Audi A7 50 TDI - men kutganimdek emas ...

Kupe korpusli avtomobildan men kutgan narsa emas. Yangi Audi A7 haydaganimdan bir necha kun o'tgach, men rulga o'tirishni xohlamadim - men bu vazifani kompyuterga ishonib topshirishni afzal ko'rdim.

Redaksiyaga ketayotganini bilsam yangi audi a7, tan olishim kerakki, men bir joyda o'tira olmadim. Ushbu modelning oldingi avlodi mening qalbimni zabt etdi, shuning uchun men yangi Audi liftbeki bilan uchrashishni orziqib kutdim. O'tkir qirralar, qiya tom chizig'i, yaxshi qurilgan va keng salon, kuchli va tejamkor dvigatel va ko'plab eng yangi texnologiyalar. Bu ideal mashinaga o'xshaydi, lekin nimadir noto'g'ri ketdi ...

Audi A7 - o'tmishdagi bir nechta faktlar

26 iyul 2010 Audi bo'ronga sabab bo'ldi. O'shanda birinchi bo'ldi A7 Sportback. Avtomobil juda ko'p bahs-munozaralarga sabab bo'ldi - ayniqsa uning orqa tomoni. Aynan shuning uchun ba'zilar ushbu modelni ushbu ishlab chiqaruvchining eng xunuk ishlanmalaridan biri deb bilishadi, boshqalari esa uning boshqaligiga oshiq bo'lishdi. Buni tan olish kerak Audi A7 bugungi kungacha u ko'chada ajralib turadi. Keyin sport modifikatsiyalari paydo bo'ldi: S7 va RS7. Keyin yangi lampalar va boshqa bir nechta kichik o'zgarishlar kiritildi. A7 u silliqlashdi, garchi uning orqasida hali ham savollar bor edi, lekin buni biroz boshqacha qilish mumkin edi ...

Biz Audi A7 ni ko'zimiz bilan sotib olamiz!

Yaxshiyamki, kun Ingolshtadt 4 eshikli kupe imidjini yaxshiladi. 19 yil 2017 oktyabrda ushbu modelning ikkinchi avlodi dunyoga namoyish etildi. Yangi Audi A7. u o'zidan oldingi bilan juda ko'p umumiyliklarga ega, ammo endi u qadar hayratlanarli emas. Bu ancha engilroq ko'rinadi, shuning uchun u kengroq auditoriyaga murojaat qilishi kerak. Meni xafa qiladigan yagona narsa shundaki, u Audi qatorida o'z shaxsiyatini biroz yo'qotdi. Deyarli har bir kishi katta akasi Audi A8 modeli bilan juda ko'p umumiy narsalarni topadi. Hayratlanarli emas. Axir ikkala mashina ham Prologue Coupe konseptini eslatadi.

Audi A7 nima?

Texnik jihatdan bu liftback, lekin Audi qo'ng'iroq qilishni afzal ko'radi A7 modeli "4 eshikli kupe". OK, shunday bo'lsin.

Bu qanday sodir bo'ladi Audi, avtomobilning old tomonida ulkan panjara ustunlik qiladi. Farlar kamroq qiziq emas, lekin ular haqida keyinroq. To'g'ri, menda juda rivojlangan estetik tuyg'u yo'q, lekin panjara o'rtasida joylashgan ikkita "sovunli idish" ham meni bezovta qiladi. Ular muhim rol o'ynaydi, chunki xavfsizlik radarlari ularning orqasida, lekin jirkanchlik saqlanib qolmoqda.

Bizning sinov namunamiz Audi A7 u S line to'plami bilan jihozlangan, bu uning ko'rinishiga sezilarli darajada ta'sir qiladi. Unga rahmat, biz, boshqa narsalar qatorida, bamperlarning yanada yirtqich ko'rinishini olamiz.

Profilda A7 eng ko'p oladi. Uzun kapot, katta jantlar, kichik derazalar va tomning qiyalik chizig'i - bu modelni nima uchun sotib olasiz! Qiziqarli qo'shimcha - yuqori tezlikda avtomatik ravishda cho'ziladigan orqa eshik spoyleri. Shaharda biz uni sensorli ekrandagi tugma bilan katapult qilishimiz mumkin.

Oldingi avlod orqada eng ziddiyatli edi - yangi model bu xususiyatni qabul qildi. Bu safar biz lampalar haqida gapiramiz. Rasmlarda juda yaxshi ko'rinmaydi, lekin jonli (va ayniqsa qorong'udan keyin) Audi A7 juda ko'p g'alaba qozonadi. Nega egzoz quvurlari kupe-laynerning orqa qismida ko'rinmasligini tushunolmayapman ... Dizaynerlar qo'lbola ishlatishga ham harakat qilishmadi ...

