatilgan amortizator tomonidan quvvatlanadi. Bu mototsiklga o'xshaydi. Avtomobil sanoatidan bitta silindrli, to'rt taktli, havo sovutgichli karbüratörlü dvigatel keladi, u avtomatik debriyaj va besh pog'onali mototsikl uslubidagi vites qutisini oldi. Shunday qilib, debriyaj dastagi yo'q, vites qutisi chap oyoq bilan boshqariladi: rölantida - vites dastagi harakatining boshida; viteslar bir-birini quyidagicha almashtiradi: N-1-2-3-4-5. Yashil chiroq harakatsizlikni bildiradi. Dvigatelning chap tomonidagi maxsus tutqich bilan faollashtirilgan teskari tomon qizil rangda. Kontaktni kaliti kontaktni elektr va yorug'likni boshqaradi. Sensorlar yo'q. Hatto yoqilg'i uchun ham. Ammo iste'mol kichik, shuning uchun bitta idish ajoyib darajada etarli.
Tormoz tutqichlarining joylashuvi ham qo'pol erlarda haydashni osonlashtiradi. Rul g'ildiragining o'ng qo'li oldingi ikki baraban tormozini boshqaradi, rulning chap qo'li orqa tambur tormozini faollashtiradi. U bir vaqtning o'zida yoki faqat o'ng oyog'i bilan qila oladi, chunki qo'l va pedaldan yasalgan bintlar bir xil tormozga olib keladi. Chavandoz chayqalish balansida juda ko'p harakat qilishi kerak bo'lgan paytda juda yaxshi fikr. Tormozlash etarlicha samarali va kuchli, g'ildiraklarni qulflash qiyin, shuning uchun ATV boshqa tomonga burilmaydi. Chap qo'lda tokcha ham bor, uni ATVni qiyalikda to'xtatish mumkin.
Muntazam emizikli odam erdan old yoki orqa tomondan Krpan kabi erdan ko'tarishi mumkin bo'lgan 220 kilogrammli mashina, qulay vazni, teskari uzatmalari, yuqori manevrliligi va keng shinalari tufayli butalardagidek manevrli. . ular tom ma'noda er yuzida suzadi.
Engil vazn va keng shinalar erga juda kam bosimni bildiradi, shuning uchun u hatto botqoqda ham iz qoldirmaydi. Biroq, agar tirgaklar juda uzun bo'lsa, shinalar zaif bo'ladi ", dedi Materia'ning Kastelic vulkanizatori bizga o'rgatdi va har bir velosipedga bir nechta yamoqlarni berdi. Balonli shinalar dizaynini diqqat bilan ko'rib chiqsak, shinalar bosimi qoidalariga juda qat'iy rioya qilish kerak.
Shuning uchun asbobga bosim o'lchagich kiritilgan!
Faqat orqa g'ildirak haydovchisida hech qanday cheklovlar yo'q. Bir oz qimmatroq (va kuchliroq) Big Bear yoki Kodiak ATV-lari to'rt g'ildirakli haydovchiga ega. Bundan tashqari, tik zovurlardan yoki ariq bo'yidan o'tishni osonlashtiradi.
230 kub santimetr traktor haydovchisi taslim bo'lgan qiyaliklarni ham engish uchun etarli kuch beradi, deb ishonish qiyin. ATV soatiga 65 kilometr tezlikda aylanadi, bu g'ildiraklarning qattiq ulanishi tufayli juda tez, shuning uchun asfaltda yurish tavsiya etilmaydi: burilish paytida shinalarni yoğurish tajribasiz ATVni urishiga olib kelishi mumkin. haydovchi chuqurga. ... Qanday bo'lmasin, juda yaxshi foydalanish ko'rsatmalarini o'qish va haydashning qiyinchiliklarini oshirish yaxshi.
Tselsiy bo'yicha minus o'n gradusda ham dvigatel birinchi marta ishga tushadi. Batareya ishlamay qolganda, dvigatelning chap tomonida avtomatik yonish ham mavjud. Chainsaw kabi. U darhol o'ng barmog'i bilan gazni ushlab oladi. Yaxshi isitiladigan dvigatel yetti mingdan birgacha aylanadi, lekin bunday tezlashtirish shart emas. Quvvat va tork taqsimlanadi, shuning uchun gaz kelebeğinin birinchi yarmida er bo'ylab sayohat eng tekis bo'ladi. Avtomatik debriyajning mavjudligi haydash paytida umuman sezilmaydi. Dvigatel ovozi sokin, bo'g'iq.
Sinov paytida men 1: 25.000 XNUMX nisbatidagi maxsus takliflar bilan juda imkonsiz yo'nalishlarda bordim. Men mahalliy ovchilardan yo'nalish va o'tishni so'rashim kerak edi va ob -havo asosan yomg'irli bo'lishiga qaramay, biz har safar kuchli dvigatelli to'rt velosipedda qaytardik. Shuni ta'kidlashni istardimki, men hech qachon piyoda yurmaganman va itarib yubormaganman. Hatto urushdan oldin donni orqalariga tegirmonlarga ortib yuklagan odamlar, hatto piyoda ham bora oladigan juda uzoq va unutilgan jarliklardan ham. Ammo agar menda hali ham oldingi tamponda kichik vint bo'lsa, oxirigacha qiziqarli bo'lardi!
Ma'lum bo'lishicha, siz katta maydonlarga tez va ko'p harakat qilmasdan tashrif buyurishingiz mumkin. Bir so'z bilan aytganda, inson o'z atrof-muhitini nazorat qila olishi katta mamnuniyat bilan. Shunday qilib, u qiyin chuqurliklarda ham bizda juda beparvo qilingan manzara borligini ko'radi. O'rmon "biologik parchalanadigan yog'lar" va pivo qutilari bilan to'ldirilgan plastik chelaklar biz yashayotgan muhitga e'tibor bermaslikning kichik bir misolidir.
