ATS Stile50 Speedster, eski maktab haydash zavqi - Sport avtomobillari
Stile50
Sport avtomobillari haqida gap ketganda, siz magistral ma'lumotlarini, yonilg'i sarfini va haydovchi o'rindig'iga oson kirishni unutishingiz kerak, asosiysi, rulda o'zingizni qanday his qilayotganingiz.
Mashinaga kirishga harakat qiling. Speedster ATS Stile50 Bu akrobatik operatsiyalardan biri bo'lib, uni baholamaslik kerak, aksincha uni qadrlash kerak va bu sizga boshqa narsaga minishingiz kerakligini anglashga vaqt beradi.
tarix
La ATS (sayyohlik va sport avtomobillari), boshlanmaganlar uchun, Italiyaning kichik ishlab chiqaruvchisi edi, u juda qisqa vaqt ichida (1962-1964) bir nechta yo'l sporti avtomobillari va bir kishilik poygachilar poygasini yaratdi, lekin mablag 'etishmasligi tufayli u buni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. uning loyihasi.
Bugungi kunda ATS yosh tadbirkor va uning jamoasi tomonidan tashkil etilgan va hozirda uning qarorgohi Shimoliy Italiyada, Milan va Magjiore ko'li o'rtasida joylashgan. Bu saytda siz uning tarixi bilan tanishishingiz va joriy modellar assortimentini ko'rishingiz mumkin (www.ats-automobili.com).
Hozirgi vaqtda ro'yxatda ikkita model bor: Sport, trek-kun ixlosmandlari uchun ishlab chiqarilgan poyga yaqinidagi avtomobil va Stile50, eski 50-yillar Italiya GT-laridan ilhomlangan. GT rejalashtirilgan, ammo bu hali ham loyiha, taxminan 8 ot kuchiga ega v600 haqida gap ketmoqda. soatiga 9.000 da.
Speedster bilan birinchi aloqa
Hozir men eshiklari va old oynasi bo'lmagan Stile50 Speedster -da o'tirishga harakat qilyapman. Bu aniq namunani ishlab chiqish bosqichida, lekin bugun biz uni ko'rib chiqish va uning imkoniyatlarini baholash imkoniyatiga egamiz.
Uning chiziqlari ingliz va italyan uslublarining muvaffaqiyatli birlashuvidir, aytaylik, Ginetta va Morgan o'rtasida, retro detallar va zamonaviy mexanika bilan jihozlangan.
Haydash joyi deyarli bir necha santimetr balandlikda va olti futdan oshganiga qaramay, oyoqlarim deyarli to'liq cho'zilgan.
Men metall ishga tushirish tugmachasini bosaman va dvigatel odatdagi to'rt silindrli shovqin bilan boshlanadi, lekin odatdagidan ko'ra ko'proq tomoq va metall. Men sezgan birinchi narsa shundaki, sozlanishi alyuminiy pedallar to'plami chapga siljiydi va pedallarning holatiga ko'nikish uchun biroz vaqt ketadi.
Rulda esa, ko'kragim darajasida menga ozmi -ko'pmi yetsa ham, kichkina va ajoyib tarzda tugatilgan.
Haydash tajribasi
Men birinchisini qo'yaman, qattiq debriyajni qo'yib yuboraman va ketaman. Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa tezlik: 5 bosqichli qo'llanmada chindan ham qisqa zarba bor va quruq debriyaj biroz harakatni talab qiladi, siz qat'iy va o'z vaqtida manevr qilishingiz kerak, lekin bu muvaffaqiyatli siljishning yoqimli mexanik tuyg'usi bilan to'lanadi.
Il vosita Bu Opel tomonidan ishlab chiqarilgan 1.6 litrli turbodizel bo'lib, taxminan 210 ot kuchiga ega, bu 650 kg quruq og'irlikda haqiqiy sayohatdir.
Bu holatda hali to'liq otliqlar yo'q, lekin dvigatel hali ham o'z vazifasini bajaradi va turbochargerning to'liq ovozi va shivirlanishi bilan birga takometrning qizil maydoniga qarab harakat qiladi.
Lo boshqarish Rulda boshqarilmasdan, u to'g'ri va oldingi g'ildiraklar bilan sodir bo'ladigan hamma narsani etkazadi, poyganing birinchi qismida bo'sh joy bor, lekin menga keyingi modellarda "teshiklarsiz" yaxshiroq boshqaruv mexanizmi bo'ladi, deyishdi.
La surish u orqa aksga o'tiradi va Quaife cheklangan sirg'aluvchan differentsial orqali quvvatni yaxshi boshqaradi (ixtiyoriy); mashina faqat qo'zg'alganda aylanadi va o'tish tezligi va shassisning samimiyligi tufayli o'tish oson va tabiiydir.
Bu mashina chegaraga qadar haydash uchun emas, balki o'rta va o'rta tezlikdagi yo'llarda, sochlaringizda shamol bo'lsa. IN tormozlari Tarox o'z ishini qiladi, lekin ular tormoz kuchaytirgichiga ega emas, shuning uchun sekinlashish uchun siz qattiq pedal bosishingiz kerak bo'ladi.
Haydash ATS Speedster Bu tuyg'u, afsuski, retro. Bu siz o'tiradigan, xavfsizlik kamarini bog'laydigan va raketalar kabi uchadigan bugungi "engil" sport avtomobillaridan biri emas; Unga qulay bo'lish uchun vaqt kerak, va jismoniy yordam zavqlanishning bir qismidir. Siz uni asta-sekin kashf etasiz va u haqida qanchalik ko'p o'rgansangiz, shunchalik tezlikni oshirasiz va uning fazilatlaridan zavqlana boshlaysiz.
Barcha ishlar tugallangandan so'ng biz Stile50-ni yaxshiroq sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'lamiz, ammo yo'nalish to'g'ri ko'rinadi, ya'ni haydash ishqibozlari uchun juda eksklyuziv mashina yaratish, boshqa tajribani taklif qilishga qodir: yuqori unumdorlikdagi sport turlaridan uzoqda. bugungi kunda hamyonbop bo'lgan, lekin ayni paytda Lotus taklif qilgan narsalardan ko'ra jim va kamroq bezovta qiluvchi avtomobillar, xuddi shunday.
Il narxlari uning narxi 60.000 XNUMX evro atrofida bo'ladi va sozlash mumkin bo'lgan variantlar va ehtiyot qismlar ro'yxati uni juda eksklyuziv va moslashtirilgan avtomobilga aylantiradi. Biz oxirgi versiyani sinab ko'rmoqchimiz.
