Audi A5 Sportback sinov drayveri: Alter Ego

Audi seriyasidagi yangi qo'shimchalar A5 Sportback deb nomlandi va uni yanada amaliy va arzonroq kupe A5 varianti sifatida ko'rish mumkin, ammo klassik A4 variantlariga jozibali alternativa sifatida qaralishi mumkin. 2.0 ot kuchiga ega 170 TDI versiyasini sinovdan o'tkazing.

Ingolshtadt brendining yangi modelining o'zi ko'plab savollarni tug'diradi. Audi marketing bo'yicha guruslar o'zlarining avtomobillarini A5 kupesidan pastda joylashgan va o'z mijozlariga "standart" sedan va A4 stantsiyasining funktsionalligi bilan birgalikda jozibali sport modeli ko'rinishini taqdim etadigan nafis, ammo amaliy to'rt eshikli kupe sifatida namoyish etishdan faxrlanamiz. Odamlar ko'p narsalarni birgalikda bajarishga urinishganda, ko'pincha ushbu mahsulotning mohiyatini aniqlash umid baxsh etadigan va tushunarsiz bo'lib tuyuladi. Va A5 Sportback bilan yuzma-yuz kelganingizda, savollar umuman aniq emas ...

Oddiyliklar

Ba'zilar uchun A5 Sportback aslida to'rt eshikli kupega o'xshaydi, boshqalari uchun mashina katta egiluvchan orqa eshikli A4 xetchbekka o'xshaydi. Ijobiy, har ikkala fraktsiyaning har biri kuchli dalillarga ega, shuning uchun biz eng ob'ektiv javoblarni olish uchun faktlarga qarashni afzal ko'ramiz. Sportback-ning g'ildiraklar bazasi A4 bilan bir xil, tanasining kengligi sedandan 2,8 santimetr kengroq, uzunligi biroz kattalashtirilgan va bosh xonasi 3,6 santimetrga qisqartirilgan.

Qog‘ozda bu o‘zgarishlar yanada dinamik proporsiyalarni yaratish uchun yaxshi asosdek ko‘rinadi va real hayotda ular – A5 Sportback’ning keng yelkali figurasi aslida A4’dan ko‘ra sportliroqdek tuyuladi. Orqa qism A4 va A5 dizayn elementlarini to'qishning o'ziga xos turi bo'lib, sof funktsional nuqtai nazardan, katta orqa qopqoq uni kupe emas, balki xetchbek (yoki fastback) sifatida tasniflaydi.

Kaput ostida nominal hajmi 480 litr bo'lgan yuk bo'limi joylashgan - Avant stantsiya vagonida atigi yigirma litr ko'proq bor. Mantiqan to'g'ri, orqa o'rindiqlar buklanganda, ikki model o'rtasidagi farq sezilarli bo'ladi - Sportback stansiya vagonida 980 litrga nisbatan maksimal hajm 1430 litrga etadi. Biz hali ham o'ziga xos turmush tarziga ega bo'lgan mashina haqida gapirayotganimiz sababli, uni har qanday holatda ham klassik stansiya vagoniga solishtirish qiyin. Shu sababli, Sportback-ni oila a'zolari yoki chang'i va velosiped kabi sportga qiziqqan odamlar uchun etarlicha funktsional deb ta'riflash mumkin.

Bir odamning ichida

Yo'lovchilar uchun joy kutilgan darajada - mebel deyarli to'liq A5 ga mos keladi, ishlov berish va xom ashyo sifati juda yuqori, buyruq tartibi Audi uchun odatiy va hech kimni chalg'itmasligi mumkin. Haydash pozitsiyasi qulay va yoqimli past, bu yana Sportbackni A5 ga qaraganda A4 ga yaqinlashtiradi. Old o'rindiqlar juda ko'p va mebel juda qulay, ayniqsa, agar mashina ixtiyoriy sport o'rindiqlari bilan jihozlangan bo'lsa, bizning sinov modelimizda bo'lgani kabi. Orqa qatordagi yo'lovchilar soyada kutilganidan pastroq o'tirishadi, shuning uchun ularning oyoqlari biroz notanish burchak ostida bo'lishi kerak. Bundan tashqari, eğimli orqa shift orqa o'rindiqlar ustidagi joyni sezilarli darajada cheklaydi va bo'yi 1,80 metrdan oshgan odamlar uchun u erda uzoq vaqt qolish tavsiya etilmaydi.

