Audi Q2 sinov drayveri: janob Q

Vaqt keldi Audi Q2 avtoulov va sport sinovlarining to'liq dasturidan o'tadi

Audi Q2 birinchi marta avtomobil va sport sinovlarining to'liq dasturidan o'tish vaqti keldi. Hamkasblar test yo'li bo'ylab konuslarni joylashtirayotgan va o'lchash uskunasini o'rnatayotgan bir paytda, Ingolshtadtdagi eng kichik Q-modeli nimani taklif qilishini batafsil ko'rib chiqish uchun bizda biroz ko'proq vaqt bor. 4,19 metrli Q2 Q20 dan taxminan 3 santimetrga qisqaroq, A3 Sportback ham 13 santimetr uzunroq. Va shunga qaramay, orqa chiroqlar Polo-ga juda o'xshash bo'lsa-da, bizning mashinamiz hech bo'lmaganda kichik sinf vakiliga o'xshamaydi, u juda uzun g'ildirak bazasiga ega va orqa yo'l, masalan, A27-dan 3 mm kengroq. Keng boʻlmagan orqa eshiklardan oʻtish oson, orqa oʻrindiqlar esa hayratlanarli darajada kengdir – ikkinchi qatordagi yoʻlovchilar oyoqlari uchun joy boʻyicha Q2 hatto kontseptsiya boʻyicha Q3 dan ham oshib ketadi. Bundan tashqari, orqa yo'lovchilarga 40:20:40 nisbatda bo'linadigan va buklanadigan juda qulay orqa o'rindiq yoqadi.Agar siz faqat o'rta qismini yig'sangiz, sport anjomlarini yuklash uchun qulay joy bilan to'liq huquqli to'rt o'rindiqli o'rindiqni olasiz. . yoki katta hajmdagi yuk. Gorizontal ravishda sozlanishi orqa o'rindiq kabi ko'proq moslashuvchanlik uchun hiyla-nayranglarni izlash befoyda. Uzoq masofalarda bolalar o'rindig'i ilgaklarining orqa o'rindiqlardagi joylashuvi achinarli, chunki ular yo'lovchilarning orqa qismini bezovta qiladi.

A3 Sportback-dan arzonroq

Uning ixcham tashqi o'lchamlarini hisobga olgan holda, 405 nominal yuk hajmi yoqimli ajablantiradi va unga kirish ham nisbatan qulaydir. Turli xil to'rlar, kichik narsalar uchun yonbosh joylar, shuningdek asosiy yuklash ostidagi qo'shimcha "kesh" yaxshi funksiyalarni ta'minlaydi. Amaliy echim: Yuk ko'tarish va tushirish paytida qo'llaringizni ushlab turish uchun harakatlanuvchi taglikni ko'tarilgan holatda qulflash mumkin. Ikkita juda yorug 'LED chiroqlar chamadonning yoritilishiga g'amxo'rlik qiladi.

Q2 ichki qismi, yangi Audi modellariga xos bo'lib, an'anaviy boshqaruv elementlari o'rnini bosadigan katta, yuqori kontrastli TFT ekranga ega. Siz xohlaganingizcha, navigatsiya tizimining grafikasi asosiy o'rinni egallashi mumkin va shu bilan tavsiya etilgan Head-up variantiga sarmoyani tejash mumkin. Biz buni aytmoqdamiz, chunki kosmik nuqtai nazardan Audi o'qishlar oynaning oynasiga emas, balki asboblar panelining kichik shisha yuzasiga prognoz qilinadigan nisbatan oddiy echimni tanladi, bu albatta ushbu turdagi klassik texnologiyadan kam.

Modelning ichki qismiga SUVlarga xos o'tiradigan yuqori o'rni (old o'rindiqlar A8 dan 3 santimetr balandroq o'rnatilgan), buyumlar uchun katta joy va deyarli bejirim sifati yoqdi. Nega deyarli? Qisqa javob shundaki, Q2 A3 Sportback-dan arzonroq g'oya bo'lgani uchun, ba'zi joylarda materiallarni tejashga imkon beradi, bu eshiklarning ichki qismida yoki qo'lqop qutisida ba'zi yumshoq qismlarga ega plastik qismlarda ko'rinadi. sizning mamlakatingiz.

Biroq, biz bo'g'inlar, plastmassalar va sirtlarni ko'rib chiqayotganimizda - bizning hamkasblarimiz tayyor, mashg'ulot maydoni oldimizda va borish vaqti keldi. 150 ot kuchiga ega TDI dvigateli 1,6 ot kuchiga ega 116 litrli asosiy dizel o'rtasida joylashgan. va 190 ot kuchiga ega bo'lgan ikki litrli dvigatelning maksimal quvvati. Uchta TDI dvigatelining o'rta qismi bu kichik SUV uchun ideal echim bo'lib, uning og'irligi 1,5 tonnani tashkil etadi, to'liq jihozlar va ikki tomonlama transmissiya bilan.

