Audi Q2, Mini Clubman va Seat Ateca sinov drayveri: SUV va vagon o'rtasida

Tasniflash qiyin bo'lgan uchta turmush tarzi modeli

Audi Q2 bilan qattiq o'lchamlarni ongli ravishda rad etish mavjud. Kichik shaharcha yuqori darajadagi SUV katta raqobatchilar - Mini Clubman Cooper 4 va Seat Ateca bilan raqobatlashadi. Ammo u hayot tarzi avtomobil kontseptsiyasining timsolidan va juda katta Ateca dan oshib keta oladimi?

Va biz, avtomobil sinovchilari, har kuni odatiy sinflarning har biriga to'liq tushmaydigan model bizning eshiklarimizda to'xtab qolmaydi. Bu Audi Q2, bu kichik avtomobil, ixcham SUV va oilaviy model o'rtasidagi chiziqni muvozanatlashtiradi va shu bilan oddiy tasnifdan qochadi.

Shu sababli biz uni Seat Ateca ixcham SUV rusumli va zamonaviy Mini Clubman vagon bilan taqqoslash bo'yicha birinchi sinovga taklif qildik. Bu Audi modelini to'g'ri toifaga kiritishning yaxshi usuli bo'lishi kerak. Biroq, avtomobil xaridorlari ko'pincha navlarni kattaligiga emas, balki narxiga qarab o'ylashadi. Bunday holda, manfaatdor tomonlar moliyaviy jihatdan etarli darajada ta'minlanishi kerak. Har biri kuchli dizel dvigatel, avtomat uzatmalar qutisi va ikkita uzatmalar qutisi bilan jihozlangan sinov namunalari Germaniyada 35 evro atrofida turadi. Bu ichki makon ularni VW Polo va Kia Soul o'rtasida joylashtiradigan mashinalar uchun juda muhimdir. Seat Ateca bu erda istisno, ammo bu haqda keyinroq gaplashamiz.

Bu bizni o'zining ajoyib interyeri uchun emas, balki asosan dizayni va eski Mini qiyofasini muvaffaqiyatli tasvirlash uchun sotib olingan Mini Clubmanga olib keladi. Moviy sinov avtomobili Cooper SD All4 bo‘lib, standart sifatida sakkiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan va 190 ot kuchiga ega. Bu uning narxini 33 500 evrodan kam qilmaydi.

Yumshoq va mehrli burilishlar

Bir qarashda, bu Mini uchun juda ko'p pul, ammo bu holda ularga nisbatan ancha katta mashina taklif qilinmoqda. Mini endi bu taqqoslashda eng kichiki emas, chunki u Q2 dan taxminan olti santimetr uzunroq va uning maksimal yuk hajmi 200 litr ko'proq. Qanday bo'lmasin, Mini kundalik transport vazifalari uchun kichikroq Audiga qaraganda yaxshiroq jihozlangan - stilistik jihatdan o'ziga xos Clubman, lekin orqa tarafdagi amaliy bo'lmagan qo'shaloq eshikdan tashqari. Yo'lovchi o'rindig'iga kelsak, bu erda hamma narsa juda yaxshi.

Orqa tomonda sizda yaxshi oyoq va bosh joy bor, old tomonda esa Q2ga qaraganda ko'proq joy bor. Orqa tomonda faqat yumshoq o'rindiq juda ko'p xalaqit beradi va ikkita orqa eshikdan kirish hatto kattalar yo'lovchilari uchun ham juda qulay. Hech bo'lmaganda, agar ular etarlicha harakatchan bo'lsa - axir, Mini-da yo'l ustidagi o'rindiq balandligi Audi-ga qaraganda o'n santimetr pastroq va Seat modeli bilan farq o'n ikki santimetrdan ham ko'proq.