Va yorug'lik bor edi!

Ushbu mashinani tasvirlab, men lampalar oldida to'xtab qololmadim - old va orqa. Menimcha, faralar har bir mashinada, ayniqsa avtomobilda katta rol o'ynaydi yangi A7.

Bir vaqtlar ksenon mening orzularimning cho'qqisi edi. Bugun ular hech kimni hayratda qoldirmaydi. Endi deyarli har bir avtomobil LED faralari bilan jihozlanishi mumkin, lazerlar ta'sirchan. Yangi Audi A7. u 14 800 PLN uchun "faqat" bunday yechim bilan jihozlanishi mumkin. Audi-da bu lazer yoritgichli HD Matrix LED deb ataladi. Kunduzgi chiroqlar, qisqa nurlar, yo'nalish ko'rsatkichlari va uzoq nurlar LEDlar yordamida amalga oshiriladi. Biz lazer qanday ishlashini o'zgartira olmaymiz, lekin bu yaxshi narsadir. Avtomatik uzoq nurni yoqqanimizda u o'z-o'zidan boshlanadi va o'chadi. Ushbu yechim uchun qo'shimcha pul to'lashga arziydimi? Rostini aytsam, yo'q. Lazer faqat LED uzoq nuriga qo'shimcha hisoblanadi. Uning ishi to'g'ri yo'lda ko'rinadi, u erda tor, kuchli, qo'shimcha yorug'lik nurlari bor. Lazer diapazoni LEDlarga qaraganda ancha yaxshi, ammo uning tor diapazoni afsuski, unchalik qo'llanilmaydi. Avtomatik uzoq nurning silliqligi va aniqligi meni ko'proq hayratda qoldirdi, u har doim "uzoq" diapazondagi barcha avtomashinalarni mukammal tarzda "kesib qo'ydi".

Audi muhandislari yana bir syurpriz tayyorladilar - avtomobilni kutib olish va xayrlashish uchun yorug'lik shousi. Avtomobil ochilganda yoki yopilganda, old va orqa chiroqlar alohida LEDlarni yoqadi va o'chiradi, bu qisqa, ammo hayajonli tomoshani yaratadi. Menga bu yoqadi!

Qaerdadir men buni ko'rganman ... bu yangi Audi A7 ning ichki qismi.

ichki makon yangi audi a7 deyarli A8 va A6 nusxasi. Biz allaqachon ushbu modellarni sinab ko'rdik, shuning uchun ichkarida nimani topishimiz mumkinligini bilish uchun sizni yuqoridagi transport vositalarini sinab ko'rishni taklif qilaman (Audi A8 testi va Audi A6 testi). Bu erda biz faqat farqlarga e'tibor qaratamiz.

Avvaliga eshik romsiz oyna bilan qolganidan juda xursand bo'ldim. Ushbu qarorga qaramay, salonda hushtak tovushi eshitilmaydi.

A7u da'vo qilganidek Audi, kupega o'xshash chiziqqa ega, shuning uchun u sport bilan bog'liq. Shu sababli, o'rindiqlar yuqorida aytib o'tilgan A8 va A6 ga qaraganda bir oz pastroq. Bu haydash pozitsiyasini chindan ham qulay qiladi.

Nishabli tom chizig'i muammoni keltirib chiqarishi mumkin, ya'ni boshning etishmasligi. Hech qanday fojia yo'q, garchi u har doim yaxshiroq bo'lishi mumkin edi. Mening bo'yim 185 sm va men hech qanday muammosiz oldingi o'ringa chiqdim. Orqa tomon-chi? Oyoqlar uchun juda ko'p joy bor, lekin bosh uchun joy bor - aytaylik: to'g'ri. Uzun bo'yli odamlarda allaqachon muammo bo'lishi mumkin.

o'lchamlari Audi A7 uzunligi 4969 1911 mm va kengligi 2914 mm. G'ildirak bazasi mm. Bu mashinada juda qulay sharoitda to‘rt kishi sayohat qilishi mumkin. Men buni eslayman, chunki Audi A7 standart sifatida, u faqat to'rt kishi uchun homologatsiya qilinadi. Biroq, qo'shimcha PLN 1680 uchun biz 5 kishilik versiyaga ega bo'lishimiz mumkin. Beshinchi odam uchun bu oson bo'lmaydi, afsuski, markaziy tunnel juda katta va katta konditsioner paneli buni osonlashtirmaydi ...