Mototsikl narxi: 4.360 61 evro
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 1 silindrli - havo sovutgichli - 1 ta yuqoridan eksantrik mili (SOHC), zanjir - har bir silindrda 2 klapan - teshik va strok 71 × 58 mm - siljish 229 cc - siqish 6: 3 - talab qilingan maksimal quvvat 8 kVt (7 ot kuchi). ) 1 aylanish tezligida - e'lon qilingan maksimal moment 11 Nm 7 aylanishda - Mikuni BST15 karbüratör - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 9 yoki undan ko'p) - batareya 7.000 V, 19 Ah - alternator 6.000 V / 34 A - elektr starter - ishga tushirish mexanizmi Energiya uzatish: asosiy vites, tishli nisbati 3, 318, avtomatik, markazdan qochish
yog 'hammom debriyaj - 5-tezlikda + bilan teskari
signal chiroq - kardan ikkilamchi tishli nisbati 4, 414
Ramka: po'lat quvurlardan yasalgan ikkita yopiq qafas
To'xtatish: individual suspenziyali old g'ildiraklar, uchburchak yo'riqnomalar, prujina oyoqlari, g'ildirakning harakatlanishi 125 mm - orqa burilish qo'li, sozlanishi bahor tarangligi bilan markaziy amortizator (5 daraja), g'ildirak harakatlanishi 135 mm, qattiq o'q
G'ildiraklar va shinalar: AT6 x 10 - 22 shinali 7 x 10 old g'ildirak - AT8 x 10 - 22 shinali 10 x 10 orqa g'ildirak, Dunlop markasi KT701 / KT705
Tormozlar: mexanik boshqariladigan, old 2 baraban f 160 mm - orqa 1x baraban f 160 mm, orqa tormozga qo'shimcha ravishda rulda va o'ng oyoqda tormoz tutqichlari
Olma ulgurji savdosi: uzunligi 1.940 mm - kengligi 1.080 mm - balandligi 1.118 mm - g'ildirak bazasi 1.170 mm - erdan o'rindiq balandligi 780 mm - minimal erni tozalash 150 mm - yerni tozalash 2 m - yonilg'i baki 9 l, zaxira 12 l - og'irlik (moy va zavod bilan) yoqilg'i) 1 kg
Ruxsat berilgan yuklar: yuk ko'tarish hajmi 165 kg - yuklangan tirkama og'irligi 330 kg - ruxsat etilgan tortish yuki 15 kg - bagaj qutisi 2 kg - old bagaj bo'limi 30 kg - orqa bagaj bo'limi 45 kg
Dala ob'ektlari: ko'tarilish va yon nishabni engish uchun ma'lumot yo'q - suv chuqurligi 35 sm.
Bizning o'lchovlarimiz
Km / soat tezligi:
1. to'langan 25
2. to'langan 35
3. to'langan 45
4. to'langan 50
5. to'langan 65
Biz maqtaymiz
+ mashinani boshqarish
+ qiyin erlarni engish qobiliyati
+ yaxshi tanlangan avtomobil o'lchamlari
+ dvigatel xususiyatlari
+ avtomatik debriyaj klassik vites qutisi bilan bog'langan
+ keng va kuchli magistrallar
Biz tanbeh beramiz
- ro'yxatga olishning tartibga solinmagan imkoniyati
- Rulda qulfi yo'q
yakuniy baho
ATV dalada eng foydali, kuchli va haydash oson.
transport vositasi. U SUV va mototsiklni kesib o'tadi. Dunyo bo'ylab,
AQSh va Yangi Zelandiya boshchiligida, bu har qanday uy uchun qulay uskunalar,
tabiat bilan chegaradosh. Ha, dehqonlar, vinochilar, ovchilar va boshqa narsalar haqida
biz tegishli kasblarning tabiati haqida gapirmayapmiz. Baho: menga juda yoqadi.
Matn: Mitya Gustinchich
Surat: Urosh Potocnik.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 1 silindrli - havo bilan sovutilgan - 1 ta yuqori eksantrik mili (SOHC), zanjir - silindr uchun 2 klapan - teshik va zarba 71x58 mm - joy almashish 229,6cc - siqish 3:8,7 - talab qilingan maksimal quvvat 1 kVt (11,7 hp)
Energiya uzatish: asosiy vites, tishli nisbati 3,318, avtomatik, markazdan qochuvchi
yog 'hammom debriyaj - 5-tezlikda + bilan teskari
signal chiroq - kardan, ikkilamchi vites nisbati 4,414Ramka: po'lat quvurlardan yasalgan ikkita yopiq qafas
Tormozlar: mexanik boshqariladigan, old 2 baraban f 160 mm - orqa 1x baraban f 160 mm, orqa tormozga qo'shimcha ravishda rulda va o'ng oyoqda tormoz tutqichlari
To'xtatish: individual suspenziyali old g'ildiraklar, uchburchak yo'riqnomalar, prujina oyoqlari, g'ildirakning harakatlanishi 125 mm - orqa burilish qo'li, sozlanishi bahor tarangligi bilan markaziy amortizator (5 daraja), g'ildirak harakatlanishi 135 mm, qattiq o'q
Og'irligi: uzunligi 1.940 mm - kengligi 1.080 mm - balandligi 1.118 mm - g'ildirak bazasi 1.170 mm - erdan o'rindiq balandligi 780 mm - minimal erni tozalash 150 mm - erni tozalash diametri 2,9 m - yonilg'i baki 12 l, zahira 1,6 l - og'irlik (moy bilan va yoqilg'i, zavod) 213 kg
