Audi A4 2.5 TDI Avant

Uff, vaqt qanday tez o'tmoqda! Audi kalitlarini olgan kundan beri deyarli bir yil to'rt oy o'tdi. Ammo bir necha oy o'tganga o'xshaydi. Ammo o'ylab ko'rsangiz, bu Audi -ning aybi emas. Bizni doimo ta'qib qiladigan ish va muddatlar aybdor. Bizga dunyoni yoki hech bo'lmaganda Evropani, po'lat otlar derazalari orqasida, 100 kilometr va soat tezligida ko'rishdan boshqa yo'l bilan qarashga vaqt yo'q. Aytmaslik kerakki, biz ham mashinaga e'tibor qaratdik.

PDF test yuklab olish: Audi A4 2.5 TDI Avant.

Alesh Pavleti.

Buning isboti, shubhasiz, Jeneva avtosaloni. U erga boradigan yo'l umuman qisqa emas. Bu taxminan 850 kilometrni tashkil qiladi. Lekin men o'zimni Audi -ga bag'ishlashga bir daqiqa ham topa olmadim. Bizga nima kerak, faqat o'n to'rt kundan keyin men yana shunday o'tirishga majbur bo'ldim.

Lekin xato qilmang - uzoqqa qarshilik ko'rsating! Old o'rindiqlar hali ham zo'r deb hisoblanadi. Yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash va keng sozlash imkoniyatlari bilan. Ehtimol, hatto juda ko'p, chunki ular haydovchi va old yo'lovchidan ularni uzoq vaqt quchoqlashlarini talab qiladilar.

Balandligi va chuqurligi bo'yicha "faqat" sozlanishi, sportning uch pog'onali ruli kamroq "charchatadi". Audi -dagi ergonomikaning tasodifiy emasligi bizni tobora ko'proq ishontirmoqda: kalitlar biz kutgan joyda joylashgan va pedallar, shuningdek, chap oyoqni yaxshi qo'llab -quvvatlaydi. Umuman olganda, mahorat yoqimli ajablantirdi. Salondagi hamma narsa birinchi kunidagi kabi ishlaydi. Hatto oldingi yo'lovchilar o'rindig'i ostidagi quti ham, aksariyat mashinalarda ochilish va yopilish vaqtida tiqilib qolishni yaxshi ko'radi, Audi -da uning sayohati hayratlanarli darajada silliq bo'ladi.

Orqa skameykada o'tirishga majbur bo'lgan yo'lovchilarning og'zidan supertest "to'rtlik" haqidagi hayajon ham eshitiladi. Old o'rindiqlar sport dizayniga ega bo'lib, charm va Alkantara uyg'unligida qoplanganligi sababli, bularning barchasi orqada davom etishi tabiiy. Biroq, shuning uchun u erda faqat ikkita yo'lovchi qulay o'tirishadi - uchinchisi o'rtadagi biroz bo'rtib, teri bilan qoplangan o'tirishi kerak - va agar ularning oyoqlari juda uzun bo'lsa, ular qattiq (plastik) suyanchiq tayanchlaridan shikoyat qiladilar. oldingi ikkita o'rindiq, ularda tizzalari bilan yotishlari kerak.

Yaxshiyamki, boshqa tomon ancha o'ziga xos bo'lib chiqdi. Kerakli asbob -uskunalarni saqlash uchun kerak bo'ladigan tortmasidan ham ko'proq, va har xil mayda -chuyda narsalarni yopishtirish uchun biz, shuningdek, o'ng tomonda mahkamlash tasmasini, pastda to'rni va hatto sumka ushlagichini ham topamiz. Bundan tashqari, muz plyonkasi va yo'lak tobora ajralmas elementlarga aylanib bormoqda, va agar biror narsaga chindan ham etishmayotgan bo'lsak, bu uzunroq narsalarni tashish uchun teshikdir (o'qing: chang'ilar). Yuqorida aytib o'tilganidek, orqa o'rindiqda faqat ikkita yo'lovchi bemalol o'tirishi mumkin, va agar siz uning uchdan bir qismini qurbon qilishingiz kerak bo'lsa, demak, uchdan ko'pi bu Audi bilan chang'ida ucha olmaydi.

