Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: to'liq o'zgarish

GLK-ning keskin qirralari an'anaviy raqobatga duch keladigan debyutant GLC-ning yumaloq shakli bilan davom etmoqda. Audi Q5 va BMW X3.

Bridgestone Yevropa test markazining Abadiy shaharga yaqinligi qiziqarli assotsiatsiyalar uchun sababdir... Dunyoning turli burchaklaridan kelgan auto motor und sport oilasi bosh muharrirlari guruhida biz biroz uchrashuvga o'xshaymiz. yangi papa saylanganda kardinallar. Ikki uzoq va issiq kun davomida Osiyo, Yevropa va Janubiy Amerika vakillari nomzodlarni jazirama italyan quyoshi ostida og‘ir sinovlardan o‘tkazdilar va kechqurun biz ularning har birining fazilatlari va kamchiliklari haqida uzoq o‘ylanib, bahslashdik.

Albatta, bu holda biz Sankt -Peterburgning navbatdagi gubernatorini efirga uzatish haqida emas, balki oiladagi amaliy, dinamik va tejamli sherigining eng ahamiyatsiz, ammo qiyin rolidan eng yaxshi va munosib ijrochini ko'rsatish haqida gapirayapmiz. sayohat va band kundalik hayot. ... Va bu muammolarni muvaffaqiyatli hal qilish uchun zamonaviy SUVlarning ko'p qirraliligi masalasida deyarli to'liq yakdillik mavjud bo'lsa -da, individual nomzodlarning fikrlarida sezilarli tafovutlar tezda aniqlanadi va individual didlar ta'kidlanadi. Ba'zi hamkasblar yangilarining ajoyib qulayligini qo'llab -quvvatlaydilar. Mercedes GLC, boshqa katta guruh esa BMW X3 ning dinamik harakatlarini yoqlaydi. Biroq, yakunda, g'olib individual fanlarning didi yoki ijobiy natijalari bilan emas, balki barcha fanlar bo'yicha natijalarning xolis baholanishi bilan aniqlanadi, bu umumiy fazilatlar to'plami darajasini ko'rsatadi.

Audi Q5 - barqaror o'yinchi

2008-yilda paydo bo'lgan Q5 ushbu taqqoslashda o'ziga xos patriarx rolini o'ynagan bo'lsa-da, Audi modeli sinovlarda juda muvozanatli va vakolatli bo'lib chiqadi. Ichki makon va idishni kengligi tuyg'usi nuqtai nazaridan Ingolstadt o'zining yosh raqiblaridan ustun turadi va uzunlamasına ofset (100 mm) va orqa o'rindiqning orqa suyanchiq burchagini sozlash uchun qo'shimcha imkoniyatlarni taklif etadigan yagona narsa. va haydovchining yonidagi orqa o'rindiqni katlama qobiliyati. Boshqa tomondan, Q5 ba'zi funktsiyalar ergonomikasidagi zaif tomonlarni, elektron haydovchilarga yordam tizimlarining to'liq bo'lmagan to'plamini va Audi uchun interyerda ishlatiladigan materiallarning mutlaqo atipik darajasini ko'rsatadi. Kelgusi yilda model o'zgarganda bularning barchasi keskin o'zgarishiga shubha yo'q, ammo hozircha vaziyat shunday.

Keyingi avlodga qadar eng kuchli 190 ot kuchiga ega 400 litrli TDI ga o'zgartirish kiritilmadi. kutilmagan. va tortishish kuchini to'rt g'ildirakka yetti pog'onali ikkita kavramali uzatmalar qutisi orqali etkazib beradigan maksimal moment 5 Nm. Turbo dizel o'ziga xos temperament bilan taassurot qoldirmaydi, lekin dinamikani baholashda Q1933 ning o'z XNUMX kilogramm og'irligi va sekin javobi, sezilarli pauzalari va avtomatik rejimda S tronic-da sport zestining yo'qligi hisobga olinishi kerak.

Powertrainning bunday xatti-harakati ixtiyoriy S Line sport paketi, keng shinalarga ega 20 dyuymli g'ildiraklar va adaptiv amortizatorli osma va beshta sozlash rejimiga ega bo'lgan sinov avtomobilining dinamik ko'rinishidan biroz farq qiladi - "konfordan" "individual"gacha. Bularning barchasi Q5 ga yo'lning ikkinchi toifali uchastkalaridagi ko'pburchak va burchaklar sinovlaridan ko'zga tashlanmaydigan tezlik, seziladigan xavfsizlik va sifatsiz sirtlarda ham yaxshi qulaylik bilan o'tishga yordam beradi. Har doim xatti-harakatlar yoqimli neytral, to'g'ridan-to'g'ri reaktsiyalar va tanada katta og'ishlarsiz. Rul boshqaruvini biroz yaxshiroq boshqarishni, asfaltdagi uzunlamasına yo'llarda haydashdan voz kechishga ko'proq tayyorlikni, katta tashqi ko'zgular atrofida bir oz kamroq aerodinamik shovqinni va to'qnashuvlardan o'tishda ko'proq qulaylikni xohlash mumkin. Biroq, umuman olganda, Audi modeli jiddiy kamchiliklarga ega emas va uning asosiy afzalliklari - taxminan 1000 kilometrlik avtonom masofa va mukammal, juda barqaror tormozlar.