Sportback nima bo'lishidan qat'i nazar, yo'lovchilarga A4 va A5 modellariga qaraganda yaxshiroq haydash qulayligini taqdim etadi. Tushuntirish shuki, to'g'ridan-to'g'ri A4 / A5-dan qarz olgan shassi biroz qulayroq o'rnatishga ega bo'ldi va og'irlikning oshishi bunga ham hissa qo'shdi. A5 Sportback zarbalar orqali qattiq (lekin qat'iy emas) va jimgina, tanadagi qoldiq tebranishsiz ishlaydi.

Oldinda

Aniq va unchalik to'g'ridan-to'g'ri bo'lmagan boshqaruv ishi uyg'un haydash tajribasiga ajoyib qo'shimcha bo'lib, burilish harakati ham bizga modelning yaqin qarindoshlaridan yaxshi ma'lum. Ingolshtadt muhandislarining vaznni muvozanatli taqsimlash uchun oldingi o'qni va differentsialni imkon qadar tezroq siljitish to'g'risidagi qarori uning samaradorligini yana bir bor isbotlaydi - agar siz A5 Sportback chegaralarini sinab ko'rishga qaror qilsangiz, avtomobilning qancha davom etishi sizni hayratda qoldiradi. neytral qolishi mumkin va u qanchalik kechikib muqarrar tendentsiyani namoyon qila boshlaydi. Qulayroq haydash tajribasi bilan avtomobil yo'lda oson harakatlanadi va sizga yuk bo'lmasdan yuqori xavfsizlikni ta'minlaydi. Biroq, kompaniyaning ba'zi eski modellarining eng yomon xususiyatlaridan biri saqlanib qoldi - ho'l sirtlarda, oldingi g'ildiraklar juda o'tkir bo'lmagan gaz ta'minoti bilan ham keskin aylanadi, keyin tortishni boshqarish tizimi va ESP tizimi ishlashi kerak. ancha intensiv.

2.0 TDI versiyasi drayveri haqida yangi narsa aytish qiyin - Common Rail tizimidan foydalangan holda silindrlarga to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyiladigan dizel dvigatel, ko'plab tashvishli modellardan hammaga ma'lum bo'lib, yana bir bor o'zining klassik afzalliklarini namoyish etadi va faqat bitta muhim kamchilik. Dvigatel silliq va ishonchli tortiladi, uning kuchi muammosiz ishlab chiqilgan, odob-axloq yaxshi, faqat ishga tushirishdagi zaiflik biroz yoqimsiz bo'lib qoladi. Yaxshi o'rnatilgan olti pog'onali qo'lda uzatmalar qutisi bilan bir qatorda, dvigatel yana bir bor o'zining yoqilg'i tejaydigan potentsialini namoyish etadi - sinovda o'rtacha iste'mol 7,1 kilometrga atigi 100 litrni tashkil etdi va standartlashtirilgan AMS siklida minimal qiymat saqlanib qoldi. aql bovar qilmaydigan 4,8 litr. / 100 km. E'tibor bering - biz hozirgacha 170 ot kuchi haqida gapiramiz. quvvat, maksimal moment 350 Nm va avtomobil og'irligi deyarli 1,6 tonna ...

Va narx qancha?

Yana bir muhim savol qolmoqda - A5 Sportback narx bo'yicha qanday joylashtirilgan. Taqqoslanadigan dvigatellar va jihozlar bilan yangi modifikatsiya o'rtacha 2000 5 levni tashkil qiladi. A8000 kupesidan arzonroq va kamida 4 BGN. A5 sedaniga qaraganda qimmatroq. Shunday qilib, tushunishga qarab, A4 Sportback-ni zamonaviy kupega nisbatan bir oz arzonroq va amaliyroq muqobil yoki AXNUMX-ning ko'proq eksantrik va ancha qimmatroq versiyasi sifatida ko'rib chiqish mumkin. Ikki ta'rifdan qaysi biri to'g'riroq, xaridorlar aytadilar.

Aytgancha, Audi yiliga yangi modelining 40-000 ming donasini sotishni rejalashtirmoqda, shuning uchun yaqinda yuqorida keltirilgan savolga javob beriladi. Hozircha biz finalga qisqacha baho bera olamiz va bu avtoulov va sport mezonlariga ko'ra besh yulduz.

matn: Boyan Boshnakov

rasm: Miroslav Nikolov

baholash

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback - bu A4 va A5 o'rtasida o'tirish uchun etarlicha amaliy mashina. An'anaviy ravishda brend, mukammal mahorat va yo'l harakati uchun vosita ta'sirchan samaradorlikni namoyish etadi.

texnik tafsilotlar

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Ish hajmi	-
elektr	170 k. 4200 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	9,2 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	38 m
Maksimal tezlik	228 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	7,1
Asosiy narx	68 890 levov