Dvigatel yo'lovchilar bo'linmasiga juda o'xshaydi. Bu vaqt mobaynida u bizdan hech narsa so'ramadi, faqat kompyuter tomonidan aniqlangan uchta xizmat va yonilg'i etarli. Va bu juda o'rtacha darajada! Natijada, vites qutisi bizga ko'proq bosh og'rig'ini bera boshladi, bu bizning eng zo'rimizning to'rtdan bir qismi. Ishga tushganda va past tezlikda tezlashganda, vaqti -vaqti bilan ichkaridan singan narsaga o'xshash tovushlar eshitiladi. Bularning barchasi yoqimsiz zarbalar bilan qo'shimcha ravishda "boyitiladi". Avtomobilni xizmat ko'rsatish stantsiyasiga topshirish uchun etarli sabab! Lekin u erda bizni xato yo'qligiga ishontirishdi. Na uzatish (Multitronic), na debriyaj. Biroq, biz faqat "diagnostika" hali ham takrorlanayotganini aytishimiz mumkin va shu vaqt ichida ustaxona yarim chiroqni almashtirdi.

Vites qutisi yoki debriyajning ishlamay qolishini yarim eksa nosozligi bilan bog'lash qiyin, lekin haqiqat shundaki, zarba paytida o'q o'qlariga yuklar sezilarli bo'ladi. Biroq, Audi supertestida biz yana bir kamchilikni, ya'ni to'xtash lampalari qanday yonishini ko'rdik. Ha, lampalar sarf materiallari va shunchaki yonib ketadi, lekin nima uchun ba'zilari yon chiroqlar uchun shunchalik sezgirligini tushuntirish qiyin, qolganlari esa mukammal ishlaydi. Biz ilgari ularni ikki marta almashtirdik. Ammo, agar biz bunday aralashuv uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga bormasak, bu muammo bo'lmaydi. Far shu tarzda qurilganki, bu ishni o'zingiz qilishingiz imkonsiz.

Ammo tan olishim kerakki, kichik narsalarga qaramay, bizda Audi bilan jiddiy muammolar bo'lmagan. Dvigatel juda yaxshi ishlaydi, interyer hali ham o'zining ajoyib ergonomikasi, qulayligi, ishlab chiqarish sifati va foydalanuvchilarga qulayligi (Avant) bilan taassurot qoldiradi, shuning uchun ham Audi bizning super sinov parkimizdagi eng sevimli avtomobil ekanligi ajablanarli emas.

Matevj Koroshec

Foto: Alesh Pavletich.

Audi A4 2.5 TDI Avant

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Porsche Sloveniya
Asosiy model narxi:	34.051,73 €
Sinov modelining narxi:	40.619,95 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	114 kVt (155 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	9,7 s
Maksimal tezlik:	212 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	7,0l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	6 silindrli - V-90° - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel - joy almashish 2496 sm3 - maksimal quvvat 114 kVt (155 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 310 Nm 1400-3500 aylanish tezligida
Energiya uzatish:	dvigatelning old g'ildiragi - uzluksiz o'zgaruvchan avtomatik uzatish (CVT) - shinalar 205/55 R 16 H
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 212 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 9,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (gazoil)
Massa:	bo'sh avtomobil 1590 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4544 mm - kengligi 1766 mm - balandligi 1428 mm - g'ildirak bazasi 2650 mm - old yo'l 1528 mm - orqa 1526 mm - haydash radiusi 11,1 m
Quti:	normal 442-1184 l

baholash

• To'rtta supertest bizning testimizning birinchi yarmini juda yuqori ball bilan yakunladi. Transmissiya / debriyaj muammolari va to'xtash lampochkasining yonishidan tashqari, hamma narsa mukammal ishlaydi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

old o'rindiqlar

ergonomika

materiallar va uskunalar

orqa egiluvchanlik

sig'im

yonilg'i iste'moli

reaktsiya vaqti

xarakterli dizel ovozi

orqa o'rindiq faqat ikkita yo'lovchini sig'dira oladi

kirish joyi