BMW X3 - dinamik raqib

X3 ning tormozlanish masofasi Q100 ga qaraganda 5 km / soatga ikki metr uzunroq va 160 km / soat tezlik bilan ta'sirchan sakkiz metrgacha ko'tariladi. Biroq, oldinga siljish, dinamikaga ongli ravishda bog'lanib, bag'ishlangan chavandoz uchun X3 sezgir haydovchisi kabi Bavariya kompaniyasiga xosdir. Chaqqonlik va to'g'ridan-to'g'ri, aniq boshqarish vositasi bilan model belgilangan yo'nalishni aniq va barqaror bajarib, haydovchini keyingi burilishni avvalgisidan ham aniqroq va tezroq o'tishga majbur qiladi. Bularning barchasiga muhim hissa qo'shadigan dvigatel momentining katta qismini shu yo'nalishga yo'naltirishni afzal ko'rgan dual xDrive transmissiyasining orqa aks g'ildiraklariga qaratiladi.

Biroq, avtomobil bilan to'liq sintezga old o'rindiqlarning juda yuqori holati to'sqinlik qiladi, unda ixtiyoriy ravishda taklif qilinadigan sport versiyasi kattaroq haydovchilar uchun juda tor bo'lishi mumkin. Orqa yo'lovchilarning holati qarama-qarshidir - past, sezilarli darajada egilgan tizzalari va qattiq zarbali osma, bu qo'shimcha taklif qilingan moslashuvchan amortizatorli tizimga qaramay, notekis sirtlarda harakatlanayotganda deyarli barcha zarbalarni o'zlashtirmaydi. Bundan tashqari, X3 o‘tiradigan joy va salon kengligi raqobatchilarga qaraganda biroz cheklangan, biroq Bavariyalik markazlashgan iDrive tizimining aniq ergonomik konsepsiyasi va mantiqiy menyularini to‘ldirishga harakat qilmoqda.

1837 litrli dizelning sinov qiymatlari va maksimal quvvati va momenti Audi TDI bilan teng bo'lishiga qaramay, BMW modeli (hech bo'lmaganda sakkiz pog'onali avtomat uzatmaning tezkor va aniq ishlashi tufayli). uzatish) yanada dinamik umumiy taassurot qoldiradi. To'rt silindrli mashinaning qo'pol ohangini baholash unchalik ijobiy emas, bu duch kelgan eng past vaznga (3 kg) qaramay, sinovda eng katta ishtahani ko'rsatdi. Natijada, X5 yo'l harakati va narxlari bo'yicha intizom bo'yicha eng yuqori pog'onaga ko'tarilishga muvaffaq bo'ldi, ammo umumiy jadvalda u QXNUMXdan biroz orqada qoldi.

Mercedes GLC - universal qiruvchi

Yangi GLC ning jiddiy ambitsiyalari narxda yaqqol namoyon bo'ladi - 250 d 4Matic raqobatchilardan sezilarli darajada qimmatroq va ushbu sinf uchun metall bo'yoq, o'rindiqlarni isitish, to'xtash tizimi, navigatsiya kabi odatiy jihozlarning qo'shilishi. , axborot-ko'ngilochar tizim va boshqalar. haydovchilarga yordam berishning elektron tizimlari moliyaviy nuqtai nazardan hayotni yanada ta'sirchan qiladi. Boshqa tomondan, modelning standart jihozlari sinovda kruiz nazorati, ikki zonali konditsioner va qisman elektr o'rindiqni sozlash bilan to'ldirilgan eng ko'p xavfsizlik choralarini taklif qiladi. Faqat Mercedes modeli tog'dan pastga tushish funksiyasi, beshta mamlakat bo'ylab haydash rejimi va kuzov osti himoyasi va ixtiyoriy havo suspenziyasi tizimiga ega jiddiy yo'ltanlamas to'plamiga buyurtma berish imkoniyatini taklif qilishi mumkin, uning sinov nusxasi ham bor edi.

So'nggi sarmoyalar, albatta, bunga loyiqdir, chunki moslashuvchan pnevmatik elementlar jiddiy foydali yuk (maksimal 559 kg) yoki hatto qattiqroq haydash uslubi haqida xavotirlanmasdan yo'ldagi katta zarbalarni ham yumshoq va xotirjamlik bilan singdiradi. Qulay o'rindiqlar, juda yaxshi aerodinamik shovqin va shassi xarakteristikalari deyarli beg'ubor rasmni to'ldiradi, bu GLC uchun qulaylik jihatidan oldingisiga nisbatan ham, sifat jihatidan raqibiga nisbatan ham katta ortiqcha. sinov.