Quattro tizimi tufayli 150 ot kuchi yo'lga yo'qotilmasdan o'tkaziladi va to'xtab turgan joydan 100 km / soatgacha tezlashishga atigi 8,6 soniya kerak bo'ladi. Hatto ochiq -oydin iqtisodiy bo'lmagan haydash uslubida ham, TDI dvigateli ko'p sinovlarda 6,9 km uchun o'rtacha 100 litr yoqilg'i sarfini qondirdi. Agar siz o'ng oyog'ingizga biroz ehtiyotkorlik bilan qarasangiz, siz o'ndan o'n beshgacha bemalol yetishingiz mumkin. Gap shundaki, model 150 ot kuchiga ega Skoda Yeti -ga qaraganda biroz tejamkor. asosan Audi-da atigi 0,30 bo'lgan kam iste'mol tufayli, shuningdek, maksimal tork 320 Nyutondan yuqori bo'lgan versiyalarda o'rnatilgan ikkita ho'l debriyajli etti tezlikli uzatmalar qutisi. Uning ettinchi vitesi deyarli pastda ishlaydi va juda past aylanishlarni saqlaydi: soatiga 100 km tezlikda dvigatel 1500 aylanish tezligida ishlaydi. EKO rejimida, gaz kelebeği chiqarilganda, Q2 ajratilgan quvvat yo'lini yoki oddiyroq qilib aytganda, qirg'oqni ishlatadi. Start-stop tizimi ham maksimal tejamkorlik uchun sozlangan va dvigatelni soatiga 7 km dan past tezlikda o'chiradi.

Va shunga qaramay, bu Audi o'zining iqtisodiy, amaliy va oqilona jihatlaridan yana bir narsaga ega: boshqarish pog'onasi oshgani sayin avtomatik ravishda yanada ravshanlashadigan standart progressiv boshqaruv tufayli, ixcham ikki qo'zg'aluvchan transport vositasi yo'lning har bir burilishidan haqiqiy zavq bag'ishlaydi. ... uning aniq xulq-atvori va engil lateral egilishi. O'zgaruvchan boshqarish tizimining yana bir afzalligi shundaki, kichkina Q hech qachon o'zini noqulay yoki asabiy his qilmaydi va uning mo''tadil hajmiga qaramay, juda barqaror tekis harakatni namoyish etadi.

Xavfsiz haydash

Yo'l sinovlarida Q2 hech qanday yomon kutilmagan hodisalar keltirmadi - uni oldindan aytish mumkin, o'rganish oson va injiqlikka moyil emas. Chaqqonlik tuyg'usining eng yuqori nuqtasida emasligi, asosan, barqarorlik tizimini butunlay inkor etib bo'lmasligi bilan bog'liq. Hatto "ESP off" rejimida ham chegara rejimida tormozlanish sezilarli darajada ko'proq. 56,9 km/soat tezlikda Q2 slalomda o'rta masofada - bu erda A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/soat tezroq.

Biroq, biz ishonamizki, taklif qilingan dinamika model mo'ljallangan maqsadli auditoriyaning ko'pchiligi uchun etarli bo'ladi, bundan tashqari, qulaylik ham yaxshi: adaptiv amortizatorlar o'tkir zarbalarni hayratlantirmasdan juda professional tarzda o'zlashtiradi. to'lqinli asfaltda yoqimsiz chayqalishga. Yomon yo'llarda tananing yuqori burilish barqarorligi ayniqsa kuchli taassurot qoldiradi - yoqimsiz shovqinlar butunlay yo'q. Sayohat paytida xotirjamlik hissi, shuningdek, uzoq yuklarda ham ta'siri deyarli zaiflashmaydigan ajoyib tormozlar bilan yordam beradi. Idishdagi shovqin darajasi yoqimli darajada past.

Q2 muhim zaif tomonlarga yo'l qo'ymaydi. Bugungi kunda ixcham SUVlar har qachongidan ham ko'proq talabga ega, shuning uchun muvaffaqiyat kafolatlanganga o'xshaydi.

Matn: Dirk Gulde

Surat: Xans-Diter Zayfert

baholash

Audi Q2 2.0 TDI

Amaliy Q2 manevrali ixcham sinf modelining sifatlarini yuqori o'tiradigan joy va yaxshi ko'rinishga ega, shuningdek, klassik SUVning odatda og'irligi bilan kurashmasdan qulaylik va samaradorlikni birlashtiradi.

texnik tafsilotlar

Audi Q2 2.0 TDI
Ish hajmi	1968 kub sm
elektr	110 kVt (150 ot kuchi) 3500 rpmda
Maksimal moment	340 rpmda 1750 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	8,6 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	35,0 m
Maksimal tezlik	209 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	6,9 l / 100 km
Asosiy narx	69 153 levov