Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kVt) Quattro
Allroads tarixi deyarli o'n yil oldin, aniqrog'i 2000 yilda boshlangan. O'sha paytda A6 Allroad, A6 Avantning yumshoq off-road versiyasi yo'lga tushdi. O'shandan beri Audi bozorning ozmi -ko'pmi yumshoq qismida mustahkam o'rnashib oldi: avval Q7, keyin Q5, yangi A6 Allroad, hozir A4 Allroad, keyin esa yangi, kichikroq Qlar.
Bundan tashqari, Q-lar Allroads-dan ko'ra ko'proq yo'ldan tashqarida ekanligi aniq (garchi ularning hech biri SUV bo'lmasa ham, xato qilmang) va hatto butun off-road oilasida ham katta farqlar borligi. yo'lsizlik sharoitlarida.
Asosiy retseptda yangi narsa yo'q - u 2000 yilda bo'lgani kabi. Audi Avant deb ataydigan vagon versiyasiga asoslanib, shassisni yakunlash va ko'tarish kerak, mashina off-road ko'rinishi bilan jihozlangan. , tegishli "macho" dvigatellarini tanlang va, albatta, yuqori asosiy narxni oqlash uchun asosiy paketga bir nechta bo'laklarni qo'shing. A4 Allroad ushbu ko'rsatmalarga qat'iy amal qiladi.
Bu (asosan, bamperlar shakli tufayli) A4 Avantdan ikki santimetr uzunroq, va qanotlarning qirralari tufayli u ham kengroq (shuning uchun yo'llar ham kengroq) va, albatta, o'zgartirilgan shassis tufayli va standart uyingizda relslari. bagajni o'rnatish uchun to'rt santimetr balandroq.
O'sishning yarmi avtomobilning qorin bo'shlig'ining erdan uzoqroq masofada joylashganligi bilan bog'liq - bu amortizatorlar ham moslashtirilgan uzunroq buloqlar tufayli. Shu tariqa Audi muhandislari avtomobilning burchaklardagi egilishini kamaytirishga muvaffaq bo‘lishdi (to‘g‘risini aytsam: A4 Allroad yo‘l qoplamasini juda yaxshi boshqaradi) va shu bilan birga shassi juda qattiq bo‘lmasligini ta’minlashga muvaffaq bo‘ldi.
Ushbu shassisni 18 dyuymli shinalar bilan birlashtirish, ayniqsa qisqa, o'tkir zarbalarda, yo'lovchilarning qulayligi uchun yaxshi echim bo'ladi. Jantlar hammasi yo'l shinalari bo'lib, bu Allroad vayronalardan boshqa narsa uchun mo'ljallanmaganining yana bir isbotidir.
Tan olish kerakki, u shag'al ustida yaxshi ishlaydi. Tork juda zo'r, Quattro to'liq g'ildirakli haydovchisi orqa g'ildiraklarga etarlicha tork yuborishi mumkin, ESPni o'chirib qo'yish va ko'p zavq olish mumkin. Turbo dizellar odatda bunga eng moyil emas (aylanish tezligi tor bo'lgani uchun), lekin Allroad-dagi uch litrli dvigatel etti pog'onali ikkita debriyajli transmissiya (S tronic) bilan birlashtirilgan. Shunday qilib, siljish deyarli bir zumda sodir bo'ladi, shuning uchun turbo teshik va tezlikni pasayishi bo'lmaydi.
Va vites qutisi sport haydashda o'zini ko'rsatgan bo'lsa -da, bu erda yoki u erda bemalol haydash sizni ajablantirishi mumkin. Keyin u viteslar orasidan biroz yo'qoladi, keyin esa muftani keskin va keskin tortadi. Rostini aytsam, bu hozirgi kunga qadar ushbu guruhdagi eng yomon uzatish tajribasi edi, lekin biz baribir bu vites qutisini Audi klassik olti pog'onali avtomatik uzatmalar qutisidan afzal ko'rardik.
Haydovchi Audi Drive tanlash tizimi orqali uzatmalar qutisining ishlashiga ta'sir qilishi mumkin. U bir tomondan boshqaruv tizimining javobini, ikkinchi tomondan dvigatel-uzatish kombinatsiyasining javobini tartibga solishi mumkin.
Bu Allroad Audi Drive Selec ixtiyoriy uskunalarning ancha uzun ro'yxatiga kirdi: uch pog'onali ko'p funktsiyali sport ruli (talab qilinadi), panoramik oynali tom (tavsiya etiladi), orqa oynaning pardasi (agar sizda farzandlaringiz bo'lsa), yaqinlik kaliti (talab qilinadi) .
Allroad 3.0 TDI Quattro -ning 52k dan past narxiga yaqinlashishni kutmang, agar siz ko'proq teri va shunga o'xshashlarni 60 dan yuqori qilishni xohlasangiz, 70 dan oshadi. Benchmarklarda Allroad 75 ga ko'tarildi.
Bu narx ma'lummi? Albatta. Ichki materiallar tanlanadi, ishlab chiqariladi va yuqori sifat va ta'm bilan birlashtirilgan, arzonlik tuyg'usini beradigan tafsilotlar yo'q. Shunday qilib, g'ildirak ortida yoki yo'lovchilar o'rindig'idan birida his qilish juda yaxshi (albatta, orqa skameykada mo''jizalar kutmasligingizni unutmang), konditsioner mukammal ishlaydi, audio tizimi xuddi shunday yaxshi. . navigatsiya muammosiz ishlaydi va magistral etarli.
Dvigatel shovqini biroz bezovta qiladi (xato qilmang: bu arzonroq mashinalarga qaraganda ancha sokinroq, lekin biroz jimroq bo'lishi mumkin), lekin shu erda shikoyatlar ro'yxati tugaydi.
Bundan tashqari: biz Audi A4 ajoyib avtomobil ekanligini uzoq vaqtdan beri bilamiz (va uning savdo raqamlari buni tasdiqlaydi). Shuning uchun, albatta, uning yakunlanishi va to'ldirilishi (bu holda A4 Allroad-da) yanada yaxshiroq bo'lishini kutish mantiqan to'g'ri. Va bu haqiqatan ham yaxshiroq.
Dushan Lukich, surat: Sasha Kapetanovich
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kVt) Quattro
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 51.742 € |
| Sinov modelining narxi: | 75.692 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 176 kVt (239 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 6,4 s |
| Maksimal tezlik: | 236 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli - V90° - turbodizel - 2.967 kubometr hajmli? – maksimal quvvat 176 kVt (239 ot kuchi) 4.400 aylanish/daqiqada – maksimal moment 500 Nm 1.500-3.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 7 pog'onali ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi - 245/45 / ZR18 Y shinalari (Pirelli P Zero Rosso). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 236 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 6,4 - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | stansiya vagoni - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, qo'sh tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk - doira 11,5 m - yonilg'i baki 64 l. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.765 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.335 kg. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 22% / Bosgan masofasi: 1.274 km | |
| 0-100 km tezlik: | 7,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,3 yil ( 151 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 236 km / soat (SEN BORASANMI.) |
| sinov iste'moli: | 10,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,3m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Siz yaxshi mashina (Audi A4) olasiz, uni yaxshilang va yaxshilang, uni biroz ko'proq yo'ldan tashqarida qiling va sizda Allroad bor. Ko'proq yo'ldan tashqari ko'rinishni yoqtiradigan, lekin klassik avtoulovning afzalliklaridan voz kechishni istamaydiganlar uchun.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
ishlab chiqarish
haydash pozitsiyasi
shassis
ba'zida ikkilanadigan vites qutisi
narxlari
juda baland dvigatel