Boshqa modellardagi 2,1 litrli dizel dvigatelining ozgina xiralashgan xususiyati ham bu erda juda zaxira akustikada taqdim etilgan va benzinli dvigateldan ajralib turishi juda qiyin. Bundan tashqari, 250 d dvigatel 14 ot kuchiga teng ustunlikni taqdim etadi. va 100 Nm raqobatchilaridan oldinda, ta'kidlangan qat'iyat bilan oldinga siljiydi va shu bilan birga keskinlikning to'liq etishmasligi haqidagi taassurot qoldiradi. Shu bilan birga, yangi to'qqiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi tezkor uzatmalarni taklif qiladi, ammo ortiqcha shoshilmasdan va dvigatel momentining egri chizig'idagi kichik, deyarli sezilmaydigan qadamlar to'rt silindrli biturbo dvigatelga eng maqbul aylanish / minusidan maksimal darajada foydalanishga yordam beradi. Bu yonilg'i sarfiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi, sinovlarda o'rtacha 7,8 l / 100 km, hatto kichik seriyali tank (50 l) bo'lsa ham, avtonom ravishda 600 km masofani bosib o'tishga imkon beradi. Biroq, biz hali ham 66 litrli versiya GLC standart uskunalarining bir qismi bo'lishi kerak degan fikrdamiz.

Boshqa tomondan, yo'lning kamroq sport ambitsiyasi va yumshoq boshqaruv xususiyati GLC-ning qulay umumiy xarakteriga mos keladi va uni salbiy deb hisoblash mumkin emas, ayniqsa traektoriyaning aniqligi va yo'l harakati xavfsizligi ta'sir qilmaydi. bu funktsiyalar. 12 sm hajmdagi korpus hozirda musobaqa uchun etarli ichki makonni taklif qilishi va uning ichki qismi, albatta, undan ustun bo'lishi, Mercedes-ning o'z sinfidagi eng qimmat, ammo eng yaxshi bitimni tuzish istagini ta'kidlaydi. Orqa aprondagi xromli egzoz qopqalari kabi ba'zi ortiqcha yoki buyurtma qilinmagan uslublar elementlariga qaramay, GLC ushbu taqqoslashdan munosib va ​​aniq g'olib sifatida chiqadi. Boshqa tomondan, uning besh va etti yoshli to'g'ridan-to'g'ri raqiblarini hisobga olgan holda, qolgan hamma narsa bizni hayratga solishi kerak.

Matn: Miroslav Nikolov

Surat: Xans-Diter Zayfert

baholash

Audi Q5 2.0 TDI - 420 ball

Zo'r tormozlardan tashqari, Q5 individual yuqori ishlash uchun emas, balki mukammal umumiy muvozanat uchun ball to'playdi. Shu bilan birga, dvigatel va transmissiyaning kombinatsiyasi nisbatan og'irroq va haydovchiga yordam beradigan elektronika bu sohada oxirgi so'z emas.

BMW X3 xDrive20d - 415 ball

Bavariya brendi kutayotgan dinamika mavjud - hech bo'lmaganda X3 ning yo'lda o'zini tutishiga kelsak. Ushbu fonda, qattiq suspenziyani o'rnatish va dvigatel shovqiniga dosh berish mumkin, lekin sekin tezlashishga emas. Narxlari o'rtacha, lekin uskunalar unchalik boy emas.

Mercedes GLC 250 d 4matic - 436 ball

GLC ning qulaylik va xavfsizlik kabi sohalarda yuqori ishlashi ajablanarli emas edi, lekin yangi modelning kuch tizimidagi etakchiligi kutilmagan va juda kuchli ustunlik bo'ldi - sokin va tejamkor dizel dvigatel to'qqiz pog'onali a'lo vites qutisi bilan birlashtirilgan. Mercedes uchun g'alaba tarozi. .

texnik tafsilotlar

Q5 2.0 TDI-ni tinglang	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matic
Ish hajmi	1968 sm³	1995 sm³	2143 sm³
elektr	190 k.s. (140 kVt) 3800 rpmda	190 k.s. (139 kVt) 4000 rpmda	204 k.s. (150 kVt) 3800 rpmda
Maksimal moment	400 rpmda 1750 Nm	400 rpmda 1750 Nm	500 rpmda 1600 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	9,1 s	8,8 s	8,1 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	35,2 m	37,4 m	37,0 m
Maksimal tezlik	210 km / soat	210 km / soat	222 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	7,9	8.2	7.8
Asosiy narx	44 500 evro	44 050 evro	48 731 evro