Bagajda nima bor? Oyog'ingizni bamper ostida silkitganingizda, orqa eshik avtomatik ravishda ko'tariladi. Keyin biz 535 litr bo'shliqni ko'ramiz, bu birinchi avloddagi kabi. Yaxshiyamki, kupega o'xshash tarkib nol amaliylikni anglatmaydi. Bu juda ham yaxshi! Shuning uchun ham A7 Bu liftback, old eshik old oyna bilan ko'tariladi. Bularning barchasi yuklashning juda katta ochilishiga olib keladi.

Men 3 mingga 36D ovozli Bang & Olufsen Advanced Sound System-ga e'tibor berish uchun bir daqiqa vaqt ajrataman. zloty! Ushbu narx uchun biz 19 ta dinamik, sabvufer va umumiy quvvati 1820 vatt bo'lgan kuchaytirgichlarni olamiz. Ushbu tizim tomonidan ishlab chiqarilgan tovush ajoyibdir. Ovoz balandligi oralig'ida toza eshitiladi, lekin bir narsa bor - bu men eshitgan eng baland ovoz emas. Burmester Mercedes ancha balandroq eshitiladi.

Va bu erda muammo paydo bo'ladi ...

Biz tomonidan tekshirilgan yukxonada Audi A7 50 TDI yozuvi bor. Bu shuni anglatadiki, biz 3.0 ot kuchiga ega 286 TDI dvigatelidan foydalanamiz. va maksimal aylanish momenti 620 Nm. Quattro to'liq g'ildirakli haydovchi va 8 pog'onali Tiptronic avtomat uzatmalar qutisi orqali quvvat uzatiladi. Biz 5,7 soniyada yuzlab tezlikka erishamiz va maksimal tezlik soatiga 250 km. Eng kam yonilg'i sarfi uchun kurashda Mild Hybrid texnologiyasi yordam beradi, buning yordamida mashina haydash paytida dvigatelni butunlay o'chirib qo'yishi mumkin. Ushbu ishlash uchun yoqilg'i iste'moli juda yaxshi. Krakov va Kielce o'rtasidagi avtomagistralda, qoidalarga muvofiq haydashda men 5,6 litr oldim! Shaharda yoqilg'i sarfi 10 litrgacha ko'tariladi.

Dvigatel madaniyatiga hech qanday e'tirozim yo'q, garchi bir vaqtning o'zida Audi Biz yangi Volkswagen Touareg-ni aldamchi o'xshash haydovchi bilan sinovdan o'tkazdik - 3.0 TDI 286 KM, to'liq g'ildirakli haydovchi va 8 pog'onali avtomat. VW birligi sezilarli darajada baxmal ishladi.

Yangi Audi A7. tom ostidagi yordamchi tizimlar bilan jihozlangan. Bizda 24 ta sensor va 39 ta haydovchiga yordam berish tizimi bor. Muammo shu erda paydo bo'ladi. Qulay osma va neytral (juda aniq bo'lsa ham) rul boshqaruvi bilan birlashganda, men kupega o'xshash mashinadan kutgan haydash zavqini his qilmaydi... Bu mashinani bir necha kun haydaganimdan so'ng, men buni xohlamadim. unga kiring. - Men bu vazifani kompyuterga topshirishni afzal ko'rdim.

janoblar bu haqda gapirmanglar... yangi audi a7 narxi qancha

Yangi Audi A7. narxi 244 200 zlotiydan boshlanadi. Keyin ikkita dvigatelni tanlashimiz mumkin: 40 ot kuchiga ega 204 TDI. yoki 45 ot kuchiga ega 245 TFSI. Biz standart sifatida avtomatik uzatishni olamiz. Sinov qilingan versiyaning narxi, ya'ni 50 TDI Quattro Tiptronic kamida 327 800 PLN turadi, sinov versiyasi - juda yaxshi jihozlangan qurilma - deyarli 600 PLN turadi. zlotiya

4 eshikli kupelar bozori doimiy ravishda o'sib bormoqda. Eng katta raqobatchi Audi A7 Mercedes CLS bor, buning uchun biz avtosalonda kamida 286 ming to'laymiz. zlotiya. Qizig'i shundaki, undan qimmatroq taklif ham Porsche Panamera - uning narxi 415 360 PLNdan boshlanadi.

Sport dizaynidan keyin men sport (3 litrli dizel uchun) haydash tajribasini kutgandim. Biroq, men boshqa narsani topdim. Ushbu turdagi avtomashinalarda haydashga yordam berish tizimlarining ko'pligi, mening fikrimcha, oyoqqa o'q otishdir. Ayni shu paytda Audi A7 Men uni juda yumshoq, ammo uzoq safarlar uchun mukammal hamroh sifatida eslayman. Lekin bunday ko‘rinishdagi mashinadan men kutmagan narsa... Yangi Audi S7 va RS7 ko‘proq hissiyotlarni keltirib chiqarishiga umid qilaylik.