Bu yirik ishlab chiqaruvchilarning sotuvchilari uchun yaxshi narsa bo'lib tuyulmasligi mumkin, ammo ko'pchilik, asosan yoshi kattaroq mijozlar uchun o'rindiqning balandligi sotib olishning muhim mezonidir. Biroq, yuqori mavqega ega bo'lish bilan birga, bu yo'lda yaxshi dinamikaga hissa qo'shmaydi, shuning uchun Clubman Q2 va Ateca'dan tezroq burchaklarni egallaydi. Siz buni Mini-ning ikkita raqibidan ancha oldinda bo'lgan standart slalomdagi va ikki qatorli o'zgarishdagi metrlardan emas, balki shaxsan rulga o'tirganingizda ham ko'rishingiz mumkin.

O'z-o'zidan burilishlar, bo'ylama o'q atrofida tanani ozgina harakatlanishi va keskin yo'nalish o'zgarishlari Mini harakatini xarakterlaydi. Ushbu bo'limda, agar uning boshqaruvi asabiylashish va shoshilishga moyil bo'lmasa, model yanada ko'proq ball olgan bo'lar edi. Audi va Seat uchun bu yanada uyg'unlashadi, garchi ular juda sekin harakat qilsalar.

Bu, ayniqsa, katta tanasi va keng maydoni bilan to'la-to'kis SUV bo'lgan Seat modeliga tegishli.

Katta va qulay

Seat testida Ateca 2.0 ot kuchiga ega 190 TDIda raqobatlashadi, bu standart sifatida ikkita va ikkita qo'shma uzatmalar va eng yuqori darajadagi Xcellence uskunalari bilan taqdim etiladi. Bunday holda, narx deyarli 36 evroni tashkil etadi, bu uzoq vaqtdan beri Seat mijozlari uchun juda hayratlanarli. Biroq, xuddi shu dvigatelga ega VW Tiguan, agar potentsial xaridorlarga yordam bera olsa, 000 evroga qimmat turadi.

Ateca o'z narxi uchun juda ko'p narsani taklif qiladi - axir, bo'sh joyning ko'pligi va silliq va sokin haydashga ega kuchli dizel moslamasidan tashqari, qulaylikka e'tibor qaratiladigan shassi qo'shiladi, u asosan kundalik kichik, ammo yoqimsiz narsalarni mukammal yumshatadi. adaptiv amortizatorlarsiz ham yo'l sirtining nosimmetrikliklar. To‘qnashuvlarning yuki yoki amplitudasi kattalashganda u unchalik yaxshi ishlamaydi – keyin Ateca to‘lqinli dengizlarda kemaga o‘xshab chayqaladi va yo‘ldagi ba’zi zarbalarni kabinadagilarga sezilarli darajada uzatadi.

Va biz Seatning zaif tomonlari haqida gapirayotganimiz sababli, Audi va Mini kabi bu haqda to'xtalib bo'lmaydi. Misol uchun, 100 km / soat tezlikda ispaniyalik Audi modelidan 3,7 m ko'proq to'xtash masofasiga muhtoj; 160 km / soat tezlikda to'xtaganda, farq etti metrga etadi va bizning o'quvchilarimiz allaqachon bilganlaridek, bu deyarli 43 km / soat qoldiq tezligiga to'g'ri keladi.

Seat Ateca hajmi va vazni yonilg'i sarfida ham yaqqol ko'rinadi. Unga Mini va Audi vakillaridan bir oz ko'proq dizel kerak, sinovdagi o'rtacha farq taxminan 0,2 litrni tashkil qiladi. Bugungi narx darajasida, bu yillik 60 km yurish uchun 15 levani tashkil etadi va ehtimol sotib olish uchun hal qiluvchi mezon emas.

Konfor va yuqori sifat

Audi Q2 xaridorlari narxni sezgir bo'lishlari shart emas; 2.0 TDI versiyasida 150 ot kuchiga ega bo'lgan kichik krossover / SUV, S tronic va egizak Quattro transmissiyasi 34 evroga teng, ammo deyarli 000 ot kuchiga ega bo'lgan Clubman va Ateca bilan teng. kuchliroq. Audi motorli modelga qaraganda engilroq ekanligi har bir gaz kelebeği bilan seziladi. Mashina ko'proq kuch sarflaydi, vitesni asabiyroq o'zgartiradi va Mini va Seat ko'rinadigan qiyinchiliksiz tortadi.

Transmissiyaga kelsak, 2 litrli Q2000 dizelidan ikkita debriyajli quti ikkita ho'l aylanadigan plastinka muftasi va ikkita yog 'nasosi bilan eng so'nggi versiyadir. Oddiy haydashda bu sezilmaydi, lekin yuqori samaradorlik va chidamlilik bilan to'lanishi kerak. Sinovda transmissiya tez, zarba va xatoliksiz ishladi. Bu Quattro qo‘sh uzatmalar qutisiga ham tegishli bo‘lib, S tronic kabi qo‘shimcha 2 yevro turadi, lekin yaxshi tutashuvdan tashqari, haydash qulayligini ham ta’minlaydi, chunki qo‘sh uzatma QXNUMX versiyalarida torsion bar o‘rniga ko‘p liniya mavjud. to'xtatib turish. orqa aksga.

Darhaqiqat, birinchi tanishishda Audi modeli juda tor bo'lib tuyuladi, lekin har bir kilometr yurish bilan qulaylik hissi yaxshilanadi, chunki shassi (bu erda qo'shimcha narxi 580 evro bo'lgan adaptiv amortizatorlar bilan), ayniqsa qo'polroq tepaliklarda juda kuchli ta'sir ko'rsatadi. osma Seat va Mini-dan silliq. Bu transport vositasi maksimal yuk bilan (465 kg) harakatlanayotganda ham to'g'ri keladi.

Ha, vazn. Uchala mashinaning ham vazni taxminan 1600 kilogrammni tashkil etadi. Q2 va Clubman biroz kattaroq, Ateca biroz kichikroq. Shunday qilib, sinovdagi ikkita kuchli modelning 190 ot kuchi allaqachon unchalik katta emas va 150 ot kuchiga ega. Audi vakili qoniqishdan boshqa narsa emas. U to'qqiz soniyadan kam vaqt ichida 100 dan 200 km / s gacha tezlashadi va XNUMX km / s dan oshadi.

Uning yana nimasi bor? Toza, chiroyli qurilish, zamonaviy balandlikdagi o'yin-kulgi va kumush orqa karnay bezagida ham nomaqbul ko'rinmaydigan yoqimli va kam ko'rinadigan ko'rinish. Bundan tashqari, 150 ot kuchiga ega benzinli dvigatel bilan. Model narxi 25 evrodan pastroqda boshlanadi.

Matn: Geynrix Lingner

Surat: Ahim Xartmann

baholash

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 ball

Audi Q2 ushbu taqqoslash testida g'olib chiqadi, chunki uning zaif tomonlari deyarli yo'q, lekin u juda katta tormoz tizimlari va qulay shassi kabi kuchli tomonlarga ega.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 ball

Taklif etilayotgan keng maydon Ateca-ning eng ajoyib sifati, kuchli dvigatel ham maqtovga sazovor, ammo tormozlar o'rtacha darajadan past.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 - 417 ball

Klubmen - yorqin rollarning aktyori. Ichki makon va osma qulayligi yaxshiroq bo'lishi mumkin edi, ammo bu taqqoslashda u haydash uchun eng chaqqon va eng yoqimli mashinadir.

texnik tafsilotlar

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Ish hajmi	1968 kub	1968 kub	1995 kub
elektr	150 k.s. (110 kVt) 3500 rpmda	190 k.s. (140 kVt) 3500 rpmda	190 k.s. (140 kVt) 4000 rpmda
Maksimal moment	340 rpmda 1750 Nm	400 rpmda 1900 Nm	400 rpmda 1750 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Maksimal tezlik	211 km / soat	212 km / soat	222 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Asosiy narx	34 evro (Germaniyada)	35 evro (Germaniyada)	33 evro (Germaniyada)

Uy " Maqolalar " Blankalar » Audi Q2, Mini Clubman va Seat Ateca: SUV va stantsiya vagonlari o'